州間高速道路495号線（マサチューセッツ州）

州間高速道路 495号線（I-495）は、米国マサチューセッツ州の州間高速道路95号線の補助ルートであり、マサチューセッツ州運輸局（MassDOT）によって維持管理されている。全長121.56マイル（195.63km ）で、州間高速道路システムの中で2番目に長い補助ルートであり、ペンシルベニア州の州間高速道路476号線より約11マイル（18km ）短い。^{[ 2 ]}  

ボストンを半円状に囲む2つの環状道路（もう1つはルート 128 ）のうちの1つであり、外側の環状道路であるI-495は、北端がソールズベリーにあり、そこでI-95から分岐します。そのルートは、市を中心として半径約30マイル（48km ）の弧を描き、さらに7つの放射状高速道路（I-93、USルート3（US 3）、ルート2、I-290、I-90（マサチューセッツ・ターンパイク）、ルート24、そして再びI-95）と交差します。I-495の南端はウェアハムにあり、 I-195とルート25の交差点です。元々、ルート24からI-195までの区間はルート25として標識されていましたが、現在ではそのステータスはI-195の東側から始まります。        

I-495とそのすぐ東側の地域は、グレーターボストンの内環状線とみなされることが多い。高速道路の北側区間はニューハンプシャー州境に平行しており、ある地点では境界線からわずか400フィート（120メートル）の距離まで接近する。南端はケープコッドの北約10マイル（16キロメートル）に位置する。I-495の西側にはウースター地域とマサチューセッツ州中部が広がっている。I-495はプリマス、ブリストル、ノーフォーク、ウースター、エセックス、ミドルセックス各郡のコミュニティを結ぶ交通量の多い道路である。  

I-495は、ウェストウェアハムのI-195との交差点でルート 25の直接の延長として始まります。最初は両方向とも2車線の高速道路です。ルート24とのインターチェンジで3車線になります。このジャンクションでは、ルート25の3車線目がI-195に合流するため、6車線のルート25から4車線の州間高速道路に縮小するという珍しい変化があります。道路はほぼ北西に向かい、ロチェスターとミドルボロの町（道路がUS 44と交わる場所）を4車線の高速道路として通過し、ブリストル郡に入り、レイナムでトーントン川を渡ります。I-495は、ルート24インターチェンジ（実際には隣接するブリッジウォーターにある）のすぐ南東で6車線の高速道路になります。     

道路は北西方向に続き、トーントンとノートンを通過してマンスフィールドに入ります。マンスフィールドでは、ルート140と短い集散道路の重複区間があります。I-495は、親ルートであるI-95と南側で、ブリストル郡のマンスフィールドとノーフォーク郡のフォックスボロの境界で合流します。道路はプレインビル（ US 1との合流点がある）を通過します。ハイウェイはロードアイランド州境から2マイル（3.2km ）以内まで近づき、フランクリンとベリンガムを通過する前に、より北向きに方向を変えます。   

I-495はミルフォード、メドウェイ、ホプキントン（マサチューセッツ・ターンパイク、つまりI-90とのジャンクションがある場所）、ウェストボロ（道路がルート 9と交わる場所）を通過します。その後、サウスボロ、マールボロ（道路がUS  20とI-290と交わる場所）、ハドソン、ベルリン、ボルトン（道路がようやく北東に向きを変える場所）、ハーバードへと続きます。ボルトンのマサチューセッツ州道117号線にかかるI-495のハロルド・E・ブラウン・ジュニア記念橋は、2009年のキャンプ・チャップマン襲撃で殺害されたCIA職員のブラウン・ジュニアを称えて、2012年10月に献納されました。^{[ 3 ] [ 4 ]}

さらに東方向へ進むと、道路はボックスボロー、リトルトン（国道 2号線との交差点がある）、ウェストフォード、チェルムズフォードを通過します。チェルムズフォードとローウェルの境界線には、国道 3号線とローウェル・コネクター（旧州間高速道路495号線バイパス）との交差点があります。道路はローウェルとテュークスベリーを通り抜け、アンドーバーの94番出口（旧39番出口）でエセックス郡に入ります。  

