HMCS エスクワイモルト

HMCSエスクワイモルト
歴史
カナダ
名前	エスクワイモルト
同名の人物	エスクワイモルト町
ビルダー	マリンインダストリーズ株式会社、ソレル
横たわった	1940年12月20日
発売	1941年8月8日
委託	1942年10月26日
識別	ペナント番号：J272
栄誉と 賞	大西洋 1943-44年、[1]セントローレンス湾 1942年。[2]
運命	1945年4月16日沈没
一般的な特徴
クラスとタイプ	バンガー級 掃海艇
変位	592ロングトン（601t）
長さ	162フィート（49.4メートル）
ビーム	28フィート（8.5メートル）
下書き	8.25 フィート (2.51 メートル)
推進	2軸、9気筒ディーゼル、2,000 bhp (1,500 kW)
スピード	16ノット（時速30km）
補体	83
武装	QF 12ポンド12 cwt艦砲1基 QF 2ポンド砲 マークVIII 1門 2× QF 20mmエリコン機関砲 護衛用の爆雷40発

HMCSエスクワイモルトは、第二次世界大戦中にカナダ海軍で活躍したバンガー級 掃海艇です。大西洋の戦いとセントローレンス海戦に参加しました。1945 年に沈没し、カナダの軍艦としては最後の沈没となりました。ブリティッシュ コロンビア州エスクワイモルトにちなんで命名されました。

バンガー級は当初、イギリス海軍で運用されていたハルシオン級掃海艇の縮小版として設計されることになっていた。^{[3] [4]}しかし、ディーゼルエンジンの調達が困難だったため、ディーゼル版の完成数は少なかった。^[4]標準排水量592英トン(601 t)、満載排水量690英トン (701 t)。全長162フィート (49.4 m)、全幅28フィート (8.5 m)、喫水8フィート3インチ (2.51 m)であった。 ^{[4] [5]}しかし、この船の大きさは、磁気式または音響式の掃海装置を搭載するには狭すぎるという批判を招いた。^{[4]これは、戦争中に}ASDIC、レーダー、爆雷の設置などにより追加された装置によるものと考えられる。^[3]

バンガー級には2つのバージョンがあった。エスクワイモルトはディーゼルエンジンバージョンで、2,000ブレーキ馬力（1,500kW）を発生する2軸駆動の9気筒ディーゼルエンジンを搭載していた。これにより、この船は最高速度16.5ノット（30.6km/h）を実現した。この船は65ロングトン（66t）の石油を積んでいた。^[4]この船には6人の士官と77人の下士官が乗船していた。^[5]

カナダのディーゼルエンジンを搭載したバンガー級は、前部に1門の速射型（QF）12ポンド12 cwt砲を装備していた。^{[4] [5] [a]}当初の設計では4インチ（102 mm）砲を搭載する予定だったが、後に12ポンド砲に変更された。また、後部にQF 2ポンド Mark VIII砲を装備し、最終的には艦橋両翼にQF 20 mmエリコン砲を1門装備した。^[6]船団護衛任務に割り当てられた艦には、搭載した40発の爆雷を投下するための爆雷発射管2基とシュート2基が装備されていた。^{[4] [6]}

エスキモルトは1940年から1941年の建造計画の一環として発注された。掃海艇の竜骨は1940年12月20日にケベック州ソレルのマリン・インダストリーズ社で起工された。同艦は1941年8月8日に進水し、1942年10月26日にソレルで艦番号J272としてカナダ海軍に就役した。^[7]

1942年11月にハリファックスに到着した後、エスキモルトは一連の機械的な問題を抱えていたため造船所による継続的な監視が必要となり、1943年3月と5月の2回にわたり修理が行われた。その後、ニューファンドランド部隊に配属され、地元の巡視任務に就いた。1944年9月、ハリファックス地方防衛隊に転属した。^[7]

