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 州間高速道路16号線 | ||||
|---|---|---|---|---|
| ジム・ギリス ヒストリック・サバンナ・パークウェイ | ||||
I-16 は赤で強調表示されています | ||||
| ルート情報 | ||||
| GDOTによって管理されています | ||||
| 長さ | 166.81マイル[1] (268.45 km) | |||
| 存在した | 1966年[2] –現在 | |||
| 国民保健サービス | 全ルート | |||
| 主要な交差点 | ||||
| ウエストエンド |   メイコンのI-75 / SR 540 | |||
| 東端 | サバンナのモンゴメリー通り | |||
| 位置 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 州 | ジョージア | |||
| 郡 | ビブ、トゥイッグス、ブレックリー、ローレンス、トロイトレン、エマニュエル、キャンドラー、ブロック、ブライアン、エフィンガム、チャタム | |||
| 高速道路システム | ||||
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州間高速道路16号線（I-16 ）は、ジム・ギリス・ヒストリック・サバンナ・パークウェイとしても知られ、アメリカ合衆国ジョージア州内にある東西の州間高速道路である。[3]この道路の全長には、州道404号線（SR 404 ）という隠された名称が付けられている。I-16は、メイコンのダウンタウンからI-75とSR 540とのインターチェンジまで走り、サバンナのダウンタウンのモンゴメリー・ストリート（出口167B）まで走っている。 [4]また、ダブリン、メッター、プーラーの各コミュニティまたはその近くも通っている。I-16の標識のないSR 404の名称には、サバンナで標識のある支線がある。
メイコンの最西端の区間は、コロンバスとオーガスタを結ぶ高速道路、フォールラインフリーウェイの一部です。この区間は、現在は完全に中央テキサス州内にあるI-14の東延長案に組み込まれる可能性があり、オーガスタまで延長される可能性があります。[5]
I-16の全区間は、国の経済、移動、防衛にとって最も重要であると判断されたルートシステムである国道システムの一部に含まれています。 [6] [7] [8]
ルートの説明
メイコン・ビブ郡
I-16 は、ビブ郡メイコンのダウンタウンのすぐ北西にあるI-75 / SR 540とのインターチェンジから始まります。ここで、 SR 540 との合流が始まります。州間高速道路と SR 540 は南東に進み、ダウンタウンのすぐ東を進みます。オクマルギー川を渡り、US 23 / US 129 / SR 49 (スプリング ストリート/ノース アベニュー) とのインターチェンジに到着します。次に、西行き車線からのみアクセス可能なSR 22 (2nd ストリート) との部分的なインターチェンジに到着します。ほぼすぐに、US 80 / SR 87 (マーティン ルーサーキングジュニアブールバード/コロシアムドライブ) とのインターチェンジがあります。この交差点で、SR 540 は合流地点から北北東に離れます。メイコンの東中央部では、I-16 はオクマルギー マウンド国立歴史公園を通過しますが、直接アクセスすることはできません。訪問者はまず US 80/SR 87 出口で降りる必要があります。国定公園の南端で、ウォルナット クリークを横断します。次に、 CSXとボギー ブランチの鉄道線路をまたぐ橋を渡ります。メイコンを出た後、I-16 は南南東にカーブし、US 23/ US Route 129 Alternate (US 129 Alt.)/SR 87 (オクマルギー イースト ブールバード) とのインターチェンジがあります。インターチェンジでは、高速道路はスウィフト クリークを横断します。ツイッグス郡に入る前にストーン クリークを横断します。[4]
トゥイッグス郡、ブレックリー郡、ローレンス郡
