1992年イギリスグランプリ

1992年イギリスグランプリ
1992年F1世界選手権 16戦中9戦目
レース詳細
日付	1992年7月12日
位置	シルバーストーン サーキット、シルバーストーン、ノーサンプトンシャー、イギリス
コース	常設レーストラック
コースの長さ	5.226 km (3.260 マイル)
距離	59周、308.334 km（192.348 マイル）
天気	ドライ
ポールポジション
ドライバ	ナイジェル・マンセル	ウィリアムズ-ルノー
時間	1:18.965
最速ラップ
ドライバ	ナイジェル・マンセル	ウィリアムズ-ルノー
時間	57周目に1:22.539
表彰台
初め	ナイジェル・マンセル	ウィリアムズ-ルノー
2番	リカルド・パトレーゼ	ウィリアムズ-ルノー
三番目	マーティン・ブランドル	ベネトン-フォード
ラップリーダー

1992年イギリスグランプリは、1992年7月12日にノーサンプトンシャーのシルバーストーンで開催されたF1モーターレースである。これは、 1992年F1世界選手権の第9ラウンドであった。59周のレースは、ウィリアムズ-ルノーチームのナイジェル・マンセルが優勝した。このイギリス人はポールポジションからスタートし、すべてのラップをリードし、レースの最速ラップを記録した。リカルド・パトレーゼはウィリアムズのもう1台の車で2位、マーティン・ブランドルはベネトン-フォードで3位となった。

マンセルが母国グランプリで優勝した後、イギリスの観客はレーストラックに押し寄せ、ヒーローを祝福した。マンセルの車は群衆に阻まれ、ピットに戻ることができなかった。結局、マンセルはトラックマーシャルによってピットに戻り、表彰式に出席した。この勝利はマンセルにとって通算28回目の勝利となり、ルイス・ハミルトンが2014年のシンガポールグランプリで優勝するまで、勝利数で史上最も成功したイギリス人F1ドライバーとなった（ジャッキー・スチュワートの27回を上回る）。

将来の世界チャンピオン、デイモン・ヒルがブラバムチームから初出場を果たした。さらに将来のチャンピオン、ミハエル・シューマッハとミカ・ハッキネンもポイントを獲得した。

シーズンの中間点となるこのグランプリでは、金曜朝の予選プールが若干変更された。フットワークのドライバー、ミケーレ・アルボレートは予選通過の必要がなくなり、代わりにフォンメタルのガブリエーレ・タルクィーニがプールに入った。そのため、フォンメタルの両ドライバーは、ラルースの2人のドライバーとアンドレア・モーダの2人のドライバーとともに予選通過が必要となった。^[1]

セッション自体は今シーズンの通常のパターンを踏襲し、この時点でアンドレア・モーダの2台が脱落した。ベルトラン・ガショーはラルースで余裕の1位、タルクィーニは2.7秒以上遅れて2位となった。ガショーのチームメイトである片山右京は3位で、最後の予選通過者であるアンドレア・キエーザより1.4秒リードしていた。キエーザは前回のレースで 新型GR02を運転して諦めたため、旧型のフォンドメタルGR01を使用していた。

アンドレア・モーダチームは、前回のフランスでのレースとは異なり、エンジンを携えてサーキットに到着した。セッション前半は湿ったコンディションで行われ、ペリー・マッカーシーは路面がほぼ乾くまでチームによってピットインさせられた。しかし、その後、チームメイトのロベルト・モレノの使用済みウェットタイヤを履いたままコースに送り出され、クラッチが故障する前に1周しか計測できなかった。マッカーシーはその段階で予選通過に十分なタイムを記録したにもかかわらず、他のすべての参加者はその後、乾きつつある路面を利用してはるかに速いタイムを記録した。しかし、モレノはキエーザのタイムに匹敵することができず、セッションではフォンメタルより1.6秒以上遅い5位でフィニッシュした。^{[1] [2]}

ナイジェル・マンセルは予選を圧倒し、ウィリアムズのチームメイトであるリカルド・パトレーゼに約2秒差で今年8度目のポールポジションを獲得し、さらに0.8秒差で3位のアイルトン・セナのマクラーレンが続いた。セナの隣の2列目にはベネトンのミハエル・シューマッハ、3列目にはそれぞれのチームメイトであるゲルハルト・ベルガーとマーティン・ブランドルが続いた。ロータスのジョニー・ハーバートはジャン・アレジのフェラーリを上回り7位となり、もう1台のロータスのミカ・ハッキネンとリジェのエリック・コマスがトップ10を占めた。ブラバムのデイモン・ヒルは初めて予選を通過し、26番手かつ最後のスロットを獲得した。

パトレーゼは第1コーナーでリードしていたが、マンセルはすぐにチームメイトを再び追い抜いて残りを引き離し、最終的に39秒差で優勝した。トップのロータスを駆るジョニー・ハーバートは、 32周目にピットウォール付近でトランスミッショントラブルが発生し、6位からリタイアした最初のリーダーとなった。トップのフェラーリを駆るジャン・アレジは、44周目に機械的なトラブルでコースオフした。ブランドルは速いスタートを切って3位を走行し、F3の古いライバルであるセナとバトルを繰り広げたが、残り7周でセナはトランスミッショントラブルに見舞われた。ブランドルは最終的にパトレーゼから9秒遅れ、チームメイトのシューマッハから5秒差でフィニッシュした。シューマッハは、彼を周回遅れにしようとしたステファノ・モデナのジョーダンと衝突してタイムを失っていた。ベルガーは終盤にエンジントラブルが発生したにもかかわらずシューマッハに次ぐ5位でフィニッシュし、ハッキネンは6位で最後のポイントを獲得した。マンセルの勝利を祝うために観客がコースに押し寄せたとき、彼と他のドライバーたちはまだコースを周回していた。

マンセルにとって今季７度目の勝利となったこの勝利により、ドライバーズ選手権でのポイントは76となり、パトレーゼは40、シューマッハは29となった。コンストラクターズ選手権では、ウィリアムズが116ポイント、ベネトンが42で大きく離されて2位、マクラーレンが38となった。

• 注: 両方の順位表には上位 5 位のみが含まれます。

• ヘンリー、アラン(1992)。AUTOCOURSE 1992–93。ヘイズルトン出版。ISBN 0-905138-96-1。

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北緯52度4分43秒 西経1度1分1秒 / 北緯52.07861度 西経1.01694度 / 52.07861; -1.01694