1990 NASCAR ウィンストン カップ シリーズ

1990 年のNASCARウィンストン カップ シリーズは、米国におけるプロ ストックカー レースの第 42 シーズンであり、近代カップ シリーズとしては第 19 シーズンでした。2 月 11 日 (日曜日) に始まり、11 月 18 日 (日曜日) に終了しました。シーズン序盤にマーク マーティンに対して非常に物議を醸したペナルティが科されたため、リチャード チルドレス レーシングのデイル アーンハートがマーティンを 26 ポイント差で抑え、4 度目のウィンストン カップ チャンピオンに輝きました。

前シーズンにポールポジションを獲得したドライバー、または以前にこのイベントで優勝したことがあるドライバーによるエキシビション・ブッシュ・クラッシュ・レースが2月11日にデイトナ・インターナショナル・スピードウェイで開催され、ジミー・ヘンズリーがポールポジションを獲得した。

結果

1. 25-ケン・シュレイダー
2. 46-グレッグ・サックス
3. 28-デイビー・アリソン
4. 11-ジェフ・ボディン
5. 9-ビル・エリオット
6. 6-マーク・マーティン
7. 7-アラン・クルウィッキ
8. 27-ラスティ・ウォレス
9. 15-モーガン・シェパード
10. 20-ジミー・ヘンズリー

• サックスの46番シティ・シボレーは、1990年の映画『デイズ・オブ・サンダー』のレース映像に出場した。

デイトナ500のゲータレード・ツイン125予選が2月15日にデイトナ・インターナショナル・スピードウェイで開催されました。

レース1: トップ10の結果

1. 11-ジェフ・ボディン
2. 33-ハリー・ガント
3. 6-マーク・マーティン
4. 17-ダレル・ウォルトリップ
5. 43-リチャード・ペティ
6. 14- AJフォイト
7. 25-ケン・シュレイダー
8. 12-マイク・アレクサンダー
9. 98-ブッチ・ミラー
10. 5-リッキー・ラッド

レース2: トップ10の結果

1. 3-デイル・アーンハート
2. 9-ビル・エリオット
3. 57-ジミー・スペンサー
4. 4-フィル・パーソンズ
5. 8-ボビー・ヒリン・ジュニア
6. 10-デリック・コープ
7. 83-レイクスピード
8. 28-デイビー・アリソン
9. 90-アーニー・アーバン
10. 1-テリー・ラボンテ

• 最初のレースの最終ラップで、デイトナ 500 とレース #1 のポールシッターであるケン シュレーダーがクラッシュに巻き込まれました。車は修理不能なほど損傷し、チームは日曜日のデイトナ 500 にバックアップ カーを投入すると発表しました。しかし、彼はフィールドの最後尾に移動せざるを得ませんでした。
• ヘンドリック・モータースポーツがエントリーした2台の車（グレッグ・サックスが運転するNo.46スーパーフロー・シボレーとリック・マストが運転するNo.51エクソン・シボレー）が、1990年の映画『デイズ・オブ・サンダー』のレース映像に登場した。両車とも無得点で、レースから早期に撤退した。

第32回デイトナ500レースは、2月18日にデイトナ・インターナショナル・スピードウェイで開催されました。ケン・シュレーダーがポールポジションを獲得しました。しかし、シュレーダーは木曜日のツイン125予選レースの1回目でポールポジションを獲得した車をクラッシュさせました。シュレーダーはバックアップカーに移動し、ルールによりフィールドの最後尾に移動されました。ジェフ・ボディン（最初のツイン125の優勝者）がポールポジションに滑り込み、レースを開始しました。シュレーダーは、その時点で212,800ドルに繰り越されていた ユノカル76チャレンジに引き続き参加できることが発表されました。

トップ10の結果

1. 10-デリック・コープ
2. 1-テリー・ラボンテ
3. 9-ビル・エリオット
4. 5-リッキー・ラッド
5. 3-デイル・アーンハート
6. 8-ボビー・ヒリン・ジュニア
7. 27-ラスティ・ウォレス
8. 30-マイケル・ウォルトリップ-1
9. 11-ジェフ・ボディン-1
10. 15-モーガン・シェパード-1

予選敗退: 0-デルマ・カワート、13-マイク・ポッター、19-チャド・リトル、 29-ジョー・ブーハー、34-チャーリー・グロッツバッハ、35-ビル・ベンチュリーニ、37- デニス・ラングストン、39-ブラッキー・ワンジェリン、44-ジム・ソーター、48-トレバー・ボーイズ、59-マーク・ギブソン、70- JD マクダフィー、72-スタン・バレット、77-ケン・ラガン、82-マーク・スタール、85-ボビー・ガーハート、89-ロドニー・コームズ、96- フィリップ・ダフィー、01-ミッキー・ギブス

• デリック・コープは、 1990年シーズンをシンデレラスタートで飾り、ウィンストンカップレースであるデイトナ500で初優勝を飾った。200周中155周をリードしていたデイル・アーンハート（一時は2位に25秒差をつけていた）が、最終ラップの第3コーナーでリック・ウィルソンの寿命が尽きたエンジンの破片を踏んで右後輪が切れ、コープが追い抜いて優勝した。コープはピットストップを遅らせないことを選択し、一時はリードしていたが、196周目にリードを失い、最終ラップまで再びトップに立つことはなかった。
• ヘンドリック・モータースポーツがエントリーした2台の車（トミー・エリスが運転するNo.18ハーディーズ・シボレーとボビー・ハミルトンが運転するNo.51メロ・イエロー・シボレー）が、1990年の映画『デイズ・オブ・サンダー』のレース映像に出場した。両車とも無得点で、レースから早期に撤退した。

ポンティアック・エキサイトメント400は2月25日にリッチモンド・インターナショナル・レースウェイで開催され、リッキー・ラッド選手がポールポジションを獲得した。

トップ10の結果

1. 6-マーク・マーティン
2. 3-デイル・アーンハート
3. 5-リッキー・ラッド
4. 9-ビル・エリオット
5. 66-ディック・トリクル
6. 27-ラスティ・ウォレス
7. 15-モーガン・シェパード
8. 26-ブレット・ボディン
9. 57-ジミー・スペンサー
10. 25-ケン・シュレイダー

予選敗退：70- JDマクダフィー、53-ジェリー・オニール^[1]