I-16 は再び南東にカーブし、スゴダ道路とのインターチェンジがあります。フラット クリークを渡り、ジェファーソンビル道路とブラード道路とのインターチェンジがあります。東南東にカーブし、サベージクリークとタービン クリークを渡ります。その後、再び南東にカーブします。この高速道路はSR 96とのインターチェンジがあります。ほぼすぐにリッチランド クリークを渡ります。次にSR 358とのインターチェンジがあります。I-16 は東南東にカーブし、アレンタウンのすぐ南でSR 112とのインターチェンジの直前でブレックリー郡に入ります。その後、ローレンス郡に入る直前でロッキー クリークを渡ります。州間高速道路は再び南東にカーブし、モントローズの南を進む前にSR 278 の下を横切ります。SR 26とのインターチェンジの直前でベイ ブランチを渡ります。その後、ダドリーの南西部に入ります。そこで、州道338号線とのインターチェンジがあります。I-16号線は東南東にカーブし、休憩所の直前でリトルロッキークリークを渡ります。ターキークリークの交差点の西北西に、西行き車線に休憩所があります。これら2つの休憩所は、I-16号線の全長にわたって唯一のものです。[9]ダブリンの南西端で、この高速道路は州道257号線とのインターチェンジがあります。市の南端には、US 319 / US 441 /州道31号線および州道19号線（マーティンルーサーキングジュニアドライブ）とのインターチェンジがあります。その後、オコニー川を渡ります。パゲスクリークを渡る直前で、州道199号線（オールドリバーロード）とのインターチェンジがあります。その南東にはレッドヒルクリークが渡っています。ロックレッジのすぐ南で、高速道路はマーサークリークを横切る。クリークの東端で、高速道路はトリュートレン郡に入る。[4]
トロイトレン郡
I-16 は東北東にカーブし、CSX の鉄道線路を横切ってからSR 29と交差する。すぐに再び東南東にカーブする。レッド ブラフ クリークを横断する。次にSR 15 / SR 78とのインターチェンジがある。この高速道路はサンド ヒル レイクの南を進み、東北東にカーブする。ペンドルトン クリークを渡り、SR 86が通る橋の下を通過する。その後、南東にカーブし始める。US 221 / SR 56とのインターチェンジがある。リーディ クリークを渡り、東南東にカーブする。SR 297とのインターチェンジがある。SR 297 の高架で、高速道路はエマニュエル郡に入る。[4]
エマニュエル郡
SR 297インターチェンジを過ぎると、I-16はさらに南東に向かう。ほぼ真東方向にカーブし、オフーピー川を渡る。ノーフォーク・サザン鉄道の線路を越えた直後、オークパーク市域に入る。南東にカーブし、 US 1 / SR 4 / SR 46とのインターチェンジがある。このインターチェンジの後、高速道路はSR 46と並行し始める。東南東にカーブし、ジャックス・クリークを渡る。そしてキャンドラー郡に入る。[4]
キャンドラー郡
I-16 はSR 57 (Aline Road)とインターチェンジがある。ウルフ クリークを渡り、東北東に向かう。カヌーチー川を渡り、ほぼ真東方向に曲がる。メッターに入る前にサムズ クリークを越える。メッターに入るとすぐに、メッター市営空港を通過する。空港のすぐ後にSR 23 / SR 121とのインターチェンジがある。メッターの南東端で、I-16 はSR 129が通る橋の下を通過する。15 マイル クリークを渡り、南東に曲がる。テンマイル クリークを渡り、ブルロック郡に入る直前にプラスキ – エクセルシオール ロードとインターチェンジがある。[4]
ブロック郡
州間高速道路は東南東にカーブし、US 25 / US 301 / SR 73およびSR 555 (サバンナ川パークウェイ) とインターチェンジがあります。その後、ロッツ川とリトルロッツ川を渡ります。その後、ネヴィルの北東に進みます。少しの間東南東にカーブし、SR 67とインターチェンジしてから南東に戻ります。デローチ支線を渡り、東南東にカーブします。ルーク支線、ボギー支線を渡り、ほぼ真東方向にカーブします。アッシュ支線チャーチロードとインターチェンジがあります。アッシュ支線を渡った後、高速道路は東南東にカーブします。ブライアン郡に入る直前にSR 119とインターチェンジがあります。[4]
ブライアン郡、エフィンガム郡、チャタム郡
