HMCS シャンプレーン (1919)

シャンプラン1932年頃
歴史
イギリス
名前	トーベイ
同名の人物	トーベイ、イギリス
注文済み	1917年6月
ビルダー	ソーニクロフト
発売	1919年3月6日
廃止	1928
識別	ペナント番号F 35
運命	1928年にカナダ海軍に移管
カナダ
名前	シャンプレーン
同名の人物	サミュエル・ド・シャンプラン
取得した	1928年3月1日
廃止	1936年11月25日
運命	1937年に売却、廃棄
一般的な特徴
クラスとタイプ	ソーニクロフトS級 駆逐艦
変位	1,087トン
長さ	276フィート（84メートル）
ビーム	27.5フィート（8.4メートル）
下書き	10.5 フィート (3.2 メートル)
スピード	30ノット（時速56km、時速35マイル）
補体	90
武装	QF 4インチ（102 mm）マークIV砲3門 QF 12ポンド12 cwt艦砲1基 21インチ（533 mm） 魚雷用連装発射管×2

HMCSシャンプレーンは、 1917年から1919年にかけてイギリス海軍向けに建造された、ソーニクロフト社の S級 駆逐艦、旧称 HMSトーベイでした。1928年にカナダ海軍に移管され、1936年まで主に練習艦として運用されました。

第一次世界大戦中、イギリス海軍の諜報部はドイツの魚雷艇を調査し、イギリスが建造していた設計よりも軽武装であることを発見した。イギリス海軍は駆逐艦の設計を変更し、船のコストを下げた。これは、海軍本部改良型「トレンチャント」または「S」級として知られる設計が、より小型で高速、かつ安価で、迅速に建造できる船になることを意味した。^[1]この船には90名の士官と下士官が乗船していた。^[2]

S級のソーニクロフト版は排水量1,087トン。全長276フィート（84メートル）、全幅27フィート4インチ（8.33メートル）、喫水10フィート6インチ（3.20メートル）であった。ヤーロウやアドミラルティ設計の姉妹船よりも大型であった。S級はトロール船のような船首と、より鋭角に切り立った亀甲形の船首楼を備えていた。^[2]

ソーニクロフトS級の設計は、3基のヤローボイラー（ソーニクロフト製）で駆動するブラウン・カーティス蒸気タービンで駆動する2軸で推進され、27,000軸馬力（20,000kW）を生み出した。^{[2] [3]}これにより、船の最高速度は30ノット（時速56km、時速35マイル）となった。

S級駆逐艦は、単装砲架に3基の速射型（QF）4インチ（102 mm）/45口径Mk IV砲を装備していた。船首楼砲は高くなったプラットフォーム上に設置されていた。また、航空機に対する使用のためにQF 2ポンド1.6インチ（40 mm）ポンポン砲も装備されていた。また、ルイス機関銃4挺も搭載されていた。^{[2] [3]}すべてのS級駆逐艦は、2連装砲架に4基の21インチ（533 mm） 魚雷発射管を搭載していた。アドミラルティとヤローの設計とは異なり、ソーニクロフトの設計船はすべて2基の18インチ（460 mm）魚雷発射管を装備していた。船の側面に沿って並べられ、狭い開口部から発射できるように装備されていた。^[2]

トーベイは、1917年6月にイギリス海軍によるソーニクロフトS級駆逐艦の2回目の発注の一部として発注された。^[2] 1919年11月、この駆逐艦は大西洋艦隊の一部である第4駆逐艦隊に所属した。^[4]駆逐艦は1920年2月までこの部隊に所属していた。 ^[5]トーベイは1920年3月に予備役リストに入れられ、ポーツマス海軍基地に保管された。^{[6] [7]}

トルベイは、姉妹艦の トレアドールとともに、1927年にカナダ海軍で運用されていた2隻の駆逐艦、パトリシアンとパトリオットの一時的な代替として英国政府からカナダに貸与されました。^{[8] [9]} トルベイは有名な探検家サミュエル・ド・シャンプランにちなんでシャンプランと改名されました。^[9]同時に、カナダ政府はさらに2隻の駆逐艦、サグネとスキーナの建造を委託しました。^{[10]この船は1928年3月1日に}ポーツマスでカナダ海軍に移管され就役しました。^{[11] [12]}

就役後、シャンプレーンは東海岸に派遣され、ハリファックスを拠点とした。西インド諸島を経由してカナダに到着し、1928年5月に到着した。1928年8月25日、駆逐艦は東海岸の親善航海に向けハリファックスを出航し、9月3日に帰還した。^[13]この艦は主に正規兵と予備役兵の訓練に使用された。^{[11] [14]}