• これはおそらくNASCAR史上最も寒いレースだっただろう。気温は華氏20度半ば、風速は時速41マイルに達し、体感温度は約5度だった。
• マーク・マーティンはレースに勝利したが、NASCAR の役員が彼の車にやや大きすぎるキャブレター スペーサー プレートが見つかったため、チャンピオンシップ ポイントを 46 ポイント失った。これが最終的に 1990 年のチャンピオンシップを決定する重要な要素となった。
• 後に、スペーサー プレートは実際には大きすぎず、技術的に違法ではなかったことが認められました。この部品は溶接ではなくボルトで固定されていたため、NASCAR 規則の「グレー ゾーン」に該当しました。レースで 2 位となったデイル アーンハートと彼の車の所有者であるリチャード チルドレスは、レース後の検査の結果を受けて結果に抗議しました。NASCAR は最終的に、マーティンと車の所有者であるジャック ラウシュが勝利を保持するが、違反の結果 46 ポイントを失うという裁定を下しました。これにより、NASCAR が最終的に 7 度のチャンピオンとなったアーンハートに偏っているという憶測が長年にわたり生まれましたが、このレースはシーズンの 2 回目のレースにすぎなかった (まだ 27 レースが残っていた) ことを考えると、このペナルティがシーズン終了時のポイント チャンピオンシップを決定することになるとは誰も予想できませんでした。

GMグッドレンチ500は1990年3月4日にノースカロライナモータースピードウェイで開催され、カイル・ペティがポールポジションを獲得した。

トップ10の結果

1. 42-カイル・ペティ
2. 11-ジェフ・ボディン
3. 25-ケン・シュレイダー-1
4. 94-スターリングマーリン-2
5. 27-ラスティ・ウォレス-2
6. 17-ダレル・ウォルトリップ-3
7. 15-モーガン・シェパード-3
8. 57-ジミー・スペンサー-3
9. 1-テリー・ラボンテ-3
10. 3-デイル・アーンハート-3

• これは、フェリックス・サバテス所有で、後にNASCAR R&Dに移籍するクルーチーフのゲイリー・ネルソンが操縦したNo. 42ピーク・ポンティアックで277回目のスタートを切ったカイル・ペティにとって初のポールポジションだった。ペティは、492周中433周をリードし、優勝までのレースを支配した。ペティは、前回優勝してから29回も順位を下げていたユノカル76チャレンジで優勝した。ペティは、レース賞金に加えて22万8,400ドルのボーナスを獲得し、1レースでの賞金28万4,450ドルはNASCAR史上最高額（当時）となった。車のオーナーであるフェリックス・セバテスは、なかなか手に入らないボーナスを勝ち取ったお礼に、ペティにロールスロイスを贈呈した。

モータークラフト・クオリティー・パーツ500が3月18日にアトランタ・モーター・スピードウェイで開催され、デイル・アーンハートがポールポジションを獲得した。

トップ10の結果

1. 3-デイル・アーンハート
2. 15-モーガン・シェパード
3. 4-アーニー・アーバン
4. 25-ケン・シュレイダー
5. 6-マーク・マーティン
6. 42-カイル・ペティ
7. 11-ジェフ・ボディン
8. 7-アラン・クルウィッキ-1
9. 33-ハリー・ガント-1
10. 94-スターリングマーリン-2

予選敗退：14- AJ フォイト、46-グレッグ サックス、70- JD マクダフィー

• デイルは、同じくアトランタで行われた1989年11月以来の勝利を収めた。胃の不調に苦しんでいたにもかかわらず、アーンハートは失ったラップを取り戻し、モーガン・シェパードに僅差で勝利した。レースは事実上無警戒で、アーンハートは328周中216周をリードし、平均時速156.849マイルというトラック記録のレースとなった。
• アーニー・アーバンは、フィル・パーソンズに代わって、モーガン・マクルーア・モータースポーツのNo. 4オールズモビルに乗り込みました。これが、アーバンが No. 4 で活躍する 3 年半の始まりでした。

トランサウス500は4月1日にダーリントン・レースウェイで開催され、ジェフ・ボディンがポールポジションからスタートした。

トップ10の結果

1. 3-デイル・アーンハート
2. 6-マーク・マーティン
3. 28-デイビー・アリソン
4. 11-ジェフ・ボディン
5. 15-モーガン・シェパード
6. 33-ハリー・ガント
7. 9-ビル・エリオット
8. 26-ブレット・ボディン
9. 30-マイケル・ウォルトリップ
10. 25-ケン・シュレイダー-1

予選敗退：48-ノーム・ベニング、74-マイク・ポッター、82-マーク・スタール

• デイル・アーンハートは最後の18周で2度の再スタートで引き離し、マーク・マーティンに2台分の差をつけてフィニッシュし、1990年シーズン2度目の優勝とダーリントンでの2連勝を果たした。
• このレースは、10周遅れていたアーニー・アーバンが当時トップだったケン・シュレーダーに対してアグレッシブにレースをしていたが、コントロールを失い、大クラッシュを起こし、ニール・ボネットのキャリアをほぼ終わらせる事態となったため、物議を醸した。
• ヘンドリック・モータースポーツがエントリーした2台の車（グレッグ・サックスが運転するNo.46シティ・シボレーとハット・ストリックリンが運転するNo.51エクソン・シボレー）は、もともと1990年の映画『デイズ・オブ・サンダー』のために用意されたもので、レース中の映像には使用されなかった。サックスは7位でスタートしたが、クランクシャフトの破損により37位でフィニッシュした。ストリックリンは27位でスタートしたが、レースから撤退したため36位でフィニッシュした。

4月8日、ブリストル国際レースウェイでバレーデール・ミーツ500が開催された。アーニー・アーバンの4号車がポールポジションを獲得した。

トップ10の結果

1. 28-デイビー・アリソン
2. 6-マーク・マーティン
3. 5-リッキー・ラッド
4. 1-テリー・ラボンテ
5. 75-リック・ウィルソン
6. 25-ケン・シュレイダー
7. 94-スターリングマーリン
8. 15-モーガン・シェパード-1
9. 17-ダレル・ウォルトリップ-1
10. 42-カイル・ペティ-1

