HMS パンチャー (D79)

1945年4月のHMSパンチャー
歴史
アメリカ合衆国
名前	USSウィラパ
同名の人物	ワシントン州のウィラパ湾
ビルダー	シアトル・タコマ造船所
横たわった	1943年5月21日
発売	1943年11月8日
運命	イギリス海軍に移管
イギリス
名前	HMSパンチャー
委託	1944年2月5日
廃止	1946年2月16日
識別	ペナント番号D79
栄誉と 賞	アトランティック1944 [1]
運命	1947年1月9日に米国に返還され、商船として売却された。
名前	マンカスター城（1949年～1954年） バルディック（1954–59） ベン・ネビス（1959年～1973年）
使用中	1949
故障中	1973
運命	1973年に廃車
一般的な特徴
クラスとタイプ	ルーラー級 護衛空母（イギリス）
変位	11,400ロングトン（11,600t）（標準） 15,390ロングトン（15,640t）（満載）
長さ	492 フィート 3 インチ (150.0 メートル)
ビーム	69フィート6インチ（21.2メートル）幅 最大108フィート6インチ（33.1メートル）
下書き	25フィート5インチ（7.7メートル）
設置電力	フォスターウィーラーボイラー2台 8,500 馬力（6,338kW）
推進	アリス・チャーマーズギアード蒸気タービン1 台 1シャフト
スピード	18ノット（時速33km）
範囲	最大速度11ノット（20 km/h）で27,500  nmi （50,930 km）
持久力	燃料油3,160ロングトン（3,210トン）
補体	646
センサーと 処理システム	SG水上捜索レーダー SK航空捜索レーダー
武装	5インチ（127 mm）/51口径砲2門 40mmボフォース連装砲8門 エリコン20mm連装機関砲14門 エリコン20mm機関砲7門
搭載航空機	18～24歳
航空施設	450フィート×80フィート（137メートル×24メートル）の飛行甲板 260 フィート × 62 フィート × 18 フィート (79 メートル × 19 メートル × 5 メートル)の格納庫

USSウィラパ(AVG-53/ACV-53/CVE-53)は、第二次世界大戦中にアメリカ海軍向けに建造されたボーグ級 護衛空母(元来は補助航空母艦)である。アメリカで運用されることはなかったが、レンドリース法の一環としてイギリスに移管された。護衛空母は イギリスのルーラー級のHMSパンチャー(D79)と改名され、カナダ海軍の乗組員と艦隊航空隊の乗組員が乗艦した。主に航空機輸送に使用されたパンチャーは、戦争末期にノルウェー沿岸での作戦に参加した。戦後、この艦は商用に改造され、マンカスター キャッスル、バーディック、ベン ネビスと改名され、 1973年に解体された。

ボーグ級は、それまでのアメリカ製護衛空母よりも大型で、搭載航空機量が多かった。また、すべて護衛空母として起工されたものであり、商船を改造したものではない。^[2]ルーラー級は、本質的にはアタッカー級の焼き直しであった。タイプC3の設計に基づいて、ルーラー級は、イギリス海軍が取得を予定していたカサブランカ級の建造が遅れた後、レンドリース法の一環としてイギリス海軍に取得された。 ^[3]このクラスのすべての艦艇は、士官と下士官合わせて646名で、全長492フィート3インチ (150.0 m)、水線幅69フィート6インチ (21.2 m) 、全幅108フィート6インチ (33.07 m)、平均喫水25フィート5インチ (7.7 m)であった。護衛空母の基準排水量は11,400英トン（11,600 t）、最大満載排水量は15,390英トン（15,640 t）であった。推進力は、2基のフォスター・ウィーラー製ボイラーで駆動するアリス・チャーマーズ製ギアード蒸気タービンで回転する1軸で、定格出力8,500軸馬力（6,338 kW）で最大18ノット（時速33 km）で推進することができた。護衛空母は3,160英トン（3,210 t）の燃料油を搭載でき、最大航続距離は時速11ノット（時速20 km）で27,500海里（50,930 km）、最大速度で18,750海里（34,725 km）であった。^{[4] [5]}

