エステバン・ゲリエリ

エステバン・ゲリエリ
2016年のゲリエリ
国籍	アルゼンチン
生まれる	( 1985-01-19 )1985年1月19日（39歳） アルゼンチン、ブエノスアイレス
世界ツーリングカー選手権、世界ツーリングカーカップ、TCRワールドツアーのキャリア
デビューシーズン	2016
現在のチーム	GOATレーシング
レーシングライセンス	FIAプラチナ
車のナンバー	86
勝利	10
表彰台	22
ポーランド人	3
最速ラップ	8
最高の仕上がり	2019年2位
前のシリーズ
2011 – 12 2007 – 10 2009 2009 – 11 2007 – 08 2005 – 07 2004 2004 2003 2002–03 2001 – 03 2000	インディ ライト フォーミュラ ルノー 3.5 シリーズ スーパーリーグ フォーミュラ TC 2000 イギリス フォーミュラ 3 フォーミュラ 3 ユーロ シリーズ インターナショナル フォーミュラ 3000 フォーミュラ ルノー V6 ユーロカップ フォーミュラ ルノー 2000 イタリア FR2000 ドイツ FR2000 ユーロカップ/マスターズ アルヘンティーノ デ Fスーパー ルノー
チャンピオンシップタイトル
2003 2000	FR2000 マスターズ アルヘンティーノ デ Fスーパー ルノー

エステバン・ゲリエリ（1985年1月19日生まれ）は、アルゼンチンのレーシングドライバーで、現在はGOATレーシング・ホンダチームからFIA TCRワールドツアーに出場している。^{[1] [2]}シングルシーターでの初期のキャリアでは、 2003年にフォーミュラ・ルノー・ユーロカップでチャンピオンになり、2010年にはフォーミュラ・ルノー3.5で3位になり、 2011年と2012年にはインディ・ライツで準優勝した。WTCRツーリングカー・シリーズでは、レース勝利数で最も成功したドライバーであり、2019年には総合2位になった。 ^[3]また、2020年にはTCRクラスのニュルブルクリンク24時間レースで優勝した。

カートを卒業した後、ゲリエリは2001年から2003年まで様々なフォーミュラ・ルノー2000選手権に出場しました。彼は2003年にフォーミュラ・ルノー2000マスターズシリーズで優勝し、合計8レースで3勝、124ポイントを獲得しました。

2004年、彼はBCNコンペティシオンからフォーミュラ3000に大きくステップアップした。デビューイヤーは好成績を収め、同胞で同じく新人のホセ・マリア・ロペスと28ポイントで同率7位でシーズンを終えた。シーズン最高の成績はホッケンハイムラウンドで、3位に入った。

この印象的な成績にもかかわらず、ゲリエリは2005年にF3000がGP2シリーズに変更されたときにドライブすることができず、その年と2006年はフォーミュラ3ユーロシリーズで過ごし、両シーズンをマノーモータースポーツで過ごしました。彼は58ポイント、2回の優勝、2回のポールポジションでランキング4位に終わりました。

2007年、アルティメット・モータースポーツ・チームからイギリスF3に参戦し、最終順位で総合13位に終わった。2008年に復帰し、その年の第3戦モンツァで2位を獲得し、自身とチームにとって最高の結果を達成した。そのレースの後、フォーミュラ・ルノー3.5シリーズに参戦。シーズン最終戦でFR3.5初優勝を果たした。しかし、ブカレスト大会でF3に復帰し、4位を2回獲得した。

2009年、ゲリエリはスーパーリーグフォーミュラシリーズで様々なチームを率いて2レースに勝利した。2010年にはフォーミュラ・ルノー3.5にフルタイムで復帰したが、予算上の問題でレースには欠場している。

2010年8月、ゲリエリはヴァージン・レーシング・ フォーミュラワン・チームと2011年のレースシートの優先契約を結んでいることを明らかにしたが、その条件は800万ドルを集めることである。ゲリエリのマネージャーはアルゼンチン内務大臣と政府資金援助の可能性について協議した。^{[4]アルゼンチン政府は以前、同胞の}ホセ・マリア・ロペスのフォーミュラワン参戦の試み に財政支援を提供したことがある。

2011年、ゲリエリはインディカー・シリーズに参戦するという最終目標を掲げてアメリカに渡り、まずはインディ・ライツに参戦した。2011年のインディ・ライツ・シーズン中、ゲリエリはサム・シュミット・モータースポーツでドライブした。^[5]彼は3勝を挙げ、チームメイトのジョセフ・ニューガーデンに次ぐ2位でシーズンを終えた。 2012年には、インディアナポリス500のサポートレースを含む3勝を挙げ、チームメイトのトリスタン・ヴォーティエに次ぐ2位で再びチャンピオンシップを終えた。予算の制約のため、2013年にはアルゼンチンに戻った。^[6]

2013年、ゲリエリはアルゼンチンのツーリングカーシリーズであるツーリングカーレースに転向し、オイルコンペティションでダッジを運転した。^[7]また、ミダスレーシングチームから トップレースV6にも出場した。

2009年から2011年にかけて様々なTC2000レースにゲストドライバーとして参戦し、2011年にはブエノスアイレス200kmレースで優勝したゲリエリは、2014年のスーパーTC2000シーズンにトヨタチームに加入した。2014年のドライバーズランキングでは16位だったが、2015年には1勝して8位、2016年にはもう1勝して7位となった。 2017年シーズンにトヨタからシトロエンに移籍し、1勝してチャンピオンシップ11位となった。