アンドーバーでは、この道路は州間高速道路93号線と交差します。その後、ローレンス市に入り、道路は真北に向きを変え、ショーシーン川を渡ってノースアンドーバーに入り、オライリー橋でメリマック川を渡って再びローレンスに戻ります。次にメシューエンに向かい、ルート 213号線（ループコネクター）との交差点で北東方向に戻ります。道路はヘイバーヒルに向かい、町のブラッドフォード地区のカーブでメリマック川をさらに2回渡ります。ヘイバーヒルのダウンタウンの北側を通過し、ニューハンプシャー州境から150ヤード（140メートル）以内まで近づき、州境に最も近づきます。その後、州間高速道路495号線はメリマックとエイムズベリーの町を通過し、ソールズベリーに入るとすぐに州間高速道路95号線と交差し、その州間高速道路がニューハンプシャー州に入る地点から南に約1.5マイル（2.4キロメートル）の地点で終点となります。  

この道路は、その経路全体を通して、既存の州道とほぼ並行して走っています。ウェアハムからミドルボロ・ロータリーまでは、州道 28号線と並行しています。ノートンとミルフォード間の区間の大部分は、州道 140号線から数マイル以内の距離にあり、マンスフィールドとフランクリンには州道140号線との交差点が2箇所あります。ミルフォードからボルトンまでは、州道 85号線のすぐ西側を通ります。また、この道路の北側3分の1の大部分は、州道110号線 とほぼ並行しています。

1940年代後半には早くも、ボストン周辺に「外環状高速道路」を建設する計画が進められていました。これは、ボストン市中心部から半径約30マイル（48km ）の範囲を走る、アクセス制限のある高速道路です。フォックスボロの国道1号線との交差点の南東にあるこの新しい「外環状高速道路」の一部は、既存の国道28号線を「移設」するものでした。しかし、1947年にはすぐに国道25号線という新しい名称に変更され、レイナムの国道24号線高速道路からウェアハムまでの全長にわたる高速道路となりました。レイナムのルート24とフォックスボロとマンスフィールドの町境にあるI-95の間のI-495の区間は、1976年にI-95で建設が開始され、1982年にルート25/ルート24のインターチェンジで完成しました。（1982年以前は、I-495はI-95で終わっており、レイナムからウェアハムまでの区間は単にルート25として標識が設置されていました。）ルート25は、1950年代後半から1960年代後半にかけて段階的に建設されました。          

2014年には、通勤者と州がI-495の交通渋滞をよりよく理解できるように、新しいインテリジェント交通システムが導入されました。 ^{[ 5 ]}今後数年間でI-495に導入される予定の改善点には、I-90（ホプキントン）からI-93（アンドーバー）までのI-495に光ファイバーケーブル、交通カメラ、可変メッセージ標識を設置するプロジェクトが含まれます。

インターチェンジは、2016年に開始予定のプロジェクトで走行距離に基づく番号に変更される予定でしたが、このプロジェクトはMassDOTによって無期限に延期され、2019年11月18日にMassDOTは、2020年の夏の終わりから出口番号変更プロジェクトを開始すると確認しました。 ^{[ 10 ] [ 11 ]} 2021年5月7日、MassDOTは、I-495の出口番号が2021年5月16日以降に開始され、約5週間続くことを発表しました。プロジェクトは4つのセクションに分けられました。

• 区間 1：国道 28号線と州間高速道路95号線の間（旧出口 3～13番）
• 区間 2：州間高速道路95号線と90号線の間（旧出口 14～22番）
• 区間 3：州間高速道路90号線と国道 3号線の間（旧出口 23～35番）
• セグメント 4：国道 3号線と州間高速道路 110号線／州間高速道路95号線の交差点の間（旧出口 37～55番）

「旧出口XX」の標識は2年間掲示される予定です。しかし、マサチューセッツ州運輸局（MassDOT）がそう述べているにもかかわらず、2024年11月現在、様々な出口に旧出口標識が依然として掲示されています。