HMS クレセント (1931)

歴史
イギリス
名前	三日月
注文済み	1930年1月30日
ビルダー	ヴィッカース・アームストロング、バロー・イン・ファーネス
横たわった	1930年12月1日
発売	1931年9月29日
完了	1932年4月15日
委託	1932年4月21日
運命	1936年10月20日、カナダ海軍に売却
カナダ
名前	フレイザー
同名の人物	フレーザー川
取得した	1936年10月20日
委託	1937年2月17日
識別	ペナント番号H48
栄誉と 賞	アトランティック 1939-40
運命	1940年6月25日、HMS カルカッタとの衝突により沈没
一般的な特徴
クラスとタイプ	C級 駆逐艦
変位	1,375ロングトン（1,397t）（標準） 1,865 ロングトン (1,895 t) (深)
長さ	329フィート（100.3メートル）全高
ビーム	33フィート（10.1メートル）
下書き	12フィート6インチ（3.8メートル）
設置電力	36,000 馬力（27,000kW）
推進	シャフト×2 パーソンズギアード蒸気タービン2 基 アドミラルティ3ドラムボイラー3基
スピード	36ノット（時速67km、時速41マイル）
範囲	15ノット（28 km/h; 17 mph）で5,500  nmi（10,200 km; 6,300 mi）
補体	145
武装	4 × 1 - QF 4.7インチMk IX砲 1 × 1 - QF 3インチ 20 cwt 対空砲 2 × 1 - QF 2ポンドMk II対空砲 2×4 - 21インチ（533 mm） 魚雷発射管 爆雷6 基、パラシュート 3 基

クレセントは1930年代初頭にイギリス海軍向けに建造されたC級 駆逐艦である 。当初は本国艦隊に配属されたが、1935年から1936年のアビシニア動乱の間は紅海とインド洋に一時的に展開した。クレセントは1936年後半にカナダ海軍に売却され、HMCSフレイザーと改名された。第二次世界大戦が始まるまでカナダ西海岸に配備され、その後船団護衛任務のため大西洋岸に転属した。1940年5月にイギリスに譲渡され、6月初旬に到着するとフランスからの難民の避難を支援した。フレイザーは1940年6月25日、そのような任務から戻る途中、高射巡洋艦カルカッタ と衝突して沈没した。

クレセントは標準荷重で1,375ロングトン (1,397 t) 、満載荷重で1,865ロングトン (1,895 t)の排水量でした。全長は329フィート (100.3 m)、全幅は33フィート (10.1 m)、喫水は12フィート6インチ (3.8 m)でした。動力はパーソンズギアード蒸気タービンで2軸を駆動し、合計36,000軸馬力(27,000 kW) を発生し、最高速度は36ノット(67 km/h、41 mph) でした。タービンの蒸気は、3基のアドミラルティ 3ドラム水管ボイラーによって供給されました。クレセントは最大473英トン（481トン）の燃料油を搭載し、15ノット（時速28キロメートル、17マイル）で5,500海里（10,200キロメートル、6,300マイル）の航続距離を実現した。乗組員は士官と兵士合わせて145名であった。^[1]

この艦は45口径 4.7インチMk IX砲4門を単装砲架に搭載し、前方から後方に向かって「A」、「B」、「X」、「Y」と呼称された。対空防御については、クレセントは煙突の間にQF 3インチ20 cwt ^{[注 1]}対空砲1門、船首楼甲板後端に40 mm (1.6 in) QF 2ポンドMk II対空砲2門を備えていた。3インチ (76 mm) 対空砲は1936年に撤去され、2ポンド砲は煙突の間に再配置された。21インチ魚雷用の水上4連装魚雷発射管2基を装備した。^[2]爆雷シュートが3基装備され、それぞれ爆雷2発を搭載可能であった。第二次世界大戦が始まると、爆雷の数は33基に増加し、1本または2本のレールと2本の投下装置で投下された。^[3]

クレセントは1929年の海軍計画の一環として1930年1月30日に発注され、1930年12月1日にバロー・イン・ファーネスのヴィッカース・アームストロング社で起工された。1931年9月29日に進水し、1932年4月15日に完成した。[ ^4]

