DS テチータ

DS テチータ

設立	2013年[N1]
折り畳み	2022
ベース	上海、中国[2]
以前のシリーズ	フォーミュラE
チーム 選手権	FIA フォーミュラ E : 2018–19 2019–20
ドライバーズ チャンピオンシップ	FIA フォーミュラ E : 2017–18 :ジャンエリック ベルニュ 2018–19 :ジャンエリック ベルニュ: 2019–20 :アントニオ フェリックス ダ コスタ
Webサイト	http://www.dstecheetah.com より

DSテチータ（/ t ə ˈ tʃ i t ə /、中国語：DS钛麒、ピンイン：DS tài qí）は、SECA（中国メディアキャピタル）が所有する中国系フランス人^{[3] [4] [5]の} モーターレーシングチームで、電気自動車レースシリーズであるフォーミュラEに出場していた。^[6]

チームアグリの代表である鈴木亜久里は、幹部が将来の所有権変更について「協議期間」に入ったため、2016年4月にチームを離れると発表した。^[7] 2016年のロンドンePrixの1週間前、中国の公開株式およびベンチャーキャピタル会社であるChina Media Capitalは、チームアグリの買収を発表し、その代わりにTecheetahという新しい組織を設立した。^{[8] [9]チームアグリのチーム代表である}マーク・プレストンを含む幹部はTecheetahでの仕事を維持し、^[10]車はカスタムのルノーのパワートレインを搭載した。^[11]

チームは2016年にチームアグリを買収した後、このスポーツに参入した。 ^[12] 2016年7月、ジャン=エリック・ベルニュとチンホア・マ（CMCによる買収前の前シーズンの最終戦でチームアグリと競った）がチームのドライバーとして確認された。^[13]ルノーがテチータのデビューシーズンにパワートレインを提供し、ベルニュはブエノスアイレスePrixで2位になり、チーム初の表彰台を獲得した。 2017年3月、テチータは元F1ドライバーのエステバン・グティエレスが第4戦以降はマに代わると発表した。^{[14]しかし、グティエレスが}デイル・コイン・レーシングからインディカー・シリーズに出場する機会を与えられた後、わずか3レースでチームを去った後、チームは残りのシーズンをチームで戦うためにステファン・サラザンと契約した。 ^[15]

テチータはシリーズ2年目となる今シーズン、アンドレ・ロッテラーをヴェルニュのパートナーとして契約した。 ^[16]ヴェルニュはシーズンを通して非常に安定した成績を残し、全レースでポイントを獲得し、198ポイントを獲得してドライバーズチャンピオンシップを獲得した。^{[17] [18]チームは最後の瞬間に}アウディに追い抜かれ、わずか2ポイント差でチームズチャンピオンシップを逃した。^[19]

2018年7月、プジョー・スポールはDSオートモビルズとリバッジしてテチータと提携し、チームはDSテチータに改名されました。^{[20]テチータはパワートレインを}ルノーからDSオートモビルズのパワートレインに切り替え、^[21]これにより、テチータは独自のDS E-TENSEを持つメーカーチームにもなりました。^{[22] 2018年10月、DSテチータは}ヴェルサイユに新しい本社を導入しました。ジェームス・ロシターと周冠宇が2018/2019シーズンのテチータの開発ドライバーとして発表されました。^[23]

テチータの他のラインナップは、2018-19シーズンも変更がなかった。ニューヨークでの最初のレースの後、ジャン=エリック・ベルニュはドライバーズチャンピオンになるのに十分なポイントを獲得し、2度目のフォーミュラEチャンピオンシップを獲得した。^{[24] [25]}テチータはフォーミュラEで初のチームチャンピオンシップを獲得した。 ^[26]その後、ロッテラーはチームを離れ、ポルシェに移籍した。^[27]

2019年9月、アントニオ・フェリックス・ダ・コスタがロッテラーの後任としてチームに加入することが発表された（ロッテラーは新チームのポルシェ・フォーミュラEチームに移籍した）。^[28]ベルニュは2018年に長期契約を結んでいたため、チームに残る予定だった。^[29]

2021-2022シーズン、DSテチータはフランスのチームとして登録されましたが、所有権は依然としてSECAとチャイナメディアキャピタルの管轄下にあります。^[要出典]

