サム・バード

サム・バード
2023年ベルリンePrixでのバード。
国籍	イギリス
生まれる	( 1987-01-09 )1987年1月9日（37歳） ローハンプトン、グレーター・ロンドン、イギリス
フォーミュラEのキャリア
デビューシーズン	2014–15
現在のチーム	NEOM マクラーレン フォーミュラ E チーム
レーシングライセンス	FIAプラチナ
車のナンバー	8
元チーム	エンビジョン ヴァージン レーシング、ジャガー TCS レーシング
開始	119
選手権	0
勝利	12
表彰台	27
ポーランド人	6
最速ラップ	9
最高の仕上がり	2017-18年3位
昨シーズン終了	13位（48点）
世界耐久選手権でのキャリア
デビューシーズン	2014
現在のチーム	AFコルセ
車のナンバー	71
元チーム	Gドライブレーシング
開始	37
勝利	8
ポーランド人	13
最速ラップ	4
最高の仕上がり	2015年1位
ル・マン24時間レースでのキャリア
年	2014年–
チーム	AFコルセ、Gドライブレーシング
最高の仕上がり	10 (2015)
クラスの勝利	0
前のシリーズ
2010 – 2011、2013 2012 2009–10 – 2011 2008 – 09 2007、2009 2006 2004–05	GP2シリーズ フォーミュラ・ルノー 3.5シリーズ GP2アジアシリーズ フォーミュラ3 ユーロシリーズ ブリティッシュフォーミュラ3 フォーミュラ・ルノー 2.0 UK フォーミュラBMW
受賞歴
2013 2006	タイヤマネジメント オートスポーツクラブドライバー/年間ピレリトロフィー

サム・ジェイミー・バード^[1]（1987年1月9日生まれ）は、現在NEOMマクラーレンでフォーミュラEに参戦しているイギリスのプロレーシングドライバー。 2015年のFIA世界耐久選手権でLMP2のタイトルを獲得し、 2013年のGP2シリーズで準優勝、 2016年のFIA世界耐久選手権のLMGTEプロクラスで優勝した。バードはフォーミュラEでも12勝を挙げており、 2017-18年のシーズン最高成績は3位である。

バードはフォーミュラBMW部門のシングルシーターレースで名を馳せ、デビューシーズンに総合14位、ルーキーカップで2位を獲得しました。2005年は同部門2年目のシーズンでしたが、準優勝を果たし、フォーミュラBMWワールドファイナルでも4位に入りました。このレースはドイツ人のマルコ・ホルツァーが優勝しました。

2006年、バードはイギリスのフォーミュラ・ルノー・シリーズに参戦し、4レースで優勝し、シリーズチャンピオンのセバスチャン・ホーエンタールに111ポイント差でチャンピオンシップ4位となった。

2007年、バードはカーリン・モータースポーツからメルセデスエンジン搭載のダラーラに乗り、イギリスF3選手権に出場した。2007年3月、バードはBPからのスポンサー契約を獲得した。「このブランドは世界ラリー選手権で既に有名です」。BPの英国燃料マーケティングマネージャー、マーク・リーダーは「サムは素晴らしい将来性があり、彼のキャリアのこの段階で関係を築けることを嬉しく思います」とコメントし、付け加えた。^{[2]バードは2007年4月、他の5人のドライバーと共に様々なイギリスシリーズで}モータースポーツ協会のレースエリート制度 に選出され、AT&TウィリアムズF1チームとの一連の空力テストにも参加した。

バードは2008年にフォーミュラ3ユーロシリーズのマノー・モータースポーツに移籍し、試練の年を過ごし、23ポイントで選手権11位を終えた。そのうち16ポイントはカタルーニャとル・マンでの土曜日のレースで2位になったことで得たものだった。彼がポイントを獲得したのは他の3つのレースだけだった。2009年、彼はマクラーレン・オートスポーツBRDC賞受賞者のアレクサンダー・シムズ、2008年ミュッケ・モータースポーツのドライバー、クリスチャン・ヴィエトリス、2008年フォーミュラBMWヨーロッパで準優勝したマルコ・ヴィットマンとともにミュッケ・モータースポーツに加入した。彼は初のポールポジションとファステストラップを獲得したが、選手権8位までの道のりでレースに勝つことはできなかった。