1932年4月21日に就役した後、クレセントは本国艦隊の第2駆逐艦隊に配属された。 7月21日にクレセントはチャタムで姉妹艦の HMS コメットと衝突し、8月27日まで修理中だった。クレセントは1933年3月30日から5月6日にかけてチャタムで修理され、その後1934年1月から3月にかけて西インド諸島に展開した。1934年7月27日から9月3日にかけてチャタムで再度修理を受けた。クレセントはアビシニアン動乱の際に本国艦隊から切り離され、1935年9月から1936年4月にかけてインド洋と紅海に展開した。帰還後、4月23日から6月13日にかけてシアネスで修理され、しばらく予備役となった。^[5]

クレセントは姉妹艦 シグネットとともに1936年10月20日に総額40万ポンドでカナダに売却された。カナダの基準を満たすようASDIC （ソナー）の設置を含む改修が行われ、1937年2月1日にカナダに引き渡された。同艦はHMCSフレイザーと改名され、2月17日にチャタムでカナダ海軍に就役した。フレイザーはカナダ太平洋岸に配属され、 1937年5月3日にエスクワイモルトに到着した。1939年8月31日に東海岸への派遣命令が出るまでそこに留まった。^[6]

9月3日に第二次世界大戦が始まったとき、フレイザーはパナマ運河を通過し、 9月15日にハリファックスに到着した。彼女と他の姉妹艦はハリファックスを出港する外洋船団の現地護衛に従事した。11月、イギリス海軍の北米・西インド諸島基地がカナダの駆逐艦の運用管理を引き継いだ。^[6] 12月中旬、フレイザーは第1カナダ歩兵師団の大半を北大西洋の途中までイギリスに運ぶ船団を護衛した。 ^[7] 1940年3月、カリブ海哨戒のためジャマイカ部隊に加わるよう命令され^[6] 、 2ヵ月後に西方接近管区に再配属された。^[1] 5月26日、フレイザーはイギリスに向けてバミューダを出港し、6月3日にプリマスに到着、そこで大西洋岸のフランスのさまざまな港から連合軍を撤退させる任務に就いた。 ^[6] 1940年頃に艦尾の魚雷発射管が撤去され、4インチ（102mm）対空砲に交換された。^[1]

1940年6月25日、フレイザー、姉妹艦 レスティグーシュ、巡洋艦カルカッタは、ドイツ軍に捕らわれた難民を救出（エアリアル作戦）した後、サン・ジャン・ド・リュズから戻る途中、ジロンド川河口でフレイザーはカルカッタに衝突された。艦橋前方で巡洋艦の船首に衝突されたフレイザーは真っ二つに切断され、直ちに沈没した。45名を除く乗組員全員がレスティグーシュおよび他の付近の船舶に救助された。フレイザーの生存者の多くはその年の夏にマルガリーに移籍したが、 同船が1940年10月22日に貨物船ポート・フェアリーとの衝突により沈没した際に行方不明となった。 [ ^8]

• ダグラス、WAB、サーティ、ロジャー、マイケル・ウィットビー、ロバート・H・コールドウェル、ウィリアム・ジョンストン、ウィリアム・GP・ローリング（2002年）。『No Higher Purpose . The Official Operational History of the Royal Canadian Navy in the Second World War, 1939–1943』第2巻、第1部。オンタリオ州セントキャサリンズ：ヴァンウェル。ISBN 1-55125-061-6。
• イングリッシュ、ジョン（1993年）。『アマゾンからアイヴァンホーまで：1930年代の英国標準駆逐艦』ケンダル、イギリス：世界船舶協会。ISBN 0-905617-64-9。
• フリードマン、ノーマン（2009年）。『イギリス駆逐艦 初期から第二次世界大戦まで』メリーランド州アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 978-1-59114-081-8。
• レントン、HT（1998年）。『第二次世界大戦のイギリスとイギリス連邦の軍艦』。メリーランド州アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 1-55750-048-7。
• ローワー、ユルゲン（2005年）。『海戦年表1939-1945：第二次世界大戦の海軍史』（第3版）。メリーランド州アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 1-59114-119-2。
• Whitley, MJ (1988)。第二次世界大戦の駆逐艦。メリーランド州アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 0-87021-326-1。

• カナダ海軍遺産プロジェクト: HMCS フレイザー

北緯45度45分 西経1度30分 / 北緯45.750度 西経1.500度 / 45.750; -1.500