ニューヨーク州ユーティカ

ユティカは、フランスと七年戦争の北米戦線であるフレンチ・インディアン戦争中の1758年にアメリカ人入植者によって防衛のために建設されたオールド・フォート・シュイラーの跡地に設立されました。^{[ 3 ]}砦の建設以前は、紀元前4000年頃から、イロコイ連邦（ハウデノソーニー）のモホーク族、オノンダガ族、オネイダ族が五大湖地域の南東のこの地域を支配していました。^{[ 16 ]}モホーク族は、モホーク渓谷の東部と下流で最大かつ最も強力な部族でした。入植者は、銃器とラム酒と引き換えに、モホーク族と長年毛皮貿易を行っていました。この地域におけるイロコイ諸部族の支配的な存在により、ニューヨーク植民地は、アメリカが独立戦争でイギリスとイギリスと同盟を結んだイロコイ族に勝利するまで、モホーク渓谷の中央より先に拡大することができませんでした。戦争後、いくつかのイロコイ族は、新しくできたニューヨーク州に土地を割譲することを強いられた。^{[ 16 ]}

オールド・フォート・シュイラーの土地は、1734年1月2日にジョージ2世がニューヨーク州知事ウィリアム・コスビーに与えた2万エーカー（81 km ² ）の湿地帯の一部でした。 ^{[ 17 ]}砦はいくつかの道（グレート・インディアン・ウォーパスを含む）の近くに位置していたため、モホーク川の浅瀬の湾曲部に位置していたことから、重要な渡河地点となっていました。^{[ 18 ] [ 19 ]}モホーク族はこの湾曲部をウンウンダデージ（「丘の周り」）と呼んでおり、この名前は現在市の紋章に記されています。^{[ 13 ] [ 20 ]} 

アメリカ独立戦争中、イギリスと同盟を結んだイロコイ族による国境襲撃が辺境の入植者を苦しめた。ジョージ・ワシントンはアメリカ初のレンジャー部隊にニューヨーク州中央部への進軍を命じ、イロコイ族の脅威を鎮圧させた。サリバンの遠征隊は40以上のイロコイ族の村と冬の食料備蓄を破壊し、飢餓を引き起こした。^{[ 13 ]}戦争後、ニューイングランド、特にコネチカットから多くの植民地入植者がニューヨーク地域に移住してきた。^{[ 21 ] [ 13 ]}

1794年、ユティカから西のジェネシー川まで州道ジェネシー・ロードが建設された。同年、モホーク・ターンパイク・アンド・ブリッジ社に道路を北東のオールバニーまで延伸する契約が与えられ、1798年に延伸された。^{[ 3 ] [ 22 ]}セネカ・ターンパイクはユティカの発展に不可欠であり、摩耗した歩道を舗装道路に置き換えた。^{[ 23 ]}この村は、モホーク川沿いの物資と、五大湖との間を行き来する多くの人々の休憩および補給地となった。 ^{[ 24 ] [ 25 ]}

ユティカ村の境界は、1798 年 4 月 3 日にニューヨーク州議会で可決された法律で定められました。 ^{[ 26 ]}ユティカは、その後の 1805 年と 1817 年の憲章で境界を拡大しました。1805 年 4 月 5 日に村の東と西の境界が拡大され、^{[ 27 ]} 1817 年 4 月 7 日に西側でホワイトスタウンから分離しました。 ^{[ 3 ] [ 28 ]} 1825 年にエリー運河が完成すると、市の成長が再び促進されました。ユティカは印刷と出版の中心地となり、多くの新聞が発行されました。^{[ 29 ]}

市憲章は1832年2月13日に州議会で可決された。^{[ 3 ] [ 4 ]} 1840年の米国国勢調査では、ユティカは国内で29番目に大きな都市とランク付けされた（12,000人以上の住民がおり、シカゴ、デトロイト、クリーブランドの人口よりも多い） ^{[ 30 ] [ 31 ]}。

ユティカはエリー運河とチェナンゴ運河沿いに位置していたため、産業の発展が促進され、ペンシルベニア州北東部から無煙炭を輸送して地元で製造・流通させることが可能になった。[ ^{32 ]ユティカ}の経済は家具、重機械、繊維、木材の製造を中心としていた。^{[ 33 ]} 1807年の禁輸法と地元からの投資の相乗効果により、繊維産業はさらに拡大した。^{[ 34 ]}

