1985年ヨーロッパグランプリ

1985年ヨーロッパグランプリ
1985年F1世界選手権 16戦中14戦目
レース詳細
日付	1985年10月6日
正式名称	シェルオイルズ ヨーロッパグランプリ
位置	ブランズ・ハッチ、ケント、イギリス
コース	常設レース施設
コースの長さ	4.206 km (2.61 マイル)
距離	75周、315.5 km（195.8 マイル）
ポールポジション
ドライバ	アイルトン・セナ	ロータス-ルノー
時間	1:07.169 [1]
最速ラップ
ドライバ	ジャック・ラフィット	リジェ-ルノー
時間	55周目に1:11.526 [2]
表彰台
初め	ナイジェル・マンセル	ウィリアムズ-ホンダ
2番	アイルトン・セナ	ロータス-ルノー
三番目	ケケ・ロズベルグ	ウィリアムズ-ホンダ
ラップリーダー

1985年ヨーロッパグランプリ（正式名称はシェルオイルヨーロッパグランプリ^[3]）は、 1985年10月6日にブランズハッチで開催されたF1 モーターレースである。これは1985年のF1世界選手権の第14戦であった。

75周のレースは、ウィリアムズ・ホンダを駆るナイジェル・マンセルが優勝した。マンセルにとっては72回目のレース出場で初のF1優勝となった。ロータス・ルノーのアイルトン・セナはポールポジションからスタートして2位、マンセルのチームメイトであるケケ・ロズベルグは3位となった。マクラーレン・TAGのアラン・プロストは4位で、ミケーレ・アルボレートがターボの故障でリタイアしたこともあって、フランス人ドライバーは初のドライバーズチャンピオンシップを獲得した。

アイルトン・セナはロータス-ルノーで今シーズン6度目のポールポジションを獲得し、平均時速140.106マイル（225.479キロ）を記録した。これはブランズハッチサーキットを時速140マイル以上で周回した初めての快挙だった。同胞のネルソン・ピケはブラバム-BMWで0.3秒差で2位、ウィリアムズ-ホンダのナイジェル・マンセルとケケ・ロズベルグが続いた。フィリップ・ストライフはリジェでアラン・プロストのマクラーレンを抑えて5位と意外な結果となった。トップ10にはブラバムのマルク・スレール、ルノーのデレク・ワーウィック、ロータスのエリオ・デ・アンジェリス、リジェのジャック・ラフィットが入った。プロストのドライバーズチャンピオンシップのライバル、ミケーレ・アルボレートはフェラーリで15位に留まった。

プロストのチームメイトであるニキ・ラウダは、前回のベルギーでのレースで負った手首の怪我のためレースに出場できなかった。ラウダの代わりに、 1983年末以来のF1レースで、元マクラーレンの重鎮であるジョン・ワトソンが出場した。アルスター出身のワトソンは、セナから5秒以上遅れて21位で予選を通過した。ワトソンの参加は、前シーズンにワールドチャンピオンに輝いたことのないF1ドライバーがナンバー1でレースに出場した最後のケースとなった。^[4]ティレルは再び2台のマシンに拡大し、マーティン・ブランドルとイタリアの新人イヴァン・カペリが加わり、予選24位となった。

セナはスタートダッシュの速いマンセルを抜いてトップでスタートし、一方プロストは芝生に滑り込んで14位に落ちた。その後マンセルはドルイドでコースアウトし、ロズベルグとピケに先行を許した。

7周目にロズベルグはセナを追い抜こうとしたが、ブラジル人のロズベルグがその動きをブロックしたため、サーティーズ・コーナーでロズベルグはスピンし、3位のピケに避けられずに衝突した。ブラバムはフロントサスペンションが壊れてその場でリタイアし、ロズベルグはパンクでピットに戻り、その過程で1周を失った。マンセルは再び2位になり、デ・アンジェリス、 2台目のフェラーリのステファン・ヨハンソン、スレールがそれに続き、プロストは猛追して7位に浮上した。ロズベルグはピットから出ると、リーダーたちの前で再び合流した。憤慨したロズベルグはセナ（彼は先の事件の責任はセナにあると感じていた）をブロックした。ロズベルグは巧みに車の位置を調整し、チームメイトのマンセルがサーティーズで追い抜く前にロータスに追いつくことができた。その後、ロズベルグはマンセルに先行を許し、マンセルはリードを築き始める一方、ロズベルグはセナを抑え続けた。

14周目に、好スタートを切り6位まで順位を上げたアルボレートはターボの故障で炎上し、チャンピオンシップへの挑戦は事実上終わった。この時点で6位だったプロストは、5位でフィニッシュすればタイトルを獲得できる。スレールはこの時点でヨハンソンを上回り、デ・アンジェリスに迫り、ラフィットも猛追し、プロストとヨハンソンを次々に追い抜いた。

スレールは21周目にデ・アンジェリスを追い抜き、そのすぐ後にラフィットが続いた。その後、2人はセナに迫り、スレールは35周目に、ラフィットはその1周後に追い抜いた。この時点で、マンセルのリードは14秒で、プロストはまだ7位だった。

51周目にセナに追い抜かれたばかりのラフィットは、新しいタイヤに交換するためにピットインし、8位に後退、ヨハンソンは4位に浮上した。その後すぐに、プロストがデ・アンジェリスを抜いて5位に浮上したが、2人はワトソンを周回していた。ヨハンソンが電気系統のトラブルに見舞われ始めたため、4位に浮上した。ラフィットは59周目にエンジントラブルでリタイアし、その1周後にヨハンソンも続いた。

スレールは2位を走行していたが、63周目にアルボレートと同様のターボ故障に見舞われた。これによりマンセルはセナと約20秒の差をつけ、プロストは3位、デ・アンジェリスは4位、ロズベルグは5位に浮上した。ロズベルグはすぐにデ・アンジェリスをパスし、プロストは危険を冒さず、フィンランド人ドライバーを最後の表彰台に導いた。

先頭では、マンセルが初のF1優勝を飾り、セナとの差は最終的に21.4秒となった。ロズベルグはセナから37秒遅れ、プロストより8秒早くフィニッシュ。プロストはフランス人初のF1ドライバーズチャンピオンの栄冠を祝った。デ・アンジェリスとティエリー・ブーツェンのアローズがトップ6を占め、ブーツェンはワトソンを抑えて最後のポイントを獲得したが、これがアルスター出身の彼にとって最後のF1レースとなった。

• 注: 両方の順位表には上位 5 位のみが含まれます。

ウィキメディア・コモンズには、1985 年ヨーロッパグランプリに関連するメディアがあります。