州間高速道路26号線

州間高速道路26号線
I-26 は赤で強調表示されています
ルート情報
長さ	328.09マイル[1]  （528.01キロ）
国民保健サービス	全ルート
主要な交差点
ウエストエンド	テネシー州キングスポートのUS 11W  / US 23
主要交差点	テネシー州キングスポートのI-81 ノースカロライナ州アッシュビルのI-40  / I-240 サウスカロライナ州スパルタンバーグ近郊のI-85 サウスカロライナ州ローレンス近郊のI-385 サウスカロライナ州コロンビア近郊のI-20 サウスカロライナ州コロンビア近郊のI-77 サウスカロライナ州ボーマン近郊のI-95
東端	サウスカロライナ州チャールストンのUS 17
位置
国	アメリカ合衆国
州	テネシー州、ノースカロライナ州、サウスカロライナ州
高速道路システム
州間高速道路システム 主要 補助 接尾辞 仕事 未来

州間高速道路26号線（I-26 ）は、アメリカ合衆国南東部の州間高速道路システムの主要ルートである。偶数番号が示すように名目上は東西に走るI-26は、テネシー州キングスポートのアメリカ国道11W号線（US 11W）とアメリカ国道23号線のジャンクションから、概ね南東方向にサウスカロライナ州チャールストンのアメリカ国道17号線まで走っている。^[2]ノースカロライナ州マースヒルの東（南）からノースカロライナ州アッシュビルのI-240号線までの区間には、まだ州間高速道路の基準を全て満たしていないため、将来のI-26を示す標識がある。

キングスポートから北へ向かうと、US 23 号線はアパラチア開発高速道路システムの回廊 Bとしてオハイオ州ポーツマスまで続き、さらにその先は回廊 Cとしてオハイオ州コロンバスまで続きます。I -75 号線、US 23 号線、および州道 15 号線(SR 15)によって形成されるオハイオ州のコロンバス –トレド回廊と合わせて、I-26 号線は五大湖からサウスカロライナ州チャールストンの大西洋岸に至る、主に高速の 4 車線以上の高速道路の一部を形成します。

I-26 は、北西から南東に走る斜めの州間高速道路です。アッシュビルの北の延長部分は、主に南北です。I-26 がアッシュビルのフレンチ ブロード川をジェフリー ボーエン橋 (以前はスモーキー パーク橋と呼ばれていました) で渡る場所では、高速道路は指定とは反対方向に走っています。(I-26 西行きは実際には東に向かいます。I-26 はI-240と並行して走っているため、I-240 東行きと I-26 西行きは同じルートです。) 2003 年に延伸されたとき、新しい距離を反映してノースカロライナ州の出口番号が 31 増加しました。I-240 と共有する部分には、I-240 と I-26 の両方の標識がありますが、I-240 の出口番号パターンに従っています。

I-26 には、アッシュビルから北のノースカロライナ州マースヒルまでの EAST および WEST 標識の上に (同じスタイルの) FUTURE 標識が追加されている。これは、古い US 23フリーウェイがまだ州間高速道路の基準をすべて満たしていないためである。道路の短い区間では路肩が基準を満たしていないか、まったく存在しない。アッシュビルでは、いくつかの狭いインターチェンジを回避するために再建と移転も計画されている。

テネシー州の出口番号は、以前は逆順に番号が付けられており、東 (物理的には南) から西 (物理的には北) に向かって増加していました。これは、この高速道路が以前は南北に US 23 (およびI-181 ) として標識されていたためです。これは南から北への番号付けの慣例と一致していますが、この出口番号は、2007 年 3 月に、東から西に番号付けされた高速道路の残りの部分と一致するように、I-26 沿いの 284 の標識すべてで変更されました。I -81の北に残っていた I-181 の標識も、そのときに I-26 の標識に置き換えられました。

テネシー州内の全区間で、I-26 は US 23 とルートを共有しています。このルートは、テネシー州選出の元米国下院議員ジミー・クィレンにちなんで、ジェームズ・H・クィレン・パークウェイと名付けられました。

テネシー州では、US 23 号線がバージニア州境から南に 1 マイル (1.6 km) 走ってキングスポートまで続いています。I-26 号線は、市の北西にあるUS 23 号線とUS 11W (地元ではストーン ドライブと呼ばれています) の交差点から始まります。約 1,000 ヤード (910 m) 進むと、I-26 号線はサウス フォーク ホルストン川を渡り、サリバン郡を通る概ね南東の道に曲がります。コロニアル ハイツの南西にある出口 8A で、I-81 号線との主要インターチェンジに達します。