運河に加えて、ユティカの交通は市内を通る鉄道によって強化された。最初の鉄道はモホーク・アンド・ハドソン鉄道で、1833年にユティカ・アンド・スケネクタディ鉄道となった。スケネクタディとユティカを結ぶ78マイル（126km ）の路線は、1836年にモホーク・アンド・ハドソン鉄道が以前使用していた線路用地から開発された。 ^{[ 35 ] [ 36 ]}後にシラキュース・アンド・ユティカ鉄道などの路線がユティカ・アンド・スケネクタディと合併し、19世紀のアディロンダックの森林鉄道として始まったニューヨーク・セントラル鉄道が形成された。^{[ 37 ]}  

1800年代初頭、ウィリアム・ウィリアムズとそのパートナーは、ジェネシー通りの印刷所からユティカ初の新聞『ユティカ・クラブ』を発行した。1817年には、ウィリアムズはユティカ初の名簿も発行した。 ^{[ 38 ] [ 39 ]}ユティカはその後、多くの新聞を発行する印刷・出版の中心地となった。^{[ 40 ] : 18}

1850 年代には、ユティカは 650 人以上の逃亡奴隷を支援し、地下鉄道の拠点として重要な役割を果たしました。この都市は、アルバニー、シラキュース、またはロチェスターを経由してサザン ティアからカナダへ向かう奴隷の逃亡ルート上にありました。^{[ 41 ] [ 42 ]}ハリエット タブマンがバッファローへ向かう際に使用したこのルートは、^{[ 43 ]}奴隷がカナダへ向かう途中でニューヨーク セントラル鉄道の線路沿いにユティカを通過するように案内しました。^{[ 43 ]}ユティカは、1830年代と1840年代にメソジスト派の説教者オレンジ・スコットが奴隷制度反対の説教を行った場所であり、スコットは1843年にそこで奴隷制度廃止運動グループを結成した。 ^{[ 42 ]}ベリア・グリーンは、1835年にユティカでニューヨーク州奴隷制度反対協会の最初の会合を組織したが、地元の連邦下院議員サミュエル・ビアズリーや他の「著名な市民」が率いる奴隷制度廃止反対派の暴徒によって妨害された。 ^{[ 44 ]} （会合は近くのニューヨーク州ピーターボロにあるゲリット・スミスの家に延期された。^{[ 45 ] [ 46 ] [ 47 ]} ）この暴徒は、1830年代の全国的な奴隷制度廃止反対派の暴力運動の一環であった。

20世紀初頭には 、鉄道の発展がユティカにももたらされ、1907年にはニューヨーク・セントラル鉄道が、同市からシラキュースまでの49マイル（79km ）の線路を電化し、ウェストショア都市間鉄道を開通させた。^{[ 48 ]} 1902年には、ユティカ・アンド・モホー​​ク・バレー鉄道が、ユティカを通る37.5マイル（60.4km ）の電化路線でローマとリトルフォールズを結んだ。^{[ 49 ]}    

20世紀初頭、レバノンのマロン派、イタリア、アイルランド、ポーランドからの移民が次々とこの都市の産業に従事した。他の多くの工業中心地と同様に、1910年代には労働争議がユティカに影響を与えた。1912年4月5日、ユティカ、ヨークビル、ニューヨーク・ミルズでの暴動を鎮圧するために戒厳令が布告された^{[ 50 ]。}一方、 1919年のストライキの波が押し寄せた10月28日には、市警察がストライキ中の繊維労働者6人以上を射殺した^{[ 51 ] [ 52 ] [ 53 ]} 。 1919年には、ユティカの雇用者の3分の2が繊維産業に従事していた^{[ 53 ]} 。第一次世界大戦後、工場がアメリカ南部へ移転したため、アメリカ北部の繊維産業は急速に衰退した。 1947年まで、繊維産業はユティカの主要産業であり続け、残存する数少ない工場は市内の労働者の4分の1弱を雇用していた。

