ペンシルベニア州チェスター

チェスターの現在の土地を所有していた先住民族はオケホッキング族で、1702年にウィリアム・ペンの命令によりチェスター郡の他の土地に移住させられた。 ^{[ 7 ]}チェスターの元の先住民名はメコポナカで、^{[ 8 ]}「大きなジャガイモが育つ小川」という意味である。^{[ 9 ]}

この地域に最初に移住してきたヨーロッパ人は、ニュー・スウェーデン植民地の住民でした。チェスターとなったこの入植地は、最初は「フィンランディア」（フィンランドのラテン語名）と呼ばれ、その後、スウェーデンのウップランド地方にちなんで「アップランド」と呼ばれるようになりました。ニュー・スウェーデンの入植者たちは、入植地を守るために1641年にメコポナッカ砦を建設しました。^{[ 10 ]}

1644年当時、現在のチェスターの場所はニュー・スウェーデンの入植者によって運営されていたタバコ農園だった。^{[ 11 ]}

1682年までに、アップランドは新設されたペンシルベニア植民地で最も人口の多い町となった。10月27日、ウィリアム・ペンを乗せた船ウェルカム号が到着し、ペンは初めてこの植民地を訪れた。ペンはこの入植地をイギリスの都市チェスターにちなんで改名した。^{[ 12 ]}

チェスター郡は、1682年の設立から1729年に西側からランカスター郡が形成されるまで、デラウェア川からサスケハナ川まで広がっていました。 ^{[ 13 ]}チェスターは1682年から1788年までチェスター郡の郡庁所在地でした。^{[ 14 ]} 1724年には、郡の法的ニーズをサポートするためにチェスター裁判所が建設されました。^{[ 15 ]}

チェスターはアメリカ独立戦争において小さな役割しか果たさなかった。1776年から1777年にかけて、チェスターと近隣のマーカスフックにはかなりの兵力が駐屯していた。1776年4月、フィラデルフィア防衛の準備のため、サミュエル・マイルズ大佐の指揮下で約1,000人の兵士がチェスターに駐屯した。しかし、イギリス艦隊がフィラデルフィアではなくニューヨークを脅かしていることが明らかになったため、マイルズ大佐は1776年7月に部隊を率いてニューヨーク市へ向かった。^{[ 16 ]}

1777年、ジョージ・ワシントン率いる大陸軍は、ブランディワインの戦いでハウ将軍率いるイギリス軍と対峙する途中、チェスターを通過した。ジョン・アームストロングは、チェスターに駐屯していた民兵隊の指揮を執るよう命じられた。大陸軍はブランディワインの戦いで敗北した後、チェスターに逃げ帰った。イギリス軍の一部は、フィラデルフィアへ逃げる大陸軍を追撃しながらチェスターを占領した。^{[ 17 ]}

1788年、チェスター郡の郡庁所在地はチェスターからウェストチェスターに移された。^{[ 14 ]} 1789年、チェスター郡の東部からデラウェア郡が形成され、チェスターが新たな郡庁所在地となった。 ^{[ 18 ]}

チェスターの自治区は、1701年にペンから与えられた勅許状に基づいて統治されていましたが、1795年3月5日にペンシルバニア議会によって法人化されました。^{[ 19 ]}

1700年代から1800年代にかけて、チェスターはデラウェア川へのアクセスが容易で、原材料や完成品を船で輸送できたため、商業の中心地でした。1800年代半ばまでに、ジョン・プライス・クローザーによるアップランド・ミルズ^{[ 20 ]}や、デイビッド・リース・エスリーとヒュー・ショーによるポウハッタン・ミルズ^{[ 21 ]}など、チェスター・クリーク沿いに多くの繊維工場や工場が建設されました。

1812年の戦争中、チェスター出身の志願兵グループ「ミフリン・ガーズ」がサミュエル・アンダーソンの指揮下で編成された。部隊はイギリス海軍提督ジョージ・コックバーンの攻撃の脅威からデラウェア川を守るためデュポン砦に派遣されたが、戦闘には参加しなかった。^{[ 22 ]}