航空機の運用は、船の右舷側にある小さなブリッジと飛行管制を組み合わせた装置から指揮された。飛行甲板は長さ450フィート（137メートル）、幅80フィート（24メートル）であった。H4C油圧式航空機カタパルトは、 16,000ポンド（7,257kg）の航空機を74ノット（137km/h）で発射することができた。航空機を受け入れるために、船には19,800ポンド（9,000kg）の航空機を55ノット（102km/h）で受け止めることができる9本のアレスターワイヤーが装備されており、3つの航空機バリアがバックアップしていた。^[5]格納庫には2つの航空機エレベーターがアクセスしており、前方エレベーターは長さ42フィート（12.8メートル）、幅34フィート（10.4メートル）、後方エレベーターは幅34フィート、長さ42フィートで、どちらも14,000ポンド（6,350kg）の航空機を受け入れることができた。航空機は、飛行甲板下の260×62×18フィート（79.2×18.9×5.5メートル）の格納庫に収容できた。しかし、格納庫の傾斜した輪郭とエレベーターの配置により、航空機の取り扱いと保管が困難で時間がかかるものとなった。護衛空母は3,600英ガロン（16,366リットル、4,323米ガロン）の航空ガソリンを貯蔵できた。^{[6]最大航空機搭載量は}戦闘機と対潜水艦（ASW）機の混合で24機であったが、フェリー輸送も最大90機可能であった。^{[2] [5]}

武装は、マーク9 5インチ（127 mm） /51口径砲2門、ボフォース40 mm連装機銃8門、エリコン20 mm連装機関砲14門、エリコン20 mm単装機関砲7門であった。護衛空母はレンドリース契約で供与されたため、SG 10インチ（254 mm）水上レーダーとSK 1.5 cm（1インチ）空中捜索レーダーなど、アメリカ製のレーダーシステムを保持していた。 ^{[3] [a]}

ウィラパは1943年5月21日、ワシントン州シアトルのシアトル・タコマ造船所で起工され、1943年6月10日にCVE-53に艦種変更された。ウィラパは1943年11月8日に進水した。1944年2月5日、同艦はレンドリースによりイギリス海軍に移管され、ペナント番号D79でHMSパンチャーとして就役した。1944年3月15日、パンチャーはイギリス海軍の規格への改修のためバンクーバーに到着した。 ^{[7] [8]}イギリス海軍本部は、第二次世界大戦後、カナダ海軍は独自の航空母艦を持つことを決定していた。このため、パンチャーとネイボブは将来の空母のための知識基盤を確立するため、カナダ海軍の人員が乗組員となった。しかし、カナダ海軍には訓練を受けた航空要員が不足していたため、航空要員は艦隊航空隊から派遣された。^[9]パンチャーは、レンドリース法の規定によりイギリス海軍がレンドリース機器を第三者に譲渡することを禁じられていたため、イギリスの管理下に留まった。^[10]

パンチャーは戦争中、大西洋と地中海で活動した。1944年6月、この護衛空母はニューオーリンズからニューヨークへモーターランチを輸送した。翌月、この艦はアメリカ陸軍航空隊の航空機をバージニア州ノーフォークから北アフリカのカサブランカへ輸送し、その後ノーフォークに戻った。^{[7] [8]}そこからパンチャーはさらに2回のフェリー航海を行い、1845海軍航空隊向けのヴォート コルセアをイギリスへ運んだ。フェリー航海の後、パンチャーは建造時の欠陥の修理のため入港した。1944年11月21日、パンチャーはクライド地域で試験を行うため第821海軍航空隊を乗艦させた。しかし、11月22日、この艦は主脚が故障し、修理のために帰港を余儀なくされた。ギアボックスは修理できないほど損傷がひどく、姉妹船のネイボブは1944年8月にノルウェー沖で魚雷攻撃を受けてフォース湾に係留されていたため、ギアボックスはネイボブから取り外され、パンチャーに搭載された。^[8]

