ジャン＝エリック・ヴェルニュ

ジャン＝エリック・ヴェルニュ
2023年ベルリンePrixでのベルニュ
生まれる	ジャン＝エリック・セルジュ・レイモン・ヴェルニュ ( 1990-04-25 )1990年4月25日（34歳） ポントワーズ、フランス
フォーミュラEのキャリア
デビューシーズン	2014–15
現在のチーム	DSペンスキー
レーシングライセンス	FIAプラチナ
車のナンバー	27 ( 2014–2015 ) 25 ( 2015 –現在)
元チーム	アンドレッティ、ヴァージン、テチータ
開始	118
選手権	2 ( 2017–18、2018–19 )
勝利	11
表彰台	33
ポーランド人	15
最速ラップ	6
昨シーズン終了	5位（139ポイント）
FIA世界耐久選手権でのキャリア
デビューシーズン	2017
現在のチーム	プジョー トータルエナジーズ
レーシングライセンス	FIAプラチナ
車のナンバー	93
元チーム	マナー、TDS
開始	26
選手権	0
勝利	0
表彰台	3
ポーランド人	0
最速ラップ	1
最高の仕上がり	2023 年8位（HY）
F1世界選手権でのキャリア
国籍	フランス
活動年数	2012 – 2014
チーム	トロロッソ
車のナンバー	25
エントリー	58 (58 スタート)
選手権	0
勝利	0
表彰台	0
キャリアポイント	51
ポールポジション	0
最速ラップ	0
最初のエントリー	2012 オーストラリアグランプリ
最後のエントリー	2014 アブダビグランプリ
ル・マン24時間レースでのキャリア
年	2017年– 2020年、2023年– 2024年
チーム	マナー、Gドライブ、プジョー
最高の仕上がり	第7回（2017年）
クラスの勝利	0
前のシリーズ
2010 – 2011 2010 2010 2008 – 2009 2008 – 2009 2007	フォーミュラ・ルノー 3.5 イギリスF3 GP3シリーズ フォーミュラ・ルノー ユーロカップ フォーミュラ・ルノー WEC フランスFルノーキャンパス
チャンピオンシップタイトル
2010 2008 2007	イギリスF3 フランスフォーミュラ・ルノー フランスFルノーキャンパス

ジャン＝エリック・セルジュ・レイモンド・ベルニュ（フランス語発音： [ʒɑ̃.e.ʁik sɛʁʒ ʁe.mɔ̃ vɛʁɲ]、1990年4月25日生まれ）は、イニシャルJEVでも知られるフランスのレーシングドライバーで、プジョーからFIA 世界耐久選手権に、DS ペンスキーからフォーミュラ Eに参戦しています。フォーミュラレースでは、ベルニュは2012 年から2014 年までフォーミュラ 1に参戦し、テチータで記録的な 2 度のフォーミュラ E 選手権タイトルを獲得しています。

ベルニュは、2018年のニューヨークePrixで5位を獲得した後、2017-18年のABBフォーミュラEチャンピオンになり、2018-19シーズンの連続成功により、2年連続でチャンピオンシップを獲得した初のフォーミュラEドライバーになりました。彼は2012年から2014年までスクーデリア・トロ・ロッソでF1に参戦し、 2015年から2016年までフェラーリのテストおよび開発ドライバーでした。彼は2010年にイギリスF3選手権で優勝し、その後、 2011年のフォーミュラ・ルノー3.5シリーズシーズンでチームメイトのロバート・ウィッケンズに次ぐ2位でシーズンを終えました。

ジャン＝エリック・セルジュ・レイモン・ヴェルニュは、1990年4月25日にフランスのポントワーズで生まれました。^[1]

