カナダ海軍の歴史

カナダ海軍の歴史は1910年に遡ります。同年、同海軍はカナダ海軍として創設され、1年後にジョージ5世によって改名されました。カナダ海軍(RCN) は、カナダ軍の3つの環境司令部のうちの1つです。その歴史の中で、RCNは第一次世界大戦で役割を果たし、第二次世界大戦中には大西洋の戦いに大きく貢献し、冷戦中にはNATOの戦力増強に関与しました。1968年、RCNはカナダ陸軍およびカナダ空軍と合併し、今日の統一カナダ軍が誕生しました。海軍は2011年に環境司令部がカナダ海軍に改名されるまで、海上司令部として知られていました。

20世紀初頭、イギリス帝国内では自治領が防衛と外交で果たす役割について議論が高まっていた。ドイツとの海軍軍拡競争が激化していたため、この議論の重要な部分は海軍問題に集中していた。カナダでは、海軍をめぐる議論は2つの選択肢に絞られた。つまり、この若い国がイギリス海軍に資金、支援、人員を提供するか、必要に応じてイギリス海軍を支援できる独自の海軍を編成するかである。広範な政治的議論の後、カナダの政治家は後者の選択肢を選択した。^[1]

1909年3月29日、ジョージ・フォスターは下院でカナダ海軍の設立を求める決議案を提出した。この決議は不成立に終わったが、1910年1月12日、ウィルフリッド・ローリエ首相率いる政府はフォスターの決議を採択し、海軍法案として提出した。この法案は3回目の読会を経て、1910年5月4日に国王の裁可を得て海軍法となり、海洋漁業大臣の下に海軍省が設立された。同大臣は海軍大臣も兼任した。^[2]この法律では以下を求めていた。

• 永続的な力
• 予備役（緊急時に召集される）
• 志願予備軍（緊急時に召集される）
• 海軍大学の設立

海軍の正式名称はカナダ海軍（カナダ海軍軍とも）であり、カナダ海軍の初代長官は、以前は海洋漁業省の海洋局の責任者であったチャールズ・キングスミル少将（イギリス海軍、退役）であった。1911年1月30日にカナダ海軍の名称をカナダ海軍に変更するよう要請したところ、同年8月29日にジョージ5世から好意的な返答があった。^[3]

海軍兵学校は、1911 年に「カナダ王立海軍兵学校」としてノバスコシア州ハリファックスの造船所に設立されました。カナダ王立海軍兵学校は、海軍科学の包括的な教育を施すために設立されました。卒業生は海軍兵学校生として帝国またはカナダ軍に入隊する資格がありましたが、海軍でのキャリアは必須ではありませんでした。このコースでは、応用科学、工学、数学、航海術、歴史、現代語の基礎が提供され、カナダの大学の 2 年生として入学する資格として認められました。このプログラムは、規律、従順および主導権を握る能力、名誉など、肉体と精神の両方を養うことを目的としていました。候補者は、試験後の 7 月 1 日で 14 歳から 16 歳の誕生日を迎えている必要がありました。カナダ王立海軍兵学校の元の施設は、1917 年 12 月のハリファックス大爆発で破壊されました。回収できたものは、オンタリオ州キングストンにあるカナダ王立陸軍士官学校(RMC)のHMCS ストーンフリゲートに移された。「カナダ王立海軍兵学校」は 1919 年にブリティッシュコロンビア州エスクワイモルトの海軍造船所の建物に移転した。この学校は 1922 年に閉鎖された。^[4]

新しい海軍の中核を形成し、5隻の巡洋艦と6隻の駆逐艦からなる計画艦隊に向けてカナダ人を訓練するため、^[5]カナダはイギリスから2隻の船を購入した。巡洋艦レインボー号は1910年8月4日、イギリスのポーツマスでカナダ海軍に就役した最初の船であった。同艦は1910 年11月7日にエスクワイモルトに到着し、カナダ西海岸で漁業哨戒と訓練任務を遂行した。^[6]もう一隻のイギリス海軍巡洋艦ナイオビ号は1910年9月6日、イギリスのデボンポートでカナダ海軍に就役した2番目の船となり、1910年10月21日、トラファルガーの日、ノバスコシア州ハリファックスに到着した。^[7]

これらの当初の計画は、海軍政策に関する議論が大きな役割を果たした1911年の連邦選挙でローリエが敗北した後、大きな挫折に見舞われた。ロバート・ボーデン率いる新しい保守党政権は、野党時代に海軍勤務法に反対していた。海軍省の第一海軍卿 ウィンストン・チャーチルの要請により、ボーデンは3隻の弩級戦艦の建造に3,500万ドルの資金を提供することに同意した。^[8]この計画は、カナダで建造された艦隊というローリエの当初の計画よりもはるかに費用がかかり、カナダの産業には何の利益ももたらさなかった。1912年12月5日、ボーデンはイギリス海軍への1回限りの寄付として海軍援助法案を提出した。激しい議論と野党自由党による長時間の議事妨害の後、ボーデン政権はカナダ議会で初めて議論の議事停止を発動し、法案は1913年5月15日に第三読会を通過した。法案は2週間後、自由党多数派の上院で大敗した。カナダ海軍は今や宙ぶらりんの状態となり、作戦資​​金は非常に限られ、巡洋艦は2隻しかなく、新艦の建造や取得の見込みはなかった。^{[9] [10]}

