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 1904 年、バロー・イン・ファーネスのCGSカナダ(前)
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| 歴史 | |
|---|---|
 .svg/500px-Blue_Ensign_of_Canada_(1921%E2%80%931957).svg.png){kind=small} カナダ | |
| 名前 | カナダ |
| ビルダー | ヴィッカース・サンズ＆マキシム、バロー・イン・ファーネス |
| 発売 | 1904年6月14日 |
| 完了 | 1904年7月 |
| 名前を変更 | ナッサウの女王（1924） |
| 運命 | 商業用に売却され、1926年7月2日に沈没 |
| 一般的な特徴 | |
| タイプ | 巡視船 |
| トン数 | 411 グリニッジ標準時 |
| 変位 | 557 ロングトン (566 t) |
| 長さ |
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| ビーム | 25フィート（7.6メートル） |
| 下書き | 13フィート（4.0メートル） |
| 設置電力 | 1,800 ihp (1,300 kW) |
| 推進 | 2軸、三段膨張蒸気エンジン |
| スピード | 16ノット（時速30km、時速18マイル） |
| 補体 | 60 |
| 武装 | |
CGSカナダ[a]は、カナダ海洋水産省の一部である執行機関であるカナダ漁業保護局の巡視船であり、巡洋艦[1]とも呼ばれていた。カナダは、カナダ海軍士官の訓練とカナダの主権の主張において役割を果たしたため、カナダ海軍の中核であると考えられている。カナダは第一次世界大戦に従軍し、その戦争中にカナダ海軍にHMCSカナダとして就役した。戦後、この船は商業用に売却され、MVクイーン・オブ・ナッソーと改名された。再び売却される寸前の1926年7月2日、 フロリダ海峡で沈没した。
説明
カナダは発注通り全長200フィート（61メートル）であったが、最終的には全長206フィート（63メートル）になった。[2] [3]船の全幅は25フィート（7.6メートル）、喫水は13フィート（4.0メートル）であった。[3] カナダは衝角船首であった。[4]船の総トン数は411 総登録トン 、排水量は557英トン（566 トン）であった。[2] [3]船は1,800図示馬力（ 1,300kW ）の三段膨張蒸気機関で駆動される2本の軸で推進された。船の最高速度は資料によって異なり、最低14ノット（26km/h、16mph）から最高22ノット（41km/h、25mph）までの範囲である。[2] [3] [b]この船は燃料として110ロングトン（110 t）の石炭を積載できた。 [5]この船は当初4門の3ポンド砲を装備していた。海軍用に、この船は2門の12ポンド砲と2門の3ポンド砲に再武装された。[2] [3]カナダには、当時イギリスの大型軍艦に搭載され始めたばかりのマルコーニ無線機が装備されていた。 [4]
サービス履歴
民間奉仕
ボーア戦争後の北米防衛へのイギリスの全面的な関与を軽減する努力の一環として、ローリエ政権は漁業保護局の発展を目指した。この努力の一環として、政府は1903年から1904年にかけてカナダ東海岸での任務のために巡視船を発注した。[6] [7] カナダはイギリスのバロー・イン・ファーネスにあるヴィッカース・サンズ・アンド・マキシム社の造船所で起工され、1904年6月14日に進水した。 [8] [9]同年7月に完成した。[10] [11]カナダはケベック州ガスペで2週間の検査を受けた後、9月29日にケベック市に到着した。その後、船はマルコーニ無線機の設置とさらなる海上試験を行うためノバスコシア州ハリファックスに向けて出航した。[ 11]
1905年1月、海軍民兵の新兵を乗せたこの船は、カリブ海に派遣され、そこで行われたイギリス海軍の 海軍演習に参加した。 [12] 1905年のイギリス海軍の艦隊演習への カナダの参加は、カナダの海軍活動の始まりであると考える人もいる。[13] 1907年に予定されていたこの巡視船のカリブ海巡航は、人員要件のため中止された。[14] 1908年、カナダ政府はカナダ周辺に海軍民兵を組織しようとしたが、当局が調査を受けたため、すぐに延期された。[15] </ref> その年、カナダはケベック市の300周年記念式典に参加した。[16]
