州間高速道路10号線

州間高速道路10号線
I-10 は赤で強調表示されています
ルート情報
長さ	2,460.34 マイル[1]  (3,959.53 km)
存在した	1957年～現在
国民保健サービス	全ルート
主要な交差点
ウエストエンド	カリフォルニア州サンタモニカのSR 1
主要交差点	カリフォルニア州ロサンゼルスのI-5 カリフォルニア州オンタリオのI-15 アリゾナ州フェニックスのI-17 ニューメキシコ州ラスクルーセスのI-25 テキサス州リーブス郡のI-20 テキサス州サンアントニオを通るI-35 テキサス州ヒューストンのI-45 ルイジアナ州ラプレイスのI-55 アラバマ州モビールのI-65 フロリダ州レイクシティ近郊のI-75
東端	フロリダ州ジャクソンビルのI-95  / US 17
位置
国	アメリカ合衆国
州	カリフォルニア、アリゾナ、ニューメキシコ、テキサス、ルイジアナ、ミシシッピ、アラバマ、フロリダ
高速道路システム
州間高速道路システム 主要 補助 接尾辞 仕事 未来

州間高速道路10号線（I-10）は、州間高速道路システムの中で最も南に位置する大陸横断高速道路です。I-10は、 I-90、I-80、I-40に次いで、全長2,460.34マイル（3,959.53 km）で、米国で4番目に長い州間高速道路です。この高速道路は、1956年に敷設された当初計画されたネットワークの一部であり、最後の区間は1990年に完成しました。

I-10 は、カリフォルニア州サンタモニカの太平洋沿岸州道 1 号線(SR 1、パシフィック コースト ハイウェイ)からフロリダ州ジャクソンビルのI-95まで伸びています。I-10 で結ばれているその他の主要都市は、(西から東へ)ロサンゼルス、フェニックス、ラス クルーセス、エル パソ、サン アントニオ、ヒューストン、バトン ルージュ、ニューオーリンズ、ガルフポート、モービル、ペンサコーラ、タラハシーです。全長の 3 分の 1 以上はテキサス州内にあり、最も広い部分では州内を横断しています。

カリフォルニア州サンタモニカの西端と主要なイーストロサンゼルスインターチェンジの間のI-10 は、サンタモニカフリーウェイとして知られています。サンタモニカフリーウェイは、 I-405 (サンディエゴフリーウェイ) で始まり、I-110/SR 110 (ハーバーフリーウェイ) で終わる区間にちなんで、公民権活動家ローザパークスにちなんで名付けられたローザパークスフリーウェイとも呼ばれています。イーストロサンゼルスのイーストロサンゼルスインターチェンジとサンバーナーディーノ市の間の63 マイル (101 km)の区間は、サンバーナーディーノフリーウェイと呼ばれています。

I-10には他の名前も存在する。例えば、1976年から2022年まで、サンタモニカの高速道路の西端近くには、この高速道路がクリストファー・コロンブス大陸横断高速道路であると宣言する標識があった。ネイティブアメリカンによる長年のロビー活動の後、州議会は2022年にこの標識の撤去を承認した。^[2]

I-10 は、それほど知られていないがベテランズ メモリアル ハイウェイとして知られており、ブルー スター メモリアル ハイウェイとして登録されています。パーム スプリングスでは、I-10 は、歌手、俳優、政治家にちなんでソニー ボノ メモリアル フリーウェイとも呼ばれています。これは、パーム スプリングスの市長と米国下院議員を務めた故エンターテイナーに敬意を表して名付けられました。インディオの東に少し行った別の区間は、道路の車線線引きを普及させた看護師にちなんでドクター ジューン マッカロル メモリアル フリーウェイと宣言されています。

アリゾナ州では、この高速道路はパール ハーバー メモリアル ハイウェイと名付けられています。フェニックスを通る部分はパパゴ フリーウェイと名付けられ、フェニックス都市圏のフリーウェイ システムの重要な部分となっています。この指定は、99 番街近くの州道 101 号線(SR 101、ループ 101) から始まり、ダウンタウンの南東にあるインターチェンジまで東に続き、そこがI-17の終点です。

