レナード・W・マレー

レナード・ウォーレン・マレー
カナダ海軍のレナード・ウォーレン・マレー少将、カナダ北西大西洋司令官、1943 年 5 月頃。
生まれる	1896年6月22日カナダ、ノバスコシア州 グラントン
死亡	1971年11月25日(1971-11-25)（享年75歳）イギリス、ダービーシャー州 バクストン
忠誠	ジョージ6世
サービス/ 支店	カナダ海軍
勤続年数	1911–1946
ランク	少将
コマンド	HMCS サグネイ HMCS アッシーニボイン ニューファンドランド護衛部隊 中部洋護衛部隊カナダ北西大西洋 司令官
戦闘/戦争	第一次世界大戦 Uボート作戦 第二次世界大戦 大西洋の戦い セントローレンス川の戦い
受賞歴	バス勲章コンパニオン、 大英帝国勲章コマンダー、 クロワ・ド・ゲール勲章（フランス）、 レジオンドヌール勲章（フランス）、 レジオンドメリット勲章（アメリカ合衆国）、 ホーコン7世自由十字章（ノルウェー）

レナード・ウォーレン・マレー少将（CB、CBE 、1896年6月22日 - 1971年11月25日）は、カナダ海軍の士官であり、大西洋の戦いで中心的な役割を果たし、第二次世界大戦中に連合国 の作戦地域を指揮した唯一のカナダ人でした。

マレーはカナダ王立海軍兵学校の第1期生で、1913年にイギ​​リスの装甲巡洋艦 バー ウィックに乗って海軍に入隊した。第一次世界大戦中はカナダとイギリスの艦艇で下級士官として勤務し、スカパ・フローでドイツ艦隊の降伏を目撃した。両大戦間期、カナダ海軍が自前の艦艇をほとんど保有していなかった時代に、マレーはイギリスの艦艇で勤務したり、イギリスの王立海軍幕僚学校で学んだりして、着実に昇進した。カナダの駆逐 艦 サグネを指揮したほか、カナダ東海岸と西海岸の海軍基地でも指揮を執った。

マレーは海軍参謀次長として第二次世界大戦での任務を開始し、急速に拡大するカナダ海軍について米国および英国との交渉で重要な役割を果たした。彼は常設合同防衛委員会の創設メンバーであり、駆逐艦と基地の交換協定の交渉に貢献した。1940年後半、マレーは英国防衛に派遣された5隻のカナダ艦隊の指揮を任された。そこから、カナダ東海岸の指揮官に再配置され、最初はニューファンドランド護衛部隊の指揮官、その後大西洋岸の司令官となった。1943年3月の大西洋船団会議の後、マレーはカナダ北西大西洋司令官に任命され、大西洋の戦いでカナダ、英国、米国およびその他の連合国の海軍と空軍を勝利に導いた。

マレーは、ヨーロッパ戦勝記念日（VEデー）にノバスコシア州ハリファックスで水兵の上陸を許可したことで非難され、この決定が1945年5月7日から8日のハリファックス暴動の一因になったと考えられている。暴動の後、マレーはカナダ海軍を退役して英国に移住し、弁護士として活動するとともに地元政治にも積極的に関わった。

レナード・ウォーレン・マレーは、1896年6月22日にノバスコシア州グラントンで生まれた。父サイモン・ディクソン・マレー（1859年 - 1936年）は、様々な企業で中級管理職を務め、 1903年から1920年代初頭にかけてピクトー・ランディングにあるアカディア石炭会社の桟橋を管理していた。 ^[1]母はジェーン・ファルコナー（1868年 - 1968年）で、 1773年にヘクター号に乗ってピクトー郡に渡ったスコットランド移民の直系の子孫である。14歳のとき、マレーはピクトー・アカデミーを去り、 1910年5月4日の海軍兵学校法により設立されたばかりのハリファックスにあるカナダ王立海軍兵学校の最初の入学者21名に加わった。 ^[2]新兵たちの生活は困難だった。彼自身の言葉によれば、

「海軍兵学校での最初の冬はまさに地獄でした。制服もなく、着ているものだけで学校に着て、家に着替えを頼まなければなりませんでした。すぐに麻疹が流行し、私たちは隔離され、学校から出られたのはスケートリンクでホッケーをするときだけでした。それがとても助かりました。」 - マレー提督^[3]

