州間高速道路295号線（デラウェア州-ペンシルベニア州）

州間高速道路295号線
I-295 は赤で強調表示されています
ルート情報
I-95の補助ルート
DelDOT、DRBA、NJDOT、DRJTBC、PennDOTによって管理されています
長さ	92.3 マイル[1] [2] [3]  (148.5 km)
存在した	1958年[4] –現在
歴史	1994年に完成[5] 2018年に完成
国民保健サービス	全ルート
主要な交差点
南端	I-95  / I-495  / US 202  / DE 141 、ニューポート、デラウェア州付近
主要交差点	デラウェア州ニューキャッスル近郊のUS 13  / US 40 ニュージャージー州ペンスビルのニュージャージー州ターンパイク / US 40  / US 130  /ルート 49 ニュージャージー州ローガンタウンシップのUS 130 ニュージャージー州ベルマーのI-76  / Route 42 ニュージャージー州バリントンのUS 30 ニュージャージー州マウント・ローレルのルート73 ニュージャージー州ボーデンタウン タウンシップのUS 130  / US 206 ニュージャージー州ハミルトンのI-195  / Route 29 ニュージャージー州ローレンスとペンシルバニア州ミドルタウン タウンシップのUS 1
ウエストエンド	ペンシルバニア州ブリストル タウンシップのI-95
位置
国	アメリカ合衆国
州	デラウェア州、ニュージャージー州、ペンシルベニア州
郡	DE: ニューキャッスル NJ: セーラム、グロスター、カムデン、バーリントン、マーサー PA: バックス
高速道路システム
州間高速道路システム 主要 補助 接尾辞 仕事 未来
← ドイツ 286 ドイツ → ドイツ 299 ← I-287 ニュージャージー → ルート300 ← 294 号 パ → 295 の

デラウェア州、ニュージャージー州、ペンシルベニア州にまたがる州間高速道路295号線（I-295）は、フィラデルフィア周辺のバイパスとして指定されている補助的な州間高速道路であり、トレントンの部分的な環状道路です。

このルートは、ウィルミントンの南にあるI-95とのジャンクションから始まり、ブリストル タウンシップのI-95とのインターチェンジまで走っています。この高速道路は I-95 から東に向かい、US 40と並行するデラウェア メモリアル ブリッジでデラウェア川を渡り、ニュージャージー州に入ります。ニュージャージー州に入ると、I-295 は、ニュージャージー ターンパイクと US 40と並行して0.5 マイル (0.80 km) ほど走り、その後出口 1 で分かれ、州内のほとんどの区間でターンパイクと並行しています。グロスター郡でUS 130と並行した後、I-295 はカムデン郡でI-76およびRoute 42とインターチェンジを持ちます。高速道路は北東に進みトレントンへ向かい、そこで州間高速道路195号線と国道29号線と交差し、その後市街地を東、北、西に迂回し、スカダーフォールズ橋でデラウェア川を渡ってペンシルバニア州に入る。ペンシルバニア州では、州間高速道路295号線は東西道路として標識があり、南に進んでもう一方の終点である州間高速道路95号線に向かう。州間高速道路295号線は、米国で3つの州に入る2つの補助州間高速道路の1つで、もう1つはシンシナティ周辺の州間高速道路275号線で、オハイオ州、インディアナ州、ケンタッキー州に入る。

I-295 の 3 つの部分は、州間高速道路システムより古いものです。1951 年に建設されたデラウェア記念橋とそのアプローチ、 1953 年に建設されたセーラム郡のセクション、および 1948 年と 1954 年に開通した 2 つのセクションで建設された US 130 と並行する部分です。ニュージャージー州のこれらのセクションのルート指定は 1958 年に、デラウェア州では 1959 年に行われました。デラウェア州で I-95 に接続する I-295 の部分は 1963 年に開通し、ニュージャージー州のルートの大部分は 1980 年代までに完成しました。I-195 と Route 29 とのインターチェンジに近い I-295 の部分は 1994 年に完成しました。 2018年7月までに、I-295はニュージャージー州とペンシルベニア州バックス郡の旧I-95に沿って延長され、ペンシルバニア州ターンパイクのI-95で終了し、I-295と後者の道路間のアクセスはなくなりました。I-295の延長により、現在76マイルとなり、ニュージャージー州で標識のある州間高速道路としては最長となり、I-80を上回りました。インターチェンジの再建や橋の交換など、高速道路の改良が引き続き行われています。