ヴェルニュは4歳のとき^[2]、パリ近郊の父親のカートサーキットでカート競技を始めた。^[3] 2000年に最初の競技に参加し、2001年に「キッズ」（「ミニム」）部門でフランスチャンピオンになった。3年後、フランスのロータックスマックス選手権で準優勝した。^[2] 2005年、ヨーロッパ選手権のICAクラスでジェームズ・カラドに次ぐ2位となった。[ ^{4]翌年、パリ近郊の別のトラック、}アンジェルヴィルで開催されたプレミアKF1世界選手権で7位に入ったとき、彼のカートキャリアのハイライトとなった。^[5]

2007年、ヴェルニュはシングルシーターレースにステップアップし、フランスのフォーミュラ・ルノー・キャンパスシリーズに参加し、初挑戦で楽々と優勝し、13レースで10回の表彰台を獲得した。2007年シーズンの終わりに、ヴェルニュは有名なレッドブル・ジュニアチームとフランス自動車スポーツ連盟（FFSA）の両方のメンバーになった。^[6]

翌シーズン、ベルニュはSGフォーミュラからユーロカップ・フォーミュラ・ルノー2.0とフォーミュラ・ルノー2.0西ヨーロッパカップの両選手権に出場した。ユーロカップでは14戦中9回ポイントを獲得し、バルセロナでのシーズン最終戦では表彰台に立った。^[7]西ヨーロッパカップでは選手権で4位となり、3回表彰台に上がった。^[8]

両シリーズで彼は新人ドライバーとして最高位を獲得し、さらに西​​ヨーロッパカップの順位で最も優秀なフランス人ドライバーに授与されるフランスフォーミュラ・ルノー2.0のタイトルも獲得した。^[9]

2009年、ベルニュはSGフォーミュラの両選手権に出場し、ユーロカップとWECの 両方でスペインのアルバート・コスタに次ぐ2位となった。

2010年、ベルニュはイギリスF3選手権に移籍し、複数のチャンピオンに輝いたカーリンで競った。^[10]彼は最初の24レースで12勝を挙げ、その中にはスパ・フランコルシャン・ラウンドでの3回の完全勝利も含まれていた。これは、シーズン残り6レースでタイトルを獲得するのに十分だった。レッドブル・ジュニア・チームのドライバーがカーリンでタイトルを獲得したのは、 2008年のハイメ・アルグエルスアリ、2009年のダニエル・リカルドに続き、3年連続だった。^[11]

シーズン中、ベルニュは選手権以外の2つの主要なF3レースにも出場し、ザントフォールトでのマスターズ・オブ・F3では表彰台にわずかに届かなかった4位でフィニッシュし、^[12]マカオグランプリでは7位でフィニッシュした。^[13]どちらのレースでも、彼はイギリスシリーズで最高位のフィニッシャーとなった。

2010年5月、ベルニュはテック1レーシングと契約し、バルセロナで開催されるGP3シリーズの開幕戦に出場した。^[14]次戦トルコではホッケンハイムでのイギリスF3レースと日程が重なったため同国のジム・プラに交代したが、次のバレンシア戦ではチームに復帰した。^[15]しかし、7月初旬、ダニエル・ジュンカデラがシーズンの残り期間、ベルニュのシートを引き継ぐことが発表された。^[16]

ヴェルニュはF3キャンペーンと並行して、 SGフォーミュラのフォーミュラ・ルノー3.5シリーズに参戦する予定だった。^[17]しかし、SGフォーミュラは初戦の1週間前に撤退したため、ヴェルニュはF3キャンペーンに集中することになった。^[18]

2010年7月、レッドブル・ジュニア・チームからハートリーが解雇された後、ベルニュがテック1レーシングでブレンドン・ハートリーの代役としてシーズン最後の3レースに出場することが発表された。 ^{[19]それらのミーティングに参加しただけだったにもかかわらず、ベルニュは4回の表彰台獲得でチャンピオンシップ8位で終え、その中には}シルバーストーンでの初優勝も含まれていた。これには当初のレース優勝者エステバン・ゲリエリがテクニカル違反で失格となった後のことだった。^[20]