1913年1月に卒業するとすぐに^[4] 、マレーはイギリス海軍の装甲巡洋艦バー ウィック^[5]の士官候補生として海に出航し、メキシコ革命でイギリスの権益を守り、その後装甲巡洋艦エセックスに乗り込んだ。 これはカナダの新興海軍にとって緊迫した瞬間だった。ロバート・ボーデン政権はイギリス海軍に艦船と水兵を提供する政策を支持したが、カナダ独自の海軍を持つべきだと主張するウィルフリッド・ローリエ卿率いる反対派によって阻止された。

1914年8月14日、第一次世界大戦勃発直後、マレーは当時カナダ海軍最大の艦艇であった防護巡洋艦 HMCS ニオベ^{に配属された。 [6]} ニオベは主にニューヨークからニューファンドランドまでの沿岸水域を哨戒し、38隻のドイツ商船が中立国のニューヨーク港を出港するのを阻止した。^[7]マレーの海軍兵学校の同級生4人はイギリス海軍の装甲巡洋艦HMS グッドホープに配属され、1914年11月1日に南米沖でコロネルの戦いで戦死した。これが第一次世界大戦におけるカナダ軍人初の犠牲者となった。^[8]

1915年7月にナイオビが退役した後、マレーは1915年12月1日に少尉代理に昇進し、 ^{[9]短期間、}巡視船 マーガレット で小艦隊砲術士官を務めた後、カナダ西海岸の防護巡洋艦レインボーに少尉 として転属した。この経験によりマレーはカナダの大西洋岸と太平洋岸、そして第一次世界大戦初期のカナダの6隻の艦船のうち3隻での貴重な経験を積むことができた。第一次世界大戦の最後の2年間は、1917年1月に中尉に就任してから装甲巡洋艦 リヴァイアサンの航海士補として過ごし、ドイツのUボートの脅威を回避する大西洋横断の兵員輸送船団の計画を支援した。これは20年以上後の大西洋の戦いで非常に貴重な経験となった。 ^{[10]マレーは}戦艦アジャン クールに乗って北海で第一次世界大戦を終結させ、スカパ・フローでドイツ艦隊の降伏を目撃した。^[3]

第一次世界大戦後、マレーは嚮導 艦 イチューリエル^[11]に短期間乗り組み、その後、新しく就役した軽巡洋艦 カルカッタ に、著名なイギリス人艦長パーシー・ノーブルの指揮下で乗り組み、基本的な指揮技術をノーブルから学んだ。ノーブルは18年後、西方接近管区司令官として船団の受け入れ側でマレーと対峙した。巡洋艦 クレセントでの短い任務の後、マレーは軽巡洋艦オーロラの航海士官に任命され、  1922年7月に海軍予算削減によりオーロラは退役した。 カナダ海軍の規模縮小^{[12]と、1921年10月10日に}ケベック州ウェストマウントでジャン・チャップリン・スコットと結婚したばかりだったことから、マレーは民間人になることを考え、1924年に外航船の船長の資格を取得した。しかし結局、マレーは軍に残ることを決意し、多くの同僚たちとともに、カナダ海軍予備隊の訓練士官として陸上任務に就いたり、イギリス海軍の艦艇に乗艦して勤務したりした。

こうしてカナダ人として、マレーは弩級戦艦リヴェンジ号 （1923年のトルコ巡視中にルイス・マウントバッテン卿と親交を深めた）^[13]や、戦艦クイーン・ エリザベス号に勤務し、そこでは艦隊長補佐を務めた。当然のことながら、このことがマレーや、パーシー・W・ネレスを含む彼の同僚たちに、明らかな英国愛好者と英国海軍偏重の姿勢を与えた。^{[14] [15]} 1925年1月、マレーは少佐に昇進し、ハリファックスにあるカナダ海軍の主要訓練基地であるスタダコナで2年間を過ごした。 1927年に英国に戻り、巡洋戦艦 タイガー号 に乗艦し、1928年にはグリニッジの王立海軍幕僚学校で学んだ。大学でのシミュレーション演習中、マレーは大規模な船団を計画することで新境地を開いた。当時の同僚からは「ほとんど自殺行為」と見なされていた船団だった。^[16] 1929年1月にカナダに戻ると、マレーは司令官に昇進し、ブリティッシュコロンビア州バンクーバー島のエスキモルト基地の上級海軍士官となった。1932年にオンタリオ州キングストンの王立陸軍士官学校で行った講義のメモには、パトロールよりも船団の攻撃的メリットに対する彼の継続的な関心が表れている。