ワシントン郡に入って間もなく、この道はジョンソンシティの北西部に到達し、市の北部と東部を回る地方交通線としても機能している。道はより山岳地帯を進み始め、その後南方向へ向かう。一時的にカーター郡に入り、出口 27 を通過してチェロキー国有林とユニコイ郡に入る。この地点から、ブルーリッジ山脈の一部、最初はウナカ山脈を通り、その後、出口 34 と 40 の間のアーウィンを通過する際にボールド山脈を通過する。マイルマーカー 38 を過ぎた直後にノリチャッキー川と合流し、その南東岸に沿って進み、出口 40 の直前で川を渡る。

テネシー州の I-26 の残りの部分は、ノースカロライナ州の州境に達する前に、標高 1,800 フィート (550 メートル) を超える人口の少ない地域を通過します。

I-26はノースカロライナ州とテネシー州の州境を越え、ボールド山脈を横切ると、比較的標高の高い田園地帯を通ります。^[3]サムズギャップでは、最高標高3,760フィート（1,150メートル）に達します。^[4]バックナーギャップでは、I-26は標高3,370フィート（1,030メートル）に達します。州境の両側2マイル（3.2km）の標高は、少なくとも3,000フィート（910メートル）です。^[5]

まずアパラチア山脈のウォルナット山とボールド山に入り、その途中でピスガ国有林とチェロキー国有林を通り、ブルーリッジ山脈に入ります。将来の I-26 は、まだすべての州間高速道路基準を満たしていないため I-26 の標識はありませんが、その後マーズ ヒルとウィーバービルを通過します。北からアッシュビルに入った後、I-26 はI-240と合流し、2 つは 4.5 マイル (7.2 km) にわたって高速道路を共有し、その過程でフレンチ ブロード川を渡ります。その後、2 つの高速道路はI-40との大きなインターチェンジを持ち、そこで I-240 は終了し、US 23 は東に分岐します。I-26 はアッシュビルを離れ、南に向かいます。

アーデン、フレッチャー、ヘンダーソンビルからヘンダーソン郡フラットロックまでのフレンチブロード川 流域に入った後、土地は大幅に平坦になる。その後、標高2,130フィート (650 m) でイースタン・コンチネンタル・ディバイドを横断し、フラットロックとサルーダの間のグリーン川より225フィート (69 m) 上にあるノースカロライナ州で最も高い橋、ピーター・ギース記念橋を渡る。I-26号線は、ハワード・ギャップを抜けて次の3マイル (4.8 km) 6%の勾配を下り、ポーク郡に入り、コロンバス近郊の制限付き高速道路であるUS 74号線と標高約1,100フィート (340 m) で交差する。その後、I-26号線は州を出て、ブルーリッジ山脈の 麓を出てサウスカロライナ州スパルタンバーグまで約20マイル (32 km) 進む。

I-26は、 US 19 /US 23 N（出口9）とのインターチェンジからノースカロライナ州とテネシー州の州境まで、ノースカロライナ州の美しい高速道路とみなされています。^[6]サムズギャップでは、アパラチアントレイルがI-26の下を横切っています。さらに、北行きの旅行者はブルーリッジパークウェイを見ることができます。^[7]

I-26 はランドラムの北東でサウスカロライナ州に入り、南東に進んでいきます。ルート沿いの最初の主要都市はスパルタンバーグで、ここでI-85と交差します。サムター国有林を通り、ニューベリーと接続してからコロンビア都市圏に入り、そこでケイシーのI-77の南端に接続します。

I-26 は南東に進み、オレンジバーグ郡でI-95と交差します。ケイシーとオレンジバーグの間では、高速道路は平均約 100 フィート (30 メートル) の非常に長い丘をいくつか登ったり下ったりします。I-95 を過ぎると、高速道路はサマービルを過ぎて都市化のほとんどない平原を南東に進み、東端のチャールストンに達します。

I-26はサウスカロライナ州のハリケーン避難ルートとみなされています。ハリケーン避難中は、チャールストンのI-526とコロンビアのI-77のジャンクション間でI-26の車線が反転します。^[8]これはチャールストン地域から出る旅行者を支援するためです。I-26の車線反転は、 2018年9月のハリケーンフローレンスの避難時などに使用されました。^[9]