ベルニュは2011年にテック1レーシングからカーリンに移籍し、シリーズにフル参戦した。^{[21] 5月の}モンツァラウンドの第2レースで優勝した後、ベルニュはレースのリードを維持するためにシケインをカットしたと判断され、タイムペナルティを受けて3位に降格した。 ^[22]しかし、カーリンチームからの上訴により、イタリアモータースポーツ委員会（CSAI）はペナルティを覆し、ベルニュを勝利に復帰させた。^[23]

バルセロナでのシーズン最終戦を迎える時点で、ベルニュはシリーズリーダーでチームメイトのロバート・ウィッケンスに2ポイント差をつけられていたが、ハンガロリンクでのダブル優勝を含む5回のレース優勝を果たしていた。^{[24]シーズン最終戦では、ウィッケンスとベルニュはオープニングラップで衝突し、ウィッケンスはリタイアとなった。ベルニュはレースを続行できたものの、後に}モファズ・レーシングのファイルズ・フォージによってレースから外され、^[25]わずか9ポイント差でウィッケンスがタイトルを獲得した。

ベルニュは2010年7月のグッドウッド・フェスティバル・オブ・スピードでレッドブルRB5を運転し、 F1マシンに初挑戦した。^{[26] 2010年9月、11月に}ヤス・マリーナ・サーキットで開催されるシーズン後の若手ドライバーテストでトロロッソからドライバーを務めることが発表され、^[26]チームは後に彼がテストの両日でトロロッソSTR5を運転することを確認した。 ^[27]テスト初日、彼は93周を走行して1分42秒489のラップで7番目に速いタイムを記録した。^[28]

テスト2日目、ベルニュは1分40秒974のラップタイムで9位となり、ウィリアムズの新GP2チャンピオン、 パストル・マルドナドからわずか0.030秒遅れとなった。エンジン関連の問題で走行が制限されただけでなく、シーズン末のF3レースのためにマカオへ移動するためにテストを早めに切り上げなければならなかった。 ^[29]

2011年8月のベルギーグランプリ週末、ベルニュがシーズン後半にトロロッソから選ばれた最初のプラクティスセッションに参加することが確認され、 ^[30]チームは後に彼が韓国グランプリから始まる最後の4レースウィークエンドのうち3レースに参加することを確認した。彼はインドグランプリのプラクティスには参加しなかったが、これはレースドライバーのハイメ・アルグエルスアリとセバスチャン・ブエミが真新しいサーキットで最大限の走行時間を過ごせるようにするためだった。^{[31]ベルニュは}アブダビグランプリのフリープラクティスで11番手タイムを記録し、もう1台のSTR6に乗っていたアルグエルスアリのペースから0.3秒以内の差だった。^[32]

2011年11月、ベルニュはアブダビでの若手ドライバーテストでタイトルを獲得したレッドブルRB7をテストし、3日間すべてで最速ラップタイムを記録した。^{[33] [34] [35]}

2011年12月14日、ベルニュが2012年シーズンにレッドブル・ジュニア・チームのダニエル・リカルドと共にトロ・ロッソでレースをすることが公式に確認された。^{[36]シーズン開幕戦}オーストラリアグランプリで予選11位でフィニッシュした後、ベルニュは雨の影響を受けたレースでマレーシアで8位に入り、初のワールドチャンピオンシップポイントを獲得した。 ^[37]ヨーロッパグランプリでは、追い越し中にレースラインの外側からヘイキ・コバライネンの車に衝突し、両方の車に大きなダメージを与え、コース上に十分な破片を撒き散らしたためセーフティカーが出動した。レース後、スチュワードは事故は回避可能であり、ベルニュが事故の原因であると結論付けた。ベルニュはイギリスグランプリの予選結果に10ポジションのダブルペナルティと2万5000ユーロの罰金を受けた。^[38]

