コロンビア特別区ルート295

コロンビア特別区ルート295（DC  295）は、アナコスティア・フリーウェイ、およびイースト・キャピトル・ストリート以北ではケニルワース・アベニュー・フリーウェイとしても知られる、アメリカ合衆国コロンビア特別区にある高速道路で、現在、州間高速道路または国道ではない、同特別区で唯一の番号付き道路である。南端は、I-295、I-695 、および11番街橋の南端とのインターチェンジである。北端はメリーランド州との州境にあり、そこでMD 201となり、ボルチモア・ワシントン・パークウェイおよびUS 50に接続している。

DC 295は、アナコスティア の11番街橋でI-295とI-695から分岐する地点から始まります。そこからアナコスティア川に沿って北東に進み、DCとメリーランド州の州境に至ります。分岐点からI-295のマイルポストが続きます。北端付近の側道はケニルワース・アベニューと呼ばれ、これはメインの高速道路から分岐した後のMD 201の名称です。DC 295は全米高速道路システムの一部です。  

現在のDC 295は、元々はアナコスティア・フリーウェイとケニルワース・エクスプレスウェイという2つの別々の高速道路の一部でした。 1950年に国立首都公園計画委員会によって、ケニルワース・アベニューのボルチモア・ワシントン・パークウェイとオクソン・ヒル近くのキャピタル・ベルトウェイを結ぶ連絡路として初めて構想されました。このルートは、ボーリング空軍基地とアナコスティア海軍基地を含むアナコスティアのウォーターフロントへのアクセスを提供するものでした。1955年、ワシントンD.C.当局は、スーツランド・パークウェイとイースト・キャピトル・ストリート間のルートを承認し、残りのルートは1956年に承認されました。ベルトウェイから11番街橋までのルートの南部は、州間高速道路システムに組み込まれたことで財政的に後押しされました。このルートは、1958年にAASHTOによってI-295と指定されました。

ケニルワース高速道路（イーストキャピトルからボルチモア・ワシントン・パークウェイまでの区間）の工事は1952年に始まり、1957年10月に終了した。高速道路の建設には、その上に架かる4つの歩道橋が含まれていた。^{[ 2 ]}これはすべて、当時イーストキャピトル・ストリート橋を建設したのと同じプロジェクトの一部であった。高速道路、US-50、パークウェイの間のケニルワース・インターチェンジは1956年に工事が始まり、高速道路と同じ時期に終了した。^{[ 3 ] [ 4 ]}

アナコスティア・フリーウェイの最初の建設は、1957年の夏にケニルワース・アベニュー上のイースト・キャピトル・ストリート高架橋から始まり、1964年に完成しました。^{[ 5 ] [ 6 ]} プロジェクトの最終部分である11番ストリート橋への接続ランプは、翌年に開通しました。^{[ 4 ]}

ベニング・ロードとディストリクト・ラインを結ぶ高速道路は、かつてのベニング路面電車の線路跡地に建設されたため、一部区間は狭く、出入口も短くなっています。1949年5月1日までは、路面電車の 10番線と12番線がダウンタウンからディーン・アベニューまで運行していました。10番線は ディストリクト・ラインのすぐ内側にあるケニルワースまで続き、12番線はそこから分岐してシート・プレザントまで走っていました。この線路跡地は後に舗装され、現在はナニー・ヘレン・バロウズ・アベニューと呼ばれています。

出口番号は、11番街橋の再建工事の一環として2014年に追加された。ルート全体はワシントンD.C.内にある。

• ワシントンD.C.の番号付き高速道路一覧

• スティーブ・アンダーソンのDCroads.net：アナコスティア・フリーウェイ（州間高速道路295号線とDC州道295号線）
• スティーブ・アンダーソンのDCroads.net：ケニルワース・アベニュー・フリーウェイ（DC 295）