1851年、デラウェア郡の郡庁所在地はチェスターからメディアの町に移されました。^{[ 23 ]} 1866年2月14日、チェスターは市として法人化され^{[ 24 ]}、初代市長にはジョン・ラーキン・ジュニアが選出されました。

1871年、ジョン・ローチはレイニー、サン＆アーチボルド造船所を買収し、デラウェア川鉄造船・機関工場を開設した。^{[ 25 ] [ 26 ]}米国海軍初の鋼鉄製艦船はローチ造船所で建造された。^{[ 27 ]}操業開始から最初の15年間は、米国で最大かつ最も生産性の高い造船所であった。ローチ造船所で建造された船舶の総トン数は、次に続く2つの競合造船所を合わせた数よりも多かった。

ローチは、造船に必要な資材を供給するために、他にも様々な事業を立ち上げた。例えば、1873年には金属製の船体板や梁を供給するチェスター圧延工場、 1877年には鉄管やボイラー管を製造するチェスターパイプ・アンド・チューブ社、1883年には鋼塊を供給するスタンダード・スチール・キャスティング社などである。

ローチは1880年にコンビネーション・スチール・アンド・アイアン社を設立し、ローチ造船所以外の企業向けに鉄鋼レールなどの製品を供給するようになった。しかし、1885年に彼の造船事業が破産管財人の管理下に入ったことで、彼は同社の経営権を失った。

チェスターは、麻薬、アルコール、賭博、ギャンブル、売春などの悪徳行為が横行する自由奔放な場所として知られていた。チェスターは、グレーター・フィラデルフィアの「酒場の街」として広く知られていた。^{[ 28 ]} 1914年までに、チェスターには警察官よりも酒場が多く、住民987人につき約1軒の酒場があった。^{[ 29 ]}

第一次世界大戦中および戦後、チェスターは仕事を求めて人々が移住してきたため大きく成長し、そのうち63%が製造業であった。^{[ 30 ]} 1910年から1920年の間に、チェスターの人口は、市の拡大する造船業および製造業での雇用を求めて、貧しい南ヨーロッパおよび東ヨーロッパからの移民と南部からのアフリカ系アメリカ人の移民の流入により、38,000人から58,000人に増加した。 ^{[ 31 ]}サン造船・乾ドック社は、 1917年に米国向けの船舶を建造するために開設され、1990年に閉鎖された。休止していたローチ造船所は、第一次世界大戦中に商船を建造するために1917年にW.アヴェレル・ハリマンによって買収され、マーチャント造船会社と改名された。造船所は1923年に永久に閉鎖された。

多くの急成長都市と同様に、チェスターも急速な成長に伴う社会変化への備えができていなかった。大移動の一環として南部の黒人がペンシルベニアに移住するにつれ、人種間の暴力が勃発し、人種隔離された地域が拡大し、経済的差別が生じた。^{[ 32 ]} 1917年7月には、市内で4日間にわたる人種暴動が発生し、7人が死亡した。また、チェスターの地域や職場における黒人と白人の分離はより明確になった。^{[ 33 ]}

1927年、フォード・モーター・カンパニーは、以前のローチ・アンド・マーチャント造船所の跡地にチェスター組立工場を開設し、1961年に閉鎖されるまでそこで自動車を製造した^{。[ 34 ]}

チェスターは第二次世界大戦中に2度目の成長期を迎えた。ウェザリル・スチール・アンド・ボイラーメーカーズ、コンゴリウム・ネアン、アバーフォイルズ・テキスタイルズ、スコット・ペーパー・カンパニー、ベルモント・アイアン・ワークス、アメリカン・スチール・ファウンドリーズ、クルー・レヴィック・オイル、クラウン・スメルティング、フィールズ・ブリック・カンパニー、ヘッツェル、フォード・モーター・カンパニーなどの企業を含め、製造業が飛躍的に成長した。^{[ 30 ]}第二次世界大戦中、サン・シップヤードは世界最大の単一造船所となった。^{[ 35 ]}