予選敗退：19-チャド・リトル、16-ラリー・ピアソン

• マイケル・ウォルトリップは前日のブッシュ・シリーズのレースで壁に正面衝突して車が崩壊するというひどい事故に遭ったが、それでもこのレースに出場し、20位でフィニッシュした。
• デイビー・アリソンは、他のトップランナーがタイヤと燃料を補給する中、391 周目の最後のコーションでピットインしないことを選択しました。この賭けは成功し、アリソンは残りのレースをリードし、マーク・マーティンを8 インチほどの差で抑えて勝利しました (NASCAR 史上最も僅差のレースの 1 つ)。ダレル・ウォルトリップは、残り 25 周でタイヤが切れて脱落し、アリソン、マーティン、リッキー・ラッドによる激しいバトルがフィニッシュまで続きました。
• スターリング・マーリンは、レースの残り半周でラッドにスピンアウトされた。このため、レース後、ラッドのトランスポーター内で衝突が起きた。
• デイル・ジャレットはウッド・ブラザーズの21号車フォードにリリーフとして（当初は）投入されたが、ニール・ボネットが記憶喪失になり、レースに出場できなくなったため、この役割は永久的なものとなった。
• 通常はハリー・ガントが運転する、レオ・ジャクソン所有の#33スコール「バンディット」 オールズモビルは、ガントが父親の死去によりレースを欠場した後、当初はリック・ウィルソンが運転する予定だったが、実際のレースではウィルソンがフィル・パーソンズに道を譲った。

第1 回ユニオン 400 レースは、1990 年 4 月 22 日にノース ウィルクスボロ スピードウェイで開催されました。ポールシッターはマークマーティンでした。

トップ10の結果

1. 26-ブレット・ボディン
2. 17-ダレル・ウォルトリップ
3. 3-デイル・アーンハート
4. 5-リッキー・ラッド
5. 15-モーガン・シェパード
6. 6-マーク・マーティン
7. 27-ラスティ・ウォレス
8. 11-ジェフ・ボディン
9. 28-デイビー・アリソン
10. 42-カイル・ペティ-1

予選敗退：48-フレディ・クロフォード、70- JD・マクダフィー、76-ビル・セジウィック

• ブレット・ボディンはウィンストン・カップ・レースで初めて、そして唯一優勝し、それがビュイックにとってNASCARにおける最後の勝利となった。
• このシリーズで初出場のケニー・ウォレスが第1コーナーでクラッシュし、320周目にコーションが出され、論争が巻き起こった。イエローフラッグの間、ペースカーはブレット・ボディンではなくデイル・アーンハートを誤ってリーダーと判定した。このため、誰がレースをリードしているのかについて大きな混乱が生じた（NASCARは1993年まで電子計時と採点を導入していなかった）。ボディンは指示を受けて車列の最後尾にいたが、表面上は真のレースリーダーだった。実際、ボディンのチームは「アンダーカット」戦略（当時はあまり馴染みのない戦略）を実行しており、前のスティントで早めにピットインしていた（新しいタイヤでトラックポジションを獲得するため）。ボディンが一瞬最後尾にいたため、キング・レーシングのクルーは彼をピットインさせ、新品のタイヤに交換させた。トラックに戻ると、採点ミスを修正するのに17周のコーションラップを要した。最終的に、ボディンがペースカーの後ろの先頭車として真のリーダーになるまで、フィールドは通過を許された。フレッシュタイヤのアドバンテージもあって、ボディンは楽々と勝利を収めた。レース後、 2位のダレル・ウォルトリップは勝利に抗議したが、ボディンを先頭に置いた決定はNASCARの規則では異議申し立てできない判断であるという理由で却下された。

ヘインズ・アクティブウェア500は4月29日にマーティンズビル・スピードウェイで開催され、ジェフ・ボディンがポールポジションを獲得した。

トップ10の結果

1. 11-ジェフ・ボディン
2. 27-ラスティ・ウォレス
3. 15-モーガン・シェパード
4. 17-ダレル・ウォルトリップ
5. 3-デイル・アーンハート-1
6. 25-ケン・シュレイダー-2
7. 6-マーク・マーティン-2
8. 30-マイケル・ウォルトリップ-3
9. 66-ディック・トリクル-3
10. 9-ビル・エリオット-3

資格喪失: なし

• ジェフは最初のラップでリードを失ったが、レース中4回リードを守り、残り137周を含む残り137周でマーティンズビルで今シーズン初勝利を収めた。午後中続いたピットクルーのラスティー・ウォレスとのバトルで、ボディンのクルーは10回目で最後のコーション期間中に19.6秒で4本のタイヤ交換をこなし、364周目にウォレスをコースに復帰させ、楽々とチェッカーフラッグまで進んだ。

ウィンストン500は5月6日にタラデガ・スーパースピードウェイで開催され、ビル・エリオットの9号車がポールポジションを獲得した。

トップ10の結果

1. 3-デイル・アーンハート
2. 18-グレッグ・サックス
3. 6-マーク・マーティン
4. 4-アーニー・アーバン
5. 30-マイケル・ウォルトリップ
6. 1-テリー・ラボンテ
7. 42-カイル・ペティ-1
8. 15-モーガン・シェパード-1
9. 12-ハット・ストリックリン-1
10. 17-ダレル・ウォルトリップ-1

予選敗退：70- JD マクダフィー、80-ジミー ホートン、82-マーク スタール、85-ボビー ガーハート

• ビル・エリオットのポールスピード199.388 mph（48.027秒）は、デイトナとタラデガでリストリクタープレートが使用され始めて以来、ウィンストンカップシリーズで記録された最速予選ラップです。
• デイル・アーンハートは、188周中107周を8回リードし、フィールドを圧倒し、今シーズン3度目の優勝を果たした。7回の警告のうち6回目の警告の後、他のドライバーとドラフトを組んだが、172周目に最後の警告が解除された時点でフィールドは取り残され、デイルが優勝した。
• ESPNの車載カメラは、注意期間中にディック・トリクルが車内で喫煙している映像を捉えた。

通常はウィンストンへの出場資格のないドライバーのためのシュートアウトレースであるウィンストン・オープンが、5月20日にシャーロット・モーター・スピードウェイで開催され、優勝者はその日のうちにウィンストンへの出場権を獲得した。ポールポジションはアーニー・アーバンだった。

トップ10の結果

1. 66-ディック・トリクル
2. 20-ロブ・モロソ
3. 4-アーニー・アーバン
4. 94-スターリングマーリン
5. 12-ハット・ストリックリン
6. 75-リック・ウィルソン
7. 43-リチャード・ペティ
8. 71-デイブ・マルシス
9. 16-ラリー・ピアソン
10. 98-ブッチ・ミラー

ウィンストンは5月20日にシャーロット・モーター・スピードウェイで開催され、デイル・アーンハートがポールポジションからスタートした。

トップ10の結果

1. 3-デイル・アーンハート
2. 25-ケン・シュレイダー
3. 6-マーク・マーティン
4. 9-ビル・エリオット
5. 28-デイビー・アリソン
6. 66-ディック・トリクル （ウィンストン・オープン優勝者）
7. 33-ハリー・ガント
8. 7-アラン・クルウィッキ
9. 15-モーガン・シェパード
10. 8-ボビー・ヒリン・ジュニア

