2013 ベルギーグランプリ

2013 ベルギーグランプリ
2013年F1世界選手権 19戦中11戦目 ← 前回のレース 次のレース →
スパ・フランコルシャン・サーキットのレイアウト
レース詳細[1]
日付	2013年8月25日
正式名称	2013年F1シェルベルギーグランプリ[2]
位置	スパ・フランコルシャン・サーキット フランコルシャン、ワロン地域、ベルギー[3]
コース	常設レース施設
コースの長さ	7.004 km (4.352 マイル)
距離	44周、308.052 km（191.415 マイル）
天気	曇り
ポールポジション
ドライバ	ルイス・ハミルトン	メルセデス
時間	2:01.012
最速ラップ
ドライバ	セバスチャン・ベッテル	レッドブル-ルノー
時間	40周目 1:50.756
表彰台
初め	セバスチャン・ベッテル	レッドブル-ルノー
2番	フェルナンド・アロンソ	フェラーリ
三番目	ルイス・ハミルトン	メルセデス
ラップリーダー

2013年ベルギーグランプリ（正式名称は2013年F1シェルベルギーグランプリ）^[2]は、2013年8月25日にベルギーのワロン地域フランコルシャン村近郊のスパ・フランコルシャン・サーキットで開催されたF1 モーターレースである。^[4] 2013年シーズンの第11戦であり、ベルギーグランプリとしては69回目の開催であった。

レースはレッドブル・ルノーのセバスチャン・ベッテルが1時間23分42秒で優勝し、平均時速220.80km/hを記録し、チャンピオンシップのリードを46ポイントに広げた。2位はフェラーリのフェルナンド・アロンソ、3位はメルセデスのルイス・ハミルトン（ポールポジションからスタート）だった。^{[5] [6]} これはベッテルにとって当時のF1記録であった9連勝のうちの最初のものだった。

2012年のベルギーグランプリと同様に、タイヤサプライヤーのピレリは、オレンジ色の帯の付いたハードコンパウンドタイヤをより硬い「プライム」タイヤとして、白い帯の付いたミディアムコンパウンドタイヤをより柔らかい「オプション」タイヤとして持ち込んだ。

メルセデスは過去8回のポールポジションのうち7回を獲得したが、練習走行ではレッドブルが最速のチームに見えた。予選開始直前に雨が降り、気温はわずか22℃まで下がり、状況はさらに混乱した。

全ドライバーがインターミディエイトタイヤでセッションをスタートし、ルイス・ハミルトンが最初のベンチマークとなる2:07.008をマークした。路面が乾き続ける中、ニコ・ロズベルグ、マーク・ウェバー、セバスチャン・ベッテルが一時トップに立った。中間地点を過ぎると、ほとんどのドライバーが新しいインターミディエイトタイヤに交換するためにピットインし、ギド・ファン・デル・ガルデはスリックタイヤに交換するという賭けに出た。時間が経つにつれ、ラップタイムは急速に向上し、フェラーリの2台をQ2から押し出す寸前までいった。しかし、フェルナンド・アロンソが土壇場で最速タイムを記録し、チームメイトのフェリペ・マッサも次のセッションに進出した。ファン・デル・ガルデの決断は大成功で、彼は3位という見事な成績を収めた。実際、ケータハムとマルシャの4人のドライバーのうち3人がQ2に滑り込んだが、唯一Q2に進出できなかったのはグリッド最後尾からスタートしたシャルル・ピックだけだった。ウィリアムズの2人、トロロッソの2台、そしてエステバン・グティエレスのザウバーも脱落した。

15分間の走行開始時点で、ドライバーは2つのグループに分かれ、大半がミディアムタイヤを使用し、ウェバーやアロンソを含む数名はハードタイヤを選択しました。序盤はウェバーとアロンソがトップの座を争い、その差はわずか0.2秒でした。一方、ベッテルとハミルトンは残り約7分になるまでピットインしていました。その後はミディアムタイヤの走行となり、最初にロータスの2台、続いてセバスチャン・ベッテルがトップを目指して争いました。しかし、最終的にキミ・ライコネンが1:48.296でこの争いに終止符を打ちました。 Q2で敗退したのは、ザウバーのニコ・ヒュルケンベルグ、フォース・インディアのエイドリアン・スーティル、マクラーレンのセルジオ・ペレス、チーム史上最高の予選結果を達成したケータハムのギド・ファン・デル・ガルデ、そしてマルシアの両選手だった。

