鈴木亜久里

鈴木亜久里

2008年にARTAのスーパーバイザーとして鈴木氏が就任。
生まれる	( 1960-09-08 )1960年9月8日（64歳） 東京、日本
F1世界選手権でのキャリア
国籍	日本語
活動年数	1988年– 1995年
チーム	ラルース、ザクスピード、フットワーク、ジョーダン、リジェ
エンジン	フォード、ヤマハ、ランボルギーニ、無限ホンダ、ハート
エントリー	88（65回出場）
選手権	0
勝利	0
表彰台	1
キャリアポイント	8
ポールポジション	0
最速ラップ	0
最初のエントリー	1988年日本グランプリ
最後のエントリー	1995年日本グランプリ
ル・マン24時間レースでのキャリア
年	1986 ～ 1988 年、1990 年、1996 ～ 1999 年
チーム	日産モータースポーツ、トヨタチームトムス、ニスモ（ニスモ/ TWR）
最高の仕上がり	3位（1998年）
クラスが勝つ	0

鈴木 亜久里（すずきあぐり、1960年9月8日生まれ）は、日本の元レーシングドライバー。F1では、1988年から1995年の間に88回のグランプリに出場し、1990年の日本グランプリで3位という最高成績を収め、表彰台を獲得した最初のアジア人ドライバーとなった。また、1988年には全日本トップフォーミュラ選手権で優勝し、その後1998年にはル・マン24時間レースで総合3位に入り、全日本GT選手権でレースに勝利した。

彼はF1でのキャリアを終えた後、チームオーナーシップに関わるようになり、 1997年にオートバックスと提携してオートバックスレーシングチームアグリ（ARTA）を結成しました。ARTAは主にスーパーGTで競い、GT500クラスとGT300クラスの両タイトルを獲得しています。彼は2006年から2008年までF1に参戦したスーパーアグリF1チームのオーナーでした。彼はまた、 2014年から2016年までフォーミュラEに参戦したチームアグリを結成しました。

鈴木は1972年、12歳の時にカートレースを始めました。1978年に全日本カート選手権で優勝し、1979年には全日本F3選手権にデビューしました。カートを続け、1981年に再び全日本カートチャンピオンになりました。1983年には、ハヤシ・トヨタを駆って全日本F3シリーズで2位になりました。その後、ツーリングカーレースに転向し、日産ファクトリーチームで1986年に全日本タイトルを獲得しました。同年、全日本F2にデビューし、ル・マン24時間レースに出場しました。1987年には、全日本F3000シリーズで1レース（鈴鹿）優勝し、準優勝しました。1988年には、マーチ・ヤマハを駆って3勝（富士、西日本、鈴鹿）してタイトルを獲得しました。

1988年、スズキはフットワークからヨーロッパF3000に参戦し、10月30日の地元レースで、ラルース・ローラで病気のため欠場していたヤニック・ダルマスに代わってF1デビューを果たした。ヤマハエンジンを使用していたザクスピードは1989年にスズキを雇ったが、16レースすべてで予選通過を逃した。

1990年と1991年、彼は再びラルースでレースに出場した。3回6位に入った後、鈴鹿で3位に入った。これはF1でアジア人ドライバーが初めて表彰台に立った記録である。また、2番目に速いラップも記録した。^[要出典]

1992年と1993年、彼はミケーレ・アルボレート、その後デレク・ワーウィックと共にフットワークに在籍したが、両者とも彼を上回る成績を残した。 1995年にはマーティン・ブランドルとリジェをシェアしたが、レースで獲得したポイントは1点のみで、ブエノスアイレスで2人が衝突した後はミカ・サロから批判された。 1995年の日本グランプリの練習走行での大クラッシュにより首を負傷し、レースを欠場することとなり、^[1]すぐに引退を発表した。

鈴木はF1で合計8ポイントを獲得した。引退当時、彼は獲得ポイントで中嶋悟に次いで2番目に成功した日本人F1ドライバーだったが、その後佐藤琢磨と小林可夢偉に追い抜かれた。

鈴木はその後、全日本GT選手権に参戦し、日本人ドライバーの育成にも関わり続けた。2000年には、長年のスポンサーであるオートバックスとともにオートバックスレーシングチームアグリを運営し、2002年にGT300のタイトルを獲得、翌シーズンにはドイツツーリングカー選手権マスターズに進出した。また、エイドリアン・フェルナンデスとともにスーパーアグリ・フェルナンデス・レーシングを立ち上げ、インディ・レーシングリーグに参戦した。

2006年からスズキはホンダの支援を受けてスーパーアグリF1フォーミュラワンチームを運営した。彼は2005年11月1日の最初の発表から4ヶ月半で新しいチームを結成した。^[2]チームの最初のエントリーは、エントリー期限までに財政的保証を確保できなかったためFIAに拒否され、正式に承認されたのは2006年1月26日だった^。[3]チームは2006年3月12日のバーレーングランプリでデビューした。2007年、佐藤琢磨は2回のトップ8フィニッシュを達成し、チームに最初のポイントをもたらし、スーパーアグリはコンストラクターズワールドチャンピオンシップで9位に終わった。2008年5月6日、チームはシーズンの最初の4レースに出場した後、財政問題によりフォーミュラワンから撤退した。^[4]

スズキのヘルメットは白で、上部を囲む黒い側面に赤い線があり、後ろから顎まで赤と黒の線（A の形）が走り、上部に黒い円があります。

(キー) (太字のレースはポールポジションを示します) (斜体のレースは最速ラップを示します)

(キー) (太字のレースはポールポジション、斜体のレースは最速ラップを示します。)

(キー) (太字のレースはポールポジション、斜体のレースは最速ラップ)

（鍵）

• スーパーアグリ（曖昧さ回避）
• オートバックスレーシングチームアグリ（ARTA）
• スーパーアグリF1

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