州間高速道路587号線（ノースカロライナ州）

州間高速道路587号線
州間高速道路587号線
	I-587 は赤で強調表示され、将来の I-587 は青で強調表示されます。
ルート情報
	I-87の補助ルート
	NCDOTによって管理されています
長さ	37.07マイル (59.66 km)
存在した	2022年6月22日～現在
国民保健サービス	全ルート
主要な交差点
ウエストエンド	I-95 / I-795 / US 264ウィルソン付近
	ウィルソン近郊のI-795; ウィルソンのUS 301; ; US 264 / US 264 代替道路サラトガ付近; ; US 258 /ファームビルのUS 258バス;
東端	; グリーンビルのUS 264 / NC 11 Byp.
位置
国	アメリカ合衆国
州	ノースカロライナ
郡	ウィルソン、グリーン、ピット
高速道路システム
	州間高速道路システム; 主要; 補助; 接尾辞; 仕事; 未来; ノースカロライナ州の高速道路システム; 州間高速道路; 私たち; 州; 景色が美しい;

州間高速道路587号線（I-587 ）は、アメリカ合衆国ノースカロライナ州にある全長37.07マイル（59.66 km）の補助州間高速道路である。この高速道路の西端は、ウィルソン近郊の I-95号線、I-795号線、およびアメリカ国道264号線（US 264）の交差点である。この高速道路は、ウィルソンの南側をI-795号線およびUS 264号線と並行して走っている。I-795号線は、I-95号線の東4.4マイル（7.1 km）でゴールドズボロ方面に分岐している。US 264号線との重複部分の東端は、サラトガの北西に位置する。I-587号線は東に進み続け、サラトガとファームビルを北に迂回する。I-587号線の東端は、グリーンビル西部のUS 264号線およびノースカロライナ州道11号線バイパス（NC 11 Byp.）の交差点にある。 I-587 は、ローリーからウェンデルまで走るI-87のノースカロライナ州区間の支線です。2024 年現在、I-587 は親ルートと接続していません。 ^{[アップデート]}

ノースカロライナ州高速道路システムが設立されたとき、ウィルソンとグリーンビル間の主要ルートはNC 91でした。1932年にルート沿いにUS 264の標識が設置され、NC 91は廃止されました。長年にわたり、US 264は改良され、1992年にはウィルソンのI-95とグリーンビルの間に高速道路が完成しました。2013年1月、グリーンビル、エイデン、キンストンの各市長は、グリーンビルとI-95の間を州間高速道路に指定するための政治的な働きかけを開始しました。2016年11月14日、アメリカ州間高速道路運輸局（AASHTO）は、この高速道路を将来のI-587回廊に指定しました。グリーンビルで計画されており、2022年6月に調印されました。将来的には、I-587は西に延びて、ゼブロンのI-87とUS 64まで到達する予定です。

ルートの説明

I-587 は、ウィルソンの南西にある I-95 と I-795 および US 264 の間のインターチェンジから始まります。US 264 は西にローリーまで延びており、インターチェンジは I-795 の北端となっています。I-587、I-795、および US 264 はウィルソン南部を東に回っています。I-795 との合流は、I-95 の東 4.4 マイル (7.1 km) のインターチェンジで終わります。インターチェンジで、I-795 は南に曲がってゴールドズボロに向かいます。I-795 のインターチェンジのすぐ後、I-587 と US 264 は US 301 とインターチェンジし、US 117の北端にアクセスできます。I-587 と US 264 は東に進み、ウィルソンの周りをループします。 ^[2]^[3]

US 264 と US 264 Alternate とのインターチェンジが S 字カーブに沿って進み、US 264 との合流点の東端となります。I-587 はサラトガの町を東に回り続けます。サラトガを回ると、I-587 は南東に再配置され、US 264 とほぼ並行します。I-587 はウォルストンバーグの北で東に曲がり、NC 91と US 264 とインターチェンジし、ファームビルの西でカーブを完了します。I-587 がファームビルを北に回ると、ダウンタウンの北西にあるインターチェンジでUS 258とUS 258 Business (US 258 Bus.) に出会います。US 258 は I-587 に沿って東に 2.8 マイル (4.5 km) 進み、ダウンタウンファームビルの東にある別のインターチェンジで高速道路を離れます。 I-587号線はさらに6.6マイル（10.6 km）続き、ノースカロライナ州の田園地帯を抜け、グリーンビルの西でUS 264号線とNC 11 Bypと交差する。このインターチェンジはI-587号線の東端である。^[2]^[3]

ノースカロライナ州運輸局（NCDOT）は、管理する多くの道路に沿って平均1日当たりの交通量を測定している。2016年のI-587沿いの平均1日当たりの交通量は、ピット郡の出口63の西側で18,000台/日からウィルソン郡の出口43Cの西側で34,000台/日までであった。[ 4 ] [ ⁵^]^{[6] I-587は、米国の高速道路網である}国道システム（National Highway System）に含まれており、全体として戦略的な交通施設を提供している。^[7]

歴史

2013年1月、グリーンビル、キンストン、エイデンの市長は、ウィルソンとグリーンビル間のUS264号線の指定を州間高速道路に変更するよう働きかけると発表した。^[8]^[9]