1928年にはすでに、この地域の商工会議所はユティカの産業基盤の多様化を目指していた。地元の労働問題や全国的な動向に後押しされ、ユティカの共和党の政治組織は衰退し、フランクリン・D・ルーズベルト知事（後に大統領）の支援を受けたルーファス・エレファンテ率いる民主党の組織に取って代わられた。民主党の政治指導者たちは地元の企業と協力して、近代産業をユティカに誘致した。ゼネラル・エレクトリック、シカゴ・ニューマチック、ベンディックス・アビエーション、ユニバックなどがユティカに工場を設立した。熟練労働者を育成するためにユティカ大学とモホーク・バレー・コミュニティ・カレッジが設立され、輸送手段としてオナイダ郡空港が建設された。また、スラム街の撤去や自動車に対応するための道路や近隣地域の近代化など、住宅の再開発も行われた。1940年代から1950年代にかけてのユティカの歴史は、「織機からブームへ」の時代と呼ばれることもある。このことがニューハートフォードやホワイトスタウンの郊外の成長につながった一方で、ユティカの人口はこの時代横ばいのままで、失業率は高止まりしていた。^{[ 54 ] [ 55 ]}

この10年間、他のいくつかの米国の都市と同様に、政治腐敗、風俗、組織犯罪に関わるスキャンダルがユティカの評判を傷つけた。^{[ 56 ] [ 57 ] [ 58 ]} 1957年に3人のユティカのマフィアがアメリカのマフィアのリーダーたちのアパラチン会議に出席したと報じられた後、ユティカの組織犯罪は全国的な注目を集めた。 ^{[ 59 ]}ニューヨーク・ジャーナル・アメリカンはユティカを「東部の罪の街」と呼び、^{[ 60 ]}ジャーナル・アメリカンやニューズウィークなどの情報源からの報道により、ユティカはマフィア活動で全国的に知られるようになった。地元のビジネス関係者やルック誌などの他のメディアは、これらの報道は誇張であり、ユティカの腐敗と犯罪は他の同様のアメリカの都市と比べて悪くはないと主張した。^{[ 61 ]} 1959年、スキャンダルは市職員や役人に対する刑事捜査へと発展し、売春、賭博、詐欺、陰謀に関連する容疑で多くの人が逮捕され、その他は辞職を余儀なくされた。^{[ 62 ]}ユティカ・デイリー・プレスとユティカ・オブザーバー・ディスパッチは、地元の汚職に関する調査報道で1959年のピューリッツァー賞公共サービス部門を受賞した。エレファンテの組織は支配力を失った。ユティカの組織犯罪は抑制されたが、1970年代後半に再び活発化した。1930年代から存在していた地元のマフィアは、1989年にバッファロー犯罪一家の地元関係者が起訴されたことで終焉を迎えた。 ^{[ 58 ] [ 63 ] [ 64 ]}

他のラストベルト都市で起こった脱工業化の影響を強く受けたユティカは、20世紀後半に製造業活動が大幅に減少した 。残った繊維工場は、南部の競合他社によって価格競争で負け続けた。^{[ 65 ]} 1954年にニューヨーク州スルーウェイ（市を迂回する）が開通したことや、エリー運河や全米の鉄道の活動が衰退したことも、地域経済の低迷の一因となった。^{[ 66 ]} 1980年代と1990年代には、ゼネラル・エレクトリックやロッキード・マーティンなどの大手企業がユティカとシラキュースの工場を閉鎖した。^{[ 67 ] [ 68 ]}ユティカの企業の中には、より規模が大きく教育水準の高い労働力を持つ近隣のシラキュースに移転したところもあった。^{[ 69 ]}ユティカの人口は減少したが、郡の人口は増加し、ニューヨーク市以外の都市人口が減少するという州全体の傾向を反映した。^{[ 70 ]} 1974年から1978年と1996年から2000年まで市長を務めた、風変わりなポピュリストのエド・ハンナは、全国的なメディアの注目を集めたが、ユティカの衰退を食い止めることはできなかった。^{[ 71 ]}