「護送船団システムの導入には、防護部隊の方向転換が必要である。[港や狭い通路の近くに船舶が集まる] 集中地域を巡視する代わりに、護送船団を形成する船舶のグループは、あらゆる規模の攻撃に対処できる武装護衛艦によって護衛される。これは、防護部隊の増強が必要であることを意味するかもしれないが、… 防護部隊は、巡視方法よりも明確で具体的である。護送船団方式では… 敵が攻撃され、破壊される可能性にさらされることなく攻撃することは不可能である」—マレー提督。^[17]

1932年6月、マレーはオタワの海軍本部に海軍参謀として1年間配属され、その後2年間海に戻り、最初の作戦指揮官となった新型駆逐艦HMCS サグネイの艦橋から東海岸の駆逐艦の小規模な艦隊を指揮した。^[18] 1934年半ばのこの時点で、マレーはハリファックスの上級海軍士官という新しい役職に任命された。この役職は東海岸の司令官とハリファックスの海軍造船所の指揮を兼任することになった。1936年6月、マレーは英国に派遣され、海軍本部作戦部に勤務し、1936年12月、元戦艦HMS アイアン・デュークの副官としてイギリス海軍での最後の任務を開始し、1937年の戴冠式観艦式に参加した。^{[19]マレーは1938年に}帝国防衛大学に入学し、在学中に大尉に昇進した。卒業後、第二次世界大戦前夜にマレーは大尉としてオタワに戻り、海軍作戦訓練部長となった。^[5]

第二次世界大戦の勃発とともに、マレーは海軍参謀次長に任命された。この司令官の地位から、駆逐艦6隻から始まり、最終的に戦時中の戦力は約332隻にまで達するまで、海軍の増強に重要な役割を果たした^。この努力には、カナダを横断して退役した英国海軍士官をカナダ海軍に再入隊させることや、最終的に大きな成功を収めた「小型船舶対潜水艦」投資戦略を提唱することが含まれていた。^[21]

マレーは米国や英国との交渉でも中心的な役割を果たした。1940年3月、彼は英国を秘密裏に訪問し、英国におけるカナダ海軍向け駆逐艦の建造について交渉した。^{[5]カナダに帰国後、}オグデンズバーグ協定につながる最初の米国・カナダ参謀長会議に出席した。^{[5]そこからマレーは}常設合同防衛委員会(PJBD)の創設メンバーとなった。彼が PJBD で働いていたとき、彼はジェームズ・「チャミー」・プレンティス司令官と再び親交を深めた。プレンティスはその後すぐにマレーの下でカナダコルベットの上級士官に任命された。2人は1944年の春まで緊密に協力した。^[22]

オグデンズバーグの戦いの直後、マレーは英国に戻り、カナダのヴィンセント・マッシー高等弁務官とともに 駆逐艦と基地の交換協定の交渉にあたった。この協定では、カリブ海にある英国海軍基地のいくつかに対する米国の土地使用権と引き換えに、米国は50隻の米国駆逐艦を英国（後にカナダ）海軍に提供するというものだった。並行して、駆逐艦の供給を条件としない99年間のリース契約が調印され^[23]、当時英国領だったバミューダ諸島とニューファンドランド島に海軍基地を設置する権利が米国に与えられた。^[24]マレーは1940年9月2日、ヴィンセント・マッシーおよびレスター・B・ピアソン副高等弁務官とともにカナダを代表して協定に署名し^[25]、その後カナダに戻って准将に任命された。

1940年10月、マレーは短期間海に戻り、HMCS アシニボインの艦長およびハリファックス部隊の司令官となり、1941年1月に英国沿岸海域での護送船団任務のため英国に派遣された5隻のカナダ軍艦を事実上指揮した。英国で4か月間陸上にいた間、マレーは英国におけるカナダ艦船および施設の司令官という異例の肩書を与えられ、大西洋戦略の立案において海軍本部と緊密に連絡を取り合った。 ^[26]