I-295 は、デラウェア州ニューポート近郊のI-95、I-495、US 202、DE 141から始まり、東に向かいデラウェア川を渡りデラウェア記念橋を渡りニュージャージー州に入ります。この高速道路はニュージャージー ターンパイクの南端と交差し、南ジャージーの郊外地域をターンパイクと並行して北東に走り、フィラデルフィアとカムデンを迂回します。I-295 は北に曲がり、トレントンを東に迂回し、ローレンスの US 1 とのインターチェンジで西に曲がります。ルートはトレントンの北側を西に回り、スカダーフォールズ橋でデラウェア川を渡りペンシルバニア州に入り、南に向かいブリストル タウンシップのI-95の終点に向かいます。^{[2] [6] [7] [8]}ニュージャージー州を通るI-295号線は、ニュージャージー州運輸局（NJDOT）によってカムデンフリーウェイと呼ばれることもあります。^[9]州間高速道路システムの一部として、I-295号線の全長は国道システムの一部であり、^{[10] [11] [12]}国の経済、防衛、移動にとって重要な道路網です。^[13]

I-295 は、デラウェア州ニューキャッスル郡ニューポートの南で、I-95、I-495、US 202、および DE 141 とのインターチェンジから始まります。I-295 の北行きの始まりには、I-95 の両方向、南行きの I-495、および南行きの DE 141 からの直通ランプがあり、I-295 の南行きの終わりには、I-95 の両方向、北行きの I-495、および北行きの DE 141 への直通ランプがあります。このジャンクションから、高速道路はデラウェア州運輸局が管理する8 車線のフリーウェイを南東に向かい、ウィルミントンマナーの郊外住宅地の北東を通過します。I- 295はジャック A. マーケル トレイルを越え、ファーンハーストでUS 13 / US 40とのインターチェンジに到達します。このインターチェンジで、高速道路はデラウェア川湾局によって管理されるようになる。この道路は、住宅街の間を通り、ニューキャッスル市の北にあるDE 9とのクローバーリーフインターチェンジに至る前に、ランダーズレーンへの東行きランプを持っている。このインターチェンジは、デラウェア州とニュージャージー州の退役軍人を称える戦争記念碑がある退役軍人記念公園へのアクセスを提供している。DE 9を過ぎると、フリーウェイの中央分離帯が広がり、DRBA本部を含むようになり、南行き車線との直接のアクセスが可能になり、北行きはDE 9経由で提供される。この後、I-295の南行き車線にはデラウェア記念橋の料金所がある。I-295/US 40は東に進み、ノーフォークサザン鉄道のニューキャッスル二次鉄道線を越え、ツインスパンのデラウェア記念橋でデラウェア川を渡る。^{[6] [8]}

デラウェア川の東岸に到達すると、I-295/ US 40 はニュージャージー ターンパイクと短時間合流し、ニュージャージー州セーラム郡のペンスビルに入り、工業地帯を東南東に向かいます。このフリーウェイは、US 130の南端とルート 49の西端とのインターチェンジに到達します。ここで、I-295 はニュージャージー州運輸局が管理する独自のフリーウェイに分岐し、US 40 はニュージャージー ターンパイクに沿って少し進み、南東に分岐します。少し進むと、道路はカーニーズ ポイントに入り、CR 551 がI-295 に合流し、4 車線のフリーウェイは北東に向かいます。この高速道路は国道140号線との交差点に差し掛かり、そこで州道551号線は州間道路295号線から分岐し、東に国道140号線に沿って進む。州間道路295号線は森林地帯に向かい、北行きには休憩所がある。この高速道路は北東に進み、北行きの計量所に差し掛かると国道48号線の出口に着く。この高速道路は農地と森林が混在する地域を通り、オールドマンズ・タウンシップに入り、そこでストラウンズ・ミル・ロード（国道643号線）に通じるインターチェンジに差し掛かる。^{[2] [8]}

I-295 はオールドマンズ クリークを渡り、グロスター郡のローガン タウンシップに入り、住宅開発地やピュアランド工業団地の近くを通り、センター スクエア ロード ( CR 620 ) 出口に至ります。道路はラクーン クリークを渡り、 US 322につながるインターチェンジに到達します。その後、高速道路は農地や森林地帯を通り、北行きの US 130 がフリーウェイに合流します。