• デイル・アーンハートは、毎年恒例のオールスター イベントで圧倒的な勝利を収め、ウィンストン カップサーキットでのシーズン序盤の優位性を維持しました。1990 年大会は、ウィンストンの 6 回目の開催となり、アーンハートとリチャード チルドレス レーシングにとって「優勝者限定」イベントでの 2 度目の勝利となりました。アーンハートは、ポール ポジションからスタートして 70 周すべてをリードし、325,000 ドルを獲得しました。アーンハートは、このレースで初めて 2 度優勝したドライバーとなりました。

コカ・コーラ600は5月27日にシャーロット・モーター・スピードウェイで開催され、ケン・シュレーダーの25号車がポールポジションを獲得した。

トップ10の結果

1. 27-ラスティ・ウォレス
2. 9-ビル・エリオット
3. 6-マーク・マーティン
4. 30-マイケル・ウォルトリップ
5. 4-アーニー・アーバン
6. 7-アラン・クルウィッキ
7. 28-デイビー・アリソン
8. 15-モーガン・シェパード
9. 10-デリック・コープ
10. 11-ジェフ・ボディン

予選通過失敗: 0-デルマ・カワート、35-ビル・ベンチュリーニ、36- HB ベイリー、38-ディック・ジョンソン、52-ジミー・ミーンズ、53-ジェリー・オニール、70- JD マクダフィー、74-マイク・ポッター、82-マーク・スタール、01-ミッキー・ギブス、04- ビル・ミーチャム、48- ロビン・ベスト

• ラスティ・ウォレスはシーズン序盤の平凡な成績から抜け出し、ビル・エリオットとのシュートアウトで勝利し、優位に返り咲いた。ウォレスは400周中306周をリードしてシーズン初勝利を挙げ、310周目にジェフ・ボディンがグリーンフラッグでピットインした際に再びリードを奪った。297周目に2周の警告が出され、ウォレスとエリオットの決闘が始まった。エリオットはレース序盤に失った1周を取り戻していた。
• これはラスティ・ウォレスにとって、クラウンジュエル イベントでの唯一のキャリア勝利でした (他のクラウンジュエル イベントには、デイトナ 500、ウィンストン 500、サザン 500 があります)。

バドワイザー500 は1990 年 6 月 3 日にドーバーダウンズ インターナショナル スピードウェイで開催されました。ディック トリクルがポールポジションを獲得しました。

トップ10の結果

1. 10-デリック・コープ
2. 25-ケン・シュレイダー
3. 66-ディック・トリクル
4. 6-マーク・マーティン
5. 94-スターリングマーリン
6. 15-モーガン・シェパード
7. 4-アーニー・アーバン
8. 9-ビル・エリオット
9. 42-カイル・ペティ
10. 27-ラスティ・ウォレス

• このレースの映像は、ベニー・パーソンズとブレット・ボディンが司会を務めるESPNホームビデオ・レーシング・タフで使用されました。
• デイル・アーンハートはレース序盤にエンジンをぶっ壊した。アーンハートのクルーは、ぶっ壊したエンジンを修理して車をコースに戻すという前代未聞の偉業を成し遂げた。残念ながら、レース後半で再びエンジンがぶっ壊してしまった。
• これはデリック・コープにとって2度目で最後のウィンストンカップ優勝となった。
• モーガン・シェパードは、彼の安定した成績（トップ10フィニッシュ11回）とアーンハートのエンジントラブルの両方の結果として、キャリアで唯一、一時的にポイントリーダーの座に就いた。

バンケット・フローズン・フーズ300は6月10日にシアーズ・ポイント・レースウェイで開催され、リッキー・ラッド選手がポールポジションを獲得しました。

トップ10の結果

1. 27-ラスティ・ウォレス
2. 6-マーク・マーティン
3. 5-リッキー・ラッド
4. 11-ジェフ・ボディン
5. 8-ボビー・ヒリン・ジュニア
6. 94-スターリングマーリン
7. 4-アーニー・アーバン
8. 0-アーヴ・ホアー*
9. 30-マイケル・ウォルトリップ
10. 75-リック・ウィルソン

予選落ち：52-ジミー・ミーンズ、JC・ダニエルソン、セント・ジェームズ・デイビス、マイク・ヒッキングボトム

• ラスティ・ウォレスは、ウィンストン・カップのロードコースでの卓越した技量を維持し、シアーズ・ポイントで今シーズン2勝目を挙げた。これは、過去7回のロードコースでの勝利のうち5回目で、他の2回は2位だった。ウォレスは、 60周目の11コーナーでリッキー・ラッドを追い越し、その後はリードを奪い、 73周目のコーションでマーク・マーティンを破り、最終ラップのコーション中に勝利を収めた。マーティンは、1800でウィンストン・カップのポイントレースを制した。
• これはブルーマックスレーシングにとって最後のレース勝利となった。1990年末にウォレスがチームを去った後、チームは解散し、ロジャー・ペンスキーが彼らの機材を購入し、1991年からウォレスを雇用した。
• アーヴ・ホアーはリチャード・ジャクソン・モータースポーツのロードコース・レースの名ドライバーだった。彼の車はテリー・ラボンテの車と非常によく似た色のスコール・クラシック・オールズモビルだった。^[2]
• エンジンブローにより29位でフィニッシュし、シーズンを通して初めてトップ10圏外でフィニッシュしたモーガン・シェパードは、ポイントリーダーの座をマーク・マーティンに明け渡した。
• ボビー・ヒリン・ジュニアが最終的にトップ5入り。

ミラー ジェニュイン ドラフト 500 は、1990 年 6 月 17 日にポコノ インターナショナル レースウェイで開催されました。アーニー アーバンがポールポジションからスタートしました。

トップ10の結果

1. 33-ハリー・ガント
2. 27-ラスティ・ウォレス
3. 11-ジェフ・ボディン
4. 26-ブレット・ボディン
5. 28-デイビー・アリソン
6. 12-ハット・ストリックリン
7. 18-グレッグ・サックス
8. 17-ダレル・ウォルトリップ
9. 94-スターリングマーリン
10. 42-カイル・ペティ

予選落ち: 74-ジョン・リンビル

• このレースでは、22 台の車が全 500 マイルを完走し、リードラップを完走した車の数 (当時) の記録を樹立しました。

ミラー ジェニュイン ドラフト 400 は、 1990 年 6 月 24 日にミシガン インターナショナル スピードウェイで開催されました。予選が雨天中止となったため、マーク マーティンがポイントを獲得してポールポジションを獲得しました。