当初、カリブ海での冬季クルーズには東海岸の船舶のみが参加していたが^[13]、1929年からはバンクーバーもシャンプランに加わり、第二次世界大戦勃発まで続く伝統となった。^[15]こうした平時の訓練クルーズは常に順調だったわけではない。1931年1月、カリブ海に向かう途中、シャンプランは強風に遭遇した。船は嵐の中を突き進んだため、損傷を受けた。索具が流され、代わりのものを急ごしらえで取り付けたが、それも吹き飛ばされた。ディンギーと捕鯨船が損傷し、1人が負傷した。^[16]

別の冬のクルーズ中、シャンプレーンの乗組員はトリニダードのポートオブスペインで事件に巻き込まれた。デンマーク船 MV ステンスビーの一等航海士は食料の不一致に気づき、主任集計係が舷窓から食べ物を渡しているのを目撃した。衝突が起こり、2人が負傷した。シャンプレーンの乗組員はステンスビーの遭難信号に応答し、秩序を回復してから船に戻った。^[17]

1930年代、シャンプレーンはサグネイと共にカナダ東海岸で任務に就いた。^[18] 1934年に同艦はサグネイ、スキーナ、バンクーバーと共にカリブ海に戻った。そこで4隻はカナダ海軍がそれまでに試みた中で最も長い航海に参加した。カリブ海滞在中、同艦はイギリス海軍本国艦隊との1週間の訓練に参加した。^[19]

1935年までに、カナダで運用されていた2隻のS級駆逐艦の状態は著しく悪化していた。当時の慣習では、現役駆逐艦は6年から8年ごとに徹底した全面改修（D2と呼ばれる）を受けることになっていた。1918年に完成したシャンプレーンは、そのような改修を受けたことがなかった。シャンプレーンと姉妹艦は1934年に海軍技術者によって調査され、報告書では両艦の改修に16万5000ドルかかると結論付けられた。 ^[20]これは、英国政府との融資条件で両艦を良好な状態で返却することが規定されていたため、実施する必要があった。英国への海上航行に安全な状態にするには、標準的な改修よりも5万ドル多くかかる。^[20]

カナダはS級駆逐艦が時代遅れとみなされていたため、英国に返還するつもりだった。英国は当初、英国内で解体することを望んでいた。しかし、2隻の艦艇が無事に海を渡れるかどうか確信が持てなくなったため、カナダで解体することに同意した。また、艦艇解体後も駆逐艦の武装はカナダの備蓄に残されることで合意した。^[21] シャンプレーンは1930年のロンドン海軍軍縮条約で1936年に処分されることが明記されており、 ^{[1]より新しい}サンローランに置き換えられることになっていた。^[21]

カナダ海軍での任務中、シャンプレーンの運航コストは1928年には68,678ドルと低く、1931年には217,021ドルと高かった。^[22]駆逐艦は1936年11月25日にハリファックスで退役し、1937年に解体された。^[18]

• コレッジ、JJ ; ウォーロウ、ベン (2006) [1969]。『英国海軍の艦艇：英国海軍の全戦闘艦艇の完全記録』（改訂版）。ロンドン：チャタム出版。ISBN 978-1-86176-281-8。
• フリードマン、ノーマン（2009年）。『イギリス駆逐艦：初期から第二次世界大戦まで』バーンズリー、イギリス：シーフォース出版。ISBN 978-1-84832-049-9。
• ガーディナー、ロバート、グレイ、ランドール編（1986年）。コンウェイの『世界の戦闘艦1906-1921』。ロンドン：コンウェイ海事出版社。ISBN 0-85177-245-5。
• トニー・ジャーマン（1990年） 「海は我らの門をくぐる：カナダ海軍の歴史」トロント：マクレランド・アンド・スチュワート社。ISBN 0-7710-3269-2。
• ジョンストン、ウィリアム; ローリング、ウィリアム GP; ギンブレット、リチャード H.; マクファーレン、ジョン (2010)。『The Seabound Coast: The Official History of the Royal Canadian Navy, 1867–1939 』第 1 巻。トロント: Dundurn Press。ISBN 978-1-55488-908-2。
• マクファーソン、ケン、バリー、ロン（2002年）。カナダ海軍の艦船1910-2002（第3版）。オンタリオ州セントキャサリンズ：ヴァンウェル出版。ISBN 1-55125-072-1。
• マーチ、エドガー J. (1966)。『イギリス駆逐艦：1892～1953年の開発史』、海軍省の許可を得て、公式記録と報告書、船舶カバー、建造計画から作成。ロンドン：シーリー サービス。OCLC 164893555  。
• パークス、オスカー編 (1933)。ジェーンの戦闘艦、1933年。サンプソン、ロー＆マーストン。

• 「アドミラルティ S タイプ」。カナダ海軍の過去と現在。