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| 業界 | 電子料金徴収 |
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| 設立 | 1999年4月24日 |
サービスエリア |
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| 製品 | トランスポンダー |
| 所有者 | フロリダのターンパイク事業 |
| Webサイト | サンパス |
SunPass は、米国フロリダ州の電子料金徴収システムです。1999 年にフロリダ州運輸省(FDOT) の料金所運営局によって作成され、現在はフロリダ ターンパイク エンタープライズ(FTE) の一部門として運営されています。このシステムでは、 TransCore 社製のフロントガラスに取り付けられたRFIDトランスポンダーと、 TransCore 社、SAIC 社、Raytheon 社などの企業が設計した車線設備が使用されています。
歴史
SunPassは1999年4月24日に導入され、同年10月1日までに10万台以上のSunPassトランスポンダーが販売された。[1] [2]
2009年初頭、Easy Payの顧客は全員、オプトインすると自動的にSunPass Plusの顧客となり、タンパ、オーランド、パームビーチ、フォートローダーデール、マイアミの各空港でトランスポンダーを使って空港駐車場の支払いができるようになった。顧客はSunPass Plusプログラムをオプトアウトすることもできる。[3]
機能性
Mini は 2008 年 7 月 1 日に導入され、小売店で購入できるようになりました。Mini はRFIDパッシブ トランスポンダーで、クレジットカードほどの大きさで、電池は不要です。トランスポンダーは、適切に機能するために車両のガラス製フロントガラスに取り付ける必要があり、一度取り付けるとパスを破損することなくフロントガラスから取り外すことはできません。SunPass Mini ステッカーは、ガラス製ではないため、オートバイのフロントガラスには貼れません。 [4] [5]
SunPass Portable (または SunPass Pro) トランスポンダーは、車両間で転送できます。Sunpass Pro ポータブル トランスポータは、 Mini とは異なり、 E-ZPass の相互運用性を提供します。通行料を賄うために、顧客は少なくとも 10 ドルの初期アカウントを開設する必要があります。未使用の通行料は、ユーザーがアカウントを閉鎖するか、返金保証を利用した場合にのみ払い戻されます。
テクノロジー
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フロリダ州のほとんどの有料道路にある SunPass 専用料金所レーンでは、安全対策として、車両は最高速度 25 mph (40 km/h) で料金所を通過できます。ターンパイクは、全電子料金徴収(AET) と高速道路の速度に対応したナンバープレートによる料金徴収を採用しています。幹線道路の料金所には、最高速度 65 mph (105 km/h) で全速自動料金徴収が可能な専用レーンがあります。
フロリダ・ターンパイク・エンタープライズは、フロリダ・ターンパイクのホームステッド延長線、ソーグラス・エクスプレスウェイ、およびベテランズ・エクスプレスウェイを、それぞれ2010年9月、2011年2月、2014年4月、および2014年6月にサンパストランスポンダーを使用して、現金徴収を停止した道路料金所に転換した。これにより、以前の料金所の料金所ゲートを通過して、両方の有料道路を自由に移動できるようになった。サンパスを持たないドライバーは、プレートによる通行料で請求される。[6] [7] [8]プレートによる通行料はカメラを使用して、車両の登録所有者に請求書を送る。請求書は、通行料と管理費で構成される。[9]通行料と付随料金をまったく支払わない場合は、100ドルと未払いの通行料の罰金が科せられる。場合によっては、裁判費用、運転免許証への点数、免許証と登録の停止も課せられる。[10]
相互運用性
SunPass Proトランスポンダーのみ
SunPass MiniおよびProトランスポンダー
*テキサス州の一部で稼働SunPass は、E-Pass (セントラルフロリダ高速道路局)、O-Pass (オセオラ郡、E-Pass に統合)、LeeWay (リー郡の有料橋)、マイアミデイド高速道路局(MDX) 有料道路と完全に相互運用可能です。
SunPassは、フロリダ州の他の電子料金徴収（ETC）システムと同様に、当初はフロリダ州外のシステムと互換性がなかった。2012年7月に可決された連邦MAP-21交通法案では、2016年10月1日までにすべての有料道路施設に相互運用可能な道路料金徴収システムを導入することが義務付けられていたが、これは達成されなかった。 [11] SunPassは2012年に、最終的にはE-ZPassと相互運用可能になる計画を発表した。[12]これに向けた一歩として、古いバッテリー駆動のSunPassトランスポンダーは2015年末までに段階的に廃止され、新しいバッテリーレスモデルは他の州の料金徴収装置で使用できるようになった。[13] [14]
2013年7月29日、フロリダ州ターンパイク・エンタープライズはノースカロライナ州ターンパイク・オーソリティーおよびそのNCクイックパスと相互運用協定を結び、サンパス保有者がノースカロライナ州の有料道路と車線を利用できるようにした。[15] [16]
2014年11月12日、ジョージア州のピーチパスとの相互運用協定が締結され、サンパス保有者はI-85エクスプレスレーンや州内の将来の有料道路やレーンを利用できるようになりました。[17] [18]
マイアミ・デイド郡公共事業局がリッケンバッカー・コーズウェイとベネチアン・コーズウェイで運営していたCパスシステムは、2014年9月23日にサンパスとナンバープレートによる支払いに置き換えられました。[19]
2020年7月、E-ZPassは、同年末までにSunPassがE-ZPassと互換性を持つことを発表し、2021年にはPeach Passとも互換性を持つようになった。2021年5月28日、フロリダ州ターンパイクエンタープライズは、SunPass施設がE-ZPassの受け入れを開始すると発表した。さらに、E-ZPass施設はSunPass Proトランスポンダーの受け入れを開始した（ただし、SunPass PortableやSunPass Miniなどの以前のSunPassトランスポンダーは受け入れていない）。[20] [21]