トップ10の結果

1. 3-デイル・アーンハート
2. 4-アーニー・アーバン
3. 11-ジェフ・ボディン
4. 6-マーク・マーティン
5. 33-ハリー・ガント
6. 7-アラン・クルウィッキ
7. 1-テリー・ラボンテ
8. 42-カイル・ペティ
9. 5-リッキー・ラッド
10. 75-リック・ウィルソン

予選落ち：50-リッチ・フォーグラー、77-ケン・ラガン、34-チャーリー・グロッツバッハ

• ビル・エリオットは102周をリードし、勝利を収める車を持っていたが、185周目にエンジンが故障した。

ペプシ400 は1990 年 7 月 7 日にデイトナ インターナショナル スピードウェイで開催されました。グレッグ サックスがポールポジションを獲得しました。

トップ10の結果

1. 3-デイル・アーンハート
2. 7-アラン・クルウィッキ
3. 25-ケン・シュレイダー
4. 1-テリー・ラボンテ
5. 94-スターリングマーリン
6. 8-ボビー・ヒリン・ジュニア
7. 33-ハリー・ガント
8. 21-デイル・ジャレット
9. 20-ロブ・モロソ
10. 42-カイル・ペティ-1

予選敗退：70- JD マクダフィー*、72-トレイシー レスリー、80-ジミー ホートン*

• 練習走行中、ダレル・ウォルトリップは、 AJ・フォイトのオールズモビル14号車のオイルライン破損により、練習走行中に多重クラッシュを起こし、重傷（脚の複数箇所骨折、腕の骨折、肋骨9本骨折、脳震盪）を負った。このクラッシュは、当時デイル・アーンハートが運転していた（フォイトはインディカーに出場しており、アーンハートは最終練習で車のシェイクダウンを約束していた）。クラッシュ中、ウォルトリップのシボレー17号車はスピンアウトし、左側が交通に面した状態でコースの真ん中で停止した。ウォルトリップが車を再始動させる前に、デイブ・マーシスの71号車が運転席ドアをT字型に衝突した。ウォルトリップは負傷により6レースを欠場せざるを得なかった。マーシスは脚を骨折し、レース開始時にJD・マクダフィーのポンティアックを借りなければならなかった。マクダフィーはペースラップ後に彼と交代した。^[3]
• レースの予選を通過できなかったジミー・ホートンは、デイトナでウォルトリップの代役に抜擢され、2週間後のポコノではウォルトリップのリリーフドライバーを務めた。
• ウォルトリップの事故を受けて、NASCARはウォルトリップの車を徹底的に検査した。ウォルトリップは著書『DW: A Lifetime Going Around in Circles』で、エンジンには「マニホールド内にリストリクタープレートの下に位置するフローティングブロック」があったと述べている。これは必ずしも違法ではなかったが、NASCARでは認められていなかった。NASCARはヘンドリック・モータースポーツ（ポールポジションのグレッグ・サックスのNo. 18シボレーを含む）と他のチームに、ブロックを適切な位置に溶接するよう強制した。このことと、チームが予選後に車のスポイラーを適切な位置に戻すのを忘れたことで、サックスのポールポジションの車は実質的に格好の標的となり、 1周目の終わりに大クラッシュを引き起こした。大クラッシュには24台が巻き込まれ、11台が即座にレースから脱落した。
• デイル・アーンハートはレースを支配し、デイトナでのウィンストンカップポイントレース初勝利で127周をリードした。
• レースの直後、アーンハート、テリー・ラボンテ、マーク・マーティン、ラスティ・ウォレスは同日の午後にIROCレースに出場するためにクリーブランドに向けて出発した。
• このレースは、ロブ・モロソにとってポイント獲得レースで唯一のトップ10フィニッシュとなり、彼はリードラップの最後の車として9位となった。

ACスパークプラグ 500 は7 月 22 日にポコノ レースウェイで開催されました。マーク マーティンがトップで予選を通過しました。

トップ10の結果

1. 11-ジェフ・ボディン
2. 9-ビル・エリオット
3. 27-ラスティ・ウォレス
4. 3-デイル・アーンハート
5. 28-デイビー・アリソン
6. 6-マーク・マーティン
7. 5-リッキー・ラッド
8. 98-ブッチ・ミラー
9. 43-リチャード・ペティ
10. 1-テリー・ラボンテ

出場なし：50位リッチ・フォーグラー（40位でフィニッシュ^[4]）

予選落ち：2位トロイ・ビーブ、70位JD・マクダフィー、85位ボビー・ガーハート

• リッチ・フォーグラーはこのレースで32位の予選を通過し、ウィンストン・カップデビューを果たす予定だったが、その前夜、セイラム・スピードウェイで行われたスプリントカー・レースで亡くなった。
• ジュニア・ジョンソンのチームは、ジェフ・ボディンの燃料タンクの燃料量に賭け、ピットストップをしないことを選択した。ボディンはポコノでビル・エリオットに勝利をほぼ確実にした。ボディンは200周中119周を9回リードした。エリオットは157周目にピットインし、フィニッシュまでに燃料を必要としなかったが、他の候補者は残り11周から燃料補給を開始した。4周の警告の後、レースは最終ラップで再開され、ボディンは0.5ガロンの余裕を持ってフィニッシュした。
• ダレル・ウォルトリップは実際には17号車でレースをスタートし、1周目の終わりにジミー・ホートンを車に乗せるためにピットインした。NASCARのオフィシャル、ディック・ビーティは前日、ダレルにフィールドの最後尾に留まり、誰も追い抜かず、ドライバー交代のために1周目の終わりにピットインしてほしいと述べていた。ウォルトリップはスタート時に3、4台の車を追い越し、イエローフラッグの下でドライバー交代ができるコーションに遭遇した。ビーティはその後、先の指示に従わなかったとして17号車に1周のペナルティを科した（ウォルトリップの著書「DW: A Lifetime Going Around in Circles 」に記されている）。

ダイハード500は1990年7月29日にタラデガ・スーパースピードウェイで開催され、デイル・アーンハートがポールポジションを獲得した。

トップ10の結果

1. 3-デイル・アーンハート
2. 9-ビル・エリオット
3. 94-スターリングマーリン
4. 7-アラン・クルウィッキ
5. 5-リッキー・ラッド
6. 4-アーニー・アーバン
7. 10-デリック・コープ
8. 42-カイル・ペティ
9. 6-マーク・マーティン
10. 8-ボビー・ヒリン・ジュニア-1