こうした初期の問題にもかかわらず、カナダ人の中には依然として国家海軍の積極的な支持者もいた。以前の非公式な取り組みを基に、1914年5月に志願兵予備隊が王立海軍カナダ志願兵予備隊(RNCVR) として誕生した。当初の編成は1,200人で、(1) 大西洋、(2) 太平洋、(3) 湖 (内陸部) の3つの地域に分かれていた。第一次世界大戦中、この予備隊は大幅に拡大し、王立海軍に勤務する「海外部隊」も設立された。^[11]

第一次世界大戦の直前、ブリティッシュコロンビア州首相は公共心に基づき、ワシントンの造船所から潜水艦 2 隻 ( CC-1およびCC-2 ) を購入しました。この潜水艦はチリ海軍向けに建造されたものでした。しかし、購入は頓挫していました。1914 年 8 月 7 日、カナダ政府がブリティッシュコロンビア州政府からこの潜水艦を購入し、その結果、カナダ海軍に就役しました。

1914年8月5日に第一次世界大戦が勃発すると、CGSカナダ（HMCS カナダに改名）とCGS マーガレットの2隻の政府艦艇が直ちに海軍に就役し、ナイオビ、レインボー、2隻の潜水艦CC-1とCC-2が加わり、6隻の艦艇からなる海軍部隊が編成された。この時点で、ロンドンとオタワはカナダ海軍を大幅に拡大する計画を立てていたが、カナダ人男性はイギリス海軍かカナダ海軍のどちらにも入隊できることが決定され、多くのカナダ人が前者を選んだ。

1914年秋、HMCSレインボー号は北アメリカ西海岸、南はパナマまで哨戒したが、1914年12月にドイツのマクシミリアン・フォン・シュペー提督の東アジア艦隊がフォークランド諸島の戦いで敗北し、太平洋におけるドイツ海軍の脅威がなくなったため、これらの哨戒の重要性は低下した。^[12]レインボーの乗組員の多くは戦争の残りの期間東海岸に配属され、1917年までにレインボー号は退役した。^[13]

戦争初期には、HMCSニオベはイギリスの封鎖部隊の一員としてニューヨーク市沖で活発に哨戒活動を行っていたが、1915年7月に任務に適さないと判断され補給船に改造され、ハリファックスに恒久的に帰還した。1917年12月のハリファックス大爆発で大きな被害を受けた。^[14]

CC-1とCC-2 は戦争の最初の 3 年間を太平洋の哨戒に費やしたが、ドイツの脅威がなくなったため、1917 年にハリファックスに再配置された。母艦HMCS Shearwaterとともに、ホワイト エンサイン(カナダ海軍の軍旗)を掲げてパナマ運河を通過した最初の軍艦となった。1917 年 10 月 17 日にハリファックスに到着したが、任務に適さないと判断され、再び哨戒されることはなく、1920 年に解体された。

1918 年 6 月、HMHS ランドバリー キャッスルがU ボートによって沈没しました。死者数で見ると、この沈没は第一次世界大戦における カナダ海軍の最も重大な災害でした。

1918年9月5日、飛行艇哨戒機を使った対潜水艦作戦を主な任務とするカナダ海軍航空隊（RCNAS）が結成された。ノバスコシア州イースタン・パッセージの港の東岸にあるアメリカ海軍のハリファックス海軍航空基地が買収されたが、1918年11月11日の休戦協定後、RCNASは廃止された。^[15]

戦後、カナダ海軍の人員削減に伴い、カナダ海軍は使命を見出そうとし、運輸省海軍部の民間部門の責任の多くを引き継ぐことにその使命を見出した。1922年までにカナダ海軍は366名にまで削減され^{[16] 、最後に残った巡洋艦}HMCSオーロラの退役を終えたが、海軍はイギリス海軍から寄贈された2隻の駆逐艦HMCS パトリオットとHMCS パトリシアンを保持し、1920年代後半にこれら2隻の元イギリス海軍艦艇HMCS シャンプレーンとHMCS バンクーバーに置き換えられるまで保持し、不況の時代を通じて艦艇を運用し続けた。

1923年1月31日、RNCVRはカナダ海軍志願予備隊（RCNVR）に置き換えられた。RCNVRの当初の認可兵力は全階級1,000人だった。カナダの12都市（カルガリー、シャーロットタウン、エドモントン、ハリファックス、ハミルトン、オタワ、プリンス・ルパート、ケベック・シティ、レジーナ、セントジョン、サスカトゥーン、バンクーバー）は「半中隊」の兵力、すなわち全階級50人の師団に割り当てられた。3つの大都市（トロント、モントリオール、ウィニペグ）は「中隊」の兵力、すなわち全階級100人の兵力にするよう命じられた。^[17]最初の任命は1923年3月14日にフランク・ミード中尉に与えられ、彼はモントリオールに中隊規模の分遣隊を設立した。1923年末までに12の部隊が編成された。

1931年、カナダ海軍は大規模な改修工事を受け、カナダ海軍専用に建造された最初の艦艇である駆逐艦HMCS サグネとHMCS スキーナがイギリスのポーツマスで就役した。^{[18] [19]}

1932年1月下旬、農民蜂起の勃発後、スキーナはバンクーバーとともにサンサルバドル駐在英国領事の要請によりエルサルバドルの英国資産と民間人の保護を行った。上陸部隊がアカフトラに一時的に派遣されたが、現地の状況は改善し、水兵たちは戦闘に遭遇しなかったが、2隻の船は月末までその地域に留まった。^[20]

