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| 歴史 | |
|---|---|
 カナダ | |
| 名前 | ハイダ語 |
| 同名の人物 | ハイダ語 |
| 注文済み | 1940年4月5日 |
| ビルダー | ヴィッカース・アームストロング社、ニューカッスル・アポン・タイン |
| ヤード番号 | 41 |
| 横たわった | 1941年9月29日 |
| 発売 | 1942年8月25日 |
| 委託 | 1943年8月30日 |
| 廃止 | 1946年3月20日 |
| 再就役 | 1952年3月15日 |
| 廃止 | 1963年10月11日 |
| 故障中 | 1964年2月22日 |
| 識別 |
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| 栄誉と 賞 |
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| 状態 | 博物館船 |
| 一般的な特徴 | |
| クラスとタイプ | トライバル級 駆逐艦 |
| 変位 |
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| 長さ | 377 フィート (114.9 メートル) |
| ビーム | 37フィート6インチ（11.4メートル） |
| 下書き | 13フィート（4.0メートル） |
| 推進 |
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| スピード | 36.5 ノット (67.6 km/h; 42.0 mph) (最大)、32 ノット (59 km/h; 37 mph) (実用) |
| 補体 | 259 (14 名の役員、245 の評価) |
| センサーと 処理システム | |
| 武装 |
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| 正式名称 | カナダのHMCSハイダ国定史跡 |
| 指定された | 1984 |
HMCSハイダは、1943年から1963年までカナダ海軍（RCN）で運用され、第二次世界大戦と朝鮮戦争に参加したトライバル級 駆逐艦です。[2]ハイダ族にちなんで命名されました。
1937年から1945年の間にカナダ海軍、イギリス海軍、オーストラリア海軍向けに建造された27隻のトライバル級駆逐艦のうち唯一現存するハイダは、他のどのカナダ軍艦よりも多くの敵水上艦を撃沈したため、「カナダ海軍で最も戦闘力の高い艦」としてよく知られている。[3] [4]
1984年にカナダの国定史跡に指定され、現在はオンタリオ州ハミルトンで現役のカナダ海軍予備隊であるHMCS スターの隣に停泊し、博物館船として利用されている。[5] [6] 2018年、ハイダはカナダ海軍の儀礼的旗艦に指定された。
デザインと説明
トライバル級駆逐艦は、日本の吹雪級のような他国の重武装駆逐艦と戦うために設計された。[7]カナダは、その武装に基づいて設計を選択し、トライバル級のサイズとパワーにより、艦隊駆逐艦としてよりも小型巡洋艦のように機能することができた。[8] ハイダは、1940年から1941年にかけてカナダ海軍が発注したトライバル級駆逐艦の最初のバッチの1つであった。北大西洋の冬季任務に備えて、換気装置と暖房装置を改造して発注された。ハイダの設計は、カナダのトライバル級のネームシップであるHMCS イロコイに欠陥が見つかった後に修正された。
ハイダはイギリス製トライバル級駆逐艦の1隻で、垂線間の長さは335フィート6インチ（102.26メートル）、全長は377フィート（115メートル）、幅は36フィート6インチ（11.13メートル）、喫水は13フィート（4.0メートル）であった。建造時の排水量は標準で1,927英トン（1,958トン）、満載排水量は2,745英トン（2,789トン）であった。 [7] [9] ハイダの乗組員は14名の士官と245名の下士官であった。[9]