予選敗退: 0-デルマ・カワート、70- JD・マクダフィー、77-ケン・ラガン

• デイル・アーンハートは、1990年シーズン、ポールポジションを獲得し、記録破りの134周をリードしてレースに勝利し、これまでの主要なスーパースピードウェイタイトル4つのうち3つを獲得しました。アーンハートは、151周目に他のドライバーの後ろに下がってドラフトし、燃料を節約し、残り20周でターン4でそのドライバーを追い抜き、チェッカーフラッグまで残りの道をリードして勝利を収めました。2022年現在、これはNASCARの歴史上、ドライバーがリストリクタープレートレースで3回連続で優勝した唯一の例です。
• アマチュアドライバーのスタンリー・スミスはピットロードで事故に巻き込まれ、車のコントロールを失い、トレイシー・レスリーのチームのクルー数名に衝突した。重傷者はいなかった。
• 最終ラップの第 4 コーナーをトップが抜けると、チェッカーフラッグとともにコーションが出されました。レース後、CBS のアナウンサーはコーションの理由を一切説明しませんでしたが、写真を見ると、ジミー スペンサーの 57 号車がレースの最終ラップで実際に横転し、2 周遅れの 24 位でレースを終えたことがわかります。

バドワイザー・アット・ザ・グレンは1990年8月12日にワトキンス・グレン・インターナショナルで開催され、デイル・アーンハートがポールポジションを獲得しました。

トップ10の結果

1. 5-リッキー・ラッド
2. 11-ジェフ・ボディン
3. 26-ブレット・ボディン
4. 30-マイケル・ウォルトリップ
5. 6-マーク・マーティン
6. 15-モーガン・シェパード
7. 3-デイル・アーンハート
8. 40-トミー・ケンドール
9. 25-ケン・シュレイダー
10. 0-アーヴ・ホアー

予選落ち: 93-トロイ・ビーブ

• レースを11位で終えた後、アラン・クルウィッキの7号車が実際に炎上し、アランはスタート・フィニッシュラインを過ぎたところで脱出を余儀なくされた。
• 当初、リック・ヘンドリックがこのレースに出場する予定だったが、スポーツカーレーサーのサレル・ファン・デル・メルヴェがダレル・ウォルトリップに代わってNo.17に出場した。彼はレース後半にクラッシュし、24位でフィニッシュした。当時、ファン・デル・メルヴェはリック・ヘンドリックのキャメルGTチームでIMSAに出場していた。
• 後にNASCARカップシリーズのチームオーナーとなるリック・ウェアのキャリア初のスタート。

チャンピオンスパークプラグ 400 は、1990 年 8 月 19 日にミシガン インターナショナル スピードウェイで開催されました。アラン クルウィッキの 7 号車がポールポジションを獲得しました。

トップ10の結果

1. 6-マーク・マーティン
2. 17-グレッグ・サックス
3. 27-ラスティ・ウォレス
4. 9-ビル・エリオット
5. 5-リッキー・ラッド
6. 28-デイビー・アリソン
7. 11-ジェフ・ボディン
8. 3-デイル・アーンハート
9. 15-モーガン・シェパード
10. 21-デイル・ジャレット

予選敗退：34-チャーリー・グロッツバッハ、36- HB ベイリー、70- JD マクダフィー、72-トレイシー・レスリー

• マーク・マーティンは最前列の外側からスタートし、レース前半はトップ 5 位以内に留まり、その後、最後の 100 周のうち 70 周をリードして優位性を発揮し、ミシガンで優勝しました。マーティンとラスティ・ウォレスは124 周目にサイドバイサイドのバトルを繰り広げましたが、マーティンが先頭に立ち、その後は誰にも挑戦されませんでした。彼は、グリーン フラッグのピット ストップを何度も繰り返した後、162 周目に再びトップに立ち、残りの 200 周をリードしました。

ブッシュ500は1990年8月25日にブリストル国際レースウェイで開催され、デイル・アーンハートがポールポジションを獲得した。

トップ10の結果

1. 4-アーニー・アーバン
2. 27-ラスティ・ウォレス
3. 6-マーク・マーティン
4. 1-テリー・ラボンテ
5. 94-スターリングマーリン
6. 7-アラン・クルウィッキ
7. 21-デイル・ジャレット-1
8. 3-デイル・アーンハート-1
9. 30-マイケル・ウォルトリップ-1
10. 5-リッキー・ラッド-1

予選敗退：19-チャド・リトル、70- JD・マクダフィー、74-マイク・ポッター

• アーニー・アーバンとモーガン・マクルーア・モータースポーツチームは、ブリストルでウィンストンカップ初優勝を果たしました。500周のレースの最後の50周は、アーバンとラスティ・ウォレスの激戦となりました。アーバンは411周目にウォレスにリードを譲ることなく、ウォレスより1台分早い順位でフィニッシュしました。

ハインツ・サザン500は1990年9月2日にダーリントン・レースウェイで開催され、デイル・アーンハートがポールポジションを獲得した。

トップ10の結果

1. 3-デイル・アーンハート
2. 4-アーニー・アーバン
3. 7-アラン・クルウィッキ
4. 9-ビル・エリオット
5. 33-ハリー・ガント
6. 6-マーク・マーティン
7. 5-リッキー・ラッド
8. 11-ジェフ・ボディン
9. 10-デリック・コープ-1
10. 26-ブレット・ボディン-1

予選落ち: 70- JD マクダフィー

• 伝統的なレイバー デーイベントでは、デイル アーンハートがリチャード チルドレス レーシングの今シーズン 4 回目のポールポジションを獲得し、レースで優勝しました。アーンハートは、ハンドリングの悪いレースカーにもかかわらず、立ち直り、失ったラップを取り戻し、振動するタイヤと格闘しながらも、アーニー アーバンを追い抜いてチェッカーフラッグまで走り切りました。20 万ドルの賞金 (このうち 10 万ドルは、シーズン中に 4 つの重要なレースのうち 2 つで優勝したことに対するウィンストンからのボーナス) を手にしたデイルは、史上初めて生涯獲得賞金が 1,100 万ドルを超えたレーシング ドライバーとなりました。
• これはデイル・アーンハートがポールポジションから優勝した最後の機会となった。
• レース中、モーガン・シェパードとケン・シュレーダーが接触し、シュレーダーは壁に激突した。^[要出典]怒ったシュレーダーはレースに戻り、シェパードを壁に激突させ、両ドライバーをレースから脱落させた。