この時点で、I-295 と US 130 は、狭い中央分離帯のある 6 車線の高速道路として東に向かい、すぐに Repaupo Station Road ( CR 684 ) 出口に到着します。東に進むと、高速道路はグリニッジ タウンシップを横切り、Tomlin Station Road ( CR 607 )とのインターチェンジがあります。グリニッジ レイクの近くを通過すると、互いに近い距離内に Paulsboro-Swedesboro Road ( CR 653 ) と Democrat Road ( CR 673 )の出口があります。I-295/US 130 は、グリニッジ タウンシップとイースト グリニッジ タウンシップの境界でHarmony Road ( CR 680 )とのインターチェンジに到達します。この道路はイーストグリニッジタウンシップの一部を通り、再びグリニッジタウンシップに戻り、グリニッジタウンシップとポールズボロの境界にあるバークレーロード（ CR 678）とコホーキンロード（CR 667 ）とのインターチェンジに到着します。^{[2] [8]}

この地点を過ぎると、フリーウェイはマントヴァ クリークの湿地帯を通り、ウェスト デプトフォードへと続きます。ここには、マントヴァ グローブ ロード ( CR 656 ) への出口があります。より多くの工業地帯の近くを通過すると、I-295/US 130 はミッドアトランティック パークウェイとのインターチェンジがあり、ルート 44のほか、グローブ ストリート ( CR 643 ) とジェサップ ロード ( CR 660 ) へのアクセスを提供します。北東に進み、フリーウェイはコンレール シェアード アセット オペレーションズのペンズ グローブ セカンダリ鉄道線を越え、ルート 44 とデラウェア ストリート ( CR 640 )とのインターチェンジに到達します。この時点で、ルート 44 は I-295/US 130 の北西側と並行し始め、2 つの道路はウッドベリー クリークを横切ります。国道44号線は袋小路で終わり、その袋小路には南行きのI-295/US 130号線からのランプがあり、その先にはレッドバンク・アベニュー（CR 644 ）に通じる別の出口がある。高速道路はいくつかの住宅の近くを通り、US 130号線はインターチェンジでI-295号線から分岐し、ヘシアン・アベニュー（ CR 642 ）にも通じる。I-295号線の中央分離帯は再び広くなり、東に森の中を進み、南行きの出口と北行きの入口で国道45号線に出る。道路はコンレール・シェアード・アセット・オペレーションズのヴァインランド二次鉄道線を越え、デプトフォードの小さな一帯を通過した後、南行きの出口と北行きの入口があるCR 551号線との部分的なインターチェンジに達する。高速道路はウェストビルに入り、住宅地と商業地の近くを通り、南行きの出口と北行きの入口で国道47号線に通じる。^{[2] [8]}

I-295 はビッグ ティンバー クリークを渡り、カムデン郡のベルマールに入り、北東に走ります。北行き出口は南行きルート 42に、北行き入口はルート 42 の南行き出口です。その後、ルート 42 の北端とI-76の東端として機能する南北フリーウェイとのインターチェンジに到達します。この時点で、I-295 の走行車線は、南北フリーウェイの外側に沿って北に少し向かいます。I-295 の北行き車線は、北行きのルート 42 と東行きの I-76 からアクセスでき、西行きの I-76 にアクセスできます。一方、I-295 の南行き車線は、東行きの I-76 からアクセスでき、南行きのルート 42 にアクセスできます。この先、I-295 は、郊外開発地近くの森林地帯を通る 6 車線のフリーウェイとして東に進み、コンレール シェアード アセット オペレーションズのグレンロック インダストリアル トラック線の下を通過して、ブラック ホース パイク(ルート 168 ) とのインターチェンジに到達します。この高速道路は、北はハッドンハイツ、南はバリントンの境界に沿って東に向かい、コンレール・シェアード・アセット・オペレーションズのビーズリーズポイント二次鉄道線を通過して、クレメンツ・ブリッジ・ロード/ハイランド・アベニュー（国道41号線/国道573号線）との交差点近くにあるホワイト・ホース・パイク（国道30号線）とのインターチェンジに到達します。^{[2] [8]}

この道路はバリントンに完全に入り、その後ローンサイドに入り、ここで南行きの出口と、ワーウィック道路 ( CR 669 ) につながる北行きの入口に出る。その後、I-295 は北東にカーブし、タヴィストックの一角を通過してハッドンフィールドの一部に入り、PATCO スピードライン沿いのウッドクレスト駅へのアクセスを提供するトランペットインターチェンジに出る。この時点で、道路は南東のニュージャージーターンパイクとほぼ平行になる。この高速道路はチェリーヒルに渡り、PATCO スピードラインとニュージャージートランジットのアトランティックシティ線の線路を越えてハッドンフィールド-ベルリン道路 ( CR 561 ) 出口に達する。道路は西に郊外住宅地、東にニュージャージーターンパイクがある森林地帯を通り、ルート 70のクローバーリーフインターチェンジに出る。これを過ぎると、高速道路はターンパイクからさらに西に北にカーブする。^{[2] [8]}

