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 1986年真珠湾のHMCSクートネイ（DDE 258）
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| 歴史 | |
|---|---|
  カナダ | |
| 名前 | クートニー |
| 同名の人物 | クートニー川 |
| ビルダー | バラード乾ドック、ノースバンクーバー |
| 横たわった | 1952年8月21日 |
| 発売 | 1954年6月15日 |
| 委託 | 1959年3月7日 |
| 廃止 | 1995年12月18日 |
| 改装 |
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| モットー | 我々は一つである[1] |
| 栄誉と 賞 |
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| 運命 | 2001年にメキシコ沖で人工岩礁として沈没した。 |
| バッジ | 銀色の背景に、湾曲した波状の青地に三日月形の黒地にインドの魚の槍の先で傷をつけた銀色の布が3枚、柄の周りに銀色の紐で巻かれている[1] |
| 一般的な特徴（構築時） | |
| クラスとタイプ | レスティグーシュ級 駆逐艦 |
| 変位 |
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| 長さ |
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| ビーム | 42フィート（12.8メートル） |
| 下書き |
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| 推進 |
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| スピード | 28ノット（時速52km、時速32マイル） |
| 範囲 | 14ノット（時速26km、時速16マイル）で4,750海里（8,800km、5,470マイル） |
| 補体 | 249 |
| センサーと 処理システム |
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| 電子戦 とデコイ | 1 × DAU HF/DF（高周波方向探知機） |
| 武装 |
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HMCSクートネイは、 1959年から1996年までカナダ海軍およびカナダ軍で運用されたレスティグーシュ級 護衛駆逐艦である。同級では5隻目であり、 HMCS クートネイの名称を与えられた2隻目の艦である。この艦は、その航海中に2度の重大事故に見舞われた。1969年の爆発とそれに続く火災で9名が死亡、1989年には衝突事故で艦首を完全に交換する必要があった。退役後、この艦は人工岩礁として沈められた。
デザインと説明
レスティゴーシュ級は、先行するサンローラン級の設計に基づいて、船体と推進装置は同じであったが、異なる武装を備えていた。[3]当初、サンローラン級は14隻の計画であった。しかし、発注数は半分に減らされ、次の7隻はサンローラン級の改良を考慮して再設計された。時が経つにつれて、その設計はサンローラン級からさらに離れていった。[4]
この船は排水量2,000トン（2,000長トン）、満載荷重2,500トン（2,500長トン）であった。全長112メートル（366フィート）、全幅13メートル（42フィート）、喫水4.01メートル（13フィート2インチ）に設計された。[3]レスティゴウシュの乗組員は214名であった。[5]
レスティゴウシュは、バブコック・アンド・ウィルコックス社製のボイラー2基から供給される蒸気を利用して、 2基のイングリッシュ・エレクトリック社製のギア付き蒸気タービン2基で駆動され、それぞれがプロペラシャフトを駆動していた。22,000キロワット（30,000 馬力）の電力を発生し、最高速度は28ノット（時速52km、時速32マイル）であった。 [3]
レスティグーシュにはSPS-10、SPS-12、スペリーMk2、SPG-48レーダーに加え、SQS-501とSQS-503ソナーが搭載されていた。[6]
武装
レスティグーシュ級は、武装の面でもサンローラン級と異なっていた。レスティグーシュ級は、前方にヴィッカース3インチ（76 mm）/70口径Mk 6両用砲2基を装備し、後方には前級で使用されていた3インチ/50口径Mk 22砲1基を装備していた。 [注 1]新しい砲を制御するために、Mk 69射撃管制装置が追加された。[7]また、リンボMk 10迫撃砲2門とボフォース40 mm単装砲2門も装備していた。[6]しかし、最終設計では40 mm砲は廃止された。[7]