ミラージェニュイン ドラフト 400 は、1990 年 9 月 9 日にリッチモンド インターナショナル レースウェイで開催されました。アーニー アーバンがポールポジションを獲得しました。

トップ10の結果

1. 3-デイル・アーンハート
2. 6-マーク・マーティン
3. 17-ダレル・ウォルトリップ*
4. 9-ビル・エリオット
5. 27-ラスティ・ウォレス
6. 42-カイル・ペティ
7. 66-ディック・トリクル
8. 5-リッキー・ラッド-1
9. 11-ジェフ・ボディン-1
10. 25-ケン・シュレイダー-1

予選敗退：70- JD マクダフィー、47-ジャック ペニントン、13-ケリー ティーグ

• これは秋にリッチモンドで開催される最終日のレースとなる。
• デイル・アーンハートは、燃費に賭けてレースの最後の 25 周をリードし、過去 9 レースのうち 5 勝目を挙げた。車が勝利レーンに向かって惰性で走っていると、ガソリンが切れてしまった。「燃費で勝つことが唯一のチャンスだと考え、それが実現しました」とデールは語った。「最後の 20 周はできる限りマシンを大事に扱いましたが、チェッカーフラッグを受けたときにはエンジンがガタガタしていました。幸い、正しい判断ができました」
• これは、ダレル・ウォルトリップにとって、7月のデイトナで負った負傷から復帰して初めてのフルレースだった。

ピークアンチフリーズ500は1990年9月16日にドーバーダウンズインターナショナルスピードウェイで開催されました。ビルエリオットがポールポジションを獲得しました。

トップ10の結果

1. 9-ビル・エリオット
2. 6-マーク・マーティン
3. 3-デイル・アーンハート
4. 33-ハリー・ガント-1
5. 30-マイケル・ウォルトリップ-1
6. 21-デイル・ジャレット-1
7. 27-ラスティ・ウォレス-1
8. 42-カイル・ペティ-1
9. 28-デイビー・アリソン-1
10. 25-ケン・シュレイダー-2

予選落ち: 13-ケリー・ティーグ

• エリオットは500周のレース中364周をリードしてレースを支配した。

グッディーズ 500 は1990 年 9 月 23 日にマーティンズビル スピードウェイで開催されました。マーク マーティンがポールポジションを獲得しました。

トップ10の結果

1. 11-ジェフ・ボディン
2. 3-デイル・アーンハート
3. 6-マーク・マーティン
4. 26-ブレット・ボディン
5. 33-ハリー・ガント
6. 7-アラン・クルウィッキ
7. 28-デイビー・アリソン
8. 9-ビル・エリオット
9. 1-テリー・ラボンテ-2
10. 21-デイル・ジャレット-3

予選落ち：2位ロン・エサウ、70位JD・マクダフィー

• ジェフ・ボディンは1990年にマーティンズビルでレースを制覇した。

タイソン・ホリー・ファームズ400は1990年9月30日にノース・ウィルクスボロ・スピードウェイで開催され、カイル・ペティがポールポジションを獲得した。

トップ10の結果

1. 6-マーク・マーティン
2. 3-デイル・アーンハート
3. 26-ブレット・ボディン
4. 9-ビル・エリオット
5. 25-ケン・シュレイダー
6. 4-アーニー・アーバン
7. 17-ダレル・ウォルトリップ
8. 27-ラスティ・ウォレス
9. 7-アラン・クルウィッキ
10. 42-カイル・ペティ-1

予選敗退：2位ロン・エサウ、40位トミー・ケンドール、41位ラリー・ピアソン、47位ジャック・ペニントン、70位JD・マクダフィー

• デイル・アーンハートが400周中291周をリードして圧倒的な強さを見せたが、マーク・マーティンが363周目にトップに躍り出て、最後までその地位を保った。
• この勝利により、マーティンはウィンストン カップチャンピオンシップ レースで 16 ポイントのリードを維持しました。スプリング ラバーを外すために 2 回ピット ストップしたため、196 周目には 12 位に留まりましたが、288 周目には 2 位にまで上がりました。263 周目には、グリーン スタートでアーンハートを追い抜いた唯一のドライバーはマーティンでした。
• このレースは悲劇に彩られた。このレースで21位に終わった新人ドライバーのロブ・モロソが、レース終了の数時間後に高速道路での事故で亡くなったのだ。警察の報告によると、事故当時、モロソのアルコール濃度は法定基準を超えていたという。

メロ・イエロー500は1990年10月7日にシャーロット・モーター・スピードウェイで開催され、ブレット・ボディンがポールポジションを獲得した。

トップ10の結果

1. 28-デイビー・アリソン
2. 15-モーガン・シェパード
3. 30-マイケル・ウォルトリップ
4. 42-カイル・ペティ
5. 7-アラン・クルウィッキ
6. 5-リッキー・ラッド
7. 10-デリック・コープ
8. 26-ブレット・ボディン
9. 17-ダレル・ウォルトリップ
10. 21-デイル・ジャレット-1

予選敗退：13-マイク・スキナー、65-デイブ・メイダー3世、89-ロドニー・コームズ、64-ゲイリー・ライト、40-トミー・ケンドール、13-ケリー・ティーグ、70- JD・マクダフィー、74-マイク・ポッター、 93-トロイ・ビーブ、 72-トレイシー・レスリー、53-ジェリー・オニール、36- HB・ベイリー、54-ボブ・シャハト、0-デルマ・カワート、04- ビル・ミーチャム、35-ビル・ベンチュリーニ。

• ビル・エリオットは優勢なマシンを所有しているように見えたが、243周をリードした後、334周中331周目にエンジンが故障し、15位でフィニッシュした。
• 警告が出ている間、調子が悪かったデイル・アーンハートは、ピットストップ後にピットロードの端で4つのタイヤすべてを失った（コミュニケーションの混乱、ホイールナット）。彼のクルーはジャッキを持ってピットレーンを走り、彼を四つん這いで回復させたが、彼は数周を失った。マーク・マーティンは不運を生かすチャンスがあったが、結局シリンダーを失い、3周遅れの14位でフィニッシュした。

ACデルコ500は1990年10月21日にノースカロライナスピードウェイで開催され、ケン・シュレーダーがポールポジションを獲得した。

トップ10の結果

1. 7-アラン・クルウィッキ
2. 9-ビル・エリオット
3. 33-ハリー・ガント
4. 11-ジェフ・ボディン
5. 25-ケン・シュレイダー
6. 94-スターリングマーリン-1
7. 5-リッキー・ラッド-1
8. 17-ダレル・ウォルトリップ-1
9. 4-アーニー・アーバン-2
10. 3-デイル・アーンハート-2