1930年代を通じて、カナダ海軍は姉妹艦同様、資金と装備に困窮していた。しかし、この10年間でカナダ海軍はゆっくりと再建を開始し、オタワはロンドン、パリ、ワシントンと同じく、ナチスドイツの再軍備とイタリアおよび日本の冒険主義の影響を懸念し、イギリス海軍からさらに2隻の駆逐艦、オタワ号 とレスティ グーシュ号を調達した。有名なブルーノーズ号をベースに特注の訓練船、アジサシ型スクーナー 船 ベンチャー号が1938年に上級航海術訓練用に就役した。しかし、1939年9月に戦争が勃発した時点では、カナダ海軍はリバー級駆逐艦6隻、掃海艇5隻、小型練習船2隻、^{[21] [22] [23]基地を}ハリファックスとビクトリアに置き、将校145名と兵士1,674名しか保有していなかった。^[24]

カナダ海軍は第二次世界大戦中に大幅に拡大し、大型艦艇は米英海軍から移管または購入され（多くは駆逐艦基地協定による）、コルベットやフリゲート艦などの小型艦艇はカナダで建造された。戦争の終わりまでに、カナダは米国、英国、ソ連に次ぐ世界第4位の海軍力を保有していたが、駆逐艦よりも大きな艦艇は軽巡洋艦ウガンダとオンタリオの2隻のみであった。  [ 25 ] 戦争初期^には経験不足を露呈することもあったが、国中から集まった兵士たちで構成され、その多くは広大な海域を初めて目にする者もいたため、同盟国の期待を上回る戦力であることを証明した。大西洋の戦いの終わりまでに、カナダ海軍は大西洋の北西部における主力海軍となり、マレー少将の指揮の下、無数の船団の安全な護衛と多数のUボートの撃沈に責任を負っていた。これは、カナダ海軍が戦後築き上げていくことになる対潜水艦能力であった。北西大西洋戦域は、戦争中ずっとイギリス人やアメリカ人の指揮下になかった唯一の戦域であった。

大西洋の戦いの終わりまでに、カナダの艦艇は（単独、あるいは他の艦艇や航空機と連携して）合計27隻のUボートを撃沈し、42隻の枢軸国水上艦艇を撃沈または拿捕した。^[26]しかし本当の勝利は戦闘の統計ではなく、25,343回の商船の横断を成功させ、1億81,643,180トンの貨物と、ヨーロッパでの最終的な勝利のためにカナダとアメリカの部隊のかなりの割合を運んだことにあった。^[26]カナダは5つの異なる戦域で24隻の船を失った。最初はフレイザーで、1940年にフランスから難民を避難させているときに衝突して沈没した。アサバスカン、レジーナ、アルバーニ、トレントニアンは、1944年のネプチューン作戦と海峡横断護衛任務中に失われた。ルイスバーグとウェイバーンはトーチ作戦の北アフリカ侵攻中に地中海で沈没した。カナダ沿岸海域の防衛中に沈没した船は8隻で、ブラス・ドール、シェダバクト、クレイオクォット、エスキモルト（掃海艇）、オッター、ラクーン（武装ヨット）、シャーロットタウン、シャウィニガン（コルベット）の7隻。また、大西洋護衛任務中に失われた船は9隻で、マーガリー、レヴィス、ウィンドフラワー、スパイクナード、オタワ、セントクロア、ヴァリーフィールド、スキーナ、ガイズバラ（イギリス海軍からカナダ海軍に貸与）の7隻。カナダ海軍は合計で1,797人の船員を失い、95人が捕虜になった。^[27]

ドイツとの戦争の終結が近づくにつれ、注目は日本に向けられた。1944年末、カナダ海軍の艦艇数隻がイギリス太平洋艦隊に配備され、太平洋戦争で既にイギリス海軍に従軍していた多くのカナダ人兵士に加わった。オタワはまた、カナダ海軍の能力を対潜水艦作戦以外にも拡大する計画も立てていた。太平洋戦争は日本本土への大規模な侵攻で最高潮に達すると予想されており、これには大西洋で必要とされていたものとは異なる海軍が必要になるだろう。

イギリスは5年半の戦争でほぼ破産状態にあり、特にアメリカが太平洋の支配国となってから、軍備をいくらか縮小しようとしていた。これを念頭に、カナダ海軍とオーストラリア海軍は、イギリス海軍の必要量を超えているとみなされた多くの艦船を受け取ることになり、最終目標はアメリカ海軍と並んでオーストラリア、イギリス、カナダ、ニュージーランドの艦船からなる強力な連邦 艦隊を編成することだった。第一次世界大戦と同様、この計画が実現する前に戦争は終結した。広島と長崎に2発の原子爆弾が投下され、日本は降伏した。

戦争の終結とともに、カナダ海軍は拡大を停止した。イギリス海軍から軽航空母艦2隻、 HMCS ウォーリアーとHMCS マグニフィセントを移送する計画は遅れ、ウォーリアーは北大西洋の冬には不向きであることが判明すると西海岸に送られ、翌年マグニフィセントと置き換えられ、ウォーリアーはイギリス海軍に返還された。カナダには依然として軽巡洋艦2隻、HMCS オンタリオとHMCSウガンダ(後のHMCSケベック)、多数のトライバル級およびその他の駆逐艦、大量のフリゲート艦、コルベット艦およびその他の艦艇があったが、その大半は1947年までに退役した。