バードはF3ユーロシリーズシーズンの最終戦を欠場し、 ARTグランプリチームに加わり、アブダビのヤス・マリーナ・サーキットで行われたGP2アジアシリーズのテストに参加した。2009-10シーズンは同チームでレースに出場し、シリーズ7位、最終戦では2位となった。

バードは、長い間このフランスのチームでのレースを熱望し、ARTで2010年のGP2シリーズに出場した。彼は速かったが、不運に見舞われることが多く、技術的な問題、エンジン故障、そして自分に責任のない衝突により、何度も結果を出すチャンスを失った。しかし、モンツァでの最初のレースでシリーズ初優勝を果たし、シーズン3番目に速いラップも記録した。

2011年、バードはマーカス・エリクソンとともにiSport Internationalチームに移籍した。GP2アジアでは最初の4戦で3回リタイアしたが、メインシリーズシーズンの好調なスタートの後、ドライバーズチャンピオンシップでリーダーのロマン・グロージャンと同点の2位となった。その後、徐々に順位を下げ、シーズン終了時には総合6位となった。

バードは2013年にモトパークが運営する新しいロシアン・タイムチームで戦い、大成功を収めたシーズンを過ごした。このイギリス人は5勝を挙げてチャンピオンシップ2位に上り詰め、チャンピオンシップ争いは最終週末まで続いた。バードとチームメイトのトム・ディルマンの活躍により、ロシアン・タイムはGP2シリーズのコンストラクターズ・チャンピオンシップで首位を獲得した。

GP2シリーズでの最後の2シーズンの間に、バードは2012年のフォーミュラ・ルノー3.5シーズンに出場した。2回の優勝とさらに5回の表彰台獲得を果たし、ロビン・フラインス、ジュール・ビアンキとの三つ巴のタイトル争いでカタルーニャでの最終ラウンドに臨んだ。わずか10ポイント差でタイトルを逃し、チャンピオンシップで3位に終わった。

2010年11月16日、彼はアブダビのヤス・マリーナ・サーキットで行われた若手ドライバーテストにメルセデスGPから参加した。^[3]

2014-15年のフォーミュラEシーズンで、バードはリチャード・ブランソンのヴァージン・レーシングでジェイム・アルグエルスアリのチームメイトとして走り始めた。初戦の北京ePrixで3位を獲得した後、プトラジャヤで行われたシーズン2戦目を制し、グリッド2番手から勝利を収めた。続くプンタ・デル・エステでのレースでは予選通過を逃し、18位からのスタートとなったが、序盤のクラッシュでリタイアした。その後、ブエノスアイレスとマイアミでポイントを獲得し、復活を遂げた。しかし、2015年のロングビーチePrixもバードにとって忘れたいレースとなった。11位からスタートしたが、11周目にサスペンションが故障し、リタイアした。 2015年のモナコePrixでは、1周目の大衝突をなんとか回避し、予選12位から4位でフィニッシュした。シーズン最終戦は2015年ロンドンePrixで、バードは4位からスタートし、地元ePrixで2位でフィニッシュしました。レース優勝者のステファン・サラザンは49秒のペナルティを受けたため、バードが優勝し、地元レースで優勝した初のフォーミュラEドライバーとなりました。バードは103ポイントでシーズンを終え、チャンピオンシップで5位を獲得しました。

