1984年ブラジルグランプリ

1984年ブラジルグランプリ
1984年F1世界選手権 16戦中第1戦
レース詳細
日付	1984年3月25日
正式名称	XIII グランデ プレミオ ブラジル フォーミュラ 1
位置	ジャカレパグア・サーキット ジャカレパグア、リオデジャネイロ
コース	常設レース施設
コースの長さ	5.031 km (3.126 マイル)
距離	61周、306.891 km（190.693 マイル）
天気	ドライ
ポールポジション
ドライバ	エリオ・デ・アンジェリス	ロータス-ルノー
時間	1:28.392
最速ラップ
ドライバ	アラン・プロスト	マクラーレン- TAG
時間	42周目で1:36.499
表彰台
初め	アラン・プロスト	マクラーレン- TAG
2番	ケケ・ロズベルグ	ウィリアムズ-ホンダ
三番目	エリオ・デ・アンジェリス	ロータス-ルノー
ラップリーダー

1984年のブラジルグランプリは、正式にはXIII Grande Prêmio Brasil de Fórmula 1として知られ、1984年3月25日にリオデジャネイロで開催されたF1 モーターレースでした。このレースは、ジャカレパグアサーキットを61周して争われ、 1984年のF1世界選手権の最初のレースでした。このレースは、ブラジルグランプリの13回目、ジャカレパグアサーキットレースでのグランプリ開催の9回目であり、アイルトン・セナのF1 デビューを飾ったレースでした。

予選では、チーム・ロータスのイタリア人ドライバー、エリオ・デ・アンジェリスが、同じくイタリア人ドライバーでフェラーリのミケーレ・アルボレートを抑えて、キャリア2度目のポールポジションを獲得した。レースでは、マクラーレンのアラン・プロストがブラジルで2度目の優勝を果たした。プロストはウィリアムズのケケ・ロズベルグを抑えてフィニッシュし、デ・アンジェリスは3位となった。

ロータス-ルノーのエリオ・デ・アンジェリスは、跳ね馬での初レースで、フェラーリのミケーレ・アルボレートを抑えて今シーズン初のポールポジションを獲得した。ルノーでの初レースとなったデレク・ワーウィックは、グリッド3位、マクラーレン- TAGのアラン・プロストは4位で、プロストはルノーでの3シーズンを経て、キャリアをスタートさせたチームに復帰した。現世界チャンピオン（そして地元の人気者）のネルソン・ピケは、ブラバム- BMWで予選7位、もう一人のブラジル人でF1ルーキーのアイルトン・セナは、トールマン-ハートで初めてのグランプリで予選17位となった。

燃料は 220 リットルしか許可されていなかったため、グリッド上の多くのチームはリオの暑さで燃料が蒸発するのを防ぐため、さまざまな方法を試しました。マクラーレンは車をアルミホイルで覆い、ロータスやルノーなどのチームは燃料を凍らせてより多くの燃料を詰め込もうとしました。ルノー チームはまた、ライバルに対して優位に立つために、高度な (1984 年当時) 電子燃料監視システムを備えていました。

アルボレートはスタートで先行し、ワーウィックとデ アンジェリスを抑えて序盤からリード。マクラーレンのニキ ラウダは4 位、プロストは出遅れから反撃した。フランス人は青信号で回転数が低すぎてスタックし、1 周目を終えた時点で 10 位に留まった (ピケも青信号でエンストしそうになり、観客を大いに困惑させたが、1 周目の半ばで 23 位に留まった)。プロストはクルマでスタート練習をしていなかったため、ウォームアップ中にラウダにスタート時の回転数を尋ねた。ラウダは 10,000 未満ではないと答えたが、グリッド上でプロストはそれでは高すぎると感じて 8,000 まで落としたが、ラウダの言う通りだったことがわかった。それにもかかわらず、プロストは優れたレース スピードを見せ始めており、それがシーズンの話題となった。ラウダはすぐにデ・アンジェリスをパスし、10周目のバックストレートの終わりでワーウィックをパスして2位になったとき、マクラーレンの右後輪がルノーの左前輪に衝突した。この衝突によりワーウィックのサスペンションが損傷し、レース後半に2位を走っていたルノーのドライバーのサスペンションが故障した。

セナは8周目にターボが故障し、1984年シーズン初のリタイアとなった。

アルボレートのレースは、車の右フロントブレーキキャリパーのボルトが緩んでブレーキ液がすべて漏れ出し、ブレーキが過熱したために数回スピンし、ピットストップでブレーキを冷やすためにバケツの水をブレーキにかけたが無駄だったため台無しになった。ラウダは34周目に40秒ほどリードしていたが、マクラーレンのバッテリーの配線が緩んで電気系統の故障を起こした。スタートでブラバム-BMWがエンストしそうになった後、ピケは32周目にピットストレートに入る際にBMWエンジンが故障し、不運なレースを終えた。

ワーウィックを抜いてトップに立ったプロストは、ラウダが惰性でリタイアしたときにタイヤ交換のためにピットインしていたが、2回目のタイヤ交換でラウダにトップの座を奪われた。ワーウィックのリタイア後に再びトップの座を取り戻し、ウィリアムズ・ホンダのケケ・ロズベルグとロータスのデ・アンジェリスに40秒差をつけて優勝した。ロズベルグにとってはブラジルGPで3回連続の2位となったが、失格にならなかった唯一のレースだった。アルファロメオのエディ・チーバーは4位、ルノーのパトリック・タンベイは最終ラップで燃料切れとなり6位に終わり、ティレル・フォードの別のF1ルーキー、マーティン・ブランドルに5位を譲った。

ブランドルとティレルチームはその後、テクニカル違反によりシーズン失格となった。これによりタンベイは5位に、ティエリー・ブーツェンのアローズ・フォードは6位に昇格した。

• 注: 両方の順位表には上位 5 位のみが含まれます。ポイントは最終結果発表時点で正確です。その後、ティレルとそのドライバーは失格となり、ポイントが再配分されました。

• アイルトン・セナ @ 1984 ブラジル GP に関するコメント (アーカイブ)