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州間高速道路 195号線（I-195）は、アメリカ合衆国ニュージャージー州にある州間高速道路システムの補助ルートです。西端はマーサー郡ハミルトン郡区のトレントンのすぐ南にある州間高速道路295号線と州道29号線で、東端はモンマス郡ウォール郡区のガーデンステートパークウェイ、州道138号線、州道34号線です。I-195の全長は34.17マイル（54.99km ）です。このルートは主にニュージャージー州中部の農地や森林地帯を走る4車線の高速道路です。ロビンズビル郡区でニュージャージー・ターンパイク（I-95）とインターチェンジがあり、ニュージャージー州の州都トレントン、ホースパーク・オブ・ニュージャージー、シックスフラッグス・グレートアドベンチャー、ジャージーショアへの主要アクセス道路となっています。I-195は、セントラルジャージー・エクスプレスウェイと呼ばれることもあります。 1988年4月6日、ロナルド・レーガン大統領は、故ジェームズ・J・ハワード氏を称え、ニュージャージー州の州間高速道路195号線をジェームズ・J・ハワード州間高速道路と命名する法案（HR 4263）に署名した。
現在のI-195は、1950年代にトレントン・アズベリーパーク高速道路と呼ばれる有料道路として計画されました。1960年代には、州の中央部を横断する2つの高速道路、ルート 37とルート 38として提案されました。トレントンとベルマーの間を1つの高速道路で結ぶことで妥協が成立し、I-195として州間高速道路の資金が投入されることになりました。1970年代と1980年代に数段階に分けて建設されました。かつては、I-195の指定を西にペンシルバニア・ターンパイク（I-276）とペンシルベニア州ブリストル郡区のI-95のインターチェンジまで延長する計画がありましたが、代わりに既存のI-95に沿ってI-295の指定を西と南に延長することが決定されました。
この高速道路は、ルート138の延伸部分とともに、ハリケーン・サンディ 以前のように、緊急時の避難経路としても建設されました。ハリケーン・サンディの際には、大規模な避難に対応するため、東行きの車線が海岸からニュージャージー・ターンパイク（I-95）まで全線で逆方向に切り替えられました。[ 3 ]
I-195の西端は、トレントンの南東に位置するマーサー郡ハミルトンのI-295との改良型クローバーリーフ・インターチェンジです。この端から、高速道路はルート29として北へトレントンへと続きます。I-195はルート29の南側の延長として機能し、I-295から東へ6車線の高速道路として続き、北の郊外住宅地と南のクロスウィックス・クリークの間を通過します。 [ 2 ] [ 4 ] USルート206（US 206）の出口の後、高速道路は4車線に狭まり、サウス・ブロード・ストリート（郡道524号線[CR 524]）とアリーナ・ドライブ（CR 620）とのインターチェンジで北東に曲がります。[ 2 ]その後、I-195はさらに多くの住宅地の近くを通過し、グロップ湖の北西を走ってからさらに東に曲がります。[ 4 ]このルートは、ヤードビル・ハミルトン・スクエア・ロードとのクローバー型インターチェンジを経て、ビジネスパーク付近を通過し、US 130とのクローバー型インターチェンジに到達します。US 130 を過ぎると、道路はロビンズビル・タウンシップに入り、郊外開発地域がいくつかあるものの、景色はより田園地帯へと変化していきます。[ 2 ] [ 4 ]ロビンズビルには、ニュージャージー・ターンパイク( I-95 )へのアクセスを提供するランプがあります。ニュージャージー・ターンパイクを越えた直後、I-195 はCR 526の出口に到達します。[ 2 ]この高速道路はアレンタウンの北を走り、 CR 524/ CR 539とのインターチェンジに到達すると、北のロビンズビルと南のモンマス郡アッパー・フリーホールド・タウンシップとの境界を一時的に形成します。[ 2 ] [ 4 ]
CR 524/CR 539 の下を通過すると、I-195 は完全にモンマス郡のアッパー フリーホールドに入り、森林と農地が混在する地域を東に進みます。[ 2 ] [ 4 ]この高速道路が次に到達するインターチェンジは、イムレイズタウン ハイツタウン ロード ( CR 43 ) です。[ 2 ]この出口を過ぎると、高速道路はより田園地帯を通過し、ミルストーン タウンシップに入ります。この地域では、I-195 は南東に向きを変え、森林地帯に入り、CR 537とのクローバー リーフ インターチェンジに到達します。[ 2 ] [ 4 ] I-195 のこの出口からは、シックス フラッグス遊園地とジャクソン プレミアム アウトレットにアクセスできます。 [ 4 ]シックス フラッグスがあるため、この I-195 の出口は、ニュー ジャージー ターンパイクとガーデン ステート パークウェイの両方から公園へのアクセスを提供しているため、夏の間は混雑することがあります。ガーデン ステート パークウェイは、I-195 の東端のすぐ東にあります。[ 5 ] [ 6 ] CR 537 を越えると 、高速道路はオーシャン郡ジャクソン タウンシップに入り、深い森の中を東に進みます。道路はCR 527との出口に着き、そこにはドライバー用のパーク アンド ライド駐車場があります。I-195 の中央分離帯は、CR 527 とのインターチェンジを過ぎると広くなり、CR 638 とのインターチェンジに近づくと狭くなります。[ 2 ] [ 4 ]道路はさらに森林地帯を通り、近くの住宅開発が進んでいます。[ 4 ]
メテデコンク川の北支流を渡った後、I-195はモンマス郡ハウエル郡区に入り、北東に曲がってUS 9とのクローバー型インターチェンジに到達します。[ 2 ] [ 4 ]この地点で道路は再び東に曲がり、すぐに密林に入り、デラウェア・アンド・ラリタン・リバー鉄道が運営するサザン・セカンダリー鉄道線を越えます。[ 4 ]マナスクアン川を渡った後、高速道路はCR 547とインターチェンジし、CR 524とCR 549へのアクセスを提供します。CR 547のすぐ後、I-195はウォール郡区に入り、アレア州立公園を通過します。[ 2 ] [ 4 ] I-195の東端は、東方向から南行きのガーデン・ステート・パークウェイにアクセスできるルート34とのジャンクションである出口35にあります。[ 2 ]ルート 34 の出口で、I-195 は終了し、ルート138が始まりますが、高速道路と出口番号はルート 138 に続き、ガーデン ステート パークウェイとのインターチェンジを出口36としています。 [ 2 ] [ 4 ]このインターチェンジを過ぎると、ルート138 は幹線道路として東に進み、ジャージー ショアのベルマーに至り、ルート18とルート35に接続します。[ 4 ]
後に州間高速道路195号線となる道路は、1950年代後半にトレントン・アズベリーパーク高速道路と呼ばれる有料道路として初めて提案され、当時ガーデンステートパークウェイを所有していたニュージャージー州高速道路公社が運営する予定だった。 [ 7 ] 1965年、この道路は計画中のニュージャージー州中央高速道路システムに組み込まれることになった。西側部分はトレントンからシーサイドハイツまで走るルート 37高速道路の一部となり、東側部分はカムデンからベルマーまで走るルート38高速道路の一部となる予定だった。2つの高速道路はフォートディックス付近で合流する予定だった。[ 8 ] 1967年までにルート38高速道路の計画は中止され、ルート37がニュージャージー州中央部を東西に走る唯一の計画高速道路となった。セントラル・ジャージー・エクスプレスウェイと呼ばれる予定だったこの高速道路のルートは、トレントン地域から東のウォール・タウンシップまで走るように変更された[ 9 ]。さらに、当局は、ユニオン郡で中止されたI-278から資金を転用して、高速道路のための州間高速道路の資金を求めた。提案された高速道路の費用は6,000万ドル（ 2024年換算で4億2,900万ドルに相当[ 10 ]）だった。[ 11 ]
1970 年までに、アレンタウン近郊の CR 539 と ジャクソン郡区の CR 527の間のルートの建設が行われた。 [ 12 ]ニュージャージー・ターンパイクと CR 527 の間の I-195 の区間は1973 年までに開通し、ホワイトホースとニュージャージー・ターンパイク の間の区間の建設が始まった。 [ 13 ] 1979 年、I-195 は東のハウエル郡区まで完成した。[ 14 ] 1983 年までに、I-195 の全長が完成した。[ 15 ]
計画当初、I-195 は I-95 と交差することはなく、代わりに西端で I-295 に接続していました。[ 15 ]サマセット フリーウェイの中止後、I-95 がニュージャージー ターンパイクにルート変更されたとき、I-195 は I-95 に接続されました。[ 16 ]以前は、I-95 はローレンス タウンシップのI-295 とUS 1で突然終了し、ドライバーはニュージャージー ターンパイク (I-95) にアクセスするために、I-295 を南下して I-195 を東に進む必要がありました。[ 17 ] 2018 年 9 月 22 日に開通したペンシルベニア ターンパイク/州間高速道路 95 号線インターチェンジ プロジェクト により、フロリダ州マイアミからメイン州ホルトンまでのI-95 の全区間が完成し、この必要はなくなりました。
1988年4月6日、ロナルド・レーガン大統領は、ニュージャージー州の州間高速道路195号線を、米国の高速道路の改善を提唱したニュージャージー州選出の米国下院議員、故ジェームズ・J・ハワード氏を称えて、ジェームズ・J・ハワード州間高速道路と命名するHR 4263に署名した。 [ 18 ]