2023年2月27日、SunPassがカンザス州とオクラホマ州の有料道路、およびテキサス州の特定の有料道路で互換性を持つようになったことが発表されました。[22] [23] SunPass MiniとSunPass Proの両方のトランスポンダーがサポートされています。これら3州の特定のトランスポンダーは、フロリダターンパイクエンタープライズが管理するすべての道路で使用できます。ただし、カンザス州、オクラホマ州、テキサス州のトランスポンダーは現在、セントラルフロリダ高速道路局が管理する道路または道路の一部では使用できません。
参照
参考文献
- ^ フロリダのターンパイク50周年記念(PDF) . フロリダ州運輸局. 2007年. 2009年7月31日閲覧。
- ^ 「フロリダのターンパイクの歴史：1990年代」。フロリダのターンパイク。フロリダ州運輸局。 2021年9月10日閲覧。
- ^ 「SunPass Plus Airport Parking」フロリダ州運輸省。2012年4月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年3月9日閲覧。
- ^ 「South Florida」。トピックギャラリー。Sun Sentinel。フロリダ州フォートローダーデール。2012年9月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年2月19日閲覧。
- ^ 「SunPass」。フロリダのターンパイク。フロリダ州運輸局。 2021年9月10日閲覧。
- ^ 「Selmon Expressway、9月17日に全電子料金徴収に移行」(PDF) 。 2011年7月16日時点のオリジナル(PDF)よりアーカイブ。
- ^ 「Selmon Expressway、2010年9月に全電子料金徴収への移行を準備」(PDF)。2011年7月16日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。
- ^ Kamm, Grayson (2009年1月13日). 「さようなら、料金所：セルモン・エクスプレスウェイは現金の受け取りを停止」. WTSP . 2021年9月10日閲覧。
- ^ Turnbell, Michael (2011年2月14日). 「ターンパイク、2月19日にホームステッド延長工事の現金受け取りを停止」。サンセンチネル。フロリダ州フォートローダーデール。2011年2月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「SunPass: 「違反 - SunPass 顧客」」。2013年1月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ エリオット、クリストファー（2018年9月27日）。「全国的な有料道路トランスポンダーシステムはいつ導入されるのか？」USAトゥデイ。 2019年8月28日閲覧。
- ^ Aten, Tim (2012 年 6 月 4 日)。「In the Know: Florida's SunPass soon to be interoperable with E-ZPass in 14 states」Naples News。2012年7 月 28 日閲覧。
- ^ Turnbell, Michael (2013年8月1日). 「SunPass、最古のトランスポンダーを交換」. Sun Sentinel . フロリダ州フォートローダーデール. 2013年8月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年8月1日閲覧。
- ^ 「電池式トランスポンダーは2015年12月31日以降は受け付けられません」（PDF）。フロリダのターンパイク（プレスリリース）。フロリダ州運輸省。2015年4月24日。 2015年7月7日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2015年7月6日閲覧。
- ^ 「ノースカロライナ州のクイックパスとフロリダ州のサンパスが一体化」（プレスリリース）。ノースカロライナ州ローリー：ノースカロライナ州運輸局。2013年7月29日。2013年8月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年8月11日閲覧。
- ^ 「SunPass がノースカロライナ州の Quick Pass 利用者をフロリダ有料道路に迎え入れる」(PDF)。フロリダの有料道路(プレスリリース)。フロリダ州運輸省。2013 年 7 月 29 日。2013年 8 月 5 日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2013 年8 月 1 日閲覧。
- ^ Huppertz, Karen (2014年11月12日). 「Peach Passは現在、フロリダ州とノースカロライナ州の有料道路で利用可能」。アトランタ・ジャーナル・コンスティテューション。 2014年11月13日閲覧。
- ^ Turnbell, Michael (2014年11月12日). 「SunPassがジョージア州とノースカロライナ州の両方で利用可能に」Sun-Sentinel . フロリダ州フォートローダーデール. 2014年11月13日閲覧。
- ^ 「リッケンバッカーとベネチアン・コーズウェイの通行料がサンパスに転換」2014年9月17日。
- ^ 「最新のSunPassトランスポンダーは他州のE-ZPass通行料金リーダーと連携します」。FOX 13 Tampa Bay。タンパ：WTVT-TV。フロリダニュースサービス。2021年5月28日。 2021年5月28日閲覧。
- ^ 「フロリダ・ターンパイクがマルチステートE-ZPassシステムと提携」CBSマイアミ。マイアミ：WFOR-TV。2021年5月28日。 2021年5月28日閲覧。
- ^ 「カンザスターンパイクはフロリダと互換性がある」。2023年2月27日。
- ^ 「SunPass: SunPassについて」.
外部リンク
- 公式サイト