この駆逐艦は、 3基のアドミラルティ型3ドラムボイラーで作られた蒸気で動く2つのパーソンズギアードタービンで駆動される2軸で推進された。これにより44,000軸馬力（33,000kW）が生み出され、最高速度は36.5ノット（67.6km/h、42.0mph）に達した。駆逐艦は505～516英トン（513～524t）の燃料油を搭載できた。[7]
建造当初、ハイダには速射砲 4.7 インチ (119 mm) Mk XIIが 6 門搭載されており、これらは3 つの連装砲塔に搭載され、艦首から艦尾にかけて「A」、「B」、「Y」と称された。[注 1]砲塔は 40 度の角度で設置され、背面が開いたシールドが取り付けられていた。[7]また、この艦には「X」位置にQF 4 インチ (102 mm) Mk XVI連装砲塔が 1 つ搭載されていた。 [7] [9]副次的な対空兵装として、この駆逐艦には単装の2 ポンド「ポンポン」砲が 4 門搭載されていた。また、この艦には Mk IX 魚雷用の 21 インチ (533 mm)魚雷発射管が 4 基搭載されていた。[7]
建設とキャリア
ハイダの船体は、1941年9月29日にニューカッスル・アポン・タインのヴィッカース・アームストロング社造船所で造船番号41として起工された。[10] [11]駆逐艦は1942年8月25日に進水し、 1943年8月30日にカナダ海軍に就役した。 [10]ハイダは、初代艦長のHG・デウルフの指揮下で整備を受け、1943年10月にスカパ・フローのイギリス本国艦隊に合流した。
就役後、ハイダはイギリス海軍本国艦隊に配属された。[10] 11月15日、JW 54A船団はエウェ湖を出航した。ハイダは1943年11月18日から24日まで護衛に参加した駆逐艦のうちの1隻であった。11月28日、ハイダはロシア船団RA 54Bの護衛駆逐艦の一員となり、12月9日に損失なくエウェ湖に到着するまで船団を護衛した。[12] JW 55B船団は12月20日、ロシアに向けてエウェ湖を出航した。ハイダはその海洋護衛の一員であった。[13]ドイツの戦艦 シャルンホルストが船団迎撃に展開した。船団を護衛していた巡洋艦がドイツ艦を寄せ付けない中、ハイダと他の護衛駆逐艦は船団を危険から遠ざけ、ドイツ戦艦がイギリス軍によって撃沈されるまでその護衛を続けた。[14] 12月23日、船団はユンカースJu88爆撃機の攻撃を受けたが、無傷で逃れた。ハイダは12月31日にコラ湾を出航し、1944年1月8日に到着したイギリスへの帰路、RA55Bの護衛に加わった。[13]
フランス沿岸での作戦
1944年1月10日、ハイダはプリマスの第10駆逐艦隊に再配置され、ビスケー湾とイギリス海峡のフランス沿岸でのトンネル作戦と敵対作戦の掃討作戦に参加した。[10] [15]第10駆逐艦隊は巡洋艦ブラック・プリンスとベローナと共に第26部隊を編成した。 [16] 4月までにハイダはトンネル/敵対作戦の任務に19回参加した。[15]
4月25日から26日にかけての夜、ハイダはブラックプリンス、駆逐艦アシャンティ、アサバスカン、ヒューロンと共に、ドイツのエルビング級魚雷艇T29、T24、T27からなるドイツ第4魚雷艇隊と交戦した。ドイツ軍の呼称は「魚雷艇」であったが、エルビングは武装がわずかに劣るものの、実質的には中型連合軍駆逐艦と同等であった。T27は序盤に被弾してモルレーに退却し、ハイダはT29を沈め、T24はサン・マロに到着する前に損傷した。[17]
4月28日から29日にかけての夜、T24とT27はサン・マロからブレストへの移動を試み、サン・ブリユー沖で、敵対作戦の一環として掩蔽壕攻撃を行っていた駆逐艦アサバスカンとハイダに遭遇した。アサバスカンは交戦中に魚雷で撃沈された。アサバスカンの沈没はT24の責任とされている。 [17] ハイダはT27を 座礁させ、砲撃で炎上させたが、後にMTB673によって破壊された。[17]アサバスカンの乗組員のうち128人が死亡し、44人がハイダによって救助され、83人がフランスでドイツ軍の捕虜となった。 [18]