北京でのシーズン最初のレースでは、バードは7位に終わった。次のプトラジャヤでのレースでは、ルノーが機械的な故障を起こし、ドラゴンのロイック・デュバルとジェローム・ダンブロジオの2台がそれぞれ2位と3位を走行中にサスペンションに故障を起こしたため、バードは2位になった。次のプンタ・デル・エステでのレースでは、バードはセバスチャン・ブエミに次ぐ2位でフィニッシュし、ブエノスアイレスでは18位と最後尾からスタートしたブエミをかわして優勝した。さらにメキシコ、ロングビーチ、パリでは6位を獲得し、ベルリンではレース中の接触により11位でフィニッシュした。ダブルシーズン最終戦となるロンドンでのレースでは、バードは7位でフィニッシュした。バードはロンドンでのダブルヘッダーで優勝した後、チャンピオンシップで ニコラス・プロストに追い抜かれ、最終的に88ポイントで4位でシーズンを終えた。

バードは香港でレースをリードしながらピットストップで1分以上遅れ、13位でシーズンをスタートした。彼はその結果から立ち直り、次のラウンドのマラケシュでは2位でフィニッシュし、「表彰台に立つことは勝利のようだった」と語った。ブエノスアイレスでは最終ラップでジェローム・ダンブロジオと衝突したが、このイギリス人はメキシコシティePrixで安定した走りで表彰台に戻った。モナコでは、バードはレース序盤にバリアに衝突して車のサスペンションを損傷したが、それでも2台目の車で最速ラップを記録することができた。合計13ポイントしか獲得できなかった3レースの後、バードはニューヨークシティで2レース連続で優勝した史上初のドライバーとなった。彼はモントリオールのレースでさらに2回トップ5フィニッシュを果たし、ドライバーズランキングではチームメイトのホセ・マリア・ロペスより5つ上の4位でフィニッシュした。

香港でのシーズン開幕戦で、バードはフライングラップのヘアピンでスピンしそうになったため、グリッド2番手からスタートした。レース中、バードはジャン＝エリック・ベルニュを抜いてトップに立ったが、ピットイン時にピットレーンでクラッシュし、メカニックに衝突した。その後、バードはドライブスルーペナルティを受けたが、最終的にはトップでレースに出て優勝し、フォーミュラEのキャリアで初めてドライバーズチャンピオンシップでトップに立った。バードはこの事故で10グリッド降格のペナルティを受け、第2レースを13番手からスタートした。ダニエル・アプトのレース後失格により5位でフィニッシュし、チャンピオンシップの首位を維持した。バードは最終的に143ポイントでチャンピオンシップ3位となり、2位のルーカス・ディ・グラッシとわずか1ポイント差となった。

バードの今シーズン初の表彰台は、2019年のマラケシュePrixで、ポールポジションを獲得して3位に入ったときだった。2019年、バードは2019年のサンティアゴePrixで優勝し、フォーミュラEのすべてのシーズンでレースに勝利した初のフォーミュラEドライバーとなった。最終的に、バードはシーズンを9位で終え、シーズン全体で合計85ポイントを獲得した。

バードは、シーズン開幕戦となる2019年のディルイーヤePrixで、エンビジョン・ヴァージン・レーシングから優勝した。残念ながら、彼のレースは第2ラウンドでミッチ・エバンスとの衝突により終了した。サンティアゴでは、バードは16位から10位まで急上昇し、レース最速ラップを記録した。2020年のメキシコシティePrixでは、レース終盤に2位からクラッシュして脱落。マラケシュでは、14位からスタートし、再び10位でフィニッシュした。シーズンの残りはCOVID-19パンデミックのために中断され、その間にバードはヴァージンを離れ、ジャガー・レーシングに参加すると発表した。シーズン6の最終戦は、8月5日から13日まで、テンペルホーフ空港ストリート・サーキットで行われた。バードは第1レースを3位、第2レースを6位で終えた。彼は、最初のラップで玉突き事故に巻き込まれた後、次の3レースを13位、11位、20位で終えた。ヴァージンでの最後のレースでは、バードは14位からスタートして最速ラップを記録し、5位でフィニッシュした。彼は63ポイントでランキング10位でシーズンを終えた。