労働需要の増加により、都市には大量の新しい労働者が流入した。港湾沿いの産業における戦時中の労働力は10万人にまで急増した。^{[ 35 ]}

チェスターは1960年代初頭までに、主要な製造業の雇用を失い始めた。フォード・モーター・カンパニーはチェスター工場を閉鎖し、近隣のマーカス・フックにあるアメリカン・ビスコース・コーポレーションは閉鎖し、近隣のエディストーンにあるボールドウィン・ロコモティブ・ワークスは倒産寸前で、サン・シップヤードの雇用は1945年の3万5000人から1962年には4000人にまで減少した。20世紀後半から21世紀初頭にかけてのチェスターの雇用の急激な減少により、市の人口は1950年の6万6000人以上から2010年には3万4000人未満に減少した。^{[ 37 ]}

1963年と1964年には、チェスターの学校抗議運動が、1954年の米国最高裁判所の画期的な判例であるブラウン対教育委員会事件後もなお、チェスターの公立学校における人種による分類という事実上の隔離を終わらせるために闘った。^{[ 38 ]}この人種的不安と公民権運動は、 NAACPのジョージ・レイモンドとCFFNのスタンリー・ブランシェ によって主導され、チェスターは公民権運動の主要な戦場の1つとなった。

1964 年 4 月、ほぼ毎晩の抗議活動がチェスターに混乱をもたらした。ジェームズ ゴービー市長は「公共の平和を維持するための警察の立場」という 10 項目の声明を発表し、法と秩序の即時回復を約束した。市はデモ参加者の対応を支援するために消防士とゴミ収集員を代理人に任命した。^{[ 39 ]}ペンシルベニア州は 77 人のチェスター警察を支援するために 50 人の州警察官を派遣した。^{[ 40 ]}デモは暴力と警察の残虐行為によって特徴づけられ^{[ 41 ]} 、公民権活動家のジェームズ ファーマーはチェスターを「北部のバーミングハム」と呼んだ。^{[ 40 ]} 2 か月にわたる公民権集会、行進、ピケ、ボイコット、座り込みで 600 人以上が逮捕された。^{[ 42 ]}グロリア リチャードソン、マルコム X、ディック グレゴリーなどの全国的な公民権指導者がデモを支援するためにチェスターに来た。^{[ 43 ]}ペンシルベニア州知事ウィリアム・スクラントンは交渉に関与し、チェスターの公立学校における事実上の人種隔離に関する公聴会を開催することに同意することで、抗議者たちに裁判所命令によるデモの一時停止に従うよう説得した。^{[ 37 ]}

ペンシルベニア州人権委員会は、チェスター学区委員会が法律に違反したと判断し、チェスター学区は市内の主にアフリカ系アメリカ人の生徒が通う6つの学校の人種隔離を撤廃するよう命じられた。市はこの判決を不服として控訴したため、実施は遅れたが、最終的に学校は人種隔離を撤廃した。^{[ 40 ]}

1978年、ゴムのリサイクル施設であり、違法な工業用化学物質の投棄場所であったウェイド・ダンプで激しい火災が発生した。火災は数日間制御不能な状態が続いた。燃える化学物質は多色の煙と有毒ガスを発生させ、43人の消防士が負傷し、火災の初期対応者に長期的な健康被害をもたらした。^{[ 44 ]} 1981年、この場所はスーパーファンド浄化対象地と宣言され、1980年代を通じて浄化作業が行われた。1989年、この場所は安全とみなされ、スーパーファンドの国家優先リストから削除された。2004年、この場所はコモドア・バリー・ブリッジ・パークの駐車場に転用された。^{[ 45 ]}

1980年代までに、チェスターは産業が衰退した都市となった。ウェスティングハウスのごみ焼却炉、下水処理場、刑務所など、多くの低レベルのプロジェクトがチェスターで開始された。^{[ 46 ]}チェスターの住民や政治家は、汚染土壌浄化施設、ごみ焼却炉、デルコラ下水廃棄物処理センター、アボニツィオリサイクルセンターなど、汚染、騒音、トラックに関する懸念を増大させるプロジェクトの配置に反対し始めた。^{[ 47 ]}

1995年、州はチェスターを財政難の自治体に指定した。^{[ 48 ]}

チェスターへの投資を促進する最近のプログラムには、ペンシルベニア州キーストーン・オポチュニティ・ゾーン（KOZ）プログラムがあり、州および地方の税制優遇措置により、KOZ指定地域への投資を企業に奨励している。リバータウンのワーフは、もともと1918年に建設されたフィラデルフィア電力会社のチェスター・ウォーターサイド駅を6,000万ドルかけて改修したもので、企業向けのレクリエーションおよびオフィススペースを提供している。^{[ 49 ]}

