HMCS バンクーバー (F6A)

バンクーバー進行中
歴史
イギリス
名前	闘牛士
同名の人物	闘牛士
注文済み	1917年6月
ビルダー	ソーニクロフト
横たわった	1917年11月
発売	1918年12月7日
完了	1919年4月
識別	ペナント番号：F6A
運命	1927年にカナダ海軍に貸与
カナダ
名前	バンクーバー
同名の人物	ジョージ・バンクーバー
取得した	1927
委託	1928年3月1日
廃止	1936年11月25日
運命	1937年4月24日に解体のためバンクーバーに到着
一般的な特徴
クラスとタイプ	ソーニクロフトS級 駆逐艦
変位	1,087ロングトン（1,104t）
長さ	276フィート（84メートル）
ビーム	27.5フィート（8.4メートル）
下書き	10.5 フィート (3.2 メートル)
推進	ブラウン・カーティス蒸気タービン、ヤローボイラー 3 基 (ソーニクロフト社製)、2 軸、27,000 shp (20,000 kW)
スピード	30ノット（時速56km、時速35マイル）
補体	90
武装	QF 4インチ（102 mm）マークIV砲3門 QF 2ポンダー（40 mm）ポンポン1個 21インチ（533 mm）魚雷用連装発射管×2 18インチ（450 mm）魚雷発射管2基

HMCSバンクーバーは、 1917年から1919年にかけてイギリス海軍向けに建造された、ソーニクロフト社の S級 駆逐艦、旧称 HMSトレアドールでした。イギリス海軍での運用が限定的であったため、1928年3月にカナダ海軍に貸与されました。この駆逐艦は、1936年に廃棄されるまで、主に訓練艦として運用されました。

第一次世界大戦中、イギリス海軍の諜報部はドイツの魚雷艇を調査し、イギリスが建造していた設計よりも軽武装であることを発見した。イギリス海軍は駆逐艦の設計を変更し、船のコストを下げた。これは、アドミラルティ修正「トレンチャント」またはS級として知られる設計が、より小型で高速、かつ安価で、迅速に建造できる船になることを意味した。^[1]この船には90名の士官と下士官が乗船していた。^[2]

S級のソーニクロフト版は排水量1,087英トン（1,104t）であった。全長276フィート（84m）、全幅27フィート4インチ（8.33m）、喫水10フィート6インチ（3.20m）であった。ヤーロウ設計やアドミラルティ設計の姉妹船よりも大型であった。S級はトロール船のような船首と、より鋭角に切り立った亀甲形の船首楼を備えていた。^[2]

ソーニクロフトS級の設計は、 3基のヤローボイラー（ソーニクロフト製）で駆動するブラウン・カーティス蒸気タービンで駆動する2軸で推進された。これにより、27,000軸馬力（20,000kW）が生成された。^{[2] [3]}これにより、船の最高速度は30ノット（時速56km、時速35マイル）となった。

S級駆逐艦は、3基の単装砲架に3基の速射型（QF）4インチ（102 mm）/45口径Mk IV砲を装備していた。船首楼砲は高くなったプラットフォーム上に設置されていた。また、航空機に対する使用のためにQF 2ポンド（40 mm）ポンポン砲も装備されていた。また、ルイス機関銃4挺も搭載されていた。^{[2] [3]}

すべてのS級駆逐艦には、2基の連装砲塔に21インチ（533 mm） 魚雷発射管が4本搭載されていた。アドミラルティやヤローの設計とは異なり、ソーニクロフトの設計した艦艇はすべて18インチ（450 mm）魚雷発射管を2本装備していた。艦の側面に沿って並べられ、狭い開口部から発射できるように取り付けられていた。^[2]

トレアドールは1917年6月にイギリス海軍向けのソーニクロフトS級駆逐艦の2回目の発注の一部として発注された。^[2] 1917年11月に起工し、 1918年12月7日に進水した。 1919年5月にポーツマス海軍基地で予備役となった。^[4]

トレアドールは、姉妹艦の トルベイとともに、1927年に英国政府からカナダに貸与され、既存の2隻の駆逐艦パトリシアンとパトリオットの代替として提供されました。^{[5] [6]} 同時に、カナダ政府はポーツマスでさらに2隻の駆逐艦サグネイとスキーナの建造を委託しました。^[7]この船は有名な探検家ジョージ・バンクーバーにちなんでバンクーバーと改名されました。^[6]バンクーバーとシャンプレーンは、カナダに関連する名前を持つ最初の2隻の船でした。^[1]