I-295 は、ペンサウケン・クリークを渡ってバーリントン郡のマウント・ローレルに入り、開発地近くの森の中を北東に走り、東のニュージャージー・ターンパイクにアクセスできるルート 73とのクローバーリーフ・インターチェンジに到達します。これを過ぎると、道路はムーアズタウン・モールの南東の商業地域の近くを東北東に走り、北東にカーブしてターンパイクに沿って進みます。ハイウェイは森林地帯を走り、ルート 38とのインターチェンジに出ます。道路はコンレール・シェアード・アセット・オペレーションズのペンバートン工業トラック線とマルヌ・ハイウェイ ( CR 537 ) を通り、時折開発地がある畑と木々が混在する道を走り、クリーク・ロード ( CR 635 )への出口があります。I-295 はランコカス・クリークを渡ってウェスタンプトンに入り、倉庫街を走り、ランコカス・マウント・ホリー・ロード ( CR 626 )でクローバーリーフ・インターチェンジがあります。この高速道路は、建物が立ち並ぶ田園地帯を北に走り、バーリントン タウンシップに入ります。ここで道路は北東にカーブし、バーリントン-マウント ホリー ロード ( CR 541 ) のクローバーリーフ インターチェンジに到着します。ここからニュー ジャージー ターンパイクに沿った商業地域にアクセスできます。このフリーウェイは森林地帯を抜けてスプリングフィールド タウンシップに向かい、各方向に閉鎖された休憩所を 1 組ずつ通過します。I-295 はアシスカンク クリークを渡ってフローレンス タウンシップに入り、農場と木々が混在する中を進んでマンスフィールド タウンシップに入り、フローレンス-コロンバス ロード ( CR 656 )のクローバーリーフ インターチェンジに到着します。ここから近くのコロンバス ロード ( CR 543 )にアクセスできます。この高速道路はニュージャージー・ターンパイク（ I-95 ）のパールハーバー記念延長線を通り、田園地帯を抜けてボーデンタウン・タウンシップへと続く。そこでは北行きの出口と南行きの入口がライジング・サン・ロードに通じており、ライジング・サン・ロードはUS 206とニュージャージー・ターンパイクに通じている。この先で道路は北にカーブし、ボーデンタウンの西にあるUS 130の出口に到達し、その後森林を抜けてニュージャージー・トランジットのリバー・ラインを横断する。^{[2] [8]}

I-295 はクロスウィックス クリークを渡ってマーサー郡のハミルトンに入り、デラウェア川の東の少し離れた森と湿地帯を抜けていきます。川の景色を楽しめる展望台は道路の南行き側にあります。北行き車線からは高速道路にかかる歩道橋でアクセスできます。フリーウェイは川からさらに離れ、再びリバー ラインを越え、I-195の西端とトレントン行きのルート 29の南端に通じる改良クローバーリーフ インターチェンジに到達します。このジャンクションの後、道路は住宅街の近くで北東に向かい、近くのホワイト ホース アベニュー ( CR 533 )にアクセスできるアリーナ ドライブ ( CR 620 )のインターチェンジに到着します。少し進むと、南行き出口と北行き入口があり、北行きオルデン アベニュー ( CR 622 ) にアクセスできます。 I-295 は、開発が進む森林地帯を抜けて北にカーブし、国道 33 号線とハミルトン アベニュー ( CR 606 ) のインターチェンジに到着する。次のインターチェンジは、イースト ステート ストリート ( CR 535 )の南行き出口と北行き入口である。高速道路は森の中を進み、スローン アベニュー ( CR 649 )につながるクローバーリーフ インターチェンジに到着する。道路はアムトラックの北東回廊鉄道線にかかる橋に到着し、ローレンスに渡り、そこで北西にカーブしてUS 1との改良クローバーリーフ インターチェンジに到着する。^{[2] [8]}