ハイダは、オーバーロード作戦の数週間前、姉妹艦 ヒューロンと共に敵対作戦への出撃を続けた。第10駆逐艦隊は、ノルマンディー上陸作戦の際、イギリス海峡西口での水上攻撃の掩護部隊の一員であった。6月8日から9日、ハイダは任務部隊26の一員として、イル・ド・バ島の北西でZ32、Z24、ZH1、T24からなるドイツ第8駆逐艦隊と交戦した。ハイダとヒューロンはウェサン島の戦いで共同でZ32を沈めた。[19]シェルブールが連合軍に陥落した後、ドイツのEボートはル・アーブルに移され、第10駆逐艦隊は解放された。その後、この駆逐艦隊は連合軍の魚雷艇隊の掩護と、フランス沿岸のドイツ船舶の捜索・撃沈という二重の任務を与えられた。[20]
6月24日、ランズ・エンド沖のイギリス海峡を哨戒中、第311飛行隊のリベレーター爆撃機が目標に爆雷を投下するのを調査した。ハイダとイギリス駆逐艦エスキモーは、潜水艦を発見したとの知らせを受け、自らも爆雷攻撃を開始した。数回の攻撃の後、潜水艦は浮上し逃走を試みた。ハイダとエスキモーは 全砲を発射し、U-971を沈め、ハイダは6人の生存者を救助した。[21] [22] 1944年7月14日と15日、ハイダとORP ブウィスカヴィツァはロリアン近郊のイル・ド・グロワ地域でドイツ艦隊を迎撃した。この戦闘でUJ 1420とUJ 1421の2隻の駆潜艇が破壊され、ドイツの商船1隻が沈没、さらに2隻が炎上した。[23] 8月5日から6日にかけて、ハイダはキネティック掃海作戦に参加した部隊の一員であった。この部隊はユー島の北でドイツ船団を攻撃し、掃海艇M263とM486、哨戒艇V414、沿岸航行艇オットーを沈没させた。[24]戦闘中、ハイダの砲塔の1つで砲弾が爆発して火災が発生し、2人が死亡、8人が負傷し、砲塔は機能しなくなった。駆逐艦は戦闘線に留まり、 2番目の船団を攻撃しようとしたときに沿岸砲台と交戦し、ドイツ商船に大きな損害を与えることなく撤退を余儀なくされた。[25]
改修と北部作戦
ハイダは9月22日に西ヨーロッパを出港し、ノバスコシア州ハリファックスに向かい、9月29日に到着した。駆逐艦は新しいレーダーを取り付けるための改修後、1945年1月中旬にスカパ・フローに帰還した。3月19日、ハイダはノルウェーのグラネスンド沖での機雷敷設作戦で航空母艦を護衛し、 3月24日から28日にかけてトロンハイム沖での船舶攻撃を支援した。 [26] 4月7日、ハイダはスコットランドのグリノックからコラ入江のヴァエンガに向かうソ連向けの7隻の対潜水艦艇を護衛した。駆逐艦は4月16日にクライド川を出航したJW 66船団の護衛に参加した。 [27]ハイダは4月29日から5月2日にかけてヴァエンガからRA 66船団を護衛し、第二次世界大戦におけるカナダ海軍最後の戦闘の一つを経験した。船団は移動中に攻撃を受け、ハイダとヒューロンはUボートの魚雷攻撃を受けたが、かろうじて命中しなかった。この小競り合いでドイツのUボート2隻とイギリスのフリゲート艦グッドールが沈没し、船団は吹雪の中を脱出した。[28]ハイダとヒューロンは5月6日にスカパ・フローに戻り、 5月17日にノルウェーのトロンハイムフィヨルドでの救援活動に割り当てられた。 [29] 5月29日から31日にかけて、ハイダ、ヒューロン、巡洋艦バーウィック、第5護衛隊グループが降伏したUボートの保護を引き継ぐためにトロンハイムに派遣された。[30]
ハイダ、ヒューロン、イロコイは、ダウンフォール作戦へのカナダの貢献の一環として、6月4日にハリファックスに向けて出航し、改修を行った。6月10日に到着し、ハイダは熱帯化改修を開始したが、その夏後半の日本の降伏後、改修は中断された。ハイダは1946年3月20日に修理を完了した。[10]
冷戦作戦
ハイダは約1年間非活動予備役だったが、1947年に再就役の準備が整い、最新の武装とセンサーへの改修が行われた。これには主砲の交換が含まれ、4.7インチ砲が取り外され、前方に2基のMk XVI 4インチ連装砲塔が、後方に3インチ (76 mm)/50口径連装砲塔が設置された。[注 2]砲にはMk 63射撃管制装置が装備された。砲塔1基が完全に取り外され、後甲板に2基のSquid対潜迫撃砲が設置された。短いアルミ製マストが設置され、煙突にはキャップが取り付けられた。[31]
ハイダはタイプ275、SPS-10、SPS-6、タイプ293、タイプ262のレーダーとタイプ140、タイプ174のソナーを装備していた。[31]修理中に操舵室が全焼し、その後速度試験中にボイラー管が破裂した。1947年5月にペナント番号G63を付けたまま艦隊に復帰した。