1945年2月1日、パンチャーはスカパ・フローでイギリス本国艦隊に加わり、グラマン ワイルドキャットに乗った第881海軍航空隊とフェアリー バラクーダに乗った第821海軍航空隊を乗せた。当初は訓練任務に就いていたが、その年の内に、損傷したネイボブが退役したため、パンチャーは空爆と船団航空防護（CAP）の両方に再任務を与えられた。パンチャーのCAP任務には、ムルマンスク/アルハンゲリスク航路上の6つの異なる北極船団の防護が含まれていた。作戦にはドイツ占領下のノルウェーに対する攻撃も含まれ、ナルビクの製鉄所などの産業および海運目標を攻撃した。^[11] 2月11日、パンチャーのワイルドキャットはノルウェー西海岸に沿った機雷敷設空襲の戦闘機護衛の一部を構成した。その後、護衛空母の航空機は、ノルウェー沿岸でドイツ軍が敷設した機雷を除去するイギリス軍の掃海任務に戦闘機援護を提供した。3月24日、パンチャーの航空機はトロンハイム地域での空爆に参加した。2回目の攻撃は4月3日に予定されていたが、悪天候のため中止された。^[12] 1945年6月25日、ドイツの降伏後、パンチャーは兵員輸送船として使用され、カナダ兵をカナダに輸送した。^[7]パンチャーの格納庫には寝台が溶接されており、1945年末までこの役割で使用された。^{[7] [11]}

1946年2月16日にバージニア州ノーフォークで退役し、同日アメリカの管理下に戻された^{[7] [11]} 。護衛空母は1946年3月12日に海軍登録簿から除籍されたが、アメリカ海軍で実戦配備されることはなかった。^[13]当初は1947年1月9日にニューヨーク市のウィリアム・B・セント・ジョンに売却された。その後、1947年2月4日にイギリスのジェイ・チェンバース社に転売され、商用船として改造された。^{[7] [14]} 1949年にマンカスター・キャッスルとして再登場し、1954年にバードックに改名された。 1959年にベン・ライン・スチーマーズに売却され、ベン・ネヴィス（ Bennevisと綴られることもある）に改名された。^{[7] [14]この船は1973年6月11日に}台湾の高雄でスウィー・ホン鋼鉄企業社によってスクラップとして売却され解体されるまで、この名前で航海した。 ^{[7] [14] [15]}

• チェスノー、ロジャー編（1980年）。コンウェイの『世界の戦闘艦1922-1946』。英国グリニッジ：コンウェイ海事出版社。ISBN 0-85177-146-7。
• コッカー、モーリス（2008年）。『英国海軍の航空機搭載船』ストラウド、グロスターシャー：The History Press。ISBN 978-0-7524-4633-2。
• Colledge, JJ & Warlow, Ben (2006) [1969].イギリス海軍の艦艇: イギリス海軍の全戦闘艦艇の完全記録(改訂版)。ロンドン: Chatham Publishing。ISBN 978-1-86176-281-8. OCLC  67375475。
• 「ウィラパ」。アメリカ海軍戦闘艦辞典。海軍省、海軍歴史遺産司令部。 2018年8月15日閲覧。
• トニー・ジャーマン（1990年） 「海は我らの門をくぐる：カナダ海軍の歴史」トロント：マクレランド・アンド・スチュワート社。ISBN 0-7710-3269-2。
• ホッブス、デイビッド（2013年）。『イギリス航空母艦：設計、開発、運用の歴史』バーンズリー、イギリス：シーフォース出版。ISBN 978-1-84832-138-0。
• マクファーソン、ケン & バリー、ロン (2002)。カナダ海軍の艦艇 1910-2002 (第 3 版)。オンタリオ州セントキャサリンズ: ヴァンウェル パブリッシング。ISBN 1-55125-072-1。
• 「パンチャー（5041487）」ミラマー船舶インデックス。2016年8月7日閲覧。
• シュール、ジョセフ (1961)。『遥か遠くの船：第二次世界大戦におけるカナダ海軍作戦の公式記録』オタワ：クイーンズ・プリンター。OCLC 19974782  。

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