US 1の西側では、フリーウェイは商業地域を通過する。I-295はプリンストンパイク（CR 583 ）で部分的なクローバーリーフインターチェンジに到着し、その後フランクリンコーナーロード（ CR 546 ）への南行きランプに到着する。西へ進むと、道路はUS 206とのクローバーリーフインターチェンジに到着する。I-295にはその後、北行き出口とフェデラルシティロードにつながる南行き入口があり、その後ローレンスを離れてホープウェルタウンシップに入る。フリーウェイの中央分離帯は郊外の住宅地の近くを通るにつれて広くなる。もしサマセットフリーウェイが建設されていたら、ここが始点になっていた場所である。ホープウェルタウンシップに入ると、中央分離帯は狭くなる。^{[8] [14]}

I-295は南西に曲がり、農地を含む郊外の開発地を過ぎる。国道31号線とのインターチェンジに到達し、ユーイングを通過してからホープウェル・タウンシップに戻り、CSXトランスポーテーションのトレントン・サブディビジョン鉄道線の下を横切る。^[14]ルート沿いの次のインターチェンジでは、クローバーリーフ・インターチェンジを経由してスコッチ・ロード（CR 611）とトレントン・マーサー空港にアクセスできる。スコッチ・ロード（CR 611）を過ぎると、高速道路はユーイング・タウンシップに戻り、空港の北西を通過する。ベア・タバーン・ロード（CR 579）とのインターチェンジもトレントン・マーサー空港に通じている。^{[14] [8]フリーウェイは}ルート29とのインターチェンジに到達し、ルート175からの北行きの入り口もある。^[14]この時点で、道路の保守がニュージャージー州運輸局からデラウェア川共同有料橋委員会に変更され、I-295は6車線から8車線に拡幅されます。^[8]ルート29とのインターチェンジの直後、I-295は有料のスカダーフォールズ橋でデラウェア川を渡ってペンシルバニア州に入ります。州境で、I-295は南北道路から東西道路に変わり、北行きはペンシルバニア州に入ると西行きに変わり、東行きはニュージャージー州に入ると南行きに変わります。^[8]

デラウェア川を渡ると、I-295 はデラウェア エクスプレスウェイになり、バックス郡のローワー メイクフィールド タウンシップに入り、 PA 32 号線を越えて、西行きの電子料金所ガントリーに到達します。デラウェア運河を渡った後、I-295 は、ヤードレーの北にある PA 32 号線への間接アクセスを提供するテイラーズビル ロードとのインターチェンジに到達し、6 車線に狭まります。ここで、ペンシルバニア州運輸局が道路の保守を引き継ぎます。このインターチェンジで、ルートの基本方向が変わり、北行きは西行きに、東行きは南行きになります。I-295 は郊外の住宅地の近くで西南西に進み、西行きの休憩所と計量所があります。フリーウェイは南に曲がり、西のニュータウンにつながるPA 332 号線とのインターチェンジに到達し、ここで再び 4 車線に狭まります。I-295 は、農地の近くを南に進み、その後、商業開発のある住宅の近くを通過します。高速道路は、SEPTAのウェスト トレントン線と CSX トランスポーテーションのトレントン支線にかかる橋に到着し、その後ミドルタウン タウンシップを横断してUS 1とのクローバーリーフ インターチェンジに到着します。このインターチェンジの直後、I-295 は南西にカーブしながらノーフォーク サザン鉄道のモリスビル線と CSX トランスポーテーションのフェアレス支線を通過し、商業開発とオックスフォード バレー モールの北西に向かいます。高速道路は南にカーブし、西側で SEPTA のウェスト トレントン線と CSX トランスポーテーションのトレントン支線と平行になり、インターチェンジなしでPA 213の下を通過します。鉄道の線路は西に分岐し、I-295 はペンデル自治区の東でバス US 1 / PA 413とのダイヤモンド インターチェンジに到着します。このインターチェンジに続いて、フリーウェイはミルクリークを渡り、郊外の住宅地の近くを南南東に走り、レビットタウンの西に向かう。I-295はブリストルタウンシップに入り、ペンシルベニアターンパイク（I-276 ）のI-95とのインターチェンジで終わる。このインターチェンジで、I-295は南行きのI-95に合流し、西行きのI-295から南行きのI-95へ、北行きのI-95から東行きのI-295へアクセスできる。I-295とペンシルベニアターンパイクを結ぶランプはない。^{[7] [8]}