ほぼすぐに、この高速道路はブラック クリークを渡ります。次に南東にカーブし、ブリッチトンの南西でUS 280 / SR 30と交差します。ジョージア セントラル鉄道の線路を横切り、エフィンガム郡の境界となっているオギーチー川を渡ります。メルドリムの南でオールド リバー ロードと交差し、チャタム郡に入ります。I-16 が入る郡内で最初の都市はブルーミングデールです。ここで、 SR 17 コネチカット州(ジミー デローチ パークウェイ)の南端と交差します。リトル オギーチー川を渡ります。ブルーミングデールとプーラーの市境に沿ってごく短時間走った後、プーラー市に入ります。プーラー パークウェイと交差します。I -95との交差の直前でサバンナ – オギーチー運河を渡りここで、I-16 はプーラー市域の南端に沿って進み始めます。I-95 インターチェンジのすぐ後、この高速道路はハーディン運河を横断します。SR 307 (ディーン フォレスト ロード) とのインターチェンジで、I-16 はサバンナ–ガーデン シティの境界線に沿って進み始めます。サバンナ市域に少しの間入った後、再びサバンナ – ガーデン シティの境界線に沿って進みます。チャタム パークウェイとのインターチェンジがあります。その後、再びサバンナに入り、東南東にカーブします。I -516 / US 17 / US 80 / SR 21 / SR 25 / SR 26 (WF ライネス パークウェイ) とのインターチェンジの直前で、CSX の鉄道線路をいくつか横断します。ここで、US 17 はI-16 と合流し始めます。この高速道路は、 SR 204の旧東端 (西 37 番街) との部分的なインターチェンジの直前でスプリングフィールド運河を横断します。このインターチェンジは東行きの車線からのみアクセスできます。I-16/US 17 は北東にカーブします。次のインターチェンジで US 17 が分岐し、州道 404 支線(SR 404 支線) が始まります。このインターチェンジからはグウィネット ストリートへのアクセスも提供されます。この高速道路にはマーティン ルーサー キング ジュニア ブールバードとのインターチェンジがあります。この高速道路の西行きのアクセスは東端にあります。I-16 は北北東にカーブし、東端であるサバンナのダウンタウンにあるモンゴメリー ストリートとのインターチェンジに達します。[4]この建設により、ベリエン ストリート、ウェストジョーンズ ストリート、ウェスト ジョーンズ ストリートの中断されたセクションが中断されました。、ウェストチャールトンストリート。[10] [11]
雑記
I-16はサバンナやその他の沿岸地域のハリケーン避難経路として機能しています。この道路は逆流通行用に設計されており、通常は東行きの車線のほとんどの入口と出口ランプを鉄道タイプのゲートでブロックしています。ハリケーン避難中、I-16はサバンナからダブリンのUS441の西側（出口51）まで、合計125マイル（201 km）にわたって西行きの交通に切り替わります。[12]
歴史
I-16の最初の部分は1966年10月11日に開通し、ダブリンのUS 319（出口51）からロックレッジ近くのSR 29（出口67）までが通行可能となった。[2] 1968年には、US 280からサバンナのダウンタウンまでの区間が完成し、開通した。[13] 1970年代初頭までに、I-16はメイコンのダウンタウンのI-75からダンビル近くのジェファーソンビルロードまで完成した。また、ダブリンからアレンタウンまで延長された。[14] [15] 1973年には、メイコンとダブリンの接続が完成した。[16] I-16の最後の部分は1978年9月22日に開通し、エマニュエル、キャンドラー、ブロックの各郡に位置し、メイコンのダウンタウンとサバンナの接続が完了した。[17]
1990年代
1999年、ハリケーン・フロイドがジョージア州の海岸を襲った。その結果、サバンナからUS 1（出口90）までの東行きI-16車線が西行きの交通に開放された。これはI-16が一方通行の州間高速道路になった初めてのケースだった。[18]この逆流交通方式はそれ以来使用されており、2016年のハリケーン・マシューや2017年のハリケーン・イルマの避難活動でも使用された。[19] [20]
2000年代
2000年まで、ジョージア州は州間高速道路のすべてで連続したインターチェンジ番号システムを使用していました。各高速道路の最初の出口は番号「1」から始まり、出口ごとに番号が増加します。2000年にジョージア州運輸局は、出口番号が最も近いマイルポストに対応するマイルベースの出口システムに切り替えました。[21]