駆逐艦には1958年からMk43ホーミング魚雷も装備され、艦と目標の距離を広げる努力がなされた。Mk43魚雷の射程は15ノット（時速28km、17マイル）で4,100メートル（4,500ヤード）であった。魚雷は改造された爆雷投下装置によって舷側に投げ込まれた。[8]
改良されたレスティグーシュ エスコート (IRE)
1964年の海軍計画の一環として、カナダ海軍はレスティグーシュ級の攻撃能力を向上させる計画を立てた。予算の制約によりセントローレン級のようなヘリコプター搭載型に改修することができなかったため、レスティグーシュ級は代わりにソナー範囲を向上する可変深度ソナー（VDS）を船尾に取り付け、RUR-5対潜水艦ロケット（ASROC ）を搭載することになっていた。[4]また、この駆逐艦には段付き格子マストも取り付けられた。[3]改良型レスティグーシュ護衛艦（IRE）と呼ばれたテラノヴァは、 1965年5月から改修工事が行われた最初の艦であった。改修には10か月を要し、その後海上公試が行われた。この海上公試により、次の艦の改修は4年間延期された。[9] 1969年までに海軍予算は削減され、7隻のうち4隻（テラノヴァ、レスティグーシュ、ガティノー、クートニー）のみがIRE基準にアップグレードされ、残りの3隻（ショーディエール、コロンビア、セントクロア）は予備艦となった。[5] [10]
ASROC発射装置は、3インチ/50口径連装砲と船尾のMk 10リンボ迫撃砲1基に代わるものである。[3] ASROCはロケット推進式のMk 44魚雷で、最小射程は820メートル（900ヤード）、最大射程は9,100メートル（10,000ヤード）であった。[11] Mk 44魚雷の重量は193キログラム（425ポンド）、長さは2.5メートル（100インチ）、34キログラム（75ポンド）の弾頭を搭載していた。魚雷自体は、30ノット（時速56キロメートル、時速35マイル）で最大射程は5,500メートル（6,000ヤード）であった。魚雷は音響誘導式であった。[12]
駆逐艦の寿命延長（DELEX）
残存するレスティゴーシュ級4隻の駆逐艦延命（DELEX）改修が1978年に発表された。海軍司令部による既存の護衛艦の更新の取り組みであるDELEXプログラムは合計16隻の艦船に影響を与え、適用される艦種に応じていくつかの異なる形式で実施された。[13]平均して、DELEX改修には1隻あたり2,400万ドルの費用がかかった。[14]レスティゴーシュ級の場合、これはセンサー、兵器、通信システムの更新を意味した。このクラスには、新しいADLIPS戦術データシステム、新しいレーダー、射撃管制システム、衛星航法システムが搭載された。また、新しいMk 46魚雷を使用するために、3連装魚雷発射管も取り付けられた。[15]これらの艦船は1980年代初頭にDELEX改修を受け始めた。[16]しかし、改修を終えた艦艇が姿を現す頃には、フォークランド紛争によって水上戦闘の方法が変わってしまったため、すでに時代遅れとなっていた。[15]
建設とキャリア
クートニーはブリティッシュコロンビア州の川にちなんで名付けられ、1952年8月21日にブリティッシュコロンビア州ノースバンクーバーのバラード乾ドック社で起工した。同艦は1954年6月15日に進水し、同クラスとしては最初の進水となった。クートニーは1959年3月7日にノースバンクーバーでDDE 258の分類でカナダ海軍に就役した。[17]
訓練後、クートニーは東海岸に転属した。[17] 1959年、エリザベス女王をカナダ国内および周辺地域に輸送した王室ヨット HMY ブリタニアの護衛主任艦に任命された。 [18]訓練後、第5カナダ護衛戦隊に加わった。[19] 1960年8月、護衛駆逐艦は、姉妹艦のテラノヴァ、セントクロア、ガティノー とともに、リスボン沖で行われたエンリケ航海王子の死後500年記念式典に参加した。[20] 1961年3月、護衛駆逐艦は、ノバスコシア沖でアメリカ海軍との合同海軍演習に参加した艦艇の1つであった。[21] 1966年1月、カナダ海軍が海事司令部に再編されたことに伴い、クートニーは第1カナダ護衛戦隊に配属された。[22]
爆発
1969年10月23日、クートニーはカナダの航空母艦 ボナベンチャーと他の護衛駆逐艦7隻からなる任務グループと共にヨーロッパ海域で活動していた。任務グループがカナダに帰る途中、イギリス海峡を通過していたとき、クートニーとサグネイはエンジンの海上公試を行うため他の艦艇と別れ、イギリスのプリマス沖約200マイル (320 km) で試験を行った。サグネイの公試完了後、クートニーは0810に最高速度で公試を開始した。0821までに右舷のギアボックスが約650 °C (1,202 °F) の臨界温度に達して爆発した。 [ 23] [24]爆発とそれに伴う火災で7名が死亡、53名が負傷し、数名の顔と体の毛が完全に焼け落ちた。[17] [25]火災が続く中、同艦は40分間全速力で大きく旋回し、高熱で右舷側に膨らみが生じた。他の艦艇に警告するため照明弾が発射され、サグネイとボナベンチャーがクートネイの遭難に対応し、空輸で物資と人員を駆逐艦に輸送した。[24]