1927年のニュージャージー州高速道路の再番号付けでは、ルート39はヤードリー・ウィルバーサ橋から始まり、トレントンを北と東に迂回し、現在のUS206に沿って南のハモントンまで続くことが立法化された。 ^{[15] [16]トレントンの周囲に建設されなかったルート39は、} 1953年のニュージャージー州高速道路の再番号付けで廃止された。^{[17] [18]}

セイラム郡とグロスター郡の I-295 の一部は、カーニーズ ポイントを通りブリッジポートとウェストビルの間を通る US 130/ルート 44 の地上セクションの高速道路バイパスの一部として、州間高速道路システムより古くから存在しています。 1948年、グロスター郡のUS 130/ルート44バイパスの最初のセクション（現在の出口21と24の間）が開通し、2番目のセクション（出口14と21の間）は1954年に開通しました。ニュージャージーターンパイクと現在のCR 618橋の間の現在の高速道路のセクションは、1953年にカーニーズポイントのUS 130バイパスの一部として建設されました。^[5]同時に存在していたルート44の指定は、1953年のニュージャージー州の高速道路の再番号付けでUS 130から削除され、 ^{[17] [18]}後にカーニーズポイントを通りブリッジポートとウェストビルの間のUS 130の以前の地上線形に割り当てられました。^{[19] [20]} 1958年、カーニーズポイントのUS 130バイパスとグロスター郡のフリーウェイは、I-295の一部として指定されました。^[4]

デラウェア記念橋の建設は1949年に始まりました。^[21]同時に、デラウェア州ではデラウェア記念橋のアプローチの工事が進行中でした。これは、ファーンハーストの US 13/US 202 とのT 字型インターチェンジから始まり、東に進んでニューキャッスルアベニュー (現在の DE 9) のクローバーリーフインターチェンジを通過し、その後橋につながる分離道路でした。 ^{[22] [23]}ファーンハーストの US 13/US 202 インターチェンジの建設は 1950 年 7 月 12 日に始まりました。 ^[24] 1951 年 8 月 16 日、デラウェア記念橋が開通しました。^[25]デラウェア記念橋と US 13/US 202 へのアプローチ道路は、橋の開通後、US 40 の一部になりました。^[26] 1958年にI-295が橋のニュージャージー州側の進入路に指定された。^[4]同年、ファーンハーストインターチェンジに橋の建設が開始され、US40の進入路とデラウェア記念橋を結び、西にメリーランド州境まで走ることが提案されていたデラウェアターンパイクを結ぶこととなった。^[27] 1年後、ファーンハーストインターチェンジと橋の進入路は州間高速道路の基準にアップグレードされ、I-295の一部として指定された。^{[28] [29]}ファーンハーストのデラウェアターンパイクに接続するインターチェンジの建設は1961年7月に完了した。1963年11月14日、デラウェアターンパイクが開通し、I-295は西（南）にデラウェアターンパイクの北端にあるI-95まで延長され、I-95は南にI-95として続いた。^{[30] [31]} 1964年半ば、交通量の増加によりデラウェア記念橋の2スパン目の建設工事が開始されました。橋の2スパン目は1968年後半に開通しました。^{[32] [33]}

ニュージャージー州を通る I-295 の残りの部分は、1956 年にニュージャージー州運輸省によって作成された連邦補助州間高速道路 108 号線として計画されました。I-295 は、1958 年にビッグ ティンバー クリークとルート 42 の間に建設されました。1960 年には、ルート 42 とワーウィック ロードの間の州間高速道路のセクションが完成しました。この高速道路は 1960 年に US 130 とルート 45 の間に建設され、1 年後には東のビッグ ティンバー クリークまで延長されました。1963 年には、ワーウィック ロードとルート 70 のすぐ南の間で I-295 が完成しました。1 年後、道路は北のルート 73 まで延長されました。^[5]この区間の完成後、US 130はカーニーズポイントを通る以前の路面線形に戻り、ルート44のその部分に取って代わりました。^[19] 1972年に、高速道路はルート38とCR 541の間で完成しました。1年後、I-295はCR 541から北にボーデンタウン近くのUS 130まで延長されました。^[5] I-295は、 1974年にUS 1から西へ、ホープウェル・タウンシップのI-95とのインターチェンジ予定地まで完成しました。 ^[34] 1975年には、ルート33インターチェンジの南からUS 1まで北に道路が建設されました。アリーナ・ドライブとルート33の南の間のI-295のセクションは1984年に完成しました。1987年には、I-195/ルート29とアリーナ・ドライブの間にI-295が建設され、その年の8月16日にI-195/ルート29とルート33の間の高速道路が開通しました。ボーデンタウンのUS 130とI-195/ルート29の間のI-295の最終セクションは1994年に完成しました。^[5]