1930年代、バンクーバーはスキーナと共にカナダ西海岸で任務に就いた。^[8]この艦は練習艦として使用され、海岸沿いの多くの港を訪問した。^[9] 1930年、バンクーバーはロンドン海軍軍縮条約に名を連ね、国家が保有できる軍艦の数と大きさに制限が設けられた。当初、西海岸の練習艦は東海岸の同志のようにカリブ海を巡航することはなかった。しかし、カナダ海域で数冬を過ごした後、バンクーバーは西インド諸島のシャンプレーンに合流するために派遣された。 ^[10]

1931年、英国外務省は、反乱後の英国人と財産に対する脅威が高まったため、英国海軍艦艇が到着するまでの間、カナダに自国の艦艇をエルサルバドルに派遣するよう要請した。1932年1月23日に到着したバンクーバーとスキーナは、当初は別々の港に向かった。バンクーバーはラ・ユニオン港に送られ、そこで燃料補給と補給を行った。滞在中、英国臨時代理大使は電話で同艦に武装小隊を上陸させるよう命令したが、命令は実行されなかった。ラ・ユニオン港でのほとんどの時間は何もせずに過ごし、駆逐艦は1月25日にアカフトラに向けて出発するまでそこに留まった。上級士官がラ・マタンサとして知られるようになる場所の視察から戻るまで、同艦はアカフトラに留まった。^{[11] [12] [13]}

1934年のカリブ海への訓練展開中、バンクーバーはカナダ海軍がそれまでに行った中で最も長い航海に参加した。同じ展開中に、バンクーバーはイギリス本国艦隊と共に1週間の訓練を行った。^[14]

1935年までに、カナダで運用されていた2隻のS級駆逐艦の状態は著しく悪化していた。当時の慣習では、現役の駆逐艦は6年から8年ごとに徹底した全面改修（D2と呼ばれる）を受けることになっていた。1918年に完成したバンクーバーは、そのような改修を受けたことがなかった。バンクーバーと姉妹艦は1934年に海軍技術者によって調査され、報告書では両艦の改修に16万5000ドルかかると結論付けられた。 ^[15]これは、英国政府との融資条件で両艦を良好な状態で返却することが規定されていたため、実施する必要があった。英国への海上航行に安全な状態にするには、標準的な改修よりも5万ドル多くかかる。^[15]

カナダはS級駆逐艦を旧式とみなし、英国に返還するつもりだった。英国は当初、自国で解体することを希望していたが、2隻の艦艇が海を渡るかどうかわからなくなったため、カナダで解体することに同意した。また、艦艇解体後も駆逐艦の武装はカナダの備蓄に残すことも合意された。^[16] バンクーバーは1936年に処分されることが予定されていた。 ^[1]バンクーバーは1936年11月25日に退役し、1937年に解体された。^{[7] [8]}

• コレッジ、JJ ; ウォーロウ、ベン (2006) [1969]。『英国海軍の艦艇：英国海軍の全戦闘艦艇の完全記録（改訂版）』ロンドン：チャタム出版。ISBN 978-1-86176-281-8。
• フリードマン、ノーマン（2009年）。『イギリス駆逐艦：初期から第二次世界大戦まで』バーンズリー、イギリス：シーフォース出版。ISBN 978-1-84832-049-9。
• ガーディナー、ロバート、グレイ、ランドール編 (1986)。コンウェイの『世界の戦闘艦 1906-1921』。ロンドン: コンウェイ海事出版。ISBN 0-85177-245-5。
• トニー・ジャーマン（1990年） 「海は我らの門をくぐる：カナダ海軍の歴史」トロント：マクレランド・アンド・スチュワート社。ISBN 0-7710-3269-2。
• ジョンストン、ウィリアム; ローリング、ウィリアム GP; ギンブレット、リチャード H. & マクファーレン、ジョン (2010)。『シーバウンド・コースト: カナダ海軍の公式歴史 1867-1939』第 1 巻。トロント: ダンダーン・プレス。ISBN 978-1-55488-908-2。
• マクファーソン、ケン & バリー、ロン (2002)。カナダ海軍の艦艇 1910-2002 (第 3 版)。オンタリオ州セントキャサリンズ: ヴァンウェル パブリッシング。ISBN 1-55125-072-1。
• マーチ、エドガー J. (1966)。『イギリス駆逐艦：1892～1953年の開発史』、海軍省の許可を得て、公式記録と報告書、船舶カバー、建造計画から作成。ロンドン：シーリー サービス。OCLC 164893555  。
• パークス、オスカー編 (1933)。ジェーンの戦闘艦、1933年。サンプソン、ロー＆マーストン。

ウィキメディア・コモンズには、 HMCS バンクーバー (F6A)に関連するメディアがあります。

• 「アドミラルティ S タイプ」。カナダ海軍の過去と現在。