1989年モナコグランプリ

1989年モナコグランプリ
1989年F1世界選手権 16戦中第3戦
レース詳細
日付	1989年5月7日
正式名称	第47回モナコグランプリ[1]
位置	モナコ・サーキット モンテカルロ
コース	臨時ストリートサーキット
コースの長さ	3.328 km (2.068 マイル)
距離	77周、256.256 km（159.230 マイル）
予定距離	78周、259.584 km（161.298 マイル）
天気	暖かく、乾燥し、晴れ
ポールポジション
ドライバ	アイルトン・セナ	マクラーレン-ホンダ
時間	1:22.308
最速ラップ
ドライバ	アラン・プロスト	マクラーレン-ホンダ
時間	59周目に1:25.501
表彰台
初め	アイルトン・セナ	マクラーレン-ホンダ
2番	アラン・プロスト	マクラーレン-ホンダ
三番目	ステファノ・モデナ	ブラバム-ジャッド
ラップリーダー

1989年モナコグランプリは、1989年5月7日にモンテカルロのモナコサーキットで開催されたF1モーターレースです。これは、1989年F1世界選手権の第3レースでした。77周のレースは、マクラーレン・ホンダを駆るアイルトン・セナがポールポジションから優勝し、チームメイトのアラン・プロストが2位、ブラバム・ジャッドを駆るステファノ・モデナが3位となりました。

モナコでは、前回のイモラでのレース中に事故で負傷したゲルハルト・ベルガーの代わりとして、フェラーリが2台目の車を走らせないことを選択したため、出場車が1台少なかった。しかし、ブラジルでの第1戦での同様の状況とは異なり、モナコでは29台の車で行われるメイン予選セッションに追加の予選通過は認められなかった。

ブラバムは木曜午前の予選セッションで再びタイムシートのトップに立ち、ステファノ・モデナが最速だったが、アレックス・カフィのダラーラはわずか0.141秒遅れだった。3位はピエール＝アンリ・ラファネルで、コロニで素晴らしいパフォーマンスを見せ、初めて、そして結局唯一の予選通過を果たした。4位は、マーティン・ブランドルが運転するもう1台のブラバムで、ピエールカルロ・ギンザーニのオゼッラをわずか0.2秒差で 上回った。

ギンザニとともにサイドラインに並んだのは、オニキスのステファン・ヨハンソン、そしてもう一台のオゼッラのニコラ・ラリーニ、ザクスピードのベルント・シュナイダーだった。9位はベルトラン・ガショーのもう一台のオニキスで、グレゴール・フォイテックが運転する唯一のユーロブルンが先行していた。フォルカー・ヴァイドラーのリアルは11位、もう一台のザクスピードの鈴木亜久里が続いた。このとき最も遅かったのはAGSのヨアヒム・ヴィンケルホックだった。^[2]

ティレルは期待の持てる新車を用意していた。アイルトン・セナがチームメイトのアラン・プロストに1秒差でポールポジションを獲得し、ティエリー・ブーツェンは驚くほど競争力のあるマーティン・ブランドルのブラバムと2列目に並んだ。ナイジェル・マンセルは5位で、デレク・ワーウィック、リカルド・パトレーゼ、ステファノ・モデナ、アレックス・カフィ、アンドレア・デ・チェザリスが続いた。

このレースで、パドックの多くの人がピレリの予選タイヤがグッドイヤーのタイヤよりも優れていることに気づき始めた（ブラバムとカフィのダラーラはピレリのタイヤを履いていた）。

最初のスタートは、パトレーゼがウィリアムズをエンストさせたため中止された。パトレーゼがグリッドの最後尾に追いやられた2回目のスタートでは、セナが最初にサント・デヴォートに入り、プロストは彼の後ろにつけることしかできなかった。マクラーレンはフィールドから引き離していき、その後ろではウィリアムズがさまざまなトラブルに見舞われ、ブーツェンとパトレーゼの両者が新しいリアウィングのためにピットインしなければならなかった。フェラーリは、ナイジェル・マンセルがギアボックスのさらなる問題で20周目にリタイアし、レースの話題の1つは、33周目にデ・チェザリスがロウズ・ヘアピンでネルソン・ピケを追い抜こうとした時だった。予想通りの事故が起こり、2人のドライバーの間で（それぞれの車の中にいる間に）辛辣な言葉が交わされ、大きな渋滞が発生した。ブランドルは、新しいバッテリーのためにピットインしなければならなくなり、7位に後退するまでは順調に見えた。

セナはレースを支配し続け、一方プロストはピケ・ド・チェザリスの事故で減速し（再び動き出すために路面がきれいになるまで待たなければならなかったため、1周でセナに20秒以上遅れた）、回復できずチームメイトの後ろで2位でフィニッシュした。プロストはまた、ミラーとブルーフラッグの両方を無視した元ルノーのチームメイト、ルネ・アルヌーのリジェを周回しようとして何周も遅れ、 BBCの解説者ジェームズ・ハントは生放送でアルヌーがなぜ自分が遅かったのかを説明したことを「でたらめ」と評した。これはセナにとってモナコでの2度目の勝利であり、彼は困難な方法でそれを成し遂げた。彼のマクラーレンはレース後半に1速と2速を失い、プロストが反応してトップに躍り出るのを阻止するためにそれを最善にごまかした。モデナはブランドルのピットストップの恩恵を受け、3位でフィニッシュし、F1での最初のポイントとブラバムの最後の表彰台を獲得した。アレックス・カフィ、ミケーレ・アルボレート、そして最終ラップでイヴァン・カペリのリタイアにより6位に昇格したブランドルがポイント獲得ポジションを占めた。カフィは自身とダラーラにとって初のポイントを獲得した。

• 注: 両方の順位表には上位 5 位のみが含まれます。

北緯43°44′4.74″ 東経7°25′16.8″ / 北緯43.7346500° 東経7.421333° / 43.7346500; 7.421333