Buckeye付近では、高速道路の 112.2 から 110.8 まで 0.2 マイル (0.32 km) ごとにマイル標識が設置されており、西行き車線には州間高速道路の標識と進行方向が表示されています。東行き車線では、110.8 から 112.2 までのマイル標識に I‑10 の標識と進行方向は表示されていません。

I-17 の南端からSR 202 (ループ 202) との最南端のジャンクションまで、この高速道路はマリコパ フリーウェイと標識で示されています。この名称は、I-17 の南端からバックアイ ロードの南にあるデュランゴ カーブまでにも当てはまります。ループ 202 の南からカサ グランデのちょうど南東にあるI-8の東端まで、この高速道路はパール ハーバー メモリアル ハイウェイと宣言されています。アリゾナ州運輸局もこの高速道路をマリコパ フリーウェイとして示す地図を持っていますが、アメリカ自動車協会やその他の情報源はピマ フリーウェイと示しています。後者の名称は、ループ 202 から I-17 までのループ 101 の区間で使用されています。

フェニックスの I-17 とツーソンのI-19インターチェンジの間では、I-10 はメキシコのメキシコシティからアルバータ州のエドモントンまで伸びる連邦政府指定のCANAMEX 回廊に含まれています。

ツーソンでは、I-10 のマイルポスト 259 と 260 の間に、I-10 と I-19 の北端を結ぶインターチェンジ ランプがあります。

I-10 沿いの最高標高は、ツーソンのすぐ東、ウィルコックスの西 20 マイル (32 km) にある休憩所のマイルマーカー 320 出口で発生します。I-10 の西行き車線は、一時的に海抜5,000 フィート (1,500 m) を超える地点を横切ります。

ニューメキシコ州では、州間高速道路 10 号線は、多かれ少なかれかつてのアメリカ国道 80 号線(US 80) の経路に沿って州を横断していますが、旧 US 80 号線の大部分は、ニューメキシコ州西部のブーティール郡とドニャアナ郡で迂回されています。I-10 号線は、 I-25 号線とのジャンクションの前に、地域的に重要なニューメキシコ州南部の 3 つの自治体 (ロードスバーグ、デミング、ラスクルーセス) を通過します。ニューメキシコ州のI -10 号線の大部分、出口 24 から出口 135 までの間は、 US 70 号線と並行しています。

ローズバーグには、US 70 号線の西側のジャンクションと合流点があり、2 つの高速道路はラス クルーセスまでずっとつながっています。ローズバーグとデミングの間にあるいくつかの出口は、かつての町 (セパー、クインシー、ゲージなど) に向かうものもあれば、町がまったくないものもあります。

デミングにはUS 180の西ジャンクションがあり、エルパソまで I-10 と合流しています。US 180 のデミングから北に 1 マイル (1.6 km) のところには州道 26 (NM 26) があり、北 I-25 とアルバカーキへの近道となっています。

I-10/US 70/US 180 は、I-25 の南端であるラスクルーセスまで東に進みます。US 70 は I-10 (I-25 とのジャンクションの前) を離れ、北東のアラモゴードに向かい、ラスクルーセスの北側を通過します。I-25 とのジャンクションは、ラスクルーセスの南端にあるニューメキシコ州立大学キャンパスのすぐ南にあります。I-10/US 180 は、I-25 とのジャンクションでUS 85と合流します。I-10/US 85/US 180 は、その後南に曲がってテキサス州境に達し、アンソニーでテキサス州境を越えます。

ニューメキシコ州境（アンソニー）から西エルパソの州道20号線（SH 20）まで、I-10は、I-10東（実際は南向き）の車線がサウスデザート、I-10西（北向き）の車線がノースデザートの側道に接している。この州間高速道路にはその後9マイル（14 km）にわたって側道がないが、ダウンタウンの東で再び側道を得て、クリントまで維持されている。この区間では、東行き車線の側道はゲートウェイイースト、西行き車線の側道はゲートウェイウェストである。4本の側道はすべて一方通行である。ゲートウェイイーストとゲートウェイウェストは、特にテキサス州運輸局（TxDOT）が、この区間のI-10のほとんどのアンダーパスでテキサスUターンを自由に使用していることで有名である。