2001年、ジョージア州議会は、黒人公民権運動家であったアール・シンホスター[22] [23]に敬意を表して、サバンナのマーティン・ルーサー・キング・ジュニア・ブールバードとのインターチェンジをアール・T・シンホスター・インターチェンジと指定する決議を可決した。このインターチェンジは、ブラック・サバンナの経済と文化の中心地に位置している。[24]
2003年、ジョージア州議会は、州下院議員、州上院議員、ジョージア州運輸局長を務めた民主党員ジェームズ・L・ギリス・シニア[25]に敬意を表して、I-16をジム・ギリス歴史サバンナ・パークウェイに指定する決議を可決した。[要出典]ギリスの息子ヒューとジェームズ・ジュニアも民主党の州議会議員を務めた。ヒューは1941年から1953年まで州下院議員、 1953年から1955年および1963年から2005年まで州上院議員を務めた。ジェームズ・ジュニアは1945年から1946年まで州上院議員を務めた。 [26]
2020年代
2021年7月15日、ダンプトレーラーを持ち上げていたトラックが、SR 86の出口78付近の高架橋に衝突し、橋の床版が6フィート（2メートル）ずれた。負傷者は報告されていないが、その結果生じた被害により、GDOTは損傷した橋の解体中、出口71から出口78までのI-16の両方向を閉鎖した。[27] I-16の両方向は、事件から48時間以内に再開された。[28]再建された高架は、2022年7月下旬に開通した。[29]
未来
I-95インターチェンジ
サバンナのラッシュアワー時の渋滞がひどく、多くの死亡事故が発生しているため、ジョージア州運輸局（GDOT）は、I-95とI-16のインターチェンジ（I-16の出口157）で新しい建設プロジェクトを実施し、I-16の他の改良も行っています。[30] 16@95改良プロジェクトと呼ばれるこのプロジェクトには、次のものが含まれています。[31] [32]
- I-16 をI-95とI-516 (出口 164)のジャンクション間で各方向 2 車線から 3 車線に拡幅します。
- I-16 と I-95 の交差点に部分的なタービン インターチェンジ(渦流インターチェンジ)を建設します。このインターチェンジでは、I-16 西行きから I-95 南行き、および I-95 南行きから I-16 東行きの 2 つの既存のループ ランプが、タービン構成ランプに置き換えられます。
- I-95 北行きに集配道路を建設し、通過交通と I-16 に出入りする車両を分離します。
- サバンナからのハリケーン避難を支援するために、ディーン フォレスト ロード/SR 307 (出口 160) と I-95 間の西行き I-16 交通用の 2 車線の緊急中央分離帯横断道路を建設します。
- 出口160と出口162（チャタムパークウェイ）にランプメーターが設置されます。
- 当該地域付近の6つの橋の再建、4つの橋の交換、および3つの新しい橋の建設。
- I-95 インターチェンジに新しいインターチェンジ照明を追加し、インテリジェント交通システム技術を導入して、旅行者にリアルタイムの運転状況を提供します。
このプロジェクトが完成すると、2030年までにI-16の渋滞が32%減少すると予想されています。[32]住民の懸念にもかかわらず、工事中はI-16沿いに新しい防音壁は建設されません。[33]騒音調査では、交通騒音が66dB(A)を超えることは予測されなかったため、防音壁は必要ないという結論が出ました 。[34]
このプロジェクトの費用は約2億9500万ドルと見込まれている。[35]サバンナ・モビリティ・コントラクターズ合弁会社によって完了する建設は、2019年後半に開始され、2022年末までに完了する予定であった。 [36]しかし、建設は2020年まで開始されず、何度も延期され、現在3億1740万ドルの費用がかかると見込まれている。[37] I-16西からI-95南へのランプは2023年3月23日に開通し、[38] [39] I-95南からI-16東へのランプは2023年6月2日に開通した。[40] 2024年1月29日現在、建設は進行中であり、長期的な迂回ルートが設置されている。[41] [42]
I-75インターチェンジ
I-75とI-16のインターチェンジも5億ドルのプロジェクトの一環として建設中であり、[43] 6つのフェーズに分かれており、[44]最初の3つのフェーズは同時に作業されています。これらのフェーズは2021年末までに完了する予定でしたが、[45] 2023年2月時点でフェーズ1のみが完了しています。
