1992 カナダグランプリ

1992 カナダグランプリ
1992年F1世界選手権 16戦中7戦目
レース詳細
日付	1992年6月14日
正式名称	XXX グランプリモルソン・デュ・カナダ
位置	ジル・ヴィルヌーヴ・サーキット モントリオール、ケベック、カナダ
コース	臨時ストリートサーキット
コースの長さ	4.430 km (2.753 マイル)
距離	69周、305.670 km（189.935 マイル）
天気	乾燥しており、気温は25℃（77℉）まで上昇する。 風速は最大14km/h（8.7mph）に達する[1]
ポールポジション
ドライバ	アイルトン・セナ	マクラーレン-ホンダ
時間	1:19.775
最速ラップ
ドライバ	ゲルハルト・ベルガー	マクラーレン-ホンダ
時間	61周目 1:22.325
表彰台
初め	ゲルハルト・ベルガー	マクラーレン-ホンダ
2番	ミハエル・シューマッハ	ベネトン-フォード
三番目	ジャン・アレジ	フェラーリ
ラップリーダー

1992年カナダグランプリは、1992年6月14日にモントリオールのジル・ヴィルヌーヴ・サーキットで開催されたF1モーターレースである。これは、 1992年F1世界選手権の第7レースであった。

69周のレースは、4位からスタートしたマクラーレン・ホンダのオーストリア人ドライバー、ゲルハルト・ベルガーが優勝した。ベルガーのブラジル人チームメイト、アイルトン・セナがポールポジションを獲得し、38周目に電気系統のトラブルに見舞われるまでトップを走った。一方、ドライバーズチャンピオンシップリーダーのイギリス人、ナイジェル・マンセルは、15周目にセナを追い抜こうとしてスピンオフした。ベネトン・フォードのドイツ人、ミハエル・シューマッハが2位、フェラーリのフランス人、ジャン・アレジが3位となった。

金曜午前の予選では、フットワークのミケーレ・アルボレートが3回連続で最速タイムをマークした。アルボレートはラルースのドライバー、ベルトラン・ガショーより0.3秒も速くなく、ガショーのチームメイト、片山右京は2秒近く遅れて3位だった。4位で最後の予選通過者はフォンメタルのアンドレア・キエーザで、アルボレートより4.5秒近く遅れていた。

アンドレア・モーダチームは、前回のモナコでのレースでの改善を生かすことができず、2台とも予選落ちとなった。チームとドライバーはサーキットに到着していたが、ジャッドエンジンは未払いのため貨物運送業者に差し押さえられており、到着していなかった。 ^{[2]チームは}ブラバムチームからエンジンを借りることができ、ロベルト・モレノがセッションに参加することができたが、要求されたペースには程遠かった。ペリー・マッカーシーの車にはエンジンがなかったため、参加しなかった。^{[2] [3]}

予選では、マクラーレンのアイルトン・セナがポールポジションを獲得し、チャンピオンシップリーダーのナイジェル・マンセルはウィリアムズのチームメイト、リカルド・パトレーゼに次ぐ3位にとどまるというサプライズが生まれた。これは1992年のウィリアムズ以外の唯一のポールポジションとなり、そのシーズンにマンセルが獲得できなかった2つのポールポジションのうちの1つとなった。ウィリアムズが1993年に向けてアラン・プロストと交渉していたため、このイギリス人ドライバーはストレスを感じていたという噂もあった。^[4]

もう一台のマクラーレンのゲルハルト・ベルガーが4位、ベネトンのミハエル・シューマッハが続いた。ロータスのジョニー・ハーバートは好成績を収め、2台目のベネトンのマーティン・ブランドルを抑えて6位に入った。トップ10には、フェラーリのジャン・アレジとイヴァン・カペリ、そして2台目のロータスのミカ・ハッキネンが入った。

ステファノ・モデナは車が始動できなかったため、グリッド最後尾からスタートした。^[3]

スタートでセナは2台のウィリアムズ-ルノーを抑えてトップに立った。マンセルがパトレーゼ、続いてベルガー、シューマッハ、ハーバート、ブランドルを先行した。最初の13周はトップ8が接近戦を繰り広げ、次の14周目にマンセルは最終シケインでセナを追い抜こうとしたが、マシンはコースアウトしてスピンし、メインストレートで停止した。ウィリアムズのドライバーはリタイアし、セナが自分を押し出したと非難した。その間にもベルガーはパトレーゼをパスし、マクラーレンが1-2フィニッシュを果たした。18周目にカペリはターン4の出口でウォールに激しく衝突。ジョニー・ハーバートは34周目にクラッチトラブルでリタイア、チームメイトのミカ・ハッキネンは1周後にギアボックスのトラブルでリタイアした。両車がトップ10で予選を通過した後、ロータスにとっては災難を意味した。ベルガーはこの時までにパトレーゼに対して数秒のリードを築いていたが、ブランドルはシューマッハが周回遅れになっている間にモルビデリのミナルディの後ろに引っかかっていたことを利用し、パトレーゼを追っていた。数周後、パトレーゼはギアボックスの故障でリタイアし、ウィリアムズにとって初のダブルリタイアとなった。ブランドルはベルガーを追いかけ、ファステストラップを記録したが、彼もトランスミッションのトラブルでリタイアを余儀なくされ、これが今シーズン5度目で最後のリタイアとなった。ベルガーは余裕でリードし、シューマッハがそれに続いた。片山は良いレースをしていたが、61周目にエンジンが切れ、5位からリタイアを余儀なくされた。ヴェンドリンガーは4位でフィニッシュし、F1での初ポイントとマーチチームにとって最後のポイントを獲得した。エリック・コマスが6位に入ったことで、リジェはほぼ3年前の 1989年フランスグランプリ以来のポイントを獲得した。

• 注: 両方の順位表には上位 5 位のみが含まれます。

• ヘンリー、アラン(1992)。AUTOCOURSE 1992-93。ヘイズルトン出版。ISBN 0-905138-96-1。