また、これは彼にとってF1での初のレースリタイアとなった。それまでの7戦ではコンスタントに完走していたからだ。ベルニュはベルギーグランプリまで再びポイントを獲得することはなかったが、4戦後の韓国グランプリ、そしてシーズン最終戦のブラジルグランプリでようやくポイントを獲得した。ベルニュは4回の8位フィニッシュにより合計16ポイントを獲得し、ドライバーズチャンピオンシップで17位でシーズンを終えた。ダニエル・リカルドほど頻繁にポイントを獲得していないにもかかわらず、彼はリカルドよりも上位でシーズンを終えた。

ベルニュは、オーストラリアグランプリで12位でシーズンをスタートし、マレーシアではシャルル・ピックのケータハムと接触したにもかかわらず10位でシーズン初ポイントを獲得した。ベルニュはモナコグランプリで8位でレースを終えるまでポイントを獲得できず、キャリア最高位に並んだ。ベルニュはカナダグランプリでキャリア最高の予選を行い、グリッド7位となり、翌日のレースではキャリア最高の6位でフィニッシュした。シーズンの残りは悪夢のような日々で、最高位は12位、3回のリタイアで、最終レースは15位でフィニッシュし、合計13ポイントでランキング15位となったが、ダニエル・リカルドは彼を上回る20ポイントを獲得した。

2013年に、ベルニュがトロロッソで、チームでリカルドに代わって加入した19歳の新人ダニール・クビアトと共に再び走ることが発表された。ベルニュはシーズン開幕戦のオーストラリアで、王者キミ・ライコネン、セバスチャン・ベッテル、ジェンソン・バトンを抑えて6位と好成績を収め、レースではチームメイトのすぐ前の9位でフィニッシュしたが、ダニエル・リカルドが失格となったため8位に順位を上げた。マレーシアでは9位で予選を通過したが、スタートが悪くマルーシャとケータハムと衝突して完走できず、新人チームメイトのクビアトは10位でフィニッシュした。ベルニュはその後、バーレーンでのレースで再びリタイアした。中国グランプリでは、雨のコンディションの中、ベルニュは9位、クビアトは13位で予選を通過した。ベルニュは再びスタートが悪く12位でフィニッシュしたが、クビアトは再び10位でゴールした。

カレンダーがヨーロッパに移り、スペインGPが開催されても、ベルニュの運は良くならなかった。金曜のフリー走行でホイールが正しく装着されず、セッションが早めに終了し、10グリッド降格のペナルティを受けた。その結果、彼は21番手からのスタートとなり、Q1でクラッシュしたパストル・マルドナドよりわずかに上だった。ベルニュはマルドナドを引き離しながらマルシアやケータハムを追い抜くというまずまずのスタートを切ったが、技術的な問題で5レース中3度目のリタイアとなった。オーストリアGPでは、前戦カナダで8位に終わった後、ベルニュは8レース中5度目のリタイアとなった。続くシルバーストーンでのレースでは、ベルニュは6度目のQ3進出を果たし、10位でレースを終えた。ハンガリーでは、ベルニュは変化するコンディションの中で予選8位となったが、レースではセーフティカー後のピットイン後に2位まで順位を上げることができた。彼はニコ・ロズベルグ、セバスチャン・ベッテル、ルイス・ハミルトンを含むバトルの最前線にいた。しかし、2回目のピットストップ後に順位を落とし、最終的には9位でフィニッシュした。

シンガポールグランプリでは、2度の5秒タイムペナルティにもかかわらず、レース終盤の追い上げでニコ・ヒュルケンベルグ、キミ・ライコネン、バルテリ・ボッタスを最後の4周でパスし、ベルニュはF1での自己最高位に並ぶ6位でフィニッシュした。日本グランプリでは、ベルニュはグリッド20番手からスタートしたにもかかわらず、悪化するウェットコンディションの中9位でフィニッシュした。ロシアグランプリでは、地元レースでクビアトが5位スタートとなった中、ベルニュは予選9位となった。レース序盤でベルニュは5位まで順位を上げ、3周目のターン3でケビン・マグヌッセンの外側をかわした。しかし、ベルニュは徐々に順位を落とし、クビアトのすぐ前で13位でフィニッシュした。