1949 年の晩冬、カナダ国立警察は、ほぼ同時に発生した 3 件の大規模な反抗事件によって揺さぶられました。これらの事件は「事件」または「反乱」とさまざまに表現されています。

• 2月26日、駆逐艦アサバスカン がメキシコのコリマ州マンサニージョで給油中だったとき、同船者の半数以上にあたる90人の一等水兵以下の乗組員が食堂に閉じこもり、艦長に不満を訴えるまで外に出ようとしなかった。
• 3月15日、中国南京の別の駆逐艦、 HMCS  Crescentでも、83人の下級兵が同様の抗議活動を行った。
• 3月20日、カリブ海で艦隊演習中だった空母マグニフィセントの航空機ハンドラー32名が、朝の清掃作業に向かうよう命じられたが、一時拒否した。

研究者で自身も退役海軍士官であるリチャード・ギンブレット博士が指摘しているように^[28]、 3つの事件のそれぞれの船長は、船員たちの不満について非公式に話し合うために食堂に入り、関係する船員たちに重大な法的結果をもたらす可能性のある「反乱」という言葉の使用を慎重に避けるなど、非常に慎重に行動した。具体的には、アサバスカン号の船長は、不満を抱く船員たちと話している間、反乱の法的証拠として使用される可能性のある要求書の上に帽子を置き、それに気づかないふりをしたことが知られている。

それでも、当時のカナダ政府は、冷戦初期には「赤い脅威」を懸念していた。特に海軍水兵の不満が、カナダ商船隊における共産主義者によるストライキと重なっていたためである（また、事件の 1 つは、地元の共産主義者が急速に内戦に勝利し、権力を握ろうとしていた中国で発生した）。

ブルック・クラクストン国防大臣は、大西洋岸の将官ロロ・メインギー少将を調査委員会の委員長に任命した。ギンブレット博士が「海軍の歴史における分岐点であり、その調査結果、勧告、結論は強力な遺産として残っている」と評したメインギー報告書は、共産主義の影響や3人の乗組員間の共謀の証拠は見つからなかったと結論付けた。

委員会が指摘した「規律の崩壊につながる一般的な原因」には、以下のものが含まれていました。

• 人事管理の事業部制の崩壊。
• ささいな不満を表明するための福祉委員会を設けなかったため、船員らは非公式に座り込みストライキに相当する行動をとるようになった。
• 十分な説明なしに船員や作業手順が頻繁に変更される。
• 将校と下士官の間の伝統的な関係の悪化。
• 海軍にカナダ人としての明確なアイデンティティが存在しない。

最後の問題、つまり「カナダの民主的な感受性にそぐわない、英国貴族的な態度を抱く無関心な士官団」という主張は、水兵の士気の問題を超え、カナダ海軍の基本的なアイデンティティ、さらにはカナダ全体の国家的アイデンティティにまで及んだ。

これは、後の数十年間に行われた、旗や制服などの分野での英国の伝統の多くを意図的に断ち切るという、関係する多くの将校にとって苦痛なプロセスに影響を及ぼすことになった。^[29]

第二次世界大戦の終結直後、カナダは他の多くの国と同様に軍事費を大幅に削減した。カナダ海軍にとって、これは人員と就役艦艇数の大幅な削減を意味した。冷戦の勃発と北大西洋条約機構(NATO) の結成、それに続く朝鮮戦争の勃発により、カナダ政府は軍事費を大幅に増加させた。カナダ海軍にとって、これは人員の増加、予備として保管されていた第二次世界大戦の艦艇の再就役と改修、新しいクラスの艦艇の設計と建造、そして最近創設された航空能力のアップグレードにつながった。^{[30]カナダ海軍の駆逐艦は、朝鮮戦争中の}国連の支援要請に対するカナダの最初の対応の一部を形成し、他の国連海軍部隊に加わるために韓国海域に派遣された。カナダ艦艇の任務には、「刺激的だが危険な」海岸砲撃と北朝鮮の列車と鉄道線の破壊が含まれていた。カナダの駆逐艦は1950年に最初に派遣され、1955年まで朝鮮半島沖に駐留し続けた。^[31]

ほぼ同じ時期に、ソ連の潜水艦の脅威が増大したため、カナダ海軍は既存の艦艇を更新および改造して対潜水艦能力を向上させた。^[32]最も注目すべきは、 1950年代半ばから後半にかけて、21隻の戦時中のリバー級フリゲート艦がプレストニアン級フリゲート艦に大規模に改造されたことである。カナダ海軍はまた、艦隊を増強するためにいくつかの新しいクラスの対潜護衛駆逐艦（DDE）を取得した。カナダで建造されたこれらの艦艇は、非常に荒れた天候でもデッキから海水を排水し、冬季の氷の蓄積を最小限に抑えるのに役立つ、船体の上部に特徴的な丸みを帯びた部分など、革新的な設計上の先駆者であった。これらの新しい艦艇の最初のものは7隻のセントローレン級DDEであり、その後すぐにレスティグーシュ級、マッケンジー級、アナポリス級がそれぞれ7隻、4隻、2隻続いた。 ^[33] 1950年代から1960年代初頭にかけてこれらの新造艦が建造された後、カナダ海軍は第二次世界大戦時の残存艦艇のほとんどを退役させることができた。カナダ海軍はこれらの艦艇の退役で失われた能力の一部を汎用フリゲート艦で補うつもりだったが、軍の方向性をめぐる意見の相違により、この計画は中止された。^{[34] [35]}