カナダに帰国後、イギリスのダドリー・パウンド提督の要請により、^{[27] 1941年6月13日にマレーは}セントジョンズを拠点とするニューファンドランド護衛部隊の指揮を任された。これは、その時点までのカナダ海軍士官に与えられた最も重要な作戦任務であり、^{[28]カナダ駆逐艦6隻、イギリス駆逐艦7隻、}コルベット艦21隻を完全指揮し、ニューヨークからアイスランド南方のイギリス護衛艦への引き継ぎ地点までの船団護衛の責任を負っていた。

「その冬はひどい状況でした。グループは35日周期で働き、29日はセントジョンズから離れ、27日は新鮮なパンから離れ、25日は新鮮な肉から離れ、さらに彼らの活動範囲の北端では冬にはほとんど日光がありませんでした。壊血病を防ぐために、ネルソンの時代の古い食糧、樽詰めの塩漬け牛肉にライムジュースかトマトジュースをかけて食べなければなりませんでした」—マレー提督^[29]

1941年8月、アメリカが西大西洋の指揮権を引き継ぎ、アメリカのアーサー・L・ブリストル少将がマレー少将に任命され、マレーは1942年9月まで副司令官の地位に留まった。この役割の拡大を認め、またブリストル少将との関係で適切な階級を維持するために、マレーは1941年12月2日に少将に任命された。 ^{[5] [30]}

ニューファンドランド島に拠点を置いていたマレー提督は、自由フランスのエミール・ミュズリエ中将の訪問を受け入れた。イギリス海軍本部の命令により、マレーはミュズリエに、イギリスからハリファックスまでの航海のためにマレー艦隊に割り当てられたフランスのコルベット艦3隻と潜水艦1隻の臨時指揮権を与えた。ハリファックスから戻ると、ミュズリエは船をヴィシー政権下のサンピエール島とミクロン島に導き、1941年12月24日に島に自由フランスの国旗を掲揚した。これはシャルル・ド・ゴール将軍の領有権主張と解釈され、フランス、カナダ、アメリカの間で外交問題を引き起こした。ド・ゴールによる群島の占領は、ヴィシー政権を公然と親ドイツ的な立場に追い込むことを懸念したカナダ、イギリス、アメリカの反対を押し切って行われた。^[31]

マレーは後にこの冒険における自分の役割について説明を求められたが、彼は（ミュズリエによって確認されたように）自分は関与していないと断固として主張した。^[32]それにもかかわらず、1946年にマレーはフランス政府から「サンピエール島とミクロン島の住民の結集時に自由フランスの大義のために果たした顕著な貢献」に対してレジオンドヌール勲章を授与された。 ^[33]

ニューファンドランド護衛部隊は1942年2月に中部洋護衛部隊として再編された。1942年9月9日、マレーは大西洋沿岸の司令官に任命され、ハリファックスに本部を置き、322隻の武装艦艇の実質的な指揮権を与えられた。1943年3月1日から12日にかけての大西洋船団会議では、アメリカ海軍は南大西洋に集中し、北大西洋の守備はカナダとイギリスに任せることで合意され、^{[35] [36] 1943年4月1日、マレーは}カナダ北西大西洋司令官に任命され、第二次世界大戦中に連合軍の作戦地域を指揮した唯一のカナダ人となった。 ^[37]依然としてハリファックスに本部を置き、マレーは1945年のヨーロッパでの戦争の終結まで、カナダとグリーンランド南部の間の船団護衛に携わった連合軍の航空部隊と海軍部隊のすべてを指揮した。^[5]

「英国の生命線を担うすべての国の商船の船長を励ますために、私は出航前にすべての船長と機関長の報告会に出席するようにした。沈没が最悪だった1942年から1943年の冬、彼らの保護と安全のために護衛と航空支援による対策が講じられていることを彼らに伝えたとき、彼らがよく理解していること、そして私が勇敢な言葉にもかかわらず、彼らの25％はおそらく自国の船で英国に到着しないだろう、そしておそらくその半分は英国に到着しないだろうということを私が知っていることを彼らがよく理解していることがわかった。しかし、彼らの決意に揺るぎはなかった」—マレー提督^[38]