ハラーズ・カジノ・アンド・レーストラックは2006年9月にハーネスレースを開始し、 2007年1月にレーシノをオープンした。メジャーリーグサッカーのフィラデルフィア・ユニオンの本拠地であるスバル・パークは2010年にオープンした。^{[ 46 ]}

近年の地域への投資にもかかわらず、トム・ウルフ知事は2020年にチェスター市に財政非常事態を宣言し、同市は2022年に破産を宣言した。 ^{[ 50 ]}これは、米国議会が1930年代にこのプログラムを提供して以来、破産を宣言した31番目の自治体である。^{[ 51 ]}

チェスターにある国家歴史登録財は、デラウェア郡国立銀行、1724年建造のチェスター裁判所、フィラデルフィア電力会社のチェスター・ウォーターサイド駅、旧本館と化学棟、第三長老派教会、ウィリアム・ペン上陸地、旧セカンドストリート橋である。^{[ 52 ]}

フィラデルフィアとデラウェア州ウィルミントンの間の低地に位置するチェスターは、湿潤亜熱帯気候（Cfa）に属し、耐寒性ゾーンは7bです。

2020年の国勢調査によると、チェスターの人口は32,605人でした。中央年齢は33.2歳でした。住民の24.5%が18歳未満で、13.5%が65歳以上でした。女性100人に対して男性は93.0人、18歳以上の女性100人に対して18歳以上の男性は90.1人でした。^{[ 63 ] [ 64 ]}

住民の100.0%が都市部に居住し、0.0%が農村部に居住していた。^{[ 65 ]}

チェスターには 11,805 世帯があり、そのうち 32.4% には 18 歳未満の子供が住んでいました。全世帯のうち、18.0% は夫婦世帯、25.0% は男性世帯主で配偶者またはパートナーがいない世帯、49.5% は女性世帯主で配偶者またはパートナーがいない世帯でした。全世帯の約 34.0% は単身世帯で、13.5% は 65 歳以上の単身世帯でした。^{[ 63 ]}

住宅戸数は14,023戸で、そのうち15.8%が空室だった。持ち家の空室率は2.5%、賃貸住宅の空室率は8.4%だった。^{[ 63 ]}

2010年の国勢調査によると、この都市の人種構成は、アフリカ系アメリカ人が74.7% 、白人が17.2% 、ヒスパニック系またはラテン系（人種を問わず）が9.0%、アジア系が0.6%、ネイティブアメリカンが0.4% 、ハワイ先住民およびその他の太平洋諸島民が0.1%、その他の人種が3.9% 、2つ以上の人種に属する人が3.0%でした。

世帯数は11,662世帯で、そのうち37.3%は18歳未満の子供がおり、19.5%は夫婦が同居している世帯主の世帯で、35.6%は夫のいない女性世帯主の世帯で、38.1%は非家族世帯でした。全世帯の31.2%は単身世帯で、11.1%は65歳以上の単身世帯でした。平均世帯人数は2.64人、平均家族人数は3.34人でした。^{[ 66 ]}

チェスターは数十年にわたり、腐敗した政治家や組織犯罪によって苦しめられてきた。^{[ 74 ]}チェスターの共和党政治組織は、国内で最も古く、最も腐敗した組織の一つだった。^{[ 75 ]}ジョン・J・マクルーアは1907年に父ウィリアム・マクルーアの後を継ぎ^{[ 75 ]} 、1965年に亡くなるまでその組織の政治ボスを務めた。 1933年、マクルーアは連邦裁判所で売春と密造酒の罪で有罪判決を受け、18か月の懲役刑を言い渡されたが^{[ 76 ]}、控訴審で有罪判決は覆された。^{[ 77 ]}

1941年、マクルーアはチェスター水道局を民間の買い手に売却して25万ドルの利益を得ようとした共謀罪で起訴された。マクルーアとチェスター市議会議員4人は無罪となったが、裁判所からチェスター市にその金を返還するよう命じられた。^{[ 78 ]}

