1994 モナコグランプリ

1994 モナコグランプリ
1994年F1世界選手権 16戦中第4戦
レース詳細
日付	1994年5月15日
正式名称	LII モナコ自動車グランプリ
位置	モナコサーキット、モンテカルロ
コース	ストリートサーキット
コースの長さ	3.328 km (2.068 マイル)
距離	78周、259.584 km（161.298 マイル）
天気	晴れ
ポールポジション
ドライバ	ミハエル・シューマッハ	ベネトン-フォード
時間	1:18.560
最速ラップ
ドライバ	ミハエル・シューマッハ	ベネトン-フォード
時間	35周目 1:21.076 (ラップレコード)
表彰台
初め	ミハエル・シューマッハ	ベネトン-フォード
2番	マーティン・ブランドル	マクラーレン-プジョー
三番目	ゲルハルト・ベルガー	フェラーリ
ラップリーダー

1994年モナコグランプリは、 1994年5月15日にモンテカルロのモナコサーキットで開催されたF1モーターレースでした。これは1994年F1世界選手権の第4戦であり、2週間前のサンマリノグランプリでのアイルトン・セナとローランド・ラッツェンバーガーの死後の最初のレースでした。

78周のレースは、ポールポジションからベネトン・フォードを駆るミハエル・シューマッハが優勝し、1994年の最初の4レースで4度目の優勝を果たした。マクラーレン・プジョーのマーティン・ブランドルが2位、フェラーリのゲルハルト・ベルガーが3位となった。

サンマリノグランプリでアイルトン・セナとローランド・ラッツェンバーガーが亡くなった後、安全性の向上を目指してFIAはF1のルールと規則の抜本的な変更を発表した。その大部分はモナコグランプリ後に発効する予定だったが、このレースに間に合うようにピットレーンの80km/hの速度制限が施行された。^[1]

セナとラッツェンバーガーが所属していたウィリアムズとシムテックの両チームは、レース週末にそれぞれ1台ずつしか車を走らせなかった。

エディ・アーバインは、ブラジルグランプリのクラッシュに関与したとして3レースの出場停止処分を受けており、3レース目は出場停止中だった。アンドレア・デ・チェザリスが再びジョーダンでアーバインの代わりになり、アーバインはESPNのピットレーンレポーターとして活動した。^[2]

オリビエ・ベレッタは、 1959年のアンドレ・テスチュ以来、モナコグランプリに出場した初のモナコ人となった。 2018年のレースでシャルル・ルクレールが出場するまで、モナコ出身のドライバーが母国レースに出場したのはこれが最後だった。

木曜朝の最初のフリープラクティスセッション中、オーストリア人ドライバーのカール・ヴェンドリンガーがヌーベルシケインで大事故に遭った。時速280キロ近くで走行していたヴェンドリンガーはブレーキをかけるのが遅すぎたようで、車は横滑りして水の張られたバリアに突っ込んだ。ヴェンドリンガーは意識を失い、最初はプリンセスグレース病院に、その後ニースのサンロック病院に搬送された。彼は重度の頭部外傷を負い、数週間昏睡状態に陥った。 ^[1]この事故の後、ザウバー・メルセデスチームはレースからの撤退を決定した。

ミハエル・シューマッハはグランプリキャリア初のポールポジションを獲得した。ミカ・ハッキネンは予選2位となり、これは彼にとってもキャリア最高のスタートポジションとなった。マーティン・ブランドルは木曜日の最初の予選セッションで2位となり、チームメイトのミカ・ハッキネンに0.3秒差をつけたものの、土曜日には同じ結果を再現できず8位に落ちた。

FIAはセナとラッツェンバーガーへの敬意の印として、レースの最初の2つのグリッド位置を空けておくことを決定し、それらをブラジルとオーストリアの国旗の色で塗装した。 ^[3] 1959年のアメリカグランプリ以来初めて、レースには以前の世界チャンピオンが出場せず、また以前のモナコグランプリ優勝者もいなかった。また、以前のレース優勝者は、シューマッハ、ヒル、ベルガー、アルボレートの4人だけだった。

レース開始直後、デイモン・ヒルがサント・デヴォート・コーナーの直前でミカ・ハッキネンのマクラーレンの左後輪に接触した。ハッキネンは即座にリタイアしたが、ヒルは数コーナーを走行した後、右フロントサスペンションが破損してリタイアした。ジャンニ・モルビデリとピエルルイジ・マルティーニもサント・デヴォート手前で衝突し、互いにリタイアした。2台目のリジェのエリック・ベルナールはヌーベル・シケインですぐにスピンしてレースから脱落した。

片山は39周目にギアボックスの故障でティレルを6位からリタイアさせたが、41周目までにマーク・ブランデルのティレルのエンジンが故障し、サント・デヴォートで片山の2周後にリタイアしたが、コース上にオイルが残っていた。レースをリードしていたシューマッハはそれを避ける必要があった。2位のフェラーリ、ゲルハルト・ベルガーはオイルでスリップし、故障したティレルの横のランオフエリアから脱出するために3点ターンを要した。ベルガーは2位のままコースに戻ったが、タイヤが汚れていたため、マクラーレンのマーティン・ブランドルに簡単に追い抜かれ、同じ周回でミラボーの外側でブランドルに追い抜かれた。フットワーク・フォードのクリスチャン・フィッティパルディは、レース開始間際の最初の給油ストップまで、ベルガーとアレジのフェラーリのすぐ後ろを4位で走行した。フィッティパルディはギアボックスが故障した47周目までポイント圏内で力強く走り続けた。

レースは最初から最後までシューマッハがリードし、1994年シーズンの完璧なスタートを切ったように、最初の4レースで4勝を挙げた。シューマッハは最速ラップも記録したため、キャリア初のグランドスラムを達成したことになる。また、シューマッハは1983年以来、アラン・プロストやアイルトン・セナ以外でモナコグランプリに優勝した初のドライバーとなった。ブランドルの2位は、彼のF1キャリアにおける最高順位に並ぶものだった。ミケーレ・アルボレートはミナルディで6位に入り、F1での最後のポイントを獲得した。

ここは今私が住んでいるところとほぼ同じなので、この勝利は大きな意味があります。いくつかの小さな問題があった後、車を修理してここに来て、非常に競争力があったことをとても嬉しく思います。F1がそのような例を示してくれたことをとても嬉しく思います。

— ミハエル・シューマッハが勝利についてコメント、グランプリ・レースの録音の書き起こし。

今日は私にとって素晴らしい日であり、忠実で忍耐強いファンのためにこれを達成できたことをとても嬉しく思います。今日は私のレーシングキャリアで最高の日の一つでした。完璧なスタートを切り、非の打ち所のないレースができました。とてもつらい時期でした。5歳の娘に[アイルトン]セナが亡くなったのは本当かと聞かれると、物事を納得させるのは難しいです。

—  2位となったマーティン・ブランドルとアイルトン・セナについて語る、グランプリ・レーシングの記録の書き起こし。

ウィキメディア・コモンズには、1994年モナコグランプリに関連するメディアがあります。

北緯43°44′4.74″ 東経7°25′16.8″ / 北緯43.7346500° 東経7.421333° / 43.7346500; 7.421333