ハイダと姉妹艦のヌートカ は、その後数年間、カナダ海軍の大西洋艦隊とアメリカ海軍、イギリス海軍との演習に参加し、 1948年秋にはハドソン湾に侵入した最初のカナダ海軍艦艇となった。[32] ハイダは、 1949年6月4日にノバスコシア州ポートムートン沖で座礁した航空母艦マグニフィセント の救援活動に参加した。1949年11月、ハイダは大西洋で墜落したアメリカ空軍のB-29爆撃機の乗組員18名を救助した。 [33]その年の12月、ハイダはハリファックスの補給所兼宿泊船に格下げされた。
1950年6月25日に朝鮮戦争が始まると、ハイダは再び戦争任務に就いた。ハイダは護衛駆逐艦に改造され、1950年7月に改装が始まり、様々な新型兵器、センサー、通信システムが搭載された。1952年3月15日に再就役し、DDE 215の旗を掲げた。9月27日にハリファックスを出港し、佐世保へ向かい、パナマ運河を通過して11月6日に到着した。[34]
ハイダは11月18日に韓国西海岸沖でヌートカと交代し、航空母艦の護衛と沿岸哨戒任務を遂行しながら平穏な哨戒を行い、11月29日に補給のため佐世保に戻った。12月4日からは韓国東海岸沖で哨戒を行い、護衛駆逐艦ムーア と共にソンジンの鉄道操車場、沿岸砲台、北朝鮮軍への砲撃に参加した。12月18日から19日にかけて、ハイダは攻撃した敵の列車が近くのトンネルに隠れたため、会員限定の「トレインバスターズ・クラブ」への参加を逃した。[35] ハイダは1953年1月3日に哨戒に戻り、航空母艦の護衛と沿岸部の砲撃を行った。1月29日、ハイダは「トレインバスターズ・クラブ」に参加し、リウォン北部の列車を破壊した。駆逐艦は5月26日に2番目の列車を排除し、白陽島への帰路に漂流していた対艦機雷を爆発させた。[36] 6月12日に佐世保を出港し、スエズ運河を西に進み、1953年7月22日にハリファックスに到着した。[34]
ハイダは1953年12月14日に2度目の朝鮮戦争に向けハリファックスを出港し、パナマ運河を通過して1954年2月5日に戦域に到着した。北朝鮮と中国は停戦を遵守せず、違反行為があったため韓国周辺に海軍を配備する必要があった。駆逐艦は1954年9月12日に朝鮮戦争を出発し、再びスエズ運河を経由してハリファックスに向かい、11月1日に到着した。[34]
朝鮮戦争後、ハイダは他のNATO部隊と共に北大西洋と西インド諸島で冷戦中の対潜水艦戦任務に就いた。1956年5月、ハイダはイロコイとヒューロンと共にセントローレンス川沿いの都市や町を訪問した。[37]
ハイダの老朽化した船体とインフラストラクチャは問題となりつつあり、1958年1月に船体の修理と電子機器の保護のために改装に入った。1959年のさらなる改装でさまざまな問題が解決され、1960年1月に西インド諸島に向けて出航したが、機器のさらなる故障が続き、4月3日に操舵装置が故障したため、ハリファックスへの帰還を余儀なくされた。5月の船体調査で広範囲にわたる腐食と亀裂が見つかり、その年の残りの期間はドック入りを余儀なくされた。1961年3月の荒波での航海中にさらに亀裂が見つかったため、1961年6月と7月にさらなる修理が行われた。1962年3月にさらに亀裂が見つかったため、1963年2月にかけて改装を余儀なくされた。
保存
事態は悪化の一途をたどっており、ハイダは最後の任務である五大湖周遊の夏季巡航に着手した。1963年4月25日、移動式テレビスタジオを搭載してハリファックスを出航した。巡航中、ハイダはさまざまな公開ツアーや武器訓練を実施した。ツアーに参加した人物の1人は、元カナダ海軍の下士官であるニール・ブルースであった。[38]ブルースはハイダがスクラップになる運命にあることを予見し、他の4社とともにハイダ社を設立し、ハイダを買収して保存しようとした。[38] 1963年4月30日、ハイダは最後の支払いを受けた。 [39]
ハイダはハリファックスに戻り、シドニーの海軍基地HMCS プロテクターでカテゴリーC予備艦に配属された。クラウン・アセットは、カナダ海軍への予算削減の一環として、1964年にハイダを解体すると発表した。 [40]ハイダ社は2万ドルで入札し、修復を理由に所有権を獲得した。船の整備後、カナダ海軍は船をケベック州ソレルのマリン・インダストリーズ・リミテッド造船所まで曳航し、そこで民間の所有物となった。[38]