火災は10時10分までに鎮火し、10時30分から11時の間に鎮火した。[23]船はイギリス海軍のタグボート「サムソニア」によってプリマスまで曳航された。そこでプロペラが取り外され、その後サルベージタグボート「エルベ」によってノバスコシア州ハリファックスまで曳航され、11月16日にプリマスを出港した。[23] [25]クートニーは11月27日にハリファックスに到着した。[23]この事故はカナダ海軍の平時における最悪の事故とされている。[17]この事故はカナダ軍人が海外で埋葬された最後の例でもあり、死亡した水兵のうち4人は英国で埋葬された。この事故の後、配備中に死亡したカナダ軍人は全員カナダに送還されるように政策が変更された。[24]カナダ海軍大西洋海上部隊のダメージコントロール訓練センターは、この事件を記念してダメージコントロール訓練施設クートニー（DCTFクートニー）と命名されました。 [26]
任務に復帰
爆発による損傷の修理中に、同艦はIREへの改造を受けた。1972年1月7日に再び就役し、西海岸のエスキモルト（ブリティッシュコロンビア州）を拠点として1973年2月12日に到着した。[17]これは1968年のカナダ軍統合後の海軍再編の一環で、レスティグーシュ級艦艇4隻が西海岸に転属し、第2カナダ護衛隊のマッケンジー級 駆逐艦と交代した。1973年後半、ベトナム戦争終結後の国際統制監視委員会へのカナダの貢献の一環として、クートニーとテラノヴァはベトナム沖に展開した。[27] 1978年7月、クートニーはブリティッシュコロンビア沖で2,800万ドル相当のマリファナを押収する王立カナダ騎馬警察を支援した。 [28]
1981年10月、クートニーは補給船 プロバイダーと共にアラスカ湾で活動するソ連軍を追跡した。後に米駆逐艦 ファイフがこれに加わった。[29] 1981年11月、オタワで過熱装置ヘッダーに亀裂が発見された。レスティゴウシュ級艦も同様の損傷がないか検査され、クートニーにも同様の問題が見つかった。同艦は6ヶ月以内に修理された。[30] 1989年6月1日、クートニーはフラッタリー岬から約28マイル沖合で霧の中、商船ノルド・ポルと衝突した。[17] [28] [28]損傷を修復するために、船首が取り外され、当時就航していなかった姉妹船ショーディエールの船首と交換されました。 [17]修理は1989年6月6日に完了しました。海事司令部は艦長の責任を免除しましたが、ブリティッシュコロンビア州最高裁判所は1996年の判決で衝突の責任は主に船にあると判断しました。[28]
1990年6月、クートニーはカナダの任務部隊の一員として、 6月3日から7日までウラジオストクを訪問した。同艦は第二次世界大戦後、ウラジオストクを訪問した最初のカナダ艦の一つとなった。1994年、同駆逐艦護衛艦は国連が認可した封鎖を執行するためハイチ沖に展開した。[17]同艦は7月13日に到着し、9月15日まで滞在した後エスキモルトに戻った。[28]
1996年12月18日に船の代金が支払われ、人工岩礁として使用するために売却された。2000年11月6日、メキシコのプエルトバジャルタ沖で沈没するためエスキモルトから曳航された。[17]現在、船の鐘はエスキモルトのCFBエスキモルト海軍軍事博物館に所蔵されている。[31]
参照
参考文献
注記
- ^ 口径は砲身の長さを表します。この場合、50口径は砲身の長さが直径の50倍であることを意味します。
引用
- ^ abc アーバックル、54ページ
- ^ 『戦後海軍革命』 161ページでは、サン・ローラン級について次のように述べている。「12型の場合と同様に、設計には長距離誘導魚雷（この場合はビダー[Mk20E]または英国のマーク35）の装備が含まれていた。しかし、それらは装備されなかった。」
- ^ abcde ガーディナーとチャンブリー、p. 45
- ^ ミルナー、248ページ
- ^ マクファーソンとバリー（2002）、p.251
- ^ ガーディナーとチャンブリー、46ページ
- ^ ブティエ著、323ページ
- ^ ミルナー、225ページ
- ^ ミルナー、259ページ
- ^ ミルナー、265ページ
- ^ 「アメリカ合衆国のASROC RUR-5AとVLA」navweaps.com 2014年3月30日2016年1月14日閲覧。
- ^ 「第二次世界大戦以降のアメリカの魚雷」navweaps.com 2013年12月28日2015年1月14日閲覧。
- ^ ミルナー、277ページ
- ^ ドイツ語、317ページ
