ジャン＝ルイ・シュレッサー

ジャン＝ルイ・シュレッサー

シュレッサー、2013年10月
生まれる	(1948-09-12) 1948年9月12日（76歳） ナンシー、ムルト・エ・モゼル、フランス
F1世界選手権でのキャリア
国籍	フランス語
活動年数	1983年、1988年
チーム	RAMレーシング、ウィリアムズ
エントリー	2 (1 スタート)
選手権	0
勝利	0
表彰台	0
キャリアポイント	0
ポールポジション	0
最速ラップ	0
最初のエントリー	1983年フランスグランプリ
最後のエントリー	1988年イタリアグランプリ

ジャン＝ルイ・シュレッサー（1948年9月12日生まれ）は、サーキットレースとクロスカントリーラリーの両方で活躍したフランスのレーシングドライバー。元F1ドライバーのジョー・シュレッサーの甥である。ジャン＝ルイは、5年の間隔を置いて2回のF1レースに参戦した。1988年のイタリアグランプリでは、彼とレースリーダーのアイルトン・セナが衝突してクラッシュした。このレースは、1988年のF1シーズンでマクラーレンが優勝しなかった唯一のレースとなった。

シュレッサーはモロッコで育ち、その後フランスに戻り勉強と兵役を終えた。1970年代初めにル・マンのレーシングスクールに入学し、数々のラリーイベントからレースを始めた。1976年にF3に参戦し、その後6年間フランスとヨーロッパのシリーズを交互に戦い、1978年のフランス選手権をアラン・プロストと分け合った。1977年にスポーツカーのレースを始め、1981年に初めてル・マン24時間レースに挑戦し、フィリップ・ストライフ、ジャッキー・ハランと共に2位に入った。 1980年にはツーリングカーのレースも始め、フランス・スーパーツーリング選手権に出場した。1982年にF3からF2に移ったが、成功しなかった。^[1]それでも、スポーツカーとツーリングカーのレースを続けながら、1983年にF1に進出した。

シュレッサーはウィリアムズ^[2]のテストドライバーとして働いていたが、1983年初頭にRAMチームのマーチ-RAM 01-コスワースのドライバーとなり、初めてフォーミュラワン（F1）を経験した。彼の最初のレースはブランズハッチでの非選手権レース・オブ・チャンピオンズで、13台のエントリーのうち最後からスタートし、6位でフィニッシュした。1週間後、ポール・リカールでのフランスグランプリでは、予選で29台中最遅となり、予選落ちした。彼はその後5年間F1レースには参加しなかったが、ウィリアムズのテストドライバーとして活動を続け、スポーツカーレースで活躍した。

1988年、ウィリアムズはモンツァでのイタリアグランプリで体調不良のナイジェル・マンセルの代理としてシュレッサーを招いた。31台中26台がスタートを許された中、シュレッサーは22位で予選を通過し、40歳の誕生日の前日にグランプリデビューを果たした。

レースでは、シュレッサーは11位まで順位を上げ、一方、マクラーレンのアイルトン・セナはポールポジションからトップを走っていた。終盤、フェラーリのゲルハルト・ベルガーとミケーレ・アルボレートがセナを追い上げ始め、残り3周の49周目の開始時にはわずか数秒差まで迫っていた。その時点で、セナが2度目にシュレッサーに追いついた。スタート・フィニッシュ・ストレートの終わりにある狭いレッティフィロ・シケインに進入する際、シュレッサーはセナが内側から追い抜くと予想してワイドに走り、その過程でブレーキをロックしてしまった。車をコース上に留めたいと考えたシュレッサーは内側に向きを変え、左前輪がセナの右後部に衝突した。リアサスペンションが壊れたマクラーレンはスピンして縁石に乗り上げ、エンツォ・フェラーリの死から1か月も経たないうちに、フェラーリが母国でワン・ツー・フィニッシュを果たすことになった。^[1]この衝突により、マクラーレンチームは1988年シーズンの全16レースで優勝することができなかった。

その後、シュレッサーは衝突は自分のせいではないと考えていると語った。^[1]それにもかかわらず、彼はセナに涙ながらに謝罪した。^[3]

25年後の2013年モナコグランプリで、マクラーレン会長のロン・デニスがシュレッサーに再会した。デニスは「この男は1988年に私の人生と完璧な記録を台無しにした男だ」と語った。シュレッサーは「あの日モンツァで起こったことでハングリー精神が失われてしまった」と語った。^[4]

1980年代半ば、シュレッサーはツーリングカーとスポーツカーで活躍し、 1985年にはTWRローバー・ヴィテッセでフランスツーリングカー選手権に優勝したほか、世界スポーツカー選手権ではTWRジャガーのワークスチームを駆って活躍した。1986年には再びTWRローバー・ヴィテッセでイギリスツーリングカー選手権に参戦した。

1988年、彼はザウバー・メルセデスチームにフルタイムで参加し、ドイツスーパーカップで優勝し、世界スポーツカー選手権をマーティン・ブランドルに次ぐ2位で終えた。^{[2]その後、} 1989年と1990年にWSCのタイトルを獲得し、このときは共同ドライバーのマウロ・バルディとタイトルを分け合った。^[2]彼のWSCでの最後のシーズンは1991年で、その間、彼はザウバー・メルセデスでミハエル・シューマッハと一緒にレースをした。彼はまた、1994年のレース・オブ・チャンピオンズで「クラシックマスターズ」のタイトルを獲得した。

1984年に初出場した後、シュレッサーは1989年からパリ・ダカール・ラリーに定期的に出場するようになった。1992年には、ダカールやその他の砂漠マラソン、ヨーロッパのバハに出場するために、独自のデューンバギーを作り始めた。彼の最初のバギーであるポルシェエンジン搭載のシュレッサーオリジナルは、1992年にバハポルトガル1000でデビューし、シュレッサーはナビゲーターなしで二輪駆動車で シトロエンのワークスカーに勝利して、完全優勝した。

彼はその後も2WDクラスと総合で数々の優勝を果たし、1999年と2000年のダカール（それぞれグラナダ・ダカールとパリ・ダカール・カイロ）で総合優勝を果たした。2001年のダカールでは、勝利に近かったものの、スタート時と最後から2番目のステージで最も近いライバルを違法に妨害したため、スポーツマンシップに反する行為として1時間のペナルティを受けた。^[5]

2004年のダカールラリーで総合3位に輝き、表彰台に復帰したシュレッサーと彼のチームは、 2008年のダカールラリーまで同イベントに参戦し続けた。その年、ラリーレイドはテロ攻撃の可能性を懸念して中止となった。チームは3台の車両をエントリーしたが、2009年のイベントには復帰しなかった。

彼はまた、 1998年から2002年にかけてFIAクロスカントリーラリーワールドカップで優勝し、2WD FIAクロスカントリーラリーワールドカップでも数回優勝しました。シュレッサーは、2009年の創設以来2014年まで、アフリカエコレースのすべての大会で優勝しました。 ^[6]

(キー) (太字のレースはポールポジション、斜体のレースは最速ラップ)

脚注

(キー) (太字のレースはポールポジション、斜体のレースは最速ラップ)

（鍵）

(キー) (太字のレースはポールポジションを示します – 1973～1990 年クラス) (斜体のレースはファステストラップを示します – 1 ポイント獲得 ?～1989 年クラス)

（鍵）

• タクシー2 (2000)

• バギー・シュレッサー

ウィキメディア・コモンズには、ジャン＝ルイ・シュレッサーに関連するメディアがあります。

• ジャン＝ルイ・シュレッサー 公式サイト
• アフリカレース公式サイト
• シュレッサー氏へのインタビュー