艦艇の対潜能力の向上を目指して、カナダ海軍は北大西洋や太平洋の荒れた海域で、駆逐艦などの小型水上艦に大型艦載ヘリコプターを搭載する先駆者となった。激しく揺れる飛行甲板へのヘリコプターの回収は、「ベア トラップ」の発明によって可能になった。これは、あらゆる状況で全力でホバリングしているヘリコプターを飛行甲板まで牽引するケーブルとウインチのシステムである。この技術を使用して、セント ローラン級 DDE は、1960 年代前半から中頃に、最近入手した CH -124 シー キング対潜ヘリコプターを搭載できるように、駆逐ヘリコプター (DDH ) 艦艇にアップグレードされた。他の艦艇も、対潜能力を高めるためにアップグレードされた。カナダ海軍は、さまざまな形式の艦載ソナーの開発にも積極的に取り組んでおり、最も有名なのは、潜水艦を探知できる距離を大幅に伸ばした可変深度ソナー (VDS) である。^[36]これらの技術革新によって向上した能力は、NATO同盟国がカナダ海軍に北大西洋での対潜水艦の役割を拡大することに貢献した。これらの分野におけるカナダ海軍の実験作業の多くは国防研究委員会と共同で行われ、後に史上最速の軍艦である時速60ノット（110 km）のHMCS ブラスドールの開発につながる実験も含まれることになった。

カナダ海軍もこの期間の大半で航空戦力の拡大と向上に努めた。第二次世界大戦中はイギリスの航空母艦ネイボブとパンチャーにカナダが乗組員を派遣し、またカナダ人乗組員はイギリス海軍の艦隊航空隊に勤務していたが、  1946年 にウォリアーが就役するまでカナダは自前の空母を保有していなかった。しかしウォリアーは北大西洋の冬には不向きであることが判明し、1948年にマグニフィセントに置き換えられた。 1950年代半ばまでにマグニフィセントは現役の航空母艦としては使用されなくなったが、1956年のスエズ危機に対するカナダの平和維持活動中には車両輸送母艦として使用され、その後退役した。後継のボナ ベンチャーは、角度付き飛行甲板やその他の改良点を備えるよう大幅に改修された、より近代的な航空母艦であった。この間、カナダ海軍はHMCSシアウォーターとHMCSパトリシアベイの基地を利用して、イギリスのスーパーマリンシーファイアやホーカーシーフューリー、カナダ海軍唯一のジェット戦闘機であるアメリカのF2Hバンシーなどの艦上戦闘機や対潜水艦機を運用していた。対潜水艦機にはフェアリーファイアフライの派生型、グラマンアベンジャー、デハビランドカナダ製のグラマントラッカーのバージョンが含まれていた。^[37]

1968年2月1日、カナダ海軍の人員は、カナダ空軍およびカナダ陸軍の人員とともに、別の法律である国防法に基づいて設立された新しい統合カナダ軍に異動しました。 ^[38]海軍はカナダ軍海上司令部（MARCOM）として再編され、艦隊航空隊はカナダ軍航空司令部（AIRCOM） に移管されました。

現役海軍兵の多くにとって、旧式の軍旗を放棄し、さらには海軍特有の階級章や緑色の制服の代わりに陸軍の階級章や緑色の制服を採用するという移行は非常に苦痛なプロセスでした。研究者のアラン・ファイルウッドは次のように回想しています。^[29]

私は海軍一家で育ちました。父は下級将校から昇進した正規軍将校で、父自身も、1911 年にカナダ初の軍艦をこの国にもたらした英国海軍の乗組員の 1 人としてカナダにやって来て、カナダ海軍を建設するために留まることを選んだ下士官の息子でした。海軍一家で育った私は、英国にルーツがあることを誇りとする軍隊の伝統に染み付いていました。

軍隊がオタワでパレードを行い、古い軍旗を降ろし、新しい軍旗を掲揚した日のことを、私は鮮明に覚えています。私の母は海軍の退役軍人で、元はWRENでしたが、国家の象徴のこの転換期に涙を流しました。白旗が降ろされたことで、母の歴史から何かが消えたのです。しばらくして、私の父は士気をくじかれた様子で、陸軍階級付きの新しい軍服を着て帰宅しました。他の多くの海軍士官と同様に、父もその後すぐに退役しました。

この論争には、海軍の伝統を維持するという約束を確保しようとしたが、後に国防大臣ポール・ヘリヤーによって変更に反対したために解雇された大西洋担当上級将校ウィリアム・ランディモア少将の解任も含まれていた。 ^[39]

MARCOMは、1965年6月7日に6つの機能司令部への統合再編の一環として設立されました。^[40]カナダ軍再編法は1968年2月1日に国王の裁可を受け、カナダ海軍は独立した軍として存在しなくなりました。^[41] MARCOMの本部はハリファックス基地に置かれました。^[42]

カナダの水兵は、カナダ海軍の制服を全軍共通のライフルグリーンの制服（「CFグリーン」として知られる）に交換し、陸軍を基準とした階級構造を採用した。「海軍」職員を識別できるのは、帽子と襟章のみであった。これらの方針は、1970年代にMARCOMが海軍を基準とした階級構造に戻ったときに、多少逆転した。^[43] 1985年、カナダ軍は、3つの環境司令部のために独自の環境制服（DEU）を導入した。新しい海軍制服は、将校の制服のチュニック前面のボタンが8つではなく6つであることと、他の階級の「スクエアリグ」が再導入されなかったことを除いて、以前のカナダ海軍の制服とほぼ同様であった。さらに、将校の階級章のエグゼクティブカールは省略され、他の階級の階級章は陸軍で使用されたパターンに従い続けた。^[44]