当初の北端では、フリーウェイは西に進み I-95 としてスカダーフォールズ橋に向かい、I-95 はサマセットフリーウェイに沿って北に向かうことが提案されました。^{[34] [35]} 1983 年、I-95 のサマセットフリーウェイ部分は地域の反対によりキャンセルされました。^[36] 1990 年代に、I-295 の北端はローレンスタウンシップの US 1 インターチェンジに移動され、そこから西のルートは延長された I-95 に置き換えられました。^[37]サマセットフリーウェイのキャンセルにより、ニュージャージー州の I-95 沿いにギャップが生じました。このギャップを埋めるために、北行きの I-95 からのドライバーは、南行きの I-295 と東行きの I-195 に沿ってニュージャージーターンパイクに到達し、I-95 に沿って北に進むように指示され、その逆も同様でした。^[8]

1995年、バーリントン郡の州間高速道路295号線沿いの南行きの休憩所は、ラジオパーソナリティのハワード・スターンにちなんで名付けられた。クリスティン・トッド・ホイットマン知事は、1993年の知事選挙運動中に放送時間を与えてくれたことへのお礼として、休憩所をスターンにちなんで名付けた。休憩所を「ハワード・スターン休憩所」と宣言する銘板が設置され、屋外便所から頭を突き出しているスターンの絵が描かれていた。^{[38]銘板が設置された数日後、それは盗まれ、後にスターンに郵送された。2003年、バーリントン郡の州間高速道路295号線沿いの休憩所は、}ジム・マクグリービー知事の予算削減の一環として閉鎖され、州は年間100万ドルを節約した。^[39]

ニュージャージー州の他の多くの高速道路と同様に、I-295にはかつて1マイル（1.6 km）ごとに太陽光発電の緊急呼び出しボックスがありましたが、携帯電話の普及により呼び出しボックスの使用は制限されました。メンテナンス費用を節約するため、ニュージャージー州運輸局は2005年にこれらの呼び出しボックスを撤去しました。^[40]

2013年、ニュージャージー州運輸局は、ルート42インターチェンジ付近のI-295に直線道路を建設するプロジェクトに着工した。^[41] I-295/I-76/ルート42ダイレクト接続と呼ばれるこのプロジェクトは、危険で混雑したルート42/I-295/I-76インターチェンジを再建するものであり、現在I-295の交通は、他の一連の間接接続に加えて、短距離でノースサウスフリーウェイに合流する時速35マイル（56 km/h）のランプを使用する必要があります。^[42] 2007年に、再建されたインターチェンジの「代替案D」が選ばれ、I-295がノースサウスフリーウェイを横断することが求められました。このインターチェンジの費用は9億ドル（2023年には11億4000万ドルに相当^[43]）と予測されていました。^[44]このプロジェクトは4つのフェーズに分けて建設されており^[45]、当初は2021年に完了する予定でした。 ^{[46]しかし、2021年3月25日の}擁壁の崩壊など工事の遅れにより、完成予定日は2028年に延期されました。^[47]

ニュージャージー州交通局は、I-295とルート42間の接続が失われている問題に対処し、フィラデルフィア都市圏と南のアトランティックシティ間の接続を容易にし、その逆も可能にする別のプロジェクトも発表した。I-295/ルート42ミッシングムーブと呼ばれるこのプロジェクトは、I-295/I-76/ルート42インターチェンジのすぐ南に2つのランプを建設することで、I-295北行きからルート42南行き、ルート42北行きからI-295南行きへの接続を提供する。建設は2020年3月に始まり、ランプは2023年11月28日に開通した。^{[48] [49]}

2015 年初頭、デラウェア川湾局は、US 13/US 40 と I-95/I-495 間の南行き I-295 を再建するプロジェクトを開始しました。2015 年初頭から 2016 年後半にかけて行われた第 1 フェーズでは、南行き I-295 の左車線の再建と再舗装、US 13/US 40、I-495、北行き I-95 へのランプの右側の再建と再舗装、北行き US 13 から南行き I-295 へのランプの閉鎖、新しいループ ランプの建設が行われました。2016 年から 2017 年にかけて行われた第 2 フェーズでは、南行き I-295 の右車線の再建と再舗装、南行き I-295 からのランプの建設の完了、I-295 の下を通るジャック A. マーケル トレイルのトンネルの建設が行われました。最終段階は2017年から2018年にかけて行われ、南行きUS13号線から南行きI-295号線へのランプを再建し、北行きUS13号線から南行きI-295号線への旧ランプを撤去し、南行きI-295号線からI-95号線へのランプの左車線と路肩を再建した。^[50]