ユティカの生活費が安いことから^{[ 73 ] [ 74 ]}世界中から移民や難民が集まってきている。 ^{[ 75 ] [ 76 ] [ 77 ]}ユティカで最も多い難民グループはボスニア人で、ボスニア戦争後に4,500人の難民が再定住しており、ミャンマーのカレン族も約4,000人が再定住している。^{[ 78 ] [ 79 ]}ユティカには、旧ソ連、東南アジア、アフリカ、中東などからの難民のコミュニティもかなり大きい。2005年から2010年の間に、ユティカの人口は数十年ぶりに増加したが、これは主に難民の再定住によるものである。2015年には、ユティカの人口の約4分の1が難民であり、市内の学校では43の言語が話されていた。^{[ 80 ]}国連難民高等弁務官は2005年にユティカを「難民を愛する町」と評したが、差別問題は依然として発生している。2016年、ユティカ市学区は難民の生徒が高校への入学を拒否されたとする訴訟で和解した。^{[ 81 ] [ 82 ] [ 83 ]} 2024年、13歳のカレン難民ニャー・ムウェイが警察に射殺され、全国ニュースとなった。^{[ 84 ]} 2025年を通して行われた移民取り締まりも緊張を高めた。^{[ 85 ]}

ユティカは依然として高い貧困率と縮小した税基盤に苦しんでおり、学校や公共サービスに悪影響を及ぼしている。^{[ 86 ] [ 87 ]}地域経済を活性化するために、地方、地域、州全体の経済対策が提案されている。^{[ 88 ] [ 89 ]} 2010年、市は半世紀以上ぶりに包括的なマスタープランを策定した。 ^{[ 90 ] [ 91 ]} 10年にわたる遅延と失敗を経て、半導体メーカーのウルフスピードが2022年にユティカのすぐ北にあるマーシーに工場を開設したことで、この地域にナノテクノロジーセンターを建設する計画が実現した。 ^{[ 92 ] [ 93 ]} 2023年10月、ユティカのダウンタウンに新しい病院が開設され、ユティカの既存の2つの病院に取って代わった。^{[ 94 ] [ 95 ]}

市のモホーク語名であるUnundadages（「丘の周り」）は、北のディアフィールド丘陵から見ると、市の高台を迂回して流れるモホーク川の湾曲部を指している。 ^{[ 18 ]}エリー運河とモホーク川はユティカの北部を流れ、ダウンタウンの北西には、エリー運河とモホーク川の間にあるガマの湿地帯であるユティカ湿地（一部はマーシー町内）があり、さまざまな動物、植物、鳥が生息している。^{[ 101 ] [ 102 ]} 1850年代には、市を取り囲む湿地帯に板張りの道路が建設された。^{[ 103 ]}ユティカの郊外は、市街地よりも丘や崖が多い。モホーク渓谷が広い氾濫原を形成している場所に位置する市は、概して傾斜のある平坦な地形をしている。^{[ 97 ]}

ユティカの建築様式は、バッファロー、ロチェスター、シラキュースの類似地域で見られる多くの様式を特徴としており、^{[ 104 ]}ギリシャ復興様式、イタリア様式、フランス・ルネッサンス様式、^{[ 105 ]}ゴシック復興様式、新古典主義様式などがある。 1972年に建てられた近代主義建築のユティカ州庁舎は、17階建て、高さ227フィート（69メートル）で、市内で最も高い建物である。^{[ 106 ]}  

ユティカが村だった頃に整備された道路は、19世紀や20 世紀に建設されたものよりも不規則な部分が多かった。市の立地（モホーク川に隣接）のため、多くの道路が川に平行しており、厳密に東西方向や南北方向に走っていない。ユティカの初期の電気鉄道システムの遺構は、線路が道路に敷設されていた西地区と南地区で見ることができる。^{[ 18 ] [ 107 ] [ 108 ]}

ユティカの近隣地域は歴史的に住民によって定義されており、住民は独自の個性を発展させてきた。人種や民族グループ、社会的・経済的な分離、インフラや新しい交通手段の発達が近隣地域を形成し、その結果、グループが地域間を移動してきた。^{[ 31 ]}

西ユーティカ（または西側）は、歴史的にドイツ、アイルランド、ポーランドからの移民の居住地でした。市の中心部にあるコーンヒル地区には、かなりの数のユダヤ人が住んでいました。^{[ 109 ]}東ユーティカ（または東側）は、イタリア移民が支配する文化と政治の中心地です。^{[ 110 ] [ 111 ]}ダウンタウンの北には、かつて市のアフリカ系アメリカ人とユダヤ人の居住地であったトライアングル地区があります。^{[ 31 ]}かつて1つ以上のグループが支配していた地区には、かつてのイタリア人地区や歴史的にウェールズ人の地区であったコーンヒルにボスニア人やラテンアメリカ人などの他のグループがやって来ました。 ^{[ 31 ]}バグ記念公園とバグズスクエア西（ユーティカの歴史的中心地）は、ダウンタウンの北東部にあり、西にはジェネシー通り、南にはオリスカニー通りがあります。^{[ 105 ]}