予選敗退：0-デルマ・カワート、48-ジェームズ・ヒルトン、70- JD・マクダフィー、82-マーク・スタール

• アラン・クルウィッキは、ビル・エリオットからトップを奪った最後の55周を含む、492周中155周を6回リードし、フェニックス・インターナショナル・レースウェイで1988年11月以来の優勝を果たした。レースは警告が出され終了した。
• 両者とも3周遅れでフィニッシュし、リチャード・チルドレス・レーシング・チームはウィンストン・カップ・チャンピオンシップ・レースでマーク・マーティンに5ポイント差をつけましたが、残り2レースでマーティンは依然として45ポイントのリードを保っていました。
• 最後のコーションの間、ケン・シュレーダーは最終ラップで4つのタイヤを交換するためにピットインし、4位から5位に順位を落とした。

チェッカー500は1990年11月4日にフェニックス・インターナショナル・レースウェイで開催され、ラスティ・ウォレスがポールポジションを獲得した。

トップ10の結果

1. 3-デイル・アーンハート
2. 25-ケン・シュレイダー
3. 15-モーガン・シェパード
4. 17-ダレル・ウォルトリップ
5. 9-ビル・エリオット
6. 7-アラン・クルウィッキ
7. 98-リック・マスト
8. 11-ジェフ・ボディン
9. 4-アーニー・アーバン
10. 6-マーク・マーティン

予選敗退：04-ハーシェル・マクグリフ、34-テッド・ケネディ、24-ブッチ・ギリランド、61-リック・スクリブナー、44-ジャック・セラーズ、22-セント・ジェームズ・デイビス

• デイル・アーンハートはフェニックスで初の（そして唯一の）レースを圧倒的な強さで制し、最多周回（312周中262周）をリードした。また、アトランタでのシーズン最終戦に向けて、マーク・マーティンに6ポイント差をつけてポイントリーダーとなった。
• これは、デイル・アーンハートがシーズン中に最も多くのレースに勝利した 1987 年以来初めてのシーズンでした。1990 年は、彼にとってシーズン中に最も多くのレースに勝利した最後のシーズンでもありました。

シーズン最終戦は1990年11月18日にアトランタ・モーター・スピードウェイで開催され、ラスティ・ウォレスがポールポジションを獲得した。

トップ10の結果

1. 15-モーガン・シェパード
2. 11-ジェフ・ボディン
3. 3-デイル・アーンハート
4. 21-デイル・ジャレット
5. 17-ダレル・ウォルトリップ
6. 6-マーク・マーティン
7. 4-アーニー・アーバン
8. 7-アラン・クルウィッキ
9. 27-ラスティ・ウォレス
10. 18-グレッグ・サックス-1

予選落ち: 82-マーク・スタール

• レース中に悲劇が起こり、リーバイ・ギャレット5号車を運転していたリッキー・ラッドがブレーキをロックし、ピットロードで車の制御を失い、ビル・エリオットのチームのピットクルーのマイク・リッチに衝突して死亡しました。
• ピットロードでの死亡事故は、ウィンストン カップ シリーズにおける一連の新しいピットロード手順のきっかけとなった。当時、ピットロードには速度制限がなかったため、車は最小限の時間しか失わないようにピットロードを猛スピードで走っていた。基本的に、ピット レーンに立ってチームのピット ボードを掲げている看板マンがドライバーに手を振ってピット ストールに入るよう促していた (この例は映画「デイズ オブ サンダー」で見ることができる) 。さらに、コーションが最初に表示されたときにピット ロードは閉鎖されなかったため、ペース カーがフィールドをキャッチする前に車がピットに殺到す​​ることになった。これは、コーション中のタイヤ交換の禁止によって最初に抑制されたが、これは非常に不評だった (ただし、他のすべてのサービスは引き続き許可されていた)。ピット ロード閉鎖手順 (今日では修正された形で継続されている) も、このピット手順から始まった。ピットクルーは自分の車が1ストール離れるまでピットウォールの反対側に留まらなければならないという新しいルールが導入されました。
• ピットボードマンは、ピットレーンの真ん中に立つことが許されなくなった。ほとんどのモータースポーツで使用されているものと同様のロリポップが、ピットウォールの反対側のピットストールにぶら下げられた。さらに、各車には青（白の数字の1）またはオレンジ（白の数字の2）のステッカーが配布された。奇数番号の車には青のステッカーが、偶数番号の車にはオレンジのステッカーが貼られた。グリーンフラッグが再び出されると、再スタート後の2周目の終わりに青旗が掲げられ、奇数番号の車だけがタイヤ交換のためにピットインできるようになった。再スタート後の3周目の終わりにはオレンジ旗が掲げられ、偶数番号の車だけがタイヤ交換のためにピットインできるようになった。この手順は数レースしか続かず、ピットロードの速度制限に取って代わられた。
• これはダレル・ウォルトリップがヘンドリック・モータースポーツでレースをしたのは最後でした。彼はこのレースの後、1991年にウェスタン・オートのスポンサーを得て自身のチームを結成したからです。また、ダレルは1998年にデイル・アーンハート社で負傷したスティーブ・パークの代役を務めるまで、他の車のオーナーのためにレースをすることはありませんでした。

(キー) 太字 – 時間によって獲得されたポールポジション。斜体 – オーナーのポイントによって設定されたポールポジション。 * – 最も多くのラップをリードしました。

1990年シーズンは、ルーキー・オブ・ザ・イヤーの候補者にとっては少ないシーズンだった。1989年のブッシュ・シリーズ・チャンピオン、ロブ・モロソはトップ10フィニッシュを果たし、すべてのレースに出場資格を得たが、年末に自動車事故で亡くなり、死後にトップ・ルーキー賞を授与された。モロソに次ぐ2位は、後期型ダートレースのチャンピオン、ジャック・ペニントンで、スポンサーなしの車で16回出場し、トップ10フィニッシュはなかった。他に選ばれたのはジェリー・オニールとジェフ・パービスだけだったが、この2人はレース数が足りず、栄誉に十分ふさわしいものではなかった。

• 1990 NASCAR ブッシュ シリーズ

• 1990 年のウィンストン カップの順位と統計
• レース概要は、Maxx Trading Card の 1990 NASCAR セットからのものです。
• 非適格者は、Grand National Scene誌の最新レポートから抜粋したものです。