I-10 はI-20の西端で、2 つの高速道路はペコスの南西約 41 マイル (66 km) のリーブス郡のマイルマーカー 186 で交差します。

ループ 1604からサンアントニオのダウンタウンまでの I-10 の一部は、ノースウェスト エクスプレスウェイまたはマクダーモット フリーウェイと呼ばれ、ダウンタウンからループ 1604 東までの別の部分はイースト エクスプレスウェイまたはホセ ロペス フリーウェイと呼ばれています。サンアントニオのダウンタウンではI-35と合流しており、市の北西部のほとんどの地域では、コンフォートで始まり、東に曲がって市の外に向かうUS 87と合流しています。サンアントニオを出発して、 US 90のより直接的なルートをたどり、時折小さな合流点があります。

ヒューストンでは、西郊ケイティからダウンタ​​ウンまでのI-10は、一般的にケイティ・フリーウェイと呼ばれています。この区間は、最大26車線（12車線、アクセス道路8車線、および6車線のフリーウェイ中間高乗車料金車線（HOT）/高乗車車両（HOV）車線、アクセス道路の右左折車線は含まない）^{[3] [4]}があり、世界でも最も幅の広いフリーウェイの1つです。拡張のためのスペースは、旧ミズーリ・カンザス・テキサス鉄道の敷地でした。ヒューストン・ダウンタウンの東側のセクションは正式にはイースト・フリーウェイと呼ばれていますが、グレーター・ヒューストン最大の都市の1つであるベイタウンによるマーケティングのプッシュにより、地元の人々からはベイタウン・イースト・フリーウェイとして広く知られています。

ボーモントでは、カルダーアベニューの南は I-10 南、北はカルダーアベニューの北として知られています。I-10 カーブからボーモントとジェファーソン郡の東の境界線であるネチェス川までは I-10 東として知られています。オレンジ郡に進み、テキサス州最東端のオレンジ市を通過し、サビーン川橋のたもとにあるのが、ルイジアナ州に入る前のテキサス州最後の I-10 マイルマーカー、880 番です。I-10 の全ルートの約 36 パーセントはテキサス州内にあり、これは 1 つの州内にある標識付き州間高速道路としては最長の区間です。

レイクチャールズでは、 I-10から分岐してI-210の標識がある13マイル (21 km) のループルートが市の南部を通っている。ラファイエットでは、 I-49の南端となっている。その後まもなく、ラファイエットとバトンルージュの間には、アチャファライア川を渡り、アチャファライアベイスン橋を渡り、隣接する沼地を通るアチャファライア湿地フリーウェイとして知られる18マイル (29 km) の高架道路がある。バトンルージュのホレスウィルキンソン橋でミシシッピ川を渡るが、この区間の東行き車線は、I-10で実質的に1車線となっている唯一の区間である。ホレス ウィルキンソン橋を渡った後、I-110南からの 2 車線が I-10 東からの 2 車線と合流して 3 車線になり、東行きの車線の 1 車線はすぐに出口専用車線になります。この後、高速道路は I-10/ I-12分岐点に近づくと 4 車線に戻ります。I-12 はバトン ルージュとスライデルを結び、ポンチャートレイン湖の北側を走り続けることで、ニューオーリンズを通る I-10 の南向きの曲がり角を迂回します。このルートでは、I-10 はラプレイスで I-55 の南端となり、 I-10 ボネ カレ スピルウェイ橋でポンチャートレイン湖の一部を渡ります。ニューオーリンズでは、オーリンズ・ジェファーソン教区の境界付近の I-10/I-610 ジャンクションからUS 90 / US 90 ビジネス(US 90 バス) ジャンクションまでの I-10 の区間は、ポンチャートレイン エクスプレスウェイとして知られています。鉄道の線路の下を通る I-10/I-610 ジャンクション付近のくぼみは、ニューオーリンズで最も低い地点の 1 つであり、洪水が発生しやすい場所です。ハリケーン時には、雨水が数十フィート (数メートル) の深さまで溜まるのはよくあることです。スライデルの近くでは、I-10 は I-12 の東端、I-59 の南端として機能し、東に曲がってミシシッピ州境に至ります。この高速道路は、州境まで、 歴史家で作家のスティーブン アンブローズにちなんで名付けられたスティーブン アンブローズ記念ハイウェイとして知られています。

