フランス出身のフォーミュラワンドライバー

フランス出身のF1ドライバーは75人おり、その中で最も成功したのは、世界ドライバーズチャンピオンシップを4回制覇したアラン・プロストである。

フランス人ドライバーがタイトルを獲得したのは4回で、いずれもアラン・プロストの勝利である。^{[ 3 ]}他の13人のドライバーが少なくとも1回は優勝しているが、いずれもプロストの51勝には遠く及ばない。^{[ 4 ]}

• アラン・プロストは1980年にマクラーレンでデビューした。4回ポイントを獲得したが、総合順位は16位にとどまり、翌シーズンはルノーに移籍した。1983年シーズンをチャンピオンシップ2位で終えるなど、3年間成功を収めた後、マクラーレンに復帰した。プロストは1984年から1989年まで同チームでドライブし、チャンピオンシップを3回獲得し、2位を2回獲得した。この間、マクラーレンはプロストの新しいチームメイトとしてアイルトン・セナを起用した。2人の関係は難しく、2人はコース上でもコース外でも衝突し、このライバル関係は「スポーツ史上最も偉大なライバル関係の1つ」と評された。^{[ 4 ]}プロストは1990年にフェラーリに移籍し、セナとの戦いを再開したが、2人が接触した後、シーズンの最終戦の1つ前のレースでチャンピオンシップを失った。1991年、フェラーリは競争力がなく、デビューシーズン以来初めてプロストはレースで勝つことができなかった。彼はチームの成績を公然と批判し、その後年末までに解雇された。1992年に1年間休養し、1993年に最後のシーズンで復帰し、4度目の優勝を果たした。^{[ 4 ]}

• ルネ・アルヌーは12年間のキャリアで7勝を挙げ、1978年にマルティーニでデビューした。チームはシーズン途中で解散し、彼は翌年ルノーでドライブすることになった。ルノー在籍中、彼はアラン・プロストとコンビを組み、1982年のフランスグランプリでは、お気に入りのチームメイトを差し置いて、物議を醸すチームオーダーを無視して優勝した。彼はスクーデリア・フェラーリに移籍し、3勝を挙げ、選手権で3位になるなど、最も成功したシーズンを送った。リジェは1986年から4シーズン、アルヌーと契約したが、数年間の不振の後、彼は引退した。^{[ 5 ]}
• リジェのレーシングカーを開発したジャック・ラフィットは、3シーズン連続（1979～1981年）で6勝を挙げ、ドライバーズタイトルで4位に入った。彼はフランス人ドライバーとして初めて、スウェーデンでフランスのチーム、フランス製の車、フランス製のエンジン（マトラV12  ）でグランプリ優勝を果たした。彼のF1キャリアは1974年に始まり、 1986年のイギリスグランプリでの重大事故で終わったが、その後も他のカテゴリーでレースを続けた。^{[ 6 ]}

• ディディエ・ピローニは1978年にティレルでF1キャリアをスタートさせた。1980年には同胞のジャック・ラフィットと共にリジェに移籍し、チームリーダーをしばしば上回る速さを見せた。同年ベルギーグランプリで優勝し、選手権5位に入った。フェラーリと契約し、ジル・ヴィルヌーヴのパートナーとなったが、フランス系カナダ人のペースについていくことができなかった。ヴィルヌーヴが亡くなった1982年、ピローニは2勝を挙げ、6回表彰台に上がり、選手権優勝が確実視されていた。ドイツグランプリの練習走行中にクラッシュし、両足を骨折。タイトル獲得への挑戦とキャリアの両方が終わった。^{[ 7 ]}
• パトリック・タンベイは1977年にエンサインでF1デビューを果たした。2年目にはマクラーレンと契約したが、マシンは特に競争力のあるものではなかった。1979年末にチームを離れ、F1初年度はアラン・プロストが後任となった。タンベイはアメリカで1年過ごした後、1981年に復帰したが、シーズン終了時に解雇された。引退を発表したが、タンベイの親友でもあったドライバー、ジル・ヴィルヌーヴの死去に伴い、1982年シーズンの後半にフェラーリでドライブするよう依頼された。1勝を挙げ、翌シーズンもフェラーリに留まり、さらに1勝を挙げた。ルノーで2年、ローラで1年過ごした後、 2度目の引退をした。^{[ 8 ]}
• モーリス・トランティニャンは、フォーミュラ1世界選手権の初年度に参戦し、1950年のモナコグランプリでシムカ・ゴルディーニからデビューした。彼は1955年の同大会で、世界選手権グランプリを制した初のフランス人ドライバーとなった。彼の他の唯一のレース優勝も、 1958年のモナコグランプリだった。彼は10の異なるチームでレースをした後、1964年に引退した。^{[ 9 ] [ 10 ]}

• 6輪のティレルP34を開発し、運転したパトリック・デパイユは、 1978年のモナコグランプリでイギリスのチームのために優勝し（P34の実験が中止された直後、従来の4輪車での優勝だったが）、1979年のスペイングランプリではリジェのために優勝した。^{[ 11 ]}彼は1980年のドイツグランプリに先立つテスト中にホッケンハイムリンクで亡くなった。
• ルノー・ターボを開発し、運転したジャン＝ピエール・ジャブイユは、フランスのチームのために1979年のフランスグランプリと1980年のオーストリアグランプリで優勝した。 ^{[ 12 ]}
• フランソワ・セベールは1971年のアメリカグランプリでティレルに勝利した。彼は1973年のアメリカグランプリの練習走行中の事故で亡くなった。^{[ 13 ]}
• マトラの象徴的なドライバーであるジャン・ピエール・ベルトワーズは、BRMで1972 年のモナコ グランプリで優勝しました。^{[ 14 ]}

• ジャン・アレジは、 201レースに出場し、この偉業を達成した数少ないドライバーの一人として、「200レース以上出場クラブ」に名を連ねる唯一のフランス人ドライバーである。1989年にデビューし、2001年に引退するまで様々なチームでレースに出場した。表彰台には32回立ったが、優勝は1995年のカナダグランプリのみである。^{[ 15 ]}
• オリビエ・パニスは1996年のモナコGPで優勝したが、そのレースは雨の中、完走したのはわずか3台だった。これが彼にとって唯一の勝利となった。

• ピエール・ガスリーは2020年のイタリアグランプリで優勝した。

• エステバン・オコンは、 2021年のハンガリーグランプリで優勝し、レースで勝利を収めた最新のフランス人ドライバーである。

2026年のF1世界選手権には、3人のフランス人ドライバーが出場する。

ピエール・ガスリーは、2017年のマレーシアグランプリでスクーデリア・トロ・ロッソからデビューを果たした。その後、ダニエル・リカルドがチームを離れた後、2019年にレッドブル・レーシングに昇格したが、シーズン途中でトロ・ロッソに降格した。2020年のイタリアグランプリでは、 1996年のオリビエ・パニス以来となるフランス人ドライバーとしてF1レースで優勝した。彼は、 2026年のモナコグランプリで3位を獲得し、フランス人ドライバーとして最も最近表彰台に上がったドライバーである。

エステバン・オコンは2016年のベルギーグランプリでデビューを果たした。彼は2021年のハンガリーグランプリで優勝しており、フランス人ドライバーとして最も最近の優勝者である。

イサック・ハジャールは2025年シーズンにレーシング・ブルズでデビューを果たした。その後、角田裕毅がレッドブルのテスト兼リザーブドライバーに降格されたことを受け、2026年にはレッドブル・レーシングに昇格した。

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