2016年9月7日、パット・マクロリー知事は、ゼブロンとグリーンビル間のUS264号線を州間高速道路に指定するよう要請すると述べた。州間高速道路に指定する理由は、グリーンビルが州内で10番目に大きな都市であり、そこに接続する州間高速道路がなかったためである。^[10] 11月14日、AASHTOは将来のI-587の指定を承認し、続いて連邦道路局（FHWA）が11月21日に承認した。^[11]^[12]^[13] 2017年4月、NCDOTはルートの全長に沿って将来のI-587の標識を掲示し始めた。^[14] 2021年5月10日、AASHTOはI-95とグリーンビル間のI-587の設置を承認した。^[15]これはさらに2021年11月16日に承認され、指定が正式に行われた。^[16]この指定の標識は2022年6月20日に設置された。^[17]

未来

NCDOTは、I-587を現在のウィルソン西端からUS 264に沿って西に、ゼブロンのUS 64とUS 264まで延長する予定です。^[18]さらに、同局はI-87の指定を現在のウェンデルの終点からUS 64に沿ってバージニア州ノーフォークに向かって北に延長する予定です。これにより、I-587とその親ルートが接続されます。^{[19]現在、NCDOTは、2025年から2026年の間にゼブロンとウィルソンの間のUS 264を}州間高速道路の基準にアップグレードするスケジュールを立てています。

終了リスト

参考文献

^ Starks, Edward (2022年1月27日). 「表2：ドワイト・D・アイゼンハワー州間高速道路および国防高速道路国家システムの補助ルート」. FHWAルートログおよびファインダーリスト.連邦道路管理局. 2022年9月4日閲覧。
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^ ノースカロライナ州運輸省管理システムおよび評価ユニット (2016)。ノースカロライナ州ウィルソン郡(PDF) (地図) (2016 版)。ローリー: ノースカロライナ州運輸省。
^ ノースカロライナ州運輸省管理システムおよび評価ユニット (2016)。ノースカロライナ州グリーン郡(PDF) (地図) (2016 版)。ローリー: ノースカロライナ州運輸省。
^ ノースカロライナ州運輸省管理システムおよび評価ユニット (2016)。ノースカロライナ州ピット郡(PDF) (地図) (2016 版)。ローリー: ノースカロライナ州運輸省。
^ 連邦道路管理局管理システムおよび評価ユニット（2020年9月30日）。国道システム：ノースカロライナ州（PDF）（地図）。ワシントンD.C.：連邦道路管理局。
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外部リンク

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[1] Starks, Edward (2022年1月27日). 「表2：ドワイト・D・アイゼンハワー州間高速道路および国防高速道路国家システムの補助ルート」. FHWAルートログおよびファインダーリスト.連邦道路管理局. 2022年9月4日閲覧。

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[8] スタッフ (2013年1月4日). 「Highway 264 Could Become Interstate」. ワシントン、ノースカロライナ: WITN-TV . 2013年10月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年1月19日閲覧。

[9] スタッフ (2013年1月4日)。「市のリーダーたちがENCの交通ニーズについて議論」ノースカロライナ州グリーンビル: WNCT-TV 。 2013年10月1日閲覧。

[10] 「ノースカロライナ州、US264号線の州間高速道路指定を模索」ウィンストン・セーラム・ジャーナル。AP通信。2016年9月8日。 2016年9月8日閲覧。^{[永久リンク切れ‍ ]}

[11] 米国道路番号特別委員会（2016年11月14日）。「米国道路番号特別委員会」（PDF）（報告書）。ワシントンD.C.：アメリカ州間高速道路交通局協会。p.1。 2019年6月3日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。2016年11月24日閲覧。

[12] Nadeau, Gregory G. (2016年11月21日). 「Michael L. Holderへの手紙」(PDF) 。 2016年11月24日閲覧– GK Butterfield下院議員事務所経由。

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[14] プリンス、アダム（2017年4月12日）。「ノースカロライナ州で将来の州間高速道路587号線が標識設置」。確かに、なぜダメなの？2017年4月14日閲覧。^{[自費出版ソース]}

[15] 米国道路番号付け特別委員会（2021年5月）。「2021年春季会議報告書、高速道路・街路協議会」（PDF）（報告書）。ワシントンD.C.：アメリカ州間高速道路交通当局協会。6ページ。 2021年8月10日閲覧。

[16] 「ノースカロライナ州東部の US 264 が州間高速道路の指定を受ける」（プレスリリース）。ノースカロライナ州運輸局。

[Signage_Article-17] WITN Web Team (2022年6月22日). 「Greenville Finally Gets Interstate Highway Connection」. ワシントン、ノースカロライナ: WITN-TV . 2022年6月23日閲覧。

[NCDOT_I-587-18] 「ノースカロライナ州東部のUS264号線が州間高速道路の指定を受ける」ノースカロライナ州運輸局。 2022年6月22日閲覧。

[WRAL_I-87-19] 「ノースカロライナ州、さらに2本の州間高速道路に指定を取得」。ノースカロライナ州ローリー：WRAL-TV。2016年5月26日。 2022年6月22日閲覧。