1968年のカナダ軍の統合は、近代化された軍隊を持つ国が海、陸、空の部門を統合した統一指揮構造をとった初めての事例であった。この動きにより、カナダ海軍の艦隊航空部隊は海上航空グループとなった。これらの航空部隊は、1975年にカナダ軍航空司令部（AIRCOM）が創設された後、最終的にその指揮下に置かれました。^[45]

1990年代半ば、 AIRCOM本社がウィニペグから、LFC本社がケベック州サン＝テュベールから移転したのと同時に、MARCOM本社はハリファックスからオタワのNDHQに統合されました。

1968年の統一後、MARCOMは戦力構造にいくつかの変更を行った。唯一残っていた航空母艦、HMCSボナベンチャーは第二次世界大戦時代の艦艇であり、耐用年数の終わりに近づいていた。1970年代初頭、ボナベンチャーに代艦を調達せず、伝統的な外洋海軍に重点を置くことが決定された。

1972年、トライバル級としても知られるイロコイ級駆逐艦4隻が新たに加わり、艦隊は強化された。1970年代半ばまでに、海軍は老朽化したセントローレント級、レスティグーシュ級、マッケンジー級、アナポリス級に代わる新型フリゲート・ヘリコプター (FH) 艦を検討していた。この設計は、軍事費増加期の1980年代初頭に政府によって約束されたカナダ哨戒フリゲート (CPF) へと発展した。1980年代後半までに、最初の6隻の建造が開始され (この頃にはハリファックス級フリゲートと呼ばれている)、さらに6隻の建造が発表された。12隻のCPFのうち9隻はニューブランズウィック州セントジョンで建造され、残りの3隻はケベック州ローゾンで建造された。

1980 年代半ばには、部族更新近代化プログラム (TRUMP) が発表され、1970 年代初頭のイロコイ級駆逐艦 4 隻が地域防空駆逐艦に更新されました。この更新により、これらの艦艇は米国以外の艦艇として初めてスタンダード SM-2対空ミサイルを搭載しました。

1990 年代にはキングストン級沿岸防衛艦が追加され、MARCOM の機雷掃海および航路調査能力が強化されました。海軍予備役が乗組むキングストン級は訓練にも使用されます。

1977 年、海軍司令部は、駆逐艦とフリゲート艦 24 隻、潜水艦 3 隻、支援艦 3 隻、長距離哨戒機 36 機、海上ヘリコプター 45 機からなる艦隊を基本とした構造を推奨しました。当時の艦隊構造は現実的でしたが、ジョー・クラーク率いる進歩保守党の少数派政権は、費用のかかる構想を提示しました。保守党は、駆逐艦とフリゲート艦 16 隻、潜水艦 20 隻、掃海艇 13 隻、高速攻撃艇 12 隻、護衛商船 3 隻、長距離哨戒機 36 機、海上ヘリコプター 45 機、陸上攻撃機 84 機からなる費用のかかる艦隊構造を希望しました。 1984年、国防省は「能力計画ガイド」の改訂を要請したが、その内容は、駆逐艦とフリゲート艦24隻、潜水艦4隻、機雷除去船12隻、支援船3隻、長距離哨戒機18機、中距離哨戒機18機、海上ヘリコプター数不特定からなるほぼ現状維持の艦隊だった。^[46] 1985年、軍事戦略研究センターは、原子力潜水艦4隻、ヘリコプター空母3隻、哨戒艦8隻、極地砕氷船4隻、多数のヘリコプターと哨戒機からなる艦隊を推奨した。 ^[47]

1987年、防衛白書はカナダに原子力潜水艦（SSN）、具体的にはトラファルガー級潜水艦の購入を提案した。^{[48]しかし、}潜水艦の計画はコストの問題で頓挫した。^{[49] [50]}ソ連の崩壊と1991年のロシア海軍の再編後、この地域におけるカナダの権益を守る能力を維持するための海軍司令部の計画は、駆逐艦4隻、フリゲート艦18隻、潜水艦6隻、補給船3隻、掃海艇12隻からなる艦隊を基本としていた。当初の計画は、当時政府が提供していた資金では賄えなかったため、1993年に破棄され、再評価された。^[51]

1969年10月23日午前8時21分、HMCS クートネイは、通常の全出力試験中に、右舷ギアボックスの温度が推定650度に達して爆発し、カナダ海軍史上最悪の平時事故に見舞われた。爆発とそれに続く火災により、乗組員9名が死亡し、少なくとも53名が負傷した。^{[注 1]}

MARCOM は、北大西洋条約機構 (NATO) の下でカナダが負っているスカンジナビア北部の防衛義務を支援するため、大西洋常備海軍部隊やノルウェー沖での演習に艦艇を提供し、カナダの主権を支援するため北大西洋と太平洋の海域をパトロールしており、また NATO から北西大西洋での対潜水艦パトロールの任務を負っています。