- ^ ミルナー、278ページ
- ^ マクファーソンとバリー（2002）、251-255ページ
- ^ abcdefghi マクファーソンとバリー（2002）、p. 253
- ^ 「大西洋司令部」。クロウズネスト。第12巻第3号。1960年1月。21ページ。
- ^ 「海軍初の『テラノヴァ』」モントリオール・ガゼット、1959年7月1日、31ページ。 2016年1月24日閲覧。
- ^ 「RCN Ships at Review in Portugal」オタワ・シチズン、1960年8月13日、p.20 。 2016年1月19日閲覧。
- ^ 「A/S 演習 ノバスコシア沖」。クロウズネスト。第 13 巻、第 6 号。クイーンズ プリンター。1961 年 4 月。2 ページ。
- ^ 「カナダの艦隊は31隻を保有」。サタデー・シチズン。1968年6月6日。19ページ。 2016年1月24日閲覧。
- ^ abcd 「HMCSクートニー爆発」カナダ海軍。 2016年1月24日閲覧。
- ^ abc バートレット、サンドラ、レーバー、スザンヌ（2009年10月21日）。「カナダの平時最悪の海軍災害を振り返る」CBCニュース。 2016年1月24日閲覧。
- ^ ab McClearn, Sandy. 「HMCS Kootenay Gearbox Explosion」. hazegray.org . 2016年1月24日閲覧。
- ^ Assouad, Mayya. 「クートニーの被害制御訓練施設の内部を覗いてみよう」Global News Halifax . 2019年9月28日閲覧。
- ^ ジマーマン、162ページ
- ^ abcde バリーとマクファーソン (1996)、p. 44
- ^ ジマーマン、163ページ
- ^ バリーとマクファーソン（1996）、13ページ
- ^ 「The Christening Bells Project」CFBエスキモルト海軍軍事博物館。2013年10月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年5月1日閲覧。
出典
- アーバックル、J. グレアム (1987)。カナダ海軍のバッジ。ハリファックス、ノバスコシア州: ニンバス出版。ISBN 0-920852-49-1。
- バリー、ロン; マクファーソン、ケン (1996)。駆逐艦の最高峰: HMCS セントローレントとその後継艦。オンタリオ州セントキャサリンズ: ヴァンウェル パブリッシング リミテッド。ISBN 1-55125-036-5。
- ブティラー、ジェームズ A. 編 (1982)。『RCN の回顧 1910-1968』。バンクーバー: ブリティッシュコロンビア大学出版局。ISBN 0-7748-0196-4。
- クーア、ジャン・ラベイル（1978年）。『世界の戦闘艦隊1978-79』。アームズ・アンド・アーマー・プレス。
- フリードマン、ノーマン（1986年）。戦後海軍革命。海軍研究所出版。ISBN 0-87021-952-9。
- ガーディナー、ロバート、チャンブリー、スティーブン、ブズボン、プシェミスワフ編 (1995)。コンウェイの『世界の戦闘艦 1947-1995』。メリーランド州アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 1-55750-132-7。
- トニー・ジャーマン（1990年）『海は我らの門：カナダ海軍の歴史』トロント：マクレランド・アンド・スチュワート社。ISBN 0-7710-3269-2。
- マクファーソン、ケン、バリー、ロン（2002年）。カナダ海軍の艦船1910-2002（第3版）。オンタリオ州セントキャサリンズ：ヴァンウェル出版。ISBN 1-55125-072-1。
- ミルナー、マーク（2010年）。『カナダ海軍：第一世紀（第2版）』トロント：トロント大学出版局。ISBN 978-0-8020-9604-3。
- ジマーマン、デイビッド（2015年）。太平洋海上司令部：冷戦初期のカナダ海軍西海岸艦隊。バンクーバー：UBC出版。ISBN 978-0-7748-3037-9。
さらに読む
- フォーブス、ゴードン（2010年）。『We Are as One』。Baico Publishing。ISBN 978-1-926596-94-5。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、HMCS クートネイ (DDE 258) (船、1954年)に関連するメディアがあります。
- カナダ海軍の過去と現在：レスティゴーシュ級護衛駆逐艦
- HMCS クートニー (DDE 258) の写真
- dawndreamer.ca のオーナーが乗船する船舶
- HMCS クートネイ (DDE 258) の爆発に関する 10 ページの報告書