2016年8月、彼はカンポス・レーシングからシボレー・クルーズTC1で世界ツーリングカー選手権のアルゼンチンラウンドに出場するチャンスを得た。^[8]ゲリエリは初出場で成功を収め、メインレースを6位で終え、週末を通して最速ラップを記録した。^[6]

2017年シーズン、ゲリエリはカンポス・レーシングのフルタイムドライバーとなり、チームの唯一の車を運転した。^[9]最初の7ラウンドで、彼はマラケシュと中国の開幕戦で優勝した。シーズン残り3ラウンドで、ホンダのファクトリーチームは負傷したティアゴ・モンテイロの代わりとして彼と契約した。そして、彼は最終戦カタールでポールポジションとメインレース優勝を獲得し、ドライバーズランキングで4位となった。

2018年にシリーズが世界ツーリングカーカップになった後、ゲリエリはホンダに残り、現在はミュニッヒ・モータースポーツが車両を運営している。^[10] 2018年、彼はニュルブルクリンクとマカオで優勝し、ランキング3位になった。翌シーズン、彼は4勝を挙げて選手権準優勝を果たし、TouringCarTimesからWTCRシーズンの最優秀ドライバーとして認められた。^{[11]ゲリエリは}2020年にも4勝を挙げ、WTCRでの最多勝利記録を更新し、ドライバーズカップで4位になった。^[12] 2021年と2022年のシーズンを通して、優勝はなかったものの5回の表彰台を獲得し、それぞれ総合6位と8位でシーズンを終えた。ゲリエリの10回の勝利数に匹敵、あるいは上回ったドライバーはおらず、WTCRが2022年をもって終了したため、ゲリエリは勝利数でシリーズで最も成功したドライバーとなった。^[13]

ゲリエリは2024年にGOATレーシングホンダチームからFIA TCRワールドツアーに参加した。^{[14] [15]}

2023年、ゲリエリは世界耐久選手権のフロイド・ヴァンウォール・レーシング・チームに移籍し、トム・ディルマン、ジャック・ヴィルヌーヴと共にヴァンウォール・ヴァンダーベル680をドライブする。^[16]チームの最高かつ唯一のポイント獲得は開幕戦の8位だった。ゲリエリはスパ・フランコルシャン6時間レースでスピンし、その後ヴィルヌーヴがクラッシュした。ゲリエリはデビュー戦のル・マン24時間を完走できなかった。ヴァンウォールのエンジンが165周目に故障したためで、チームはその時点までパワーとサスペンションの問題に悩まされていた。ゲリエリはすべてのラウンドに出場した唯一のヴァンウォールドライバーであり、シーズンを16位で終えた。ヴァンウォールチームが2024年シーズンへの参入に失敗したため、ゲリエリはツーリングカーに戻った。^[17]

† – チームの順位。 ^*シーズンはまだ進行中です。

‡ ゲストドライバーだったため、ゲリエリはポイントを獲得する資格がなかった。

(キー) (太字のレースはポールポジション、斜体のレースは最速ラップを示します。)

(キー) (太字のレースはポールポジションを示します) (斜体のレースは最速ラップを示します)

^†ゲリエリはゲストドライバーであったため、チャンピオンシップポイントを獲得する資格がなかった。

(キー) (太字のレースはポールポジションを示します) (斜体のレースは最速ラップを示します)

(キー) (太字のレースはポールポジションを示します) (斜体のレースは最速ラップを示します)

（鍵）

(キー) (太字のレースはポールポジションを示します) (斜体のレースは最速ラップを示します)

^‡レース距離の 75% 未満を完了したため、半分のポイントが付与されます。

(キー) (太字のレースはポールポジションを示します) (斜体のレースは最速ラップを示します)

^†ドライバーはレースを完走しなかったが、レース距離の 90% 以上を完走したと判定された。

(キー) (太字のレースはポールポジション、斜体のレースは最速ラップ)

(キー) (太字のレースはポールポジションを示します) (斜体のレースは最速ラップを示します)

• アロン、サイモン (2004)。「F3000 レビュー: デモリション マン」。Autocourse 2004–2005。Hazleton Publishing Ltd.、pp. 222–225。ISBN 1-903135-35-4。
• Hayhoe, David (2005)。「主な結果: 世界のその他の選手権レース シリーズ」。Autocourse 2005–2006。Crash Media Group Ltd。pp. 323–324。ISBN 1-905334-04-4。
• クレイグ・ルウェリン (2006)。「フォーミュラ 3 レビュー: イギリスのトップ」。Autocourse 2006–2007。Crash Media Group Ltd. pp. 284–286。ISBN 1-905334-15-X。
• クレイグ・ルウェリン (2007)。「フォーミュラ 3 レビュー: 成功の鍵を体験する」。アラン・ヘンリー (編)。Autocourse 2007–2008。Crash Media Group Ltd. pp. 286–289。ISBN 978-1-905334-21-6。
• ルウェリン、クレイグ (2008)。「ワールドシリーズ・バイ・ルノーレビュー: ギャルドの変化」。Autocourse 2008–2009。クラッシュメディアグループ社。288～291 ページ。ISBN 978-1-905334-31-5。

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• DriverDB.com の Esteban Guerrieri の経歴概要