サウスカロライナ州のI-26の資金は、1956年の連邦補助道路法によって提供されました。I-26の最初のセクションは、サウスカロライナ州のコロンビアとチャールストンの間に建設されました。建設は1957年に始まり、1969年に終了し、1960年9月7日に11マイル（18 km）の部分が開通しました。^[10] 1960年後半までに、I-26はスパルタンバーグからコロンビアまで完成し、1969年2月にはサウスカロライナ州とノースカロライナ州の境界からコロンビアまでのI-26の建設が1億1,800万ドル（2023年には7億5,200万ドルに相当^[11]）の費用で完了しました。^[要出典]

ノースカロライナ州のI-26の最初の区間は、ヘンダーソンビル近郊の州間高速道路14マイル（23 km）で、1967年1月に開通しました。サウスカロライナ州とノースカロライナ州の境界とアッシュビルの間のI-26は、1976年に5,410万ドル（2023年には2億2,600万ドルに相当^[11]）の費用で完成しました。^[要出典]

アッシュビルからキングスポート付近のI-26からI-81への延伸計画は、US 19とUS 23で禁止されていたI-81に向かうトラック運転手に対応するために1987年に始まりました。ノースカロライナ州マースヒルからノースカロライナ州とテネシー州の境界までのI-26は、2億3000万ドル（2023年には3億6500万ドルに相当^[11]）の費用で2003年8月に開通しました。また、2003年には、ノースカロライナ州とテネシー州の境界からI-81までのI-26の完全延伸が完了し、開通しました。^[12]

州間高速道路181号線
位置	ジョンソンシティ–テネシー州キングスポート
長さ	23.85マイル[13]  (38.38 km)
存在した	1985–2007

州間高速道路181号線( I-181 )は、1970年代にすでに州間高速道路の基準に従って建設されていたUS 23 号線の州間高速道路としての指定として、1985年12月に設立されました。テネシー州では、I-181 はジョンソンシティのUS 321 /州道67号線(SR 67)からキングスポートのUS 11W / SR 1まで、全長23.85マイル (38.38 km) を横断していました。US 23 号線は、北はバージニア州境まで、南はアーウィンまで15マイル (24 km) 両方向とも州間高速道路として存続しました。1992年までに、US 23 号線は南のノースカロライナ州境のサムズギャップまで州間高速道路に格上げされました。すべての出口番号は US 23 号線のマイル数に基づいていました。 2003年8月5日、ノースカロライナ州で9マイル（14 km）の区間が完成した後、I-26はジョンソンシティからI-81までのI-181に代わって西にテネシー州まで延長されました。I-81の北では、I-181はキングスポートまで続きました。^{[14] [15] [16]}

アメリカ州間高速道路交通局協会(AASHTO) は当初、I-181 の残りの部分に沿ってキングスポートまでの I-26 (番号) の延長に反対の判断を下した。これは、主要ルートである州間高速道路 (I-26) に、他の州間高速道路、国境、海岸に接続しないいわゆる「スタブエンド」を与えることになるためであった。2005 年、8 月 10 日に法律として署名された安全で責任ある、柔軟で効率的な交通平等法: ユーザーのための遺産(SAFETEA-LU) の影響により、番号による延長が施行された。2007 年 3 月、I-181 は正式に廃止され、すべての標識と出口番号が I-26 の指定に変更された。^{[14] [15] [16]}

アッシュビルのI-26コネクターは、州間高速道路26号線をフレンチブロード川を越えて移設し、ボーエン橋沿いのパットンアベニューをローカル交通に変換し、I-240号線をさらに北のI-26沿いに再ルートします。^[17]アーチャー・ライト・ジョイントベンチャーに授与された主要セクションの最終契約は総額11億5000万ドルで、州史上最大の契約となりました。設計は2024年5月15日に選定されました。^[18]

• I-126 は北西からコロンビアへ向かう支線であり、1961 年に開設され、 US 76と完全に一致しています。
• I-326 は、コロンビアにあるサウスカロライナ州道 48 号線(SC 48)への標識のない指定支線でした。1976 年に承認されましたが、1995 年にI-77に取って代わられて廃止されました。
• I-526はチャールストンの部分環状道路で、市の西のUS 17 号線から北へ I-26 号線まで走り、東と南に戻ってマウントプレザントの US 17 号線まで続きます。1989 年に設立され、東端にビジネス用の支線があります。

• ウィキメディア・コモンズの州間高速道路26号線に関連するメディア
• OpenStreetMapの州間高速道路 26 号線に関連する地理データ
• 2007 年 3 月 2 日に公開された I-26 の新しい出口番号を記載したニュース記事
• アンバーグ、ロブ (2007 年 6 月 5 日)。「I-26、変化の回廊」。サザン スペース。