I-310とI-510 は、ニューオーリンズの南バイパスとして機能するはずだったI-410の建設された部分です。これらは、それぞれニューオーリンズの西と東の低密度地域または郊外地域にサービスを提供する支線ルートとして機能します。I -610は、ニューオーリンズの東部から西部への近道であり、ニューオーリンズの中心業務地区への I-10 の迂回を回避します。

ミシシッピ州の I-10 は、ルイジアナ州境からアラバマ州境まで、メキシコ湾岸のハンコック、ハリソン、ジャクソンの各郡を通って走っています。この高速道路は、ガルフポートとビロクシの北部を通り、パスカグーラとベイ セント ルイスのすぐ北を通過します。また、NASAステニス宇宙センターの真南も通ります。この高速道路は、US 90とほぼ並行しています。

I-10 のルートを定義する法律は、ミシシッピ州法 § 65-3-3 です。

I-10 はミシシッピ州ジャクソン郡から州境を越え、アラバマ州南西部のモービル郡を通過します。モービルでは、I-10 はI-65の南端です。モービルのダウンタウンでは、I-10 はアラバマ州で数少ない高速道路トンネルの 1 つ、モービル川の下にあるジョージ ウォレス トンネルを通過します。

トンネルに近づくと急な下りカーブがあるため、東行きの制限速度は 40 mph (64 km/h) と定められています。その後、高速道路はジュビリー パークウェイ(地元の人々が「ベイウェイ」と呼ぶ橋)でモービル湾の上部約 8 マイル (13 km) を横断します。高速道路はバトルシップ パークウェイの隣にあります。モービル湾の反対側では、高速道路はボールドウィン郡の郊外地域を通り、マルビス、ロクスリーを通過し、ペルディド川に出てフロリダに渡ります。

I-10はペンサコーラ市とタラハシー市の北を走り、それぞれの市の郊外地域にサービスを提供しています。前者では、6マイル（9.7 km）の支線がダウンタウンエリアにサービスを提供しており、I-110として標識されています。フロリダ州のI-10の大部分は、州内で最も人口の少ない地域を通過しており、ジャクソンビルのI-295の西側のI-10の大部分は4車線しかありません。^[5]

アリゾナ州と同様に、ジャクソンビルではI-10はパールハーバー記念ハイウェイに指定されています。このルートは、ダウンタウンジャクソンビルの北西にあるI-95とのインターチェンジで終わります。フロリダ州の大部分では、I-10は州道8号線（SR 8）でもありますが、そのように標識はありません。（ペンサコーラのI-110はSR 8Aとして知られています。）^[6]

この高速道路は 1957 年にまで遡りますが、ルート全体の中で最後に完成したのは、1990 年に開通したフェニックスの I-17 インターチェンジ (デック パーク トンネルを含む) からのパパゴ フリーウェイの区間でした。

2000年代後半には州間高速道路で多くの拡幅プロジェクトが実施された。フロリダ州ペンサコーラでは、2008年にI-10の3マイル(4.8km)区間が6車線に拡幅された。^[7]フロリダ州タラハシーでは、I-10の約8マイル(13km)区間を6車線(場所によっては8車線)に拡幅するプロジェクトが2009年6月に完了した。^[8]アリゾナ州ツーソンでは、3年間に及ぶ大規模な改良プロジェクトを経て、プリンスロードと22番街の間のすべての出口が再開通した。I-10は6車線から8車線に拡幅され、渋滞に対処するために7つの橋と地下道が建設された。^[9]カサグランデのI-8インターチェンジからマラナまでのI-10は、2007年後半から2009年に完了するまでに4車線から6車線に拡幅されました。アリゾナ州でも、ヴェラードのヴェラードウェイからバックアイ、そしてアボンデールまで、州間高速道路は2000年代後半から2010年代初頭にかけて拡幅され、グッドイヤーのエストレラパークウェイとループ101の間にHOVレーンが追加されました。