1904年から1905年を除いて、共和党の政治組織は1世紀以上にわたってチェスターの政治を支配していた。1992年に初めて組織に属さない市長が選出された。^{[ 28 ]}バーバラ・ボハナン＝シェパードである。しかし、1995年に彼女は再選に失敗し、共和党のアーロン・ウィルソン・ジュニアに取って代わられた。

1990年代、ペンシルベニア犯罪委員会は、チェスター市政府が1960年代以降「犯罪者、腐敗した政治家、悪徳な法執行官の三者」によって支配されてきたと報告した。^{[ 79 ]} 1968年から1979年までチェスター市長を務めたジョン・H・ナクレリは、組織犯罪とつながりのある違法賭博組織から2万2000ドルの賄賂を受け取ったとして恐喝と所得税脱税で有罪判決を受け、2年間服役した。^{[ 80 ]}

ハラーズ・フィラデルフィアの建設により、かつてブランディワイン競馬場や現在は閉鎖されたリバティベルパーク競馬場で開催されていた一連の競馬が、フィラデルフィア市にもたらされた。この競馬場併設カジノは2008年1月22日にオープンし、1マイル（約1.6キロ）のレースの中間地点をデラウェア川上で行えるよう特別に建設された橋が特徴となっている。

チェスターは、メジャーリーグサッカーのフィラデルフィア・ユニオンの本拠地であり、同チームはコモドア・バリー橋のたもとにあるサッカー専用スタジアム、スバル・パークでホームゲームを行っています。デラウェア川沿いに位置するこのスタジアムは、リバータウンと呼ばれる大規模開発の一部です。リバータウン開発の資金調達は、2008年初頭にエド・レンデル州知事とペンシルベニア州上院多数党院内総務のドミニク・ピレッジによって発表され、スバル・パークの建設に2500万ドル、さらに186戸のタウンハウス、25戸のアパート、33万5000平方フィート（3万1100平方メートル^）のオフィススペース、20万平方フィート（1万9000平方メートル^）のコンベンションセンター、2万平方フィート（1900平方メートル）を超える小売スペース、1350台収容の駐車場からなる²段階プロジェクトに700万ドルが追加されました。第2段階では、さらに200戸のアパートが建設されるほか、10万平方フィート（9,300^平方メートル）のオフィススペースと2万²千平方フィート（2,000平方メートル）の小売スペースが建設される予定です。^{[ 82 ]}     

ウィデナー大学は、チェスターにある私立大学です。メインキャンパスは108エーカー（0.44平方キロメートル^）の広さがあります。大学には他に3つのキャンパスがあり、2つはペンシルベニア州（ハリスバーグとエクストン）、1つはデラウェア州ウィルミントンにあります。 

1821年にデラウェア州ウィルミントンに設立されたこの学校は、当初はブルロック男子校として開校しました。1846年から1853年まではアルソップ男子校、1853年から1859年まではハイアット選抜男子校として運営されました。1858年に軍事教育が導入され、1859年にはデラウェア陸軍士官学校に改称されました。1862年にチェスターに移転し、ペンシルベニア陸軍士官学校となりました。1892年以降はペンシルベニア陸軍大学として知られ、1972年にウィデナー校の名称を採用しました。

ワイデナー大学には、8つの学部があり、約3,300人の学部生と約3,300人の大学院生が在籍しています。同大学は、伝統的なリベラルアーツから専門職プログラムまで、幅広い分野で準学士、学士、修士、博士の学位を提供しています。カーネギー財団は、ワイデナー大学を博士課程研究大学および地域社会貢献機関に分類しています。

スリーパーズ・カレッジは、1910年に設立された「事務および商業訓練」のための職業学校であった。^{[ 92 ]}

チェスターは州間高速道路95号線で結ばれており、州間高速道路476号線は市境の外側、クラム・リンで終点となっている。I-95は1960年代に建設され、当初はチェスターとエディストーンの境界線のすぐ北、現在のI-95/I-476ジャンクションで終点となっていた。1970年代に北へ延伸され、フィラデルフィア国際空港周辺の区間は1985年に完成した。I-95には3つの出口があり、ハイランド・アベニュー、カーリン・ストリート、エッジモント・アベニュー/アベニュー・オブ・ザ・ステーツ（国道320号線と352号線）へアクセスできる。

