1989年フランスグランプリ

1989年フランスグランプリ
1989年F1世界選手権 16戦中7戦目
レース詳細
日付	1989年7月9日
正式名称	LXXVローヌ プーラン グランプリ ド フランス
位置	サーキット ポール リカール ル カステレ、ヴァール、フランス
コース	常設レース施設
コースの長さ	3.813 km (2.369 マイル)
距離	80 周、305.040 km (189.543 マイル)
天気	暑く、乾燥し、晴れ
ポールポジション
ドライバ	アラン・プロスト	マクラーレン-ホンダ
時間	1:07.203
最速ラップ
ドライバ	マウリシオ・グージェルミン	3月-ジャッド
時間	29周目に1:12.090
表彰台
初め	アラン・プロスト	マクラーレン-ホンダ
2番	ナイジェル・マンセル	フェラーリ
三番目	リカルド・パトレーゼ	ウィリアムズ-ルノー
ラップリーダー

1989年フランスグランプリは、1989年7月9日にポール・リカールで開催されたF1モーターレースでした。これは、1989年F1世界選手権の第7レースでした。

80周のレースは、マクラーレン・ホンダを駆る地元ドライバーのアラン・プロストがポールポジションから優勝し、フェラーリを駆るイギリス人のナイジェル・マンセルが2位、ウィリアムズ・ルノーを駆るイタリア人のリカルド・パトレーゼが3位となった。

レース前の記者会見で、アラン・プロストはシーズン終了後にマクラーレンを離れることを発表し、 1990年にフェラーリに移籍するのではないかとの憶測が流れた。

このレースで4人のドライバーがF1デビューを果たす。当時フォーミュラ3000選手権に参戦していたフランス人のジャン・アレジは、ティレルがキャメルを主要スポンサーに迎えた際にミケーレ・アルボレートに代わってチームに加わったが、アルボレートのマルボロとのスポンサー契約と衝突した。もう一人のフランス人、エリック・ベルナールは、レジオネラ症の影響がまだ残っていたヤニック・ダルマスに代わってラルースに加わった。ロータスのテストドライバー、マーティン・ドネリーは、カート事故で背中を負傷したデレク・ワーウィックに代わってアロウズに加わった。

最終的に、マクラーレンのテストドライバー、エマヌエーレ・ピロがベネトンでジョニー・ハーバートに代わった。ハーバートは1988年にブランズ・ハッチのフォーミュラ3000レースで足と足首を負傷し、回復にはもっと時間が必要であると判断されたためである。ベネトンはポール・リカールで新型フォードHBエンジンを搭載したB189車をデビューさせ、アレッサンドロ・ナニーニがこの車を運転し、ピロは古いDFRエンジン搭載のB188を運転した。

ベルトラン・ガショーとステファン・ヨハンソンが予選で1位と2位を獲得し、初めてオニキスの両車が予選本戦に進出した。ガショーにとっては7回の挑戦で初の予選通過となった。ダラーラのアレックス・カフィは数百分の1秒差で3位、ブラバムのステファノ・モデナは4位で最後の予選通過者となり、ニコラ・ラリーニのオゼッラよりわずかに速かった。

金曜日の朝に予選落ちした他の出場者は、モデナのブラバムのチームメイトであるマーティン・ブランドルで6位だったが、この英国人ドライバーがこの段階で2回連続で予選落ちした。フォルカー・ワイドラーはリアルで7位で、7回連続の予選落ちとなった。ザクスピードの両選手は今回も予選落ちし、ベルント・シュナイダーは8位、鈴木亜久里は11位だった。9位は2台目のオゼッラに乗るピエールカルロ・ギンザーニで、このイタリア人選手は7回連続の予選落ち、ピエール＝アンリ・ラファネルはコロニで10位だった。グレゴール・フォイテックのユーロブルンとヨアヒム・ヴィンケルホックのAGSはタイムシートの最下位だった。ヴィンケルホックは今週末、これまでどのグランプリでも予選落ちしていないためAGSを去り、最近解雇されたラルース・ローラのドライバー、ヤニック・ダルマスが代わりに就任した。^[1]

アラン・プロストは2戦連続でマクラーレンのチームメイトであるアイルトン・セナを僅差で0.025秒差で破りポールポジションを獲得した。2列目にはフェラーリのナイジェル・マンセルと新型ベネトンのナンニーニ、3列目にはウィリアムズのティエリー・ブーツェンと2台目のフェラーリのゲルハルト・ベルガーが並んだ。ラルースチームはレース前にフィリップ・アリオーも解雇したが、その後再雇用し、アリオーは予選7位で応え、2台目のウィリアムズのリカルド・パトレーゼが4列目に並んだ。トップ10にはティレルのジョナサン・パーマーとマーチのマウリシオ・グージェルミンが入った。

オニキスは予選からの好調を維持し、ガショーは11番グリッド、ヨハンソンは13番グリッドを獲得した。初出場のドネリー、ベルナール、アレジはそれぞれ14、15、16番グリッド、ピロは旧型のベネトンで24番グリッドだった。他の2人の予選通過者、モデナとカフィはそれぞれ22位と26位で、カフィはチームメイトのアンドレア・デ・チェザリスを抑えて最後のグリッドスポットを獲得した。

最初のスタートでは、セナがプロストを抜いて第1コーナーに突入したが、その後ろではグージェルミンがブレーキをロックし、ブーツェンのウィリアムズとベルガーのフェラーリに突っ込んだ。マーチは空中に飛び上がり、ひっくり返ってマンセルのリアウィングも吹き飛ばした。レースは直ちに赤旗となり、動揺したグージェルミンがマンセルとドネリーとともにピットレーンから再スタートを切った。

再スタートでセナはデファレンシャルの故障に見舞われ、プロストがレースのすべてのラップをリードすることになった。ベルガーは序盤、2位を走り、2回目のマーチではナンニーニ、ブーツェン、イヴァン・カペリを抑えたが、12周目にスピンし、最終的にはクラッチの故障でリタイアした。ブーツェンはギアボックスに問題を抱え、ナンニーニは41周目にサスペンションの故障に見舞われ、カペリが3周2位に浮上したが、エンジンが故障した。これにより、アレジはデビュー戦でパトレーゼとマンセルを抑えて2位となり、タイヤ交換のためにピットインした。アリオットとガショーもトップ6を走行していたが、アリオットがエンジントラブルに見舞われ、ガショーはバッテリー上がりでピットインした。61周目にパトレーゼがマンセルのプレッシャーを受けてスピンし、マンセルが2位に浮上した。

プロストはマンセルより44秒早くチェッカーフラッグを受け、パトレーゼはさらに22秒遅れていた。アレジはパトレーゼから7秒遅れの4位で、リードラップの最後のドライバーだった。ヨハンソンは5位でオニキス初のポイントを獲得し、リジェのオリビエ・グルイヤールは6位で唯一のポイントを獲得した。ピロは9位、ベルナールは11位、ドネリーは12位で、グージェルミンは事故から立ち直り、最速レースラップを記録した。

この勝利により、プロストはドライバーズチャンピオンシップでセナとのリードを11ポイントに広げた。

• 注: 両方の順位表には上位 5 位のみが含まれます。