DS テチータは、2019/2020 シーズンに続いてさまざまな記録的な結果を獲得しました。

• チームが1シーズンに5レース連続で最多ポイ​​ントを獲得するのは初めてのことだ。
• チームが64ポイント以上リードしたのは初めてだ
• 1-2フィニッシュを達成した最初のチーム（サンティアゴ2018）
• 1レースで獲得可能なポイントをすべて獲得した2番目のチーム（以前は2018年のベルリンでAudi Sport Abt Schaefflerが達成）
• 2度目の優勝を果たした2番目のチーム
• 2年連続で優勝した2番目のチーム
• 2人のチャンピオンを輩出した唯一のチーム
• 1レースで48ポイントを獲得した最初のチーム
• 5本のポールが一列に並ぶ
• 2回の1-2フィニッシュを達成した唯一のチーム / サンティアゴ18（ルノー）とベルリン20（DS）
• 両選手権を2度制覇した唯一のチーム
• 両選手権を連続で制覇した唯一のチーム
• チーム/メーカーとして3連勝を達成した3番目のチーム（アウディとルノーと共同）
• 最終レース前にドライバーズおよびチーム チャンピオンシップを獲得した唯一のチーム (11 戦中 RD9)。
• チャンピオンシップ2位との差が最も大きいチーム：77ポイント

シーズン 6 では、ドライバー (71 ポイント) とチーム (77 ポイント) の両方でシーズン終了時の差が最大となりました。

アントニオ・フェリックス・ダ・コスタ

• 3つの異なるフォーミュラEチームでレースに勝利した唯一のドライバー。
• 残り2レースでフォーミュラEチャンピオンシップに勝利した初のドライバーとなった。
• 残り2レースでチャンピオンシップを獲得した唯一のドライバー
• 2位との差が最も大きいドライバー：71ポイント
• セバスチャン・ブエミとダニエル・アプトとともにハットトリックを達成した3人目のドライバー（2020年ベルリン第6戦）
• 1シーズンで3回連続ポールポジション
• セバスチャン・ブエミと3連勝（シーズン6）
• チャンピオンシップ優勝により功労勲章を授与された初のドライバー

アントニオの2019/2020年フォーミュラEシーズン について

勝利数: 4 (3連勝)

表彰台: 9回（7回連続）

ポールポジション: 5回（連続）

予選グループ最速: 4

ラップリード: 174

ジャン＝エリック・ヴェルニュ

• 初の連続優勝
• チャンピオンシップを2度制覇した唯一のドライバー
• ジェイク・デニスが2022-23年フォーミュラEシーズンでこの偉業を達成する前に、残り1レースでチャンピオンシップを獲得した唯一のドライバーだった。

テチータはジャガーI-Pace eTrophyサポートシリーズに参加した最初のフォーミュラEチームとなり、2018-19年初シーズンにステファン・ルザジンスキーをドライバーに迎えて1台の車両を投入した。チームはTWRテチータという名前で競技し、プロクラスに参加した。^[30] eTrophyへの参加にはライアン・ウォーキンショーとの取り決めが含まれており、彼の亡き父トムのTWRブランドを国際モータースポーツに復帰させた。

第1戦ディルイーヤでは無地の白のカラーリングが使用された。第2戦メキシコシティの前にはレトロなシルクカットをベースにしたカラーリングが導入され、それ以来使用されている。^{[31]ルザジンスキーとチームの契約は}ベルリンePrixの前に終了した。元パナソニックジャガーレーシングドライバーで2008-09 A1GPチャンピオンのアダム・キャロルが後任として発表された。^{[32]しかし、チームは}ニューヨークで開催された次のラウンドから完全に撤退した。^[33]

チームの最高成績はパリePrixで、ルザジンスキー選手が2位に入った。シーズンの大半で、TWRテチータチームはジャガー・ブラジル・レーシングやレイハル・レターマン・ラニガン・レーシングなどのドライバーが定期的に優勝を争うチームに常に遅れをとっていた。また、プロクラスでシーズン中にレースに勝てなかった唯一のチームでもあった。

注記

• ^G – ドライバーはグループ予選ステージで最速となり、チャンピオンシップポイントを1点獲得しました。
• † – ドライバーはレースを完走しませんでしたが、レース距離の 90% 以上を完走したと判定されました。

注記

• † – ドライバーはレースを完走しませんでしたが、レース距離の 90% 以上を完走したと判定されました。

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