テキサス州はかつて、ユタ州のI-15試験区間と国内最高速度の制限速度を共有していた。^[a]カー郡からエルパソ郡までのI-10沿いの制限速度は、テキサス州議会によって1999年に時速75マイル (121 km/h) に、2006年に時速80マイル (130 km/h) に引き上げられた。しかし、夜間の最高速度制限は時速65マイル (105 km/h) のままで、日中のトラックの制限速度は時速70マイル (110 km/h) であった。テキサス州には7万マイル (110,000 km) の高速道路があり、そのうちモナハンズとデイビス山脈の先端にあるI-10インターチェンジ間の432マイル (695 km) のI-10と89マイル (143 km) のI-20があるため、影響を受ける道路はごくわずかであった。^[10] 2011年9月1日、夜間の速度制限が撤廃され、テキサス州の法定最高速度は時速75マイルから80マイル（時速121キロから129キロ）に引き上げられました。

フロリダ州とアラバマ州は、1990年代にまで遡って、アラバマ州ドーサンとI-10号線を結ぶコネクターを検討してきた。2008年には、この新しい高速道路を有料道路にし、5年で完成させるべく建設を急ぐという提案が浮上した。2012年には、コネクター用に確保されていた連邦資金が他のプロジェクトに割り当てられた。2014年、フロリダ州は実現可能性調査の入札を求めた。^{[11] [12] [13]}