2024年8月5日、I-95とUS 13/US 40インターチェンジ間のI-295の北行き追加車線の建設工事が開始されます。このプロジェクトにより、I-95の出口にI-295の3車線が提供されます。この車線は、I-95に頻繁に渋滞するこの道路沿いの交通渋滞を軽減するために建設されています。工事は2025年後半に完了する予定です。^[51]

ブリストル・タウンシップのI-95とペンシルベニア・ターンパイクのインターチェンジの第一段階の完成に備えて、以前のルートはニュージャージー州からインターチェンジの場所まで短縮されました。^[52]その代わりに、I-295が延長され、未完成のインターチェンジで終わりました。ニュージャージー州運輸省NJDOTとデラウェア川共同有料橋委員会は、2018年3月に再指定のフェーズ1と2を完了し、ローレンス・タウンシップのUS 1からスカダーフォールズ橋を渡ってペンシルベニア州のテイラーズビル道路までルートを延長しました。ペンシルベニア州運輸省は同年7月にフェーズ3を完了し、同じルートで北から南への方向変更を避けるために、南北の配置にもかかわらず、そのセクションを東西として標識しました。^[53]

2005年9月から2015年5月まで、ニュージャージー州とペンシルベニア州は、I-295の代わりにI-195をトレントン周辺に延長する予定でした。これにより、I-295もI-195とルート29とのインターチェンジまで短縮されることになります。しかし、2015年に計画が再び変更され、I-295が延長されました。^{[54]これは、}アメリカ州間高速道路交通局が定めたガイドラインによるもので、最初の数字が奇数である補助州間高速道路は、親ルートと一度だけ接続する必要があると規定されています。延長されたルートは親ルート（I-95）とのジャンクションが2つあるため、最初の数字が偶数であるルート番号の方が適切であると考えられました。^[55]

2018年9月22日、インターチェンジの第一段階が開通し、I-95をペンシルベニア・ターンパイクにルートしてニュージャージー・ターンパイクに接続できるようになり、I-276の東端が新しいインターチェンジまで短縮され、マイアミからカナダ国境までのI-95が完成しました。しかし、I-295とペンシルベニア・ターンパイク（I-276）の間、およびI-295西行きとI-95北行きの間、およびその逆の間にはアクセスがまだありません。プロジェクトの次の段階では、インターチェンジでの動きが完成します。^[56]

ペンシルベニア州ローワー・メイクフィールド・タウンシップとニュージャージー州ユーイングの間をデラウェア川に架け、州間高速道路295号線に架けられていたスカダーフォールズ橋は構造的に脆弱で、架け替えが必要だった。2径間架け替え橋の建設は2017年4月に始まった。最初の径間は2019年7月10日にペンシルベニア州行きの交通に、7月24日にニュージャージー州行きの交通に開通した。^[57]元の径間の解体はすぐに始まり、その後2番目の新しい径間の建設が始まり、2021年8月に開通した。^[58]新しい橋には6車線（各方向3車線）、加速車線と減速車線、路肩、自転車と歩行者の共用道路がある。さらに、国道29号線とテイラーズビル・ロードとの2つの隣接するインターチェンジも再建された。^{[59] [更新が必要]}以前は無料の横断歩道でしたが、2019年7月14日にペンシルバニア行きの交通に対して電子料金が導入され、E-ZPassまたはナンバープレートによる通行料の支払いが可能になりました。^[60]

デラウェア州では、 DE 141への出口が、州内で出口番号が表示されている唯一の出口です。

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• Kurumi.com の I-295
• 州間高速道路ガイド - I-295
• AARoads.com の I-295 デラウェア
• I-295 ニュージャージー (AARoads.com)
• AARoads.com の I-295 ペンシルバニア
• デラウェア州の道路 - I-295
• ニュージャージー州の道路 - I-295
• メトロフィラデルフィアの道路：州間高速道路295号線 - デラウェア州
• メトロフィラデルフィアの道路：州間高速道路295号線 - ニュージャージー
• ペンシルバニア ターンパイク委員会 I-95/I-276 インターチェンジ プロジェクト ホーム
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