連邦高速道路の2つの路線、国道13号線と国道322号線もチェスター市内を通っています。国道13号線はトレーナーから西4番街を通ってチェスター市内に入り、西4番街と西9番街の間でハイランド通りの一部となり、その後9番街をモートン通りまで進みます。国道13号線は市内のサンビレッジ地区ではモートン通りに沿って進み、リドリークリークを渡ってエディストーン地区でチェスター・パイクとなります。

US 322は北東からチェスターに入り、I-95と一時的に合流した後、コモドア・バリー橋でデラウェア川を渡ります。1974年に橋が開通する前は、US 322はフラワー通りを経由してチェスター・ブリッジポート・フェリーでデラウェア川を渡っていましたが、フェリーのスペースが限られていたため、深刻な渋滞が発生していました。州道291号線の拡張とチェスター・ウォーターフロントの再開発に伴い、デラウェア川港湾局とペンシルベニア州運輸省は、PA州道291号線への入口（西行き）と出口（東行き）のランプをそれぞれ建設し、地元の道路を使わずにウォーターフロントに直接アクセスできるようにしました。これらのランプは2007年から2010年にかけて建設され、2011年に開通しました。

US 322の再建とI-95との合流計画が進行中です。^{[ 94 ]}現在、この道路では、左車線でI-95に合流し、1マイル未満でコモドア・バリー橋出口ランプまで3回車線変更する必要があります。

1,660万ドルをかけてI-95号線の8つの橋を修繕するプロジェクトが2017年3月に開始され、2018年11月に完了する予定です。チェスナット通りとモートン通りの改良もこのプロジェクトに含まれています。^{[ 95 ]}

チェスターの公共バス交通は、1968年に旧フィラデルフィア郊外交通局（通称「レッドアロー」ライン）を買収した南東ペンシルベニア交通局（SEPTA）によって提供されています。市内には7つのバス路線（37、109、113、114、117、118、119番）があり、チェスター交通センターが拠点となっています。

チェスター市には、SEPTAのウィルミントン/ニューアーク線通勤鉄道も乗り入れている。チェスター・トランジット・センター駅とハイランド・アベニュー駅は、チェスター市内にある2つのSEPTA駅である。ラモキン・ストリート駅は、利用客の少なさから2003年に閉鎖・解体されるまで、一時停車駅として運営されていた。

チェスター・トランジット・センターは、かつてのペンシルバニア鉄道のニューヨーク市～ワシントンDC間の路線において、通勤列車と都市間列車の両方の停車駅でした。 1971年にアムトラックが都市間鉄道旅客サービスを引き継いだ際、チェスター・トランジット・センターは迂回されましたが、1978年4月30日から1983年10月29日までの期間は例外で、チェサピーク号はフィラデルフィアとワシントンDCの間で毎日各方向1回停車しました。

チェスター市警察は、チェスター市の主要機関です。チェスター住宅公社警察、^{[ 96 ]}デラウェア川港湾局警察、ペンシルベニア州警察も、チェスター市全域の管轄区域内で連携して、または単独で、チェスター市警察の日常業務を支援しています。チェスター市警察は、市内で発生した事件について、近隣の自治体に定期的に支援を要請しています。

チェスターはデラウェア郡で唯一、独自のセクター（デラウェア郡セクター3）を持つ自治体である。^{[ 97 ]}

NeighborhoodScoutの 2020 年のレポートによると、チェスターは「米国で最も危険な都市トップ 100」のリストで 20 位にランクインしました。^{[ 98 ]} NeighborhoodScout によると、チェスターで暴力犯罪または財産犯罪の被害者になる確率は 21 人に 1 人であり、「ペンシルベニア州内では、99% 以上のコミュニティがチェスターよりも犯罪率が低い」とのことです。^{[ 99 ]} しかし、過去数年間で、チェスターでは暴力犯罪が劇的に減少しており、2019 年から 2023 年にかけて被害者を伴う銃撃事件が 72% 近く減少しています。^{[ 100 ]}