以下は国家歴史登録財に登録されています: ^{[ 112 ] [ 113 ] [ 114 ] [ 115 ] [ 116 ] [ 117 ]}

ユティカは、四季がはっきりした湿潤大陸性気候（または温暖夏気候：ケッペンDfb ）に属し、 ^{[ 118 ] [ 119 ]}寒い冬と温暖な夏が特徴です。夏の最高気温は77～81 °F (25～27 °C)です。^{[ 119 ]}この都市は USDA 植物耐寒性ゾーン5bに属し、自生植物は-10～-15 °F (-23～-26 °C)の温度に耐えることができます。^{[ 120 ]}    

冬は寒く雪が多く、ユティカはエリー湖とオンタリオ湖からの湖水効果雪の影響を受けます。^{[ 121 ] [ 122 ] [ 123 ]}ユティカは谷に位置し、北風の影響を受けやすいため、平均気温は五大湖の他の都市よりも低くなっています。^{[ 124 ]}冬の夜には、華氏1桁台または零下になる気温も珍しくありません。年間降水量（1981年から2010年までの30年間の平均に基づく）は45.7インチ（116cm ）で、平均175日間降ります。^{[ 125 ]}  

2013年のアメリカコミュニティ調査によると、イタリア系アメリカ人の人口はピーク時から40%以上減少している。しかし、イタリア系アメリカ人は依然として最も目立つ民族グループであり、市の人口の20%を占めている。^{[ 137 ]}ユティカは歴史的に国内で最もイタリア的な都市の1つである。20世紀を通じて、この都市はニューヨーク市、シカゴ、フィラデルフィアなど、イタリア系移民が顕著な他の都市よりもイタリア系移民の集中度が高かった。^{[ 138 ]}バジリカータ州からのイタリア系移民が最初に到着したが、その後の移民のほとんどはプーリア州、ラツィオ州、カラブリア州、アブルッツォ州から来ており、プーリア州のアルベロベッロ村からの移民が異常に多かった。シチリア島からの移民は、ほとんどのイタリア系アメリカ人コミュニティに比べて少なかった。 ^{[ 139 ]}

残りの相当数の民族グループには、おおよそ次のものが含まれます。スラブ人(18%) は、ポーランド人(8.3%)、ボスニア人(7%)、東スラブ人の合計 (2.7%) に分けられます。アイルランド人(11.3%)、アフリカ系アメリカ人(10.5%)、ドイツ人(10.3%)、民族的にイギリス人またはアメリカ人 (8%)、プエルトリコ人(6.8%)。ビルマ人(3.5%)、フランス人およびフランス系カナダ人(2.7%)、アラブ人およびレバノン人(2%)、(非ヒスパニック系) カリブ海西インド諸島人 (1.8%)、ドミニカ人( 1.5%)、ベトナム人(1.5%)、カンボジア人(0.7%)。イロコイ族またはその他の (非ヒスパニック系)アメリカ先住民(0.3%)。^{[ 137 ] [ 140 ]}

2020年の国勢調査によると、ユティカの人口は65,283人でした。中央年齢は34.7歳でした。住民の25.3%が18歳未満で、15.4%が65歳以上でした。女性100人に対して男性は94.6人で、18歳以上の女性100人に対して18歳以上の男性は91.7人でした。^{[ 143 ] [ 144 ]}

住民の100.0%が都市部に居住し、0.0%が農村部に居住していた。^{[ 145 ]}

ユティカには25,805世帯があり、そのうち29.9%に18歳未満の子供が住んでいました。全世帯のうち、29.4%が夫婦世帯、24.9%が男性世帯主で配偶者やパートナーがいない世帯、36.6%が女性世帯主で配偶者やパートナーがいない世帯でした。全世帯の約37.2%が単身世帯で、13.8%は65歳以上の単身世帯でした。^{[ 143 ]}