2020年の夏、バードは2020–21年のフォーミュラEシーズンでジャガー・レーシングチームに所属することを発表した。^{[4]シーズン2戦目で、バードは}フォーミュラEのすべてのシーズンでレースに勝利した唯一のドライバーであるという記録を続け、ディルイーヤePrixの第2ラウンドで優勝した。続くローマでのレースで2位になったことで、バードは元チームメイトのロビン・フラインスを抑えてニック・デ・フリースからチャンピオンシップリーダーの座を引き継いだ。シーズン中に6回のDNF（完走しなかったこと）と1回のDSQ（失格）を経験した後も、バードは87ポイントを獲得し、チャンピオンシップで6位という素晴らしい成績を収めた。

バードはシーズンを通して安定感に苦しみ、5レースを終えてディルイーヤとローマでのみポイントを獲得した。その他のポイント獲得はベルリン、ジャカルタ、マラケシュ、ニューヨークであった。しかし、4位より上の順位を獲得することは一度もなかった。バードはロンドンePrixで手を骨折したため、ソウルePrixの両ラウンドを欠場しなければならなかった。彼の代わりにジャガーのリザーブドライバー、ノーマン・ナトが入った。バードがフォーミュラEのキャリアで優勝も表彰台も獲得できなかったのはこれが初めてだった。彼は51ポイントでシーズンを13位で終えた。

2023年シーズンは新たなレギュレーションが導入され、第3世代マシンがデビューし、バードは困難な2022年シーズンを経て運命を好転させる自信があった。しかし、ソフトウェアの問題がメキシコシティePrixの練習走行での準備を妨げ、予選21位に留まるという厳しい現実に直面することとなった。彼のレースもそれほど良くはなく、6周目にドライブシャフトの故障で予定より早く終了した。最終的にはディルイーヤ、サンパウロ、ベルリン、ローマで表彰台を獲得するなど、より強力なパフォーマンスを見せた。シーズンが進むにつれて彼は一貫して失速し、2年目のシーズンで再び勝利を確保できなかった。彼は95ポイントでランキング8位でフィニッシュした。バードはシーズン末に3シーズンを過ごしたジャガーを去った。^[5]

2023年8月、マクラーレンはルネ・ラストの後任としてバードと契約し、ジェイク・ヒューズとシーズンのパートナーを務めることを発表した。^[6]彼はサンパウロePrixでマクラーレンのフォーミュラE初勝利を収めた。^[7]モナコePrixでは、バードは最初のフリープラクティス中のクラッシュで手の負傷を負ったため、週末の出場が不可能となった。彼の代わりにマクラーレンのリザーブ兼開発ドライバーのテイラー・バーナードが起用された。^[8]

バードは2024-25シーズンもマクラーレンに留まり、マセラティに移籍するジェイク・ヒューズの後任としてテイラー・バーナードが加わった。^[9]

2014年、バードはフェラーリAFコルセチームに2回ゲスト出演しました。1回目はイギリスの地元レース、シルバーストーン6時間レースで、GTEアマチュアクラスで3位になりました。2回目は伝説のル・マン24時間レースです。バードはGTE Amクラスでポールポジションを獲得し、すべてのGTカーの中で総合2位になりました。彼はレースの最初のスティントで走り、ミュルザンヌストレートのウェットコンディションで2台のLMP1カー（ナンバー3のアウディとトヨタ）と衝突するまでGTE Amクラスでリードを保っていました。

彼はGCSEレベルまでチャーターハウス・スクールで教育を受け、その後サマセットのミルフィールド・スクールに通った。バードは熱心なサッカーファンであり、マンチェスター・ユナイテッドFCの熱烈なサポーターである^[10]

^†バードはゲストドライバーだったため、ポイント獲得の対象外でした。
^*シーズンはまだ進行中です。

（太字のレースはポールポジション、斜体のレースは最速ラップ）

（太字のレースはポールポジション、斜体のレースは最速ラップ）

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(キー) (太字のレースはポールポジション、斜体のレースは最速ラップ)

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(キー) (太字のレースはポールポジション、斜体のレースは最速ラップ)

^†ドライバーはレースを完走しなかったが、レース距離の 90% 以上を完走したと判定された。

• 公式サイト
• DriverDB.com の Sam Bird の経歴概要
• サム・バードのESPNF1コラム