1908年、カナダは計画されていたカナダ海軍の士官候補生の練習船となった。 [17]こうしてCGSカナダはカナダ初の海軍練習船となり、カナダの海軍歴史家が述べているように、「当時のカナダ海軍の旗艦であり、カナダがイギリス帝国内の属国から主権国家へと進化したことを象徴するものであった。」[18] 1909年、漁業乗組員が船から外され、より高度な海軍訓練を行うためにイギリス海軍予備隊の志願兵が乗船した。しかし、カナダは引き続き漁業巡視船として使われた。[19] 1910年、カナダ海軍が結成され、カナダは新海軍の士官候補生と海軍局長のチャールズ・キングスミル少将を乗せた、国の新しく取得した巡洋艦の1隻、ナイオビをハリファックス港まで護衛した。[20]
HMCSカナダ
1914年8月に第一次世界大戦が勃発した後、カナダは8月4日にカナダ海軍に移管されました。 [21]その後、より強力な武器で再武装し、カナダの船首楼を上げる改装が行われました。[2] 1915年1月25日にHMCSカナダとして就役し、大西洋岸で対潜哨戒艦として活動しました。[3] 1915年6月、カナダはケベック市からニューファンドランドまでH級潜水艦4隻を護衛しました。[22] 1915年7月、カナダはHMCS グリルスとともにセントローレンス湾で2隻の兵員輸送船を護衛しました。しかし、両艦ともその後長い改装が必要となり、9月まで任務に就きませんでした。[23] 1917年までに、カナダのボイラーは摩耗し、交換が必要になりました。[24] 1917年12月6日、ハリファックス爆発の際、ハリファックス港のHMC造船所に停泊していた船のうちの1隻であった。軽微な損傷を受け、乗組員1名が重傷を負った。[25] 1918年、カナダはケベック市からセントローレンス湾を通る船団を護衛するために使用されたカナダ海軍艦艇の1隻であった。[26]戦争の終結後、HMCSカナダは1919年11月に退役した。[3]
ナッソーの女王
1920年、カナダは2万5000ドルで売りに出された。[27]買い手がつかなかったため、ハリファックスで係船された。[要出典] 1921年、カナダはカナダ海軍連盟に無償で提供されたが、海軍連盟は船の保険やその他の費用を支払う余裕がなく、申し出は断られた。[28] 4年間放置された後、フロリダ・インター・アイランド・スチーム・シップ・カンパニーに売却され、その後フロリダの不動産起業家バロン・ギフト・コリアー・シニアに再売却された。[10]船は クイーン・オブ・ナッソーと改名され、フロリダ州マイアミとバハマ諸島ナッソーの間の旅客サービスに投入された。 [29]このサービスには設備が不十分で、島巡りクルーズのための快適な宿泊設備やエアコンがなかった。乗客は急速にサービスへの興味を失い、船は再び使われずに錆びついたまま、今度はビスケーン湾で18か月間放置された。[要出典]
コリアーは1926年6月、メキシコ湾での運航用に同船を購入することにメキシコの投資家が興味を示していると発表した。同船は1926年6月30日、バラスト船のままマイアミを出港し、売却前の最終検査を受けるためフロリダ州タンパに向かった。ボイラーのトラブルでフロリダ海峡で2度停泊した後、1926年7月2日に浸水し始めた。当初は3台のポンプで浮いていたが、浸水が機関室に達するとボイラーが冷えて故障し、ポンプを動かす電力がなくなった。18人の乗組員は船を放棄し、午後7時過ぎ、同船はイスラモラダ沖の水深35ファゾム（210フィート、64メートル）で船尾から波間に沈んだ。[要出典]難破現場はマイアミの南50海里（93km; 58マイル）、ローワー・マテクンベ・キーの南約7マイル（11km）に位置している。[10] [29]
難破現場
この沈没船は2001年にテクニカルダイバーによって発見され、フロリダ州イスラモラダ沖の水深235フィート（72メートル）に横たわっている。[18] 2003年3月、この場所はNOAAのモニター国立海洋保護区、イーストカロライナ大学、ノースカロライナ大学ウィルミントン校の国立海中研究センター（NURC）[18] 、およびノーチラスプロダクションのビデオグラファー、リック・アレンとキンバリー・フォーク[30]からなるチームによる考古学調査の焦点となった。ノーチラスプロダクションは、現場の文書を提供し、考古学調査を記録し、潜水中のダイビング活動を録画した。[31]沈没船はカキのほか、海綿動物、サンゴ、その他の無脊椎動物で覆われており、白い砂の底に直立している。[27]
考古学者たちは、この沈没船がカナダ軍の発展において重要な意味を持つことから、米国国定史跡に指定することを目指している。 [13]
注記
- ^ CGSはカナダ政府船、HMCSは国王陛下のカナダ船を意味します。
- ^ ミラマー・シップ・インデックスでは船の速度は16ノット（時速30km、時速18マイル）とされており、ジェーンズ・ファイティング・シップス・オブ・ワールド・ウォー・Iでは14ノットだったと主張している。
引用
- ^ ジョンストン他2010年211頁。
- ^ abcde Maginley & Collin 2001、p.89。
- ^ abcdefg マクファーソン & バリー 2002、p. 18.