この時期の個人的なハイライトは、1943年9月14日に起こった。この日、マレーはイギリス首相ウィンストン・チャーチルに即席のハリファックスガイドツアーを行った。チャーチルとその家族は、第一海軍卿ダドリー・パウンドとともに、アメリカ大統領フランクリン・D・ルーズベルトとの協議の後、ハリファックス港でHMS レナウンに乗船し、イギリスへの帰路についた。^[39]マレーは、 1943年の国王誕生日叙勲で大英帝国勲章コマンダーに任命され、^[40] 1944年にはバス勲章コンパニオンに任命された。^[41]

1943年から1944年にかけて大西洋の戦いで連合国が優勢になると、船団への攻撃は減り、護衛の援護も減ったが、船団の計画と組織化の大変な作業が終わることはなかった。1944年5月までに、イギリスの船団護衛への参加は完全に撤回され、^[42]カナダが1944年9月まで単独で責任を負った。マレーが唯一誇りを感じたのはこの時期で、第二次世界大戦最大の船団であるHX300が1944年7月17日にニューヨーク経由でイギリスに向けて出航した時だった。この船団には167隻の商船が19列に並んでいた。この巨大な船団は1944年8月3日に何事もなくイギリスに到着した。^[43]

マレー提督は、ヨーロッパ戦勝記念日（VEデー）に水兵にハリファックスでの上陸を許可したことで物議を醸し、非難された。この決定は、1945年5月7日から8日のハリファックス暴動の一因になったと一般に考えられている。 ^[44]カナダの首相代行ジェームズ・ロリマー・イルズリーは、この状況に迅速に対応し、5月10日にケロック判事を暴動に関する王立委員会の委員長に任命した。5月12日、マレーは突然指揮官から解任され、ジョージ・ジョーンズ中将が後任となった。ジョーンズは、1911年にカナダ王立海軍兵学校第1期生だった頃からの長年のライバルであった。^[45]翌日、ビクター・ブロデューア少将率いる別の海軍調査委員会が、暴動への海軍の関与を調査するために任命された。ケロック委員会は、陸上での水兵の祝賀行事に対する統制が不十分だったとして、海軍とマレー自身にかなりの責任があるとした。^[46]海軍調査委員会の調査結果はよりバランスが取れており、暴動は海軍司令部の失策など、いくつかの要因によって引き起こされたと結論付けた。^[47]マレー自身は、責任は主にハリファックスの行政当局にあると感じており、^[32]ケロック委員会が事実上海軍を裁判にかけ、彼やその士官たちに弁明の機会を与えなかったことに不満を抱いていた。彼は自分の名誉を回復するために軍法会議を求めたが、^[48]これは認められなかった。政府は提督の名誉を傷つけずに済むよう試みた。

「ハリファックスの騒乱の結果、この将校とその指揮下の人々の本当に偉大な功績がカナダ国民に忘れ去られてしまうのは残念なことだ」—カナダ政府のプレスリリース^[49]

しかし、マレーは新たな指揮官に任命されることはなかった。1945年9月6日、彼は「戦争の状況に関連して最近起こった出来事は、軍の状況を大幅に変えました。その結果、あなたの階級を考慮すると、あなたが採用できる適切な任命はありません」という手紙を受け取った。^[50]マレーは後に、この決定に抵抗するよりも、「静かに撤退するのが最善だと考えました。軍のために、私は自発的に亡命しました」と述べた。^[51]マレーは1945年9月にカナダからイギリスに出発し、1946年3月14日に正式に海軍を退役した。 ^[5]

マレーは当初、サセックス州イーストグリンステッドに定住した。引退後も活動を続け、1949年11月17日にミドル・テンプル法律事務所で弁護士資格を取得し^{[52] 、海事法を専門に、1950年の}SS ホープスター号の事故沈没に関する調査で英国政府を代表した^[53]。

彼はウェスト・ホースリー教区議会のメンバーであり、カックフィールド農村議会の副議長や学校委員会で務めた。彼の海に対する愛情は、バー・ヨット・クラブの熱心な会員であり、10年間レーシング・キャプテンを務めたことで生き続け、またシー・スカウトで指導的役割を果たしたほか、ウェスト・ホースリー王立英国在郷軍人会の会長を務めた。マレーは1960年に病気の妻の介護のため弁護士業を辞め、妻は1962年に亡くなった。ギリシャのクルーズで偶然出会った後、マレーは1963年8月23日にロシア人亡命者で眼科医のアントニーナ・シュチェイティーニンと再婚した。^[54]