1990年8月から9月にかけて、MARCOMは急いでレスティグーシュ級護衛駆逐艦HMCS テラノヴァ、イロコイ級駆逐艦HMCS アサバスカン、補給艦 HMCS プロテクトゥールを近代化し、砂漠の盾作戦とその後の砂漠の嵐作戦を支援するためペルシャ湾に派遣した。この作戦ではカナダ海軍が連合軍の海上支援作戦を主導した。HMCSヒューロン は任務部隊を引き継ぎ、戦争の終わりにクウェート市を訪れた最初の連合軍艦となった。

1990年代半ばから後半にかけて、MARCOMは旧ユーゴスラビア沖のアドリア海を巡視するNATOの任務部隊に船舶を提供した。国際的な対テロ作戦に対するカナダの軍事的貢献であるアポロ作戦の一環として、近年 20隻のMARCOM船舶がアラビア海で巡視を行っている。

1995年、カナダは、漁業権をめぐる「ターボット戦争」と呼ばれる紛争で、ヨーロッパの数カ国と銃撃戦を伴わない小規模な小競り合いに巻き込まれた。

2010年5月4日、ウィリアム・ロンプキー上院議員とヒュー・シーガル上院議員は、カナダ海軍100周年を記念して、カナダ政府に海軍司令部をカナダ海軍に改名するよう求める動議を上院に提出する意向を発表した。^[52] 2010年5月現在、士官の制服のエグゼクティブカール（襟巻き）は復活している。

ロナルド ・レーガンと他の米第三艦隊の艦艇は、カナダ海軍の創立100周年を記念して、ブリティッシュコロンビア州ビクトリアで開催された国際観艦式に参加した。^[53]この観艦式は2010年6月9日から12日にかけて行われ、カナダ、フランス、日本、オーストラリア、ニュージーランド、米国から21隻の艦艇と8,000人以上の海軍関係者が参加した。^[54]ロナルド・レーガンとともに観艦式に参加したのは、巡洋艦チョーシン、駆逐艦サンプソン、フリゲート艦フォードだった。^[要出典]

2010年6月29日、カナダ海軍はノバスコシア州ハリファックスで創立100周年を祝った。祝賀会にはUSS ワスプやHMS アークロイヤルなど、数か国から18隻の艦艇が参加した。軍艦はエリザベス2世女王、エディンバラ公、スティーブン・ハーパー首相によって観閲された。^[55]

カナダ海軍の100周年記念の一環として、ニューファンドランド犬をモチーフにした海軍マスコット「ソナー」が2010年に海軍に「採用」されました。^[56]

2011年5月12日、HMCSシャーロットタウンはリビア沖で小型船舶の攻撃を受けた。これは朝鮮戦争以来、カナダ海軍艦艇が敵の攻撃を受けた初めてのケースであった。^[57]

多くの人が現代のカナダ海軍と考えるものは、1968年2月から2011年8月までカナダ軍海上司令部（MARCOM）として知られていました。これは、カナダ軍の統合再編の下で形成された6つの機能司令部のうちの1つでした。カナダ海軍は、カナダ軍再編法が国王の裁可を受けた1968年2月1日に事実上消滅しました。しかし、カナダ海軍の作戦指揮官であるMARCOMは、非公式に「カナダ海軍」と呼ばれ、その前身の伝統の多くを維持しました。^[58]カナダ国王がカナダ軍の最高司令官であるため、 ^[59]就役したカナダ海軍艦艇は、カナダ軍の部隊として、HMCS「陛下のカナダ艦艇/潜水艦」という接頭辞を使用します。これは、カナダ海軍の設立時に始まり、カナダ軍の下で継続された部隊の呼称です。 2010年12月14日、カナダ上院は連邦政府に対し、カナダ海軍の名称を海上司令部から「海軍」という言葉を含む名称に変更するよう求める動議を可決した。「カナダ海軍」と「王立カナダ海軍」のどちらも受け入れられるとみなされた。^[60]

政府は2011年8月16日、海上司令部が以前の名称であるカナダ海軍に戻る（航空司令部がカナダ空軍に名称変更される）と発表した。

1911 年 3 月 3 日、カナダ海軍はホワイト エンサインの使用を認可され、その後 54 年間、この旗は海軍の主要な識別旗として使用され続けました。同時に、カナダ海軍のブルー エンサインがカナダ海軍の旗に指定されました。しかし、海軍の伝統では、旗は停泊中または「礼装用」の場合にのみ船首に着用することが定められているため、通常、カナダ海軍の船は航行中にカナダの旗を掲げることはなく、ホワイト エンサインはカナダ海軍の旗と同一でした。このため、船の煙突に緑のカエデの葉を描いて、その船がカナダ船であることを示す伝統が生まれました。

1950年代にイギリスとカナダの外交政策が相違し始めると（スエズ危機における両国の役割の違いがそれを物語っている）、イギリス海軍の旗と同じ旗を持つことは満足のいくものではなくなった。1961年、マストヘッドにカナダの赤い旗（適切な場合にはジャックスタッフにカナダの青い旗、旗竿に白い旗）をつける方針が確立された。1965年2月15日、白い旗、青い旗、赤い旗はすべて、カナダの新しい国旗であるメープルリーフ旗に置き換えられた。

第二次世界大戦後まもなく、カナダ軍の航空機は赤いカエデの葉をあしらった円形の旗を使い始めた。カナダ空軍は「シルバーメープル」スタイルを使用し、カナダ海軍の航空機はサトウカエデをモチーフにした円形の旗を使用した。1965年、カナダ空軍とカナダ海軍はともに、カナダの新国旗に見られる様式化された葉をあしらった同じ円形の旗を採用した。^[61]