- ^ ジョンストン他2010年139頁。
- ^ ジェーンズ『第一次世界大戦の戦闘艦』99ページ。
- ^ ギンブレット 2009、4ページ。
- ^ ミルナー 2010、11ページ。
- ^ 「Lady Strathcona Christens New Steamer "Canada"」. Ottawa Free Press . No. 10257. 1904年6月14日. p. 2 . 2024年6月13日閲覧– British Newspaper Archive経由。
- ^ 「カナダの漁業を守るため：バローで蒸気船が進水」ランカシャー・デイリー・ポスト（夕刊）。第5497号。プレストン。1904年6月14日。4ページ。 2024年6月13日閲覧– British Newspaper Archive経由。
- ^ abc ミラマー船舶インデックス。
- ^ ジョンストン他2010年148頁。
- ^ ジョンストン他2010年149頁。
- ^ ab Boswell, Randy (2010年4月17日). 「カナダ初の軍艦がフロリダキーズ付近で保存される」. Vancouver Sun. Canwest News Service. 2010年4月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年5月24日閲覧。
- ^ ジョンストン他2010年160頁。
- ^ ジョンストン他2010年173-177頁。
- ^ ジョンストン他2010年177頁。
- ^ ジョンストン他2010年180頁。
- ^ abc Casserley, T (2003). 「キーズでのラムボウ：ナッソーの蒸気船クイーン号の調査による最新の調査結果」SF Norton (編) 2003. 科学のためのダイビング...2003. 第22回年次科学ダイビングシンポジウム議事録。ノースカロライナ州グリーンビル：アメリカ水中科学アカデミー。2013年4月15日時点のオリジナルからアーカイブ。 2015年1月31日閲覧。
{{cite journal}}: CS1 メンテナンス: 不適切 URL (リンク) - ^ ジョンストン他2010年230頁。
- ^ ミルナー 2010、19ページ。
- ^ タッカー1962年、217ページ。
- ^ ジョンストン他2010年290頁。
- ^ ハドリー＆サーティ 1991、121ページ。
- ^ ジョンストン他2010年615頁。
- ^ アームストロング2002、51ページ。
- ^ ジョンストン他2010年779、789頁。
- ^ ab Barnette, Michael C.「The Queen of Nassau: How one of Canada's first warships ending up off the Florida Keys」。2009年5月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年1月31日閲覧。
- ^ ジョンストン他2010年、841頁。
- ^ ab 「国立海洋保護区 - クイーン・オブ・ナッソー」。アメリカ海洋大気庁。2012年8月1日。 2017年5月24日閲覧。
- ^ Faulk, Kimberly L. (2010 年 12 月 14 日)。「石油とガスの深海考古学」。水中考古学博物館。
- ^ 「Nautilus Productions – 考古学」。Nautilus Productions。
文献
- アームストロング、ジョン・グリフィス（2002年）。『ハリファックス爆発とカナダ海軍：調査と陰謀』バンクーバー：UBC出版。ISBN 0-7748-0891-8。
- 「カナダ（1116870）」ミラマー船舶索引。2017年5月24日閲覧。
- ギンブレット、リチャード H. 編 (2009)。カナダ海軍 1910-2010: 100 周年記念ストーリー。トロント: ダンダーン プレス。ISBN 978-1-55488-470-4。
- ハドリー、マイケル L. & サーティ、ロジャー (1991)。『ティンポットと海賊船:カナダ海軍とドイツの海賊 1880–1918』モントリオールおよびキングストン: マギル・クイーンズ大学出版局。ISBN 0-7735-0778-7。
- ジェーンの第一次世界大戦の戦闘艦。ニューヨーク：ミリタリープレス。1990年[1919年] 。ISBN 0-517-03375-5。
- ジョンストン、ウィリアム; ローリング、ウィリアム GP; ギンブレット、リチャード H. & マクファーレン、ジョン (2010)。『シーバウンド・コースト: カナダ海軍の公式歴史 1867-1939』第 1 巻。トロント: ダンダーン・プレス。ISBN 978-1-55488-908-2。
- マクファーソン、ケン & バリー、ロン (2002)。カナダ海軍の艦艇 1910-2002 (第 3 版)。オンタリオ州セントキャサリンズ: ヴァンウェル パブリッシング。ISBN 1-55125-072-1。
- マギンリー、チャールズ・D. & コリン、バーナード (2001)。カナダ海上サービスの船舶。オンタリオ州セントキャサリンズ: ヴァンウェル出版。ISBN 1-55125-070-5。
- ミルナー、マーク（2010年）。カナダ海軍：第一世紀（第2版）。トロント：トロント大学出版局。ISBN 978-0-8020-9604-3。
- タッカー、ギルバート・ノーマン（1962年）。カナダ海軍、その公式歴史 - 第1巻：起源と初期。オンタリオ州オタワ：キングス・プリンター。OCLC 840569671 。
外部リンク
- 民間船の改造
- wrecksite.eu のナッソーの女王
北緯24°47′ 西経80°39′ / 北緯24.783° 西経80.650° / 24.783; -80.650