- フェーズ1：I-75ジャンクションとスプリングストリート（出口1A）の間のI-16東行きに集配道路が建設され、オクマルギー川とスプリングストリートに新しい橋が架けられました。スプリングストリートのループランプは一時的に閉鎖され、I-16西行きへの一時的な左折に置き換えられました。また、マーティンルーサーキングジュニアブールバードのオクマルギー川に架かる橋がこのフェーズで再建され、拡張されました。このフェーズは2022年の夏に完了しました。[43]
- フェーズ 2: 工事には、ハーデマン アベニュー (出口 164) と I-16 (出口 165) 間の I-75 の改良と、各方向の I-75 から I-16 への出口ランプの移行が含まれます。このフェーズの後半では、集配電システムの完成に備えて、南行きの I-75 から I-16 経由で来る交通のスプリング ストリートへのアクセスが一時的に閉鎖されます。
- フェーズ 3: I-75 北から I-16 インターチェンジを通る新しい集配道路が建設中であり、また、スプリング ストリートから I-16 に沿ってオクマルギー川と他のランプの一部を越えて西行きの新しい集配道路も建設中です。
フェーズ1の建設はCWマシューズ社によって6,300万ドルの費用で完了し、フェーズ2とフェーズ3の建設はERスネル社によって1億5,600万ドルで完了しています。[43]
このプロジェクトにはさらに3つのフェーズが含まれており、最終的には、現在十分に活用されていないセカンドストリート橋を経由してメイコンのダウンタウン[46]とグレイハイウェイ[47]へのアクセスを改善し、スプリングストリートとノースアベニューの混雑を緩和することを目的としています。[45]
- フェーズ 4: 建設契約の入札は 2021 年に予定されています。セカンド ストリートが拡幅され、東行き I-16 とのランプが建設されます。フェーズ 1 とフェーズ 2 の建設は、I-75 インターチェンジから東行き I-16 に沿ってコロシアム ドライブ/マーティン ルーサー キング ジュニア ブールバード出口までの集配道路とともに完了します。このフェーズの終了時に、I-75 南行きから I-16 を経由してスプリング ストリートへのアクセスが再開されます。
- フェーズ 5: 建設契約の入札は 2021 年に予定されています。このフェーズでは、スプリング ストリートのループ ランプが再開され、スプリング ストリート北行きから I-16 西行きまでの一時的な左折車線が恒久的に閉鎖されます。また、フェーズ 3 の建設が完了し、フェーズ 2 からの北から東へのランプへの接続が構築されます。このフェーズには、フェーズ 3 からの西行き集配道路の完成と、セカンド ストリートから西行き I-16 への新しいランプも含まれます。
- フェーズ 6: 建設契約の入札は 2023 年に予定されています。I-75 の下にノーフォーク サザン鉄道用の 1,600 フィート (490 m) のトンネルが建設されます。残りの建設はすべてこのフェーズで完了します。
また、このプロジェクトの一環として、GDOTはプレザントヒル地区に1200万ドルを費やし、建設と新しい高速道路ランプの影響を緩和しました。2018年夏に完成したこの建設には、2つの新しい公園の創設と、故ミュージシャンのリトル・リチャードの幼少期の家であるペニマン・ハウスのコミュニティリソースセンターへの改造が含まれていました。[48]このプロジェクトはフェーズ1Bと呼ばれました。[43]
工事によるサバンナ港の交通への影響
GDOTによると、I-16とI-75、I-95、I-516のインターチェンジの拡張により、州総生産（GSP）は195万ドルの費用で910万ドル増加すると推定されています。さらに、雇用は年間2,426人増加し、投資収益率（ROI）は4.7になります。[49]
アール・T・シンホスター橋の撤去の可能性