降り注ぐ雨を恐れて、ポール・ディ・レスタを除く全員がミディアムタイヤでピット出口に並んだ。しかし、そのわずか数分後、フォース・インディアのドライバーはインターセプトタイヤの使用を選択した。すぐに後者の判断が正しかったことが判明し、他の9人のドライバーは路面がスリックタイヤには濡れすぎていてすぐにピットインしなければならなかったため、フライングラップすら開始しなかった。その後、ディ・レスタがファステストラップタイムを記録し、フェリペ・マッサが2位となった。マッサが初のポールポジションを獲得するかに見えたとき、路面が乾き始めた。残り3分となったとき、ライコネンが最初のチャンスをつかみ、アロンソを抑えて3位に浮上。その後方でロズベルグが2:02.251を記録して暫定ポールを獲得した。しかし、チェッカーフラッグ前にフィニッシュラインを越えたドライバーは誰もいなかった。路面コンディションはどんどん良くなり、ポールポジションは、計測ラップが1周残っているウェバー、ベッテル、ハミルトンの3人の間で決まることになった。ウェバーが1位となり、最速タイムをほぼ1秒縮めた。その後、ベッテルがチームメイトを10分の1秒差で破り、ルイス・ハミルトンが4回連続のポールポジションを獲得した。ロータスとフェラーリは4列目と5列目に留まった。

マーク・ウェバーはスタート直後からクラッチトラブルに見舞われ、1周で3位から6位に後退。一方、ジェンソン・バトンとフェルナンド・アロンソはともに素晴らしいスタートを切り、それぞれ4位と5位を走行。セバスチャン・ベッテルはオールージュで素晴らしい走りを見せ、1周目にポールシッターのルイス・ハミルトンをケメルストレートで追い抜き、すぐにメルセデスの2人に対して圧倒的なリードを奪った。アロンソとウェバーはともにバトンをパスし、スペイン人ドライバーは順位を上げてニコ・ロズベルグを抜いて3位に。キミ・ライコネンも順位を上げていったが、レース序盤でライコネンの左前輪からブレーキダストが大量に出ていた。

8周目にセルジオ・ペレスはロマン・グロージャンをコースアウトさせたとしてドライブスルーペナルティを受けた。その結果、グロージャンはレ・コンブを直線で走らなければならず、フェリペ・マッサにつけ込まれて8位から10位に後退した。ライコネンはシケインで大きくコースアウトしたためブレーキが最終的に故障し、その過程でマッサにぶつかりそうになった。ロータスのドライバーはリタイアし、これにより彼の連続ポイント獲得記録は27で終了した。後に、緩んだバイザーのティアオフが左フロントブレーキダクト内に詰まり、ディスクが過熱したことが判明した。^[7]最初のピットストップラウンドの後、ハミルトンはアロンソから2位を守ることに成功したが、アロンソはすぐに追い抜いた。

さらに下位では、エステバン・グティエレス、パストル・マルドナド、フォース・インディアの2人によるバトルが激化していた。4台の車が最終シケインに近づくと、若いメキシコ人はエイドリアン・スーティルとマルドナドの両者にうまく仕掛けた。ドイツ人は追従しようとしたが、ウィリアムズのドライバーのフロントウィングに接触した。マルドナドはピットに飛び込んだが、フォース・インディアの2台目のポール・ディ・レスタにぶつかってしまった。その結果、ベネズエラ人は新しいフロントウィングを交換するためにピットインしなければならず、10秒のストップ・アンド・ゴー・ペナルティを受け、ディ・レスタはその場で車をリタイアさせた。

ベッテルがアロンソとハミルトンを抑えて優勝した。ニコ・ロズベルグはウェバーとの争いに勝ち、チームメイトから3秒以内の差で4位に入った。マクラーレンのバトンは6位、レース中続いたマッサとグロージャンの争いはブラジル人ドライバーがトップで7位となった。スーティルとダニエル・リカルドはそれぞれ9位と10位だった。

• 注: 両方の順位表には上位 5 位のみが含まれます。

グリーンピースは、ベルギーグランプリを、レースの主要スポンサーであるシェルに対する抗議活動の拠点とした。グリーンピースの活動家たちはサーキットに行き、北極圏でのシェルの掘削に抗議する多数の横断幕を掲げた。^{[11]これらには、}表彰台での祝賀会の前に巻き上がるリモコン操作の横断幕2枚（^[12]警備員によってすぐに処分された）と、メインスタンドの大きな横断幕が含まれていた。公式の世界中継では、横断幕の詳細は放映されなかった。^{[13] [14]}

• 2013 スパ・フランコルシャン GP2 シリーズ ラウンド
• 2013 スパ・フランコルシャン GP3 シリーズ ラウンド

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