1975 年以降、艦船で使用される航空機はすべてカナダ空軍によって運用されているため、カナダ空軍のラウンデルは設置されていない。

カナダ海軍司令官は、カナダ海軍の組織上の長である。この役職は、1910年から1928年までは海軍局長、1928年から1964年までは海軍参謀総長と称された。1964年8月、国防法の改正が発効した際に海軍参謀総長の職は正式に廃止された。海軍に関する責任は、オタワに新設された国防参謀と、ハリファックス（大西洋艦隊）とエスキモルト（太平洋艦隊）の作戦本部に分割された。^[62]この役職は、1966年から1997年までは海上司令官、1997年から2011年までは海上参謀総長と称された。2011年に海上司令部はカナダ海軍に改名され、その際に役職名も現在の名称に変更された。^{[63] [64]}

カナダ海軍の歴史は、ハリファックスの海事司令部博物館、カナダ戦争博物館、アルバータ海軍博物館、カナダ軍基地エスクワイモルト海軍軍事博物館、およびいくつかの基地の海軍博物館に保存され、展示されています。カナダ海軍記念碑となっているコルベットHMCS サックビル、駆逐艦HMCS ハイダ、第一次世界大戦と第二次世界大戦の両方でカナダ海軍に仕えた補助巡視船HMCS/CSSアカディアなど、いくつかのカナダ海軍艦艇が保存されています。

映画

• コルベット K-225 (1943) は、第二次世界大戦中のカナダ海軍を舞台にした作品です。ハワード・ホークスが制作しました。
• ライフライン・トゥ・ビクトリー（1993年）は、架空のコルベット艦HMCSファイアウィードを主人公としている。ファイアウィードは、第二次世界大戦中にカナダ海軍のコルベット艦が最初に経験した多くの問題を経験する。プロデューサーはアンドリュー・コクラン。^[65]

書籍

• ヤン・デ・ハルトグの小説『キャプテン』には、第二次世界大戦時のカナダ海軍士官が主人公の一人として登場する。
• コルベット海軍^[66]とトライアングル・ラン[ ^67]、RCN退役少佐ジェームス・ラムの回想録
• 消えゆく記憶^[68]は、第二次世界大戦中のカナダ海軍の隊員による逸話、塩辛いディップ、物語を集めたコレクションです。トーマス・G・リンチ編。
• カナダ海軍のフリゲート艦1943-1974年^[69]、カナダ海軍で使用された特定のクラスのフリゲート艦の写真史。ケン・マクファーソン著。
• ハイダ^[70]、ウィリアム・スクレイター著、カナダ海軍のトライバル級 駆逐艦を取り上げている。
• Hands to Flying Stations、1945年から1954年（第1巻）^[71]および1955年から1969年（第2巻）^[72]までのカナダ海軍航空の歴史、海軍飛行士スチュアート・ソワードLCdr 、 CD、RCN（退役）著
• 暗く広い海^[73]と雷鳴と太陽[ ^74]は、カナダ軍の統一の直前に退役したジェフリー・V・ブロック海軍大将（ DSO DSC CD MID、RCN、退役）の回想録「With Many Voices」の第1巻と第2巻です。
• 『遥か遠くの船』^[75]ジョセフ・シュル著、第二次世界大戦中のカナダ海軍の作戦に関する公式記録。
• フライング400 ^[76]は、カナダ海軍の試作型水中翼護衛艦HMCS ブラスドールを扱ったもので、トーマス・G・リンチ著。
• 『英国海軍の少女たち』^[77]は、第二次世界大戦中に英国海軍特殊部隊に勤務したロザモンド・「フィディ」・グリアの回想録である。
• ペルシャ遠征^[78]、湾岸戦争におけるカナダ海軍の関与についての記録、出版当時は准将だったダスティ・ミラー海軍大将（ CMM MSC国防参謀長表彰CD、RCN（退役））とシャロン・ホブソン
• カナダ海軍の回顧録、1910-1968年^[79]、カナダ海軍の創設から統一までの調査。ジェームズ・A・ブティリエ編
• Uボートハンター^[80]は、第二次世界大戦中のカナダ海軍によるドイツの潜水艦に対する対潜水艦戦を特集しています。マーク・ミルナー著。
• 朝凪の雷鳴^[81]、朝鮮戦争におけるカナダ海軍の作戦中のエドワード・C・マイヤーズの回想録。

• カナダ軍事史の書誌
• カナダ海軍の航空機一覧
• カナダ海軍の現在の艦艇一覧
• カナダ海軍基地一覧（1911年～1968年）
• カナダ海軍の艦船一覧
• 地方海兵隊
• カナダ海軍の制服

• トニー・ジャーマン（1990年）「海は我らの門をくぐる：カナダ海軍の歴史」トロント：マクレランド＆スチュワート社。ISBN 0-7710-3268-4。
• ギンブレット、リチャード H. 編 (2009)。カナダ海軍 1910-2010: 100 周年記念ストーリー。トロント: ダンダーン プレス。ISBN 978-1-55488-470-4。
• ミルナー、マーク（2010年）。『カナダ海軍：第一世紀（第2版）』トロント：トロント大学出版局。ISBN 978-0-8020-9604-3。

ウィキメディア・コモンズには、カナダ海軍の歴史に関連するメディアがあります。

• リチャード・ギンブレット博士、「階級間の不和 - カナダ海軍における「反乱」」