2019 モナコ ePrix

2019 モナコ ePrix
2018-19年フォーミュラEシーズン 12戦中9戦目 ← 前回のレース 次のレース →
モナコフォーミュラEストリートサーキットのレイアウト
レース詳細
日付	2019年5月11日
正式名称	2019 モナコ E-Prix
位置	モナコサーキット、モンテカルロ、モナコ
コース	ストリートサーキット
コースの長さ	1.765 km (1.097 マイル)
距離	51周、90.018 km（55.935 マイル）
天気	晴れ 気温: 18.1 ～ 17.8 °C (64.6 ～ 64.0 °F) 路面温度: 24.9 ～ 22.8 °C (76.8 ～ 73.0 °F)
ポールポジション
ドライバ	ジャン＝エリック・ヴェルニュ [N 1]	テチータDS
時間	50.042
最速ラップ
ドライバ	パスカル・ウェーレイン	マヒンドラ
時間	46周目に52.385
表彰台
初め	ジャン＝エリック・ヴェルニュ	テチータDS
2番	オリバー・ローランド	e.ダムス-日産
三番目	フェリペ・マッサ	ベンチュリ
ラップリーダー

2019年モナコePrix（正式名称は2019年モナコE-Prix）は、 2019年5月11日にモナコ・サーキットで開催されたフォーミュラE電気自動車レースでした。これは、 2018～2019年フォーミュラEシーズンの第9戦であり、同イベントとしては3回目でした。

モナコePrixは、2018年11月4日にフォーミュラEカレンダーに復帰することが確認されました。^{[1]このイベントは2年ごとに開催されており、}モナコヒストリックグランプリと交互に開催されているため、2017年以来初めてのレース開催となります。当初、シリーズの創設者兼CEOのアレハンドロ・アガグは、2017年と2015年に使用されたレーニエ3世ノーティカルスタジアムを中心とした短縮バージョンではなく、フルサイズのモナコサーキットを使用するようにアップグレードしたいと考えていました。^{[2]しかし、2018年9月に}FIAが反対したため、この計画は頓挫しました。^[3]

週末を迎える時点で、ヴァージン・レーシングの ロビン・フラインスが81ポイントでチャンピオンシップをリードしており、テチータのアンドレ・ロッテラーに1ポイントのリードを保っている。BMWアンドレッティの アントニオ・フェリックス・ダ・コスタは70ポイントで3位につけている。チームの順位では、テチータが142ポイントでトップ、エンビジョン・ヴァージンが135ポイントで続き、ディフェンディング・コンストラクターズ・チャンピオンのアウディ・スポーツ・ アプト・シェフラーが129ポイントで3位につけている。

前回のパリラウンドの後、3人のドライバーが衝突を引き起こしたために予選で3グリッド降格のペナルティを受けた。^[4]フラインスのチームメイトであるサム・バードと衝突したジェローム・ダンブロジオ、ジャガーのアレックス・リンと衝突したエドアルド・モルタラ、そしてアレクサンダー・シムズと衝突したオリバー・ローランドである。

注:

• ^1  –オリバー・ローランドは最速タイムを記録し、ポールポジションで3ポイントを獲得しましたが、パリePrixでアレクサンダー・シムズと衝突したため、3グリッド降格ペナルティを受けました。そのため、彼は3位からスタートし、ジャン＝エリック・ベルニュがポールポジションからスタートしました。
• ^2  –オリバー・ローランド、ジェローム・ダンブロジオ、エドアルド・モルタラは、前回のパリでのレースで衝突を引き起こしたため、3グリッド降格ペナルティを受けた。
• ^3  –ミッチ・エバンスは予選違反により10グリッド降格のペナルティを受け、3度目の警告を受けた。
• ^4  –マキシミリアン・ギュンター選手は、 FP1のフルコースイエロー中にスピード違反を犯したため、10グリッド降格ペナルティを受け、3度目の警告を受けた。

注:

• ^1  –ダニエル・アプトは衝突を引き起こしたため、ドライブスルーペナルティを受け、33秒のタイムペナルティに変更されました。
• ^2  –アントニオ・フェリックス・ダ・コスタは当初6位でフィニッシュしましたが、電力使用量が200kWを超えたため失格となりました。
• ^3  – ポールポジション。
• ^4  – 最速ラップ。

• 注: 両方の順位表には上位 5 位のみが含まれます。