チームとドライバー
全チームがスパークのシャーシを使用した。
チームの変更
名前の変更
2017-18シーズンの公式エントリーリストには、チーム名の変更がいくつか含まれていました。それらは次のとおりです。[ 22 ]
ルール変更
- レース中の最大電力使用量は170kWから180kWに増加した 。[ 26 ]
- 最速ラップのポイントは、上位10位以内に入ったドライバーに限定されるため、損傷した車両やポイント圏外のドライバーが、レースを完走する意思もなく、最速ラップを狙って車両を乗り換えるという行為はなくなる。
カレンダー
2017年5月、2017-18シーズンの暫定カレンダーが配布された。[ 27 ] 9月には、完全なカレンダーが発表された。このカレンダーには、サンティアゴ、サンパウロ、ローマ、チューリッヒでの新しいレースが含まれており、チューリッヒでは1955年以来初めてスイスでモータースポーツのサーキットレースが開催されることになる。[ 28 ]ブエノスアイレスラウンドは中止され、モナコラウンドは2018年にヒストリックグランプリオブモナコが開催されるため開催されない。その年の後半、11月30日には、サンパウロレースが2019年まで延期され、スケジュールで別のレースがその代わりになると発表された。[ 29 ]その後、シーズン1と2のスケジュールにあったウルグアイのプンタデルエステがサンパウロの代わりに復活すると発表された。[ 30 ] 2017年12月18日、モントリオール市長が納税者へのコスト上昇を理由にモントリオールePrixを中止した。[ 31 ] 2018年1月18日、ePrixの代替レースは開催されないことが発表され、カレンダーは12ラウンドに減少した。[ 32 ]
ePrixの店舗
シーズン4におけるヨーロッパ以外のePrix開催地。（
：ePrix - シングルレース）（
：ePrix - ダブルヘッダー）
シーズン4におけるヨーロッパePrixの開催地。（
：ePrix開催地）
結果と順位
ドライバーズチャンピオンシップ順位
各レースの上位10名の完走者、ポールポジションからのスタート者、および最速ラップを記録したドライバーには、以下の方式でポイントが付与されました。
† – ドライバーはレースを完走しませんでしたが、レース距離の90%以上を走行したため、順位付けされました。
参考文献
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