1997年には、I-195から西行きと東行きのCR 537への別々のランプが追加され 、西行きのランプはシックスフラッグスの交通のために2車線に拡張されました。[ 19 ]
ニュージャージー州の他の多くの高速道路と同様に、I-195にはかつて1マイル（1.6km ）ごとに太陽光発電式の緊急通報ボックスが設置されていた。携帯電話の普及に伴い、通報ボックスの使用頻度は低下した。維持費を節約するため、ニュージャージー州運輸局（NJDOT）は2005年に通報ボックスを撤去した。[ 20 ]
2010年4月30日、ニュージャージー州運輸局は、ロビンズビル郡区 の7番出口付近の有料道路高架橋のすぐ東からアッパーフリーホールド郡区の11番出口までの高速道路の東行きと西行きの両方を再舗装するプロジェクトを開始しました。これは2010年末に完了しました。[ 21 ]
2009 年 7 月から 2014 年 11 月にかけて、ニュージャージー・ターンパイク (I-95) は、新しい外側車線 (「トラックレーン」) の建設により拡幅され、以前の終点であるモンロー郡区の出口8Aから南のマンスフィールド郡区 の出口 6まで「デュアルデュアル」車線が延長されました。このプロジェクトの一環として、ターンパイクの上を I-195 が通る高架橋が再建され、出口7A の料金所が拡幅され、ターンパイクの本線に直接接続するすべてのランプが再建されました。これには、ターンパイクの北行き車線に入るための I-195 上の新しい高速ランプの建設も含まれていました。[ 22 ] [ 23 ] [ 24 ]
約 10 年間、ペンシルベニア ターンパイク/州間高速道路 95 号線インターチェンジ プロジェクトの一環として計画された I-95 のルート変更と並行して、I-195 の指定を西に拡張する計画がありました。2005 年、I-195 を現在の西端から I-295 と I-95 に沿って西に拡張し、トレントン周辺で反時計回りに北、西、南に進み、新しいインターチェンジに至る計画が立てられました。[ 17 ] I-295 は、現在の I-195 とのインターチェンジで短縮される予定でした。ニュージャージー州とペンシルベニア州の当局者は、米国州高速道路交通局協会(AASHTO) に I-195 の要請を提出することに同意しました。なぜなら、ルート指定は、同協会の承認を得るまで正式なものではないからです。[ 25 ]承認されていれば、I-195 には約27.1 マイル (43.6 km)が追加される予定でした。[ 26 ]インターチェンジの番号変更は、ペンシルベニア州の将来のI-195指定と、ニュージャージー州の計画中および現在のI-195指定の両方と連携して行われる予定でした。[ 27 ]この提案はAASHTOから条件付き承認を受けていました。[ 28 ]しかし、2015年5月20日、I-295を西と南にペンシルベニア州の新しいインターチェンジまで延伸するという当初の計画が代わりに承認され、I-195の西端は現在の位置のままとなりました。[ 29 ]
2018年に、I-295（出口60A–B）とUS 206（出口 1A–B）のインターチェンジの出口番号が、それぞれ出口 1A–Bと出口 1C–Dに変更されました。この変更は、I-195沿いのマイルマーカーに合わせるためのI-95/I-295再指定プロジェクトの一環として行われました。[ 30 ]
1990年代後半、ニュージャージー州運輸省は 、シックスフラッグス・グレートアドベンチャーに向かう交通に対応するため、ニュージャージー・ターンパイクとCR 537の間のI-195を6車線に拡幅する可能性を検討した。 [ 31 ]ニュージャージー州運輸省は、この可能性を再び検討し、CR 537とニュージャージー・ターンパイクの間のI-195を合計4車線から6車線に拡幅し、その過程で中央分離帯の芝生を撤去する提案を研究した 。[ 31 ]
米国道路ポータル
ニュージャージー州ポータル{{cite web}}: CS1メンテナンス: アーカイブサービスは非推奨になりました (リンク)ペンシルベニア・ターンパイクとニュージャージー・ターンパイクが州間高速道路95号線に指定される際に必要となる、ニュージャージー州内の州間高速道路95号線と州間高速道路295号線の一部が州間高速道路195号線に再指定されるため、これらの州間高速道路とニュージャージー州内の既存の州間高速道路195号線区間に新しい出口番号が必要になります。州間高速道路95号線とペンシルベニア・ターンパイク間の新しい接続路を建設する必要があるため、この措置はまだ約5～6年後ですが、ニュージャージー州運輸省は、連邦道路局と米国州道路交通局協会への番号変更要請を支持する中で、この措置を認めています。その時点での暫定的な出口番号と広報活動に関する詳細は入手できませんが、プロジェクトの進行に伴って決定されます。