8月にレッドブルは、 2015年にクビアトがトロロッソチームにマックス・フェルスタッペンと合流し、ベルニュは2015年シーズンのドライバー不在となると発表した。^[39]しかし、セバスチャン・ベッテルがレッドブルを去った後、クビアトがベッテルの後任となり、2015年にトロロッソでベルニュのシートが空く可能性が出てきた。しかし、2014年11月26日、ベルニュは2015年にトロロッソを離れ、カルロス・サインツJr.が後任となると発表した。^[40]

2014年12月19日、ヴェルニュが2015年にフェラーリに加入し、特にシミュレーター作業に関するテストおよび開発ドライバーを務めることが発表された。 ^[41]彼は2017年2月にフェラーリを退社した。^[42]

2015年のF1シーズンにフルタイムのドライバーを確保できなかった後、彼はFIAフォーミュラE選手権に切り替え、アンドレッティ・オートスポーツと契約した。^{[43]ベルニュはシーズン第3戦}ウルグアイでデビューし、ポールポジションを獲得した。^[44]ベルニュはスタートでネルソン・ピケ・ジュニアに追い抜かれ、12周目にトップを取り戻した。ピットストップ後、ベルニュはセバスチャン・ブエミにトップの座を譲ったが、レース終了の2周前にサスペンションが壊れてリタイアするまでブエミを攻撃した。^[45]彼はロングビーチで初の表彰台を獲得し、レース優勝者のピケに次ぐ2位でフィニッシュした。^[46]彼はロンドンePrixの第1レースでピケとルーカス・ディ・グラッシをパスして3位でフィニッシュした。第2レースではドライブスルーペナルティを受けて16位でフィニッシュした。彼は最終的に70ポイントを獲得し、最終チャンピオンシップ順位で7位に終わった。

2015年8月8日、ヴェルニュが2015-16年フォーミュラEシーズンにDSヴァージン・レーシングチームに参加し、サム・バードと組むことが発表された。^[47]ヴェルニュはバードとの競争に苦戦し、チャンピオンシップで9位に終わった。

2016年7月、チーム・アグリの買収に伴い、ベルニュが新たに結成されたテチーターでレースに出場することが発表された。ベルニュはモントリオールでの 2016-17シーズン最終戦で、初の表彰台、ファステストラップ賞、そしてチーム初の優勝を獲得した。

ベルニュは2017-18シーズンもチームに残ることが確定した。2018年のサンティアゴePrixで2度目の優勝を果たし、2018年のプンタデルエステePrixではフォーミュラEキャリアで3度目の優勝を果たした。ポイント獲得をコンスタントに続けた後、ベルニュはニューヨークでのレースを残してタイトルを獲得し、4シーズンで4人目のドライバーズチャンピオンとなった。^[48]

2018-19シーズン、ベルニュはテチータに留まり、三亜、モナコ、ベルンの3レースで優勝した。また、2年連続でチャンピオンとなり、フォーミュラE初の連続チャンピオンとなった。^[49]

2019-20年シーズンでは、タグ・ホイヤー・ポルシェ・フォーミュラEチームのアンドレ・ロッテラー（2017年から2019年までチームメイトだった）に代わって、アントニオ・フェリックス・ダ・コスタとベルニュがチームを組むことが発表された。2回のポイント獲得と2回のリタイアの後、ベルニュは発熱のためFP1を欠席したにもかかわらず、マラケシュで初の表彰台を獲得した。スーパーGTとスーパーフォーミュラのベテラン、ジェームス・ロシターがFP1で彼の代わりに出場した。COVID -19パンデミックによりシーズンが短期間中断された後、ベルニュはベルリンで全6戦中2戦で2回の表彰台を獲得し、第3戦で3位、第4戦で今シーズン初優勝を果たした。最終的に彼はストフェル・バンドーンにわずか1ポイント差でチャンピオンシップの順位3位となった。