同月下旬、エスキモルトはハリファックスで3か月の修理を受けた。ハリファックス地方防衛隊に復帰し、1945年4月16日まで同隊に所属した。その日、ノバスコシア州シェブクト岬沖数マイルでU-190の魚雷攻撃を受け沈没し、戦争中に敵の攻撃で失われた最後のカナダ艦艇となった。^{[8] [9]}

1945年4月15日の夕方、エスキモルトは港湾への進入路で対潜哨戒を行い、その後HMCS サーニアと合流するためにハリファックスを出港した。^[10]同艦は義務付けられている対潜水艦対策を一切講じていなかった。ジグザグ航行もせず、GNAT魚雷対策として設計された曳航式フォクサー型デコイも展開せず、レーダーもオフにしていた。4月16日の早朝、同艦は4月初旬からハリファックス周辺で活動していたドイツの潜水艦UボートU-190の攻撃を受けた。 ^[11] U-190の魚雷がエスキモルトの右舷機関室に命中し、爆発で船内の電源が瞬時に遮断され、遭難信号の送信が不可能になった。^{[11] [10]}船は右舷に大きく傾き始め、救命ボートを水中に押し込んだが、乗組員はカーリーのフロート4つを船から引き離すことができた。エスクワイモルトは5分も経たないうちに沈没した。エスクワイモルトからの遭難信号や信号がなかったこと、また攻撃自体のタイミングが悪かったことから、救助活動は大幅に遅れ、多くの乗組員が凍死する結果となった。 [ ^10]乗組員はカーリーのフロートに乗って極寒の海に軽装で約6時間漂流した。^[8] 44人が凍死し、8人が沈没で死亡し、26人が生存した。^{[7] [12] [b]残りの乗組員は}サーニアの到着により救助されたが、同艦はU-190と接触した後、攻撃に失敗していた。 ^{[12] [13]}その後、沈没深度の海域を巡視するために派遣されたフェアマイルB型モーターボート2隻が、エスクワイモルトの残骸を潜水艦と誤認して突撃した。^[11]

• カナダ海軍の艦艇一覧
• カナダ海軍の歴史

• ブラウン、DK（2000）。ネルソンからヴァンガードまで：軍艦の設計と開発1923-1945。チャタム出版。ISBN 1861761368。
• チェスノー、ロジャー編（1980年）。コンウェイの『世界の戦闘艦1922-1946』。英国グリニッジ：コンウェイ海事出版社。ISBN 0-85177-146-7。
• ダーリントン、ロバート A.、マッキー、フレイザー (1996)。『カナダ海軍年表 1939-1945: 第二次世界大戦におけるカナダ海軍の成功と損失』。オンタリオ州セントキャサリンズ: ヴァンウェル出版。ISBN 1-55125-032-2。
• マクファーソン、ケン、バリー、ロン（2002年）。カナダ海軍の艦船1910-2002（第3版）。オンタリオ州セントキャサリンズ：ヴァンウェル出版。ISBN 1-55125-072-1。
• マクファーソン、ケン（1997年）。『カナダ海軍の掃海艇1938-1945』。オンタリオ州セントキャサリンズ：ヴァンウェル出版。ISBN 0-920277-55-1。
• シュール、ジョセフ (1961)。『遥か遠くの船：第二次世界大戦におけるカナダ海軍作戦の公式記録』オタワ：クイーンズ・プリンター。OCLC 19974782  。
• ブッシュ、ライナー、ロール、ハンス・ヨアヒム（1999）。第二次世界大戦のドイツの潜水艦指揮官：伝記辞典。ブルックス、ジェフリー訳。ロンドン、アナポリス、メリーランド州：グリーンヒルブックス、海軍研究所出版。ISBN 1-55750-186-6。
• グローナー、エーリッヒ、ユング、ディーター、マース、マーティン（1991）。Uボートと機雷戦艦。ドイツの軍艦1815-1945。第2巻。トーマス、キース、マゴワン、レイチェル訳。ロンドン：コンウェイマリタイムプレス。ISBN 0-85177-593-4。

北緯44°28′ 西経63°10′ / 北緯44.467° 西経63.167° / 44.467; -63.167