カリフォルニア

サンタモニカのSR1

マールビスタ–パームス–ウェストロサンゼルス地区の境界にあるI-405

ロサンゼルスのダウンタウンにあるI-110

ボイルハイツのI-5 ; 高速道路はボイルハイツを並行して通過します。

ボイルハイツのSR 60

ボイルハイツのUS 101

モントレーパークとアルハンブラの市境にあるI-710

ボールドウィンパークのI-605

ポモナ–サンディマス市境のSR 57  / SR 71

オンタリオ州のI-15

コルトンのI-215

レッドランズの将来の I-210  / SR 210

ボーモントのSR 60

ボーモントのSR 79

パームスプリングス近郊のSR 111

ホワイトウォーターのSR 62

インディオ近郊のSR 86

デザートセンターのSR 177

ブライスのUS 95 号線。この 2 つの高速道路はアリゾナ州クォーツサイトまで並行して走っています。

アリゾナ

クォーツサイトのUS 95  / SR 95

ブレンダの南西にあるUS60号線

バックアイのSR 85

グッドイヤーのSR 303

エイボンデール–トールソン市境のSR 101

フェニックスのSR 202

フェニックスのI-17  / US 60

フェニックスのSR 202  / SR 51

フェニックスのI-17  / US 60

フェニックスのSR 143

フェニックスのUS60

フェニックス・チャンドラー市境のSR 202

カサグランデのI-8

ツーソンのI-19

US 191 はコチースの北北西に位置し、高速道路はウィルコックスの北東まで並行して走っています。

ニューメキシコ

NM 80ロードスバーグの南南西

NM 338ローズバーグの南西

ハチタの北のNM 146

ラスクルーセスのNM 28

ローズバーグのUS 70。高速道路はラスクルーセスまで並行して走っています。

デミングのUS 180 号線。この 2 つの高速道路はテキサス州エルパソまで並行して走っています。

I-25  / US 85 はラスクルーセス –ユニバーシティパーク線を走ります。I-10/US 85 はテキサス州エルパソまで同時に走っています。

テキサス

エルパソのI-110  / US 54

エルパソのUS 62  / US 180

ヴァンホーンのUS90

リーブス郡のI-20

フォート ストックトンの西にあるUS 67 号線。高速道路はフォート ストックトンの東南東に並行して走っています。

フォートストックトンのUS285

フォート ストックトンのUS 385。高速道路はフォート ストックトンの東南東に並行して走っています。

イランの西南西にある米国190号線

ソノラ州のUS 277

US 83  / US 377のジャンクション。I-10/US 83 はセゴビアの北まで並行して走行します。

マウンテンホームの北西にあるUS 290

コンフォートのUS 87 号線。この 2 つの高速道路はサンアントニオを並行して通過します。

サンアントニオのI-410

サンアントニオのI-35 。高速道路はサンアントニオのダウンタウンを並行して通っています。

サンアントニオのI-35  / US 90。I -10/US 90 はセギンの西南西まで並行して走っています。

サンアントニオのI-37  / US 281

サンアントニオのI-410  / SH 130。セギンの東まで I-10/SH 130 が並行して走行します。

セギンのUS 90

ルリングのUS 183

ワルダーの東にあるUS 90

シューレンバーグのUS77

シューレンバーグの東北東にあるUS 90

グリデンの西南西にあるUS 90

コロンバスの東のUS 90 号線。高速道路はシーリーまで並行して走っています。

シーリーのUS 90 号線。この 2 つの高速道路はブルックスヒルの西南西まで並行して走っています。

ケイティのUS 90 号線。この 2 つの高速道路はヒューストンまで同時に通っています。

ヒューストンのI-610

ヒューストンのI-45

ヒューストンのI-69  / US 59

ヒューストンのI-610  / US 90

ボーモントのUS 69  / US 96  / US 287 ; これらの高速道路はボーモントを並行して通過します。

ボーモントのUS90

ボーモントのUS 90。高速道路はルイジアナ州トゥーミーまで並行して走っています。

ルイジアナ州

サルファーの東にあるI-210

ウェストレイクの西南西にあるUS 90 号線。この 2 つの高速道路はレイクチャールズを並行して通過します。

レイクチャールズのUS171

レイクチャールズの東北東にあるI-210

アイオワ州の東北東にあるUS 165

ラファイエットのI-49  / US 167

バトンルージュのI-110

バトンルージュのI-12

ソレントの南東にあるUS61号線

ラプラスのUS 51

ラプラスのI-55

ケナーの西にあるI-310

ニューオーリンズのI-610

ニューオーリンズのUS61

ニューオーリンズのUS90

ニューオーリンズのI-610

ニューオーリンズのUS90

ニューオーリンズのI-510

ニューオーリンズのUS11

スライデルのUS 190

スライデルのI-12  / I-59

ミシシッピ

ガルフポートのUS49

ディバービルのI-110

アラバマ

セオドア–ティルマンズ コーナー線のUS 90 号線。

モバイルのI-65

モバイルのUS 90  / US 98

モバイルの東のUS 90  / US 98

ダフネのUS 90  / US 98

フロリダ

ブレント・エンスリーCDP ラインのUS 29

ブレント・エンスリー・フェリーパスCDP ラインのI-110

フェリーパスのUS90

デフニアックスプリングスのUS 331

US 231コットンデールの南

ミッドウェイのUS90

タラハシーのUS27

タラハシーのUS319

タラハシーのUS90

キャップスの北北東にあるUS 19

グリーンビルの南南東にあるUS 221

ファルマスの南東にあるUS90

ライブオークの北北東にあるUS 129

ホワイトスプリングスの南にあるI-75

ファイブポイントの北西にあるUS41号線

レイクシティのUS441

サンダーソンの南西にあるUS90

ボールドウィンの南南西にあるUS 301

ジャクソンビルのI-295

ジャクソンビルのUS17号線。高速道路はジャクソンビルを並行して通っている。

ジャクソンビルのI-95  / US 17

^[14]

• カリフォルニア州ロサンゼルス: I-110、I-210、I-710
• カリフォルニア州サンバーナーディーノ: I-210
• テキサス州エルパソ: I-110
• テキサス州サンアントニオ: I-410
• テキサス州ヒューストン: I-610
• ルイジアナ州レイクチャールズ: I-210
• ルイジアナ州バトンルージュ: I-110
• ルイジアナ州ニューオーリンズ: I-310、I-510、I-610、I-910 (無標識)
• ミシシッピ州ビロクシ: I-110
• フロリダ州ペンサコーラ: I-110
• 州間高速道路10号線のビジネスルート

別のI-310もミシシッピ州ガルフポートに接続する計画がある。

• 米国道路ポータル

ウィキメディア・コモンズには、州間高速道路10号線に関連するメディアがあります。

Wikivoyage には州間高速道路 10の旅行ガイドがあります。

• OpenStreetMapの州間高速道路 10 号線に関連する地理データ
• 州間高速道路ガイド: I-10 2014年12月23日アーカイブ、Wayback Machine