サバンナでは、市と州の当局が現在、アール・T・シンホスター橋の撤去を検討している。この橋は東行きの交通をマーティン・ルーサー・キング・ジュニア・ブールバードからI-16の東端にあるモンゴメリー通りに通している。1960年代にサバンナに入るI-16高架ランプが建設されたことで、ユニオン駅と2つの街区が撤去され、アフリカ系アメリカ人コミュニティに深刻な悪影響を及ぼした。ランプ撤去の可能性に関する調査は、2023年12月にサバンナ市議会によって承認され、資金提供された。I-16ランプ撤去調査として記載されているこの調査は、メトロポリタン計画委員会、ジョージア州運輸省（GDOT）、連邦道路管理局によって管理される。[50] [51] 2024年3月、ジョージア州のジョン・オゾフ上院議員とラファエル・ウォーノック上院議員は、このプロジェクトの計画に180万ドルの連邦資金が割り当てられたと発表した。[52]
終了リスト
補助ルート
支線ルート
 州道404号線支線 | |
|---|---|
SR 404 分岐線は赤で強調表示されています | |
| ルート情報 | |
| GDOTによって管理されています | |
| 長さ | 3.070 マイル (4.941 km) |
| 存在した | 1989年[53] [54] –現在 |
| 位置 | |
| 国 | アメリカ合衆国 |
| 州 | ジョージア |
| 高速道路システム | |
| |
州道 404 号線支線( SR 404 支線) は、I-16 出口 166 から北上し、US 17に沿ってサウスカロライナ州境まで続く 3.07 マイル (4.94 km) の支線です。番号が示すように、この支線は SR 404 からの支線で、 I-16 の全長に沿って指定されている標識のないルートです。ただし、SR 404 支線は実際には標識のある高速道路です。北端近くにはタルマージ記念橋があります。
ルート全体はチャタム郡サバンナにあります。すべての出口に番号は付いていません。
[56]
州間高速道路516号線
 州間高速道路516号線 | |
|---|---|
| 位置 | ガーデンシティ–ジョージア州サバンナ |
| 長さ | 6.49マイル[57] (10.44 km) |
| 存在した | 1985年～現在 |
州間高速道路516号線（I-516）は、ガーデンシティの州道21号線（オーガスタ・ロード）からサバンナのデレン・アベニューまでを結ぶ全長6.49マイル（10.44 km）の補助道路である。WFライネス・パークウェイとしても知られ、州道421号線（SR 421 ）の標識のない名称が付けられている。
参照
米国の道路ポータル
ジョージア州（米国）ポータル
参考文献
- ^ スタッフ (2002 年 10 月 31 日)。「表 1: アイゼンハワー州間高速道路および防衛高速道路の主要ルート」。ルート ログと検索リスト。連邦道路管理局。2011年7 月 31 日閲覧。
- ^ ab ジョージア州高速道路局（1966年1月）。公式高速道路地図（PDF）（地図）。縮尺は不明。アトランタ：ジョージア州高速道路局。2017年2月5日閲覧。
- ^ スタッフ (2003年12月31日). 州間走行距離報告書(PDF) (報告書). ジョージア州運輸省. 2022年10月9日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) 。 2015年8月30日閲覧。
- ^ abcdefghi 「I-16の全体図」（地図）。Googleマップ。 2016年12月21日閲覧。
- ^ 「14th Amendment Highway」連邦道路管理局。 2019年2月10日閲覧。
- ^ 国道システム：ジョージア州（PDF）（地図）。連邦道路管理局。2019年5月8日。2022年10月9日時点のオリジナルよりアーカイブ（PDF） 。 2019年8月10日閲覧。
- ^ 国道システム：ジョージア州メイコン（PDF）（地図）。連邦道路管理局。2019年5月9日。 2022年10月9日時点のオリジナルよりアーカイブ（PDF） 。 2019年8月10日閲覧。
- ^ 国道システム：ジョージア州サバンナ（PDF）（地図）。連邦道路管理局。2019年5月9日。2022年10月9日時点のオリジナルよりアーカイブ（PDF） 。 2019年8月10日閲覧。
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外部リンク
テンプレート:添付 KML/州間高速道路 16
KMLはWikidataから取得されています
ウィキメディア・コモンズには、州間高速道路16号線に関連するメディアがあります。
- 州間高速道路ガイドのI-16