海軍予備隊HMCS ヨークは、 2隻のタグボートでトロントまで曳航されるハイダに最小限の乗組員を提供した。ハイダは1964年8月25日に到着し、主賓として退役海軍中将のハリー・デウルフが同艦の初代艦長を務めた。ハイダはヨーク通りのふもとに停泊中に修復され、ペナントG63を再び取得した。[38]
この船は1965年8月にヨーク通りの桟橋でアトラクションとしてオープンした。当初トロント市は、ハイダ族の保護活動と連携して、エキシビション・プレイスのプリンセス・ゲイツ近くに「軍人記念公園」を建設する計画を立てていた。ハイダ社という組織は1960年代後半に財政難に陥り、船の所有権は1ドルで州政府に移譲された。1970年にハイダはトロント・ウォーターフロントの西端にあるオンタリオ・プレイスに移され、2002年までアトラクションとして利用された。 [41]トロント交響楽団がオンタリオ・プレイスの屋外円形コンサート・ステージであるフォーラムでチャイコフスキーの序曲「1812年」を演奏するたびに、船の砲弾が発射された。この船は、カナダ王立海軍予備隊の訓練施設としても使用された。
HMCSハイダ語国定史跡
2002年、オンタリオ州ハミルトンの 国会議員 シーラ・コップスの要請により、パークス・カナダは州政府からハイダを購入し、オンタリオ・プレイスの埠頭からポート・ウェラーの造船所まで（大変な苦労をしながら）曳航し、500万ドルをかけて船体を改修した。ハイダはハミルトンのウォーターフロントの新しい場所に移され、2003年8月30日、カナダ海軍への就役60周年記念日に到着した。 [ 41]ハイダは現在国定史跡に指定されており、ハミルトンのウォーターフロントにあるハミルトン海軍予備隊、 HMCS スターの前にある博物館船となっている。
2006年7月、ハイダはポーランドのグディニャで行われた式典で、ポーランドの駆逐艦ブウィスカヴィツァと「姉妹艦」となった。両艦は第二次世界大戦中、第10駆逐艦隊で活躍した。式典には両艦の元乗組員と一般人が出席した。2009年にはチャールズ皇太子と妻のカミラ・コーンウォール公爵夫人がハイダを訪問し、2010年6月29日にはノバスコシア州政府庁舎でエディンバラ公フィリップ王子がハイダ海軍航空母艦の代表者にワールド・シップ・トラスト証明書を授与した。 [42] 2016年9月、ハイダは修理とアップグレードのためヘドル・マリンに曳航された。修理は2016年12月まで続いた。[43] 2018年2月、ハイダはカナダ海軍の儀礼用旗艦に指定され、ハイダ族の旗が掲揚されるようになりました。[44]
所属団体
ミシサガのストリートスビルには、この船にちなんで名付けられた海軍士官候補生隊もあります。186 王立カナダ海軍士官候補生隊ハイダは、1963 年 1 月 9 日に設立されました。この博物館は、カナダ博物館協会、カナダ文化遺産情報ネットワーク、カナダ軍事博物館機構、カナダバーチャル博物館に加盟しています。
参照
注記
- ^ Mark XII = Mark 12。イギリスでは第二次世界大戦後まで兵器のマーク（モデル）を表すのにローマ数字を使用していました。
- ^ 50口径は砲の長さを表します。つまり砲身の長さは砲身径の50倍です。
引用
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さらに読む
- ウィットビー、マイケル（2022年）。「1943年9月〜1944年4月『トンネル』作戦の課題」。ジョーダン、ジョン（編）著。Warship 2022。オックスフォード：オスプレイ出版。29〜46ページ。ISBN 978-1-4728-4781-2。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには
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- パークスカナダ HMCS ハイダ ウェブサイト
- HNSA ウェブページ: HMCS ハイダ
北緯43°16′31″ 西経79°51′19″ / 北緯43.27531° 西経79.85538° / 43.27531; -79.85538