住宅戸数は28,980戸で、そのうち11.0%が空室だった。持ち家空室率は1.8%、賃貸空室率は8.6%だった。^{[ 143 ]}

ユティカの世帯当たりの平均所得は30,818ドルでした。一人当たりの所得は17,653ドルで、人口の29.6%が貧困ラインを下回っていました。^{[ 96 ]}

ローマのグリフィス国際空港は主に軍用機と一般航空に利用され、シラキュース・ハンコック国際空港とアルバニー国際空港は広域圏の地域、国内、国際旅客航空便を提供しています。^{[ 208 ]}アムトラックのエンパイア（名前のない列車が2本）、メープルリーフ、レイクショア・リミテッドはユティカのユニオン駅に停車します。バスサービスは、シラキュースの公共交通機関運営会社であるセントラル・ニューヨーク地域交通局（CENTRO）によって提供されており、ユティカで12路線を運行し、ダウンタウンにハブがあります。^{[ 209 ]}都市間バスサービスは、グレイハウンド・ラインズ、ショート・ライン、アディロンダック・トレイルウェイズ、バーニー・バス・サービスによって提供されており、平日と土曜日にシラキュースへのサービスがあります。^{[ 210 ]}どちらもユニオン駅に停車します。^{[ 211 ] [ 212 ]}

1960年代から1970年代にかけて、ニューヨーク州の計画担当者は、ビンガムトンや州間高速道路81号線への接続を含む、ユティカの幹線道路網を構想した。^{[ 213 ]}地域住民の反対により、^{[ 214 ]}市内を走る南北幹線道路を含む高速道路計画の一部のみが完成した。^{[ 213 ] [ 215 ]}ニューヨーク州の高速道路6本、3桁の州間高速道路1本、2桁の州間高速道路1本がユティカを通過している。ニューヨーク州道49号線と州道840号線は、それぞれユティカの北と南の境界に沿って走る東西の高速道路で、それぞれの東端は市内にある。ニューヨーク州道5号線とその代替ルートである州道5S号線と州道5A号線は、ユティカを通過する東西の道路と高速道路である。ルート5Sの西端とルート5Aの東端はどちらも市内にあります。ルート5と州間高速道路790号線（州間高速道路90号線の補助道路）とともに、ニューヨーク州道12号線と州道8号線が南北幹線道路を形成しています。^{[ 216 ]}

ユティカの電力は、 2002年に市の旧電力供給会社であるナイアガラ・モホークを買収した英国のエネルギー企業、ナショナル・グリッド社によって供給されています。 ^{[ 217 ]}ユティカは主要な送電線の交差点の近くにあり、^{[ 218 ]}マーシーの町に変電所があります。ニューヨーク電力公社、ナショナル・グリッド、コンソリデーテッド・エジソン、ニューヨーク州電力ガス会社（NYSEG）による拡張プロジェクトが計画されています。^{[ 219 ] [ 220 ]} 2009年に市内の企業（ユティカ大学やセント・ルークス医療センターを含む）がマイクログリッドを開発し、2012年にユティカ市議会は、市が所有する公営電力会社の可能性を検討しました。^{[ 221 ] [ 222 ] [ 223 ]}ユティカの天然ガスは、ナショナル・グリッド^{[ 224 ]}とNYSEGによって供給されています。^{[ 225 ] [ 226 ]}

都市固形廃棄物は、Oneida-Herkimer Solid Waste Authority ^{[ 227 ]}によって毎週収集され処分されます。これは、単一ストリームリサイクル、廃棄物削減、堆肥化、および有害物質と解体廃棄物の処分を調整する公益法人です。 ^{[ 228 ]}ユティカの廃水は、 1 日あたり3,200 万ガロンの処理能力を持つ Mohawk Valley Water Authority によって処理されます。 ^{[ 229 ] [ 230 ]}ユティカの飲料水は、アディロンダック山脈の麓にある小川から供給されるヒンクリー貯水池^{[ 230 ]}から供給され、市内全体に700マイル (1,100 km)の配管が敷設されています。^{[ 231 ]}   

ウィン病院は2023年10月にユティカのダウンタウンに開院した。この6億5000万ドルの施設は、66年の歴史を持つファクストン・セント・ルークス・ヘルスケア病院と106年の歴史を持つセント・エリザベス・メディカルセンターに取って代わるもので、両病院は現在閉鎖されている。^{[ 232 ] [ 233 ]}ウィン病院は、ファクストン・セント・ルークス・ヘルスケアとセント・エリザベス・メディカルセンターが2014年に合併して設立された非営利団体、モホーク・バレー・ヘルス・システムの一部である。 ^{[ 234 ]}