彼はイギリス政治に手を染め、保守党員となり、1965年にバクストンの市議会選挙に立候補したが落選した。^[55] 1960年代半ばを通して、マレーはカナダの軍部、メディア、首相ピアソンと激しい議論を交わし、その中でカナダ軍の統一に反対した。この統一により、カナダ海軍の独自のアイデンティティも終焉した。^[56]カナダ軍海上司令部は、2011年8月16日にカナダ海軍に改名された。</ref> ハリファックス暴動の後、カナダから見捨てられたと明らかに感じていたマレーであったが、カナダとのつながりは維持し、1970年にカナダを最後に訪問した。このとき、ハリファックス基地の礼拝堂で大西洋の戦いのステンドグラスの除幕式を行い、ハリファックスで大西洋の戦い25周年記念式典で敬礼を受けた。^{[57] [58]}

マレーは1971年11月25日にバクストンで安らかに亡くなった。遺族には2番目の妻と最初の結婚で生まれた2人の息子がおり、2人ともイギリス海軍の士官として勤務していた。彼の遺灰は1972年9月17日にハリファックスのセントポール教会に埋葬され、2番目の妻の遺灰も2015年7月10日に彼の遺灰と一緒にそこに埋葬された。^[59]

彼はカナダ海軍で引き続き評価され、少なくとも1970年代初頭までは砲術技能に対するLWマレー提督賞が毎年授与されていた。マレーの死後、1985年9月6日にハリファックス基地のカナダ海軍作戦学校（CFNOS）の建物が彼に敬意を表して式典で命名されるなど、多くの記念行事が行われた。^[60]彼の勲章や関連する海軍の遺物のコレクションはハリファックスのマレービルに展示されている。^{[61]また、}ジュノビーチセンターと カナダ戦争博物館の大西洋の戦いに関する常設展で彼の作品が取り上げられているほか、カナダ軍の公式ウェブサイトでも取り上げられている。 [62]マレーの像は2013年にオタワで行われた大西洋の戦いの式典で除幕された。[ ^{63 ]}

民間では、カナダ海軍協会の海事支部がマレー提督にちなんで名付けられ、カナダ海軍予備隊のニューグラスゴー支部（2020年に解散）もマレー提督にちなんで名付けられている。マレー提督は1977年に国定歴史人物に指定され、^[64] 1980年7月26日には彼が育ったピクトーランディングにパークスカナダの記念碑が設置された。^[65]

2004年10月14日にはピクトゥーに彼を称える記念碑が建てられた。^[66]マレーの2番目の妻はピクトゥーアカデミーにレオナルド・ウォーレン・マレー少将奨学金を設立し、2019年7月16日にはハリファックス地域議会がハリファックスのダウンタウンやHMCドックヤード付近の通りや公園に彼を称える名前を付けることを決議した。^{[67]大衆文化では、2022年9月1日、レナード・マレーはオンラインゲーム}「World of Warships: Legends」のキャラクターとして作成された。^[68]

「アシニボインで海に出た数か月を除いて、私の戦争中の仕事は、ほとんどが机に向かっての、1日平均15時間、しばしば24時間という、非常に厳しい仕事でした。私の仕事は、比​​較的経験の浅い人員から可能な限り最大の成果を引き出すことでした。誰かが他人の足を引っ張る機会はほとんどありませんでした。彼らは手薄で、各自が自分の能力に自信を持てるとすぐに、より責任ある仕事が与えられました。1941年の秋、戦争前に海水を見たことのない若い志願予備役将校が、ピアノの白鍵と黒鍵の数と同じで、それぞれが独特の音色を持つ88人の乗組員を乗せたコルベットの指揮を執り、大西洋の戦いに全面的に参加しました。経験から学んだのは、自分の能力を知るには、それを実行する機会を得るだけでよいということ、そして誰かがその機会を与えるほどにあなたを信頼していなければならないということです。若いRCNVRの艦長たちと接する中で、私は彼らに最高の結果をもたらすよう最善を尽くしました。彼らは自らの足場を見つける機会を与えられ、それを成し遂げた。一度成功を味わった後、彼らは決して振り返らなかった。このような責任を引き受けてくれる聡明な若者がいたことは、何と幸運なことだろう」—マレー提督^[69]

勲章の配置は彼の制服から複製されたもので、カナダ戦争博物館のコレクションに保管されている。^{[70] [71]}

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