ベルニュは2020-21シーズンもDSテチータに残った。ベルニュはディルイーヤでは得点できず、ローマでの第1戦で優勝したが、4レースを終えて25ポイントでイタリアを去った。ベルニュはアタックモードを発動した後に壁に押し込まれ、プエブラでの第1戦で完走できなかった。ベルニュはニューヨークで初日に2位を獲得したが、翌日のライトが消えた後もグリッド24番手に留まり、2度目のDNFとなった。ベルニュはロンドンでも得点できず、80ポイントでシーズンを10位で終え、チャンピオンシップを獲得したデ・フリースから19ポイント差となった。^[50]

ベルニュは6年連続でDSテチータに留まった。 ^[51]ベルニュはディルイーヤで12ポイントを獲得し、メキシコで3位になった。彼の2つのポールポジションはローマとジャカルタの第2レースで、両方ともミッチ・エバンスに次ぐ2位でフィニッシュし、その間にモナコとベルリンでさらに2回表彰台を獲得した。ベルニュはニューヨークとロンドンの第2レースの両方で接触によりDNFとなった。ベルニュはソウルでの両レースで6位でフィニッシュし、144ポイントでシーズンを4位で終えた。

2022年10月、ベルニュが現チャンピオンのストフェル・バンドーンとともに、 2023年シーズンに向けて新たに結成されたDSペンスキーチームに加入することが発表された。^{[52] [53]}シーズンはメキシコシティとディルイーヤでの残念なラウンドで始まり、フランス人は3レースのうち1レースでのみポイントを獲得した。しかし、ベルニュは予想外の形で初開催のハイデラバードePrixで巻き返し、最終ラップで猛烈に追い上げてきたニック・キャシディをかわしてシーズン初勝利を挙げた。 ^{[54] [55]次の}ケープタウンラウンドではトップに迫ったが、元チームメイトのフェリックス・ダ・コスタの大胆なオーバーテイクにより、ベルニュはチェッカーフラッグ時点で2位に後退した。^[56]

ベルニュは2023-24年シーズンもストフェル・バンドーンとともにDSペンスキーとの関係を継続した。^[57]メキシコでの第1戦では6位でフィニッシュし、史上2人目の1000ポイント獲得ドライバーとなった。^[58]ミサノで7位に入った後、ディ・グラッシが保持していたフォーミュラEでの最多ポイント記録を破った。^[59]ディルイーヤ第1戦、上海第2戦、ポートランド第2戦でポールポジションを獲得し、セバスチャン・ブエミが保持していたフォーミュラEでの最多ポールポジション記録を破った。^[60]

彼は再び、 新しいパートナーである マクシミリアン・ギュンターとともに2024-25シーズンもDSペンスキーに残留した。^[61]

ヴェルニュはプジョー・スポールのファクトリーチームと契約し、2022年のFIA世界耐久選手権のハイパーカークラスに出場する。 ^[62]以前はCEFCマナーTRSレーシングとGドライブ・レーシングでLMP2クラスに参戦していた。

2018年、ヴェルニュはVeloce Esportsと提携を結んだ。彼らは現在エクストリームEに所属するレーシングチーム、Veloce Racingの共同創設者となった。^[63]

ベルニュはピアノを弾きます。母国語であるフランス語に加えて、ベルニュは英語、スペイン語、^[64]、イタリア語も話します。^[65]彼は、 2017年から2019年までチームメイトだったアンドレ・ロッテラーを親友だと思っています。

^※シーズンはまだ進行中です。

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^†ドライバーはグランプリを完走しなかったが、レース距離の 90% 以上を完走したため、ランク付けされました。

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^†ドライバーはレースを完走しなかったが、レース距離の 90% 以上を完走したと判定された。

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^‡レース距離の 75% 未満を完了したため、半分のポイントが付与されます。

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