チームアグリ

チームアグリ

設立	2013
折り畳み	2016年7月3日[1] ( 2016-07-03 )
チーム代表	鈴木亜久里 マーク・プレストン
以前のシリーズ	フォーミュラE
注目のドライバー	佐藤琢磨 アントニオ・フェリックス・ダ・コスタ 山本左近 キャサリン・レッグ サルバドール・デュラン ルネ・ラスト ナサニエル・ベルトン 馬清華

チームアグリ（旧称アムリン・アグリ、正式名称チームアグリ・フォーミュラEチーム）は、元F1およびル・マン24時間レースドライバーの鈴木亜久里（エグゼクティブチェアマン）とマーク・プレストン（チーム代表）によって設立された、電気自動車によるFIAフォーミュラE選手権に参戦する国際モーターレーシングチームである。チームは東京を拠点とし、マクラーレンと技術提携を結んでいた。2015-16シーズンの終わりに、チームはチャイナ・メディア・キャピタルに売却され、テチータに改名された。^[1]

チームアグリはスズキとプレストンによって創設された。彼らは以前、わずか100日でスーパーアグリF1チームを創設し、2006年から2008年にかけてF1に参戦した。2013年11月1日、チームアグリはFIAと合意に達し、フォーミュラEシリーズの初シーズンに参戦する10チームのうち6番目となった。^[2]

今日はスーパーアグリの名に新たな章が開かれる日であり、私たちのチームが初開催のフォーミュラEシリーズで日本を代表することを誇りに思います。ゼロエミッションレースはモータースポーツ業界にとって進歩的なコンセプトであり、ドライバーとチームオーナーの両方として40年以上の経験を持つ私にとって、フォーミュラEは未来への大きな一歩です。

— 鈴木亜久里、FIA フォーミュラ E ^[2]

2014年6月27日、フォーミュラEで走る最初の女性ドライバーはイギリスのキャサリン・レッグになると発表された。チームはまた、保険会社アムリンがチームのタイトルスポンサーになることでアムリンと合意したことを発表し、チームは「アムリン・アグリ」として競争することになった。^[3] 2014年7月2日、ポルトガルのアントニオ・フェリックス・ダ・コスタがセカンドドライバーになることが確認された。フェリックス・ダ・コスタがDTMシリーズに以前関与していたため、北京での第1ラウンドでは佐藤琢磨がチームの代わりに出場することが発表された。 ^[4]プンタ・デル・エステラウンドからサルバドール・デュランがレッグに代わって出場した。フェリックス・ダ・コスタはブエノスアイレスでチーム初の優勝を果たし、チームは最終的にチーム選手権で7位に終わった。

琢磨は実績のあるドライバーであり、彼の存在はチームに団結と経験をもたらしてくれるでしょう。彼はストリートサーキットでのレースの仕方について深い知識を持っており、それは我々にとって重要な資質でもあります。

— チーム会長 鈴木亜久里^[4]

2015年6月24日、ロンドンePrixを前に、チーム代表のマーク・プレストンは、2015-16シーズンもフォーミュラE初シーズンからマクラーレンのパワートレインを引き続き使用し、車の他の部分の開発に重点を置くことを確認した。そうすることで、彼らはこのアプローチを採用した最初のチームとなり、古いパワートレインがライバルよりも高い信頼性を提供し、ソフトウェアなどパフォーマンスの向上が可能な他の部分を模索することを期待した。

Current E のインタビューで、プレストンは次のようにコメントした。「我々は現行の車を使い続けるつもりです。バッテリーは交換されないので（リフレッシュされる予定）、レースでは同じ量のパワーしか得られず、レースモードでは実質的な違いはありません。ギアボックスも問題ありません。170kW は使用できますが、計算上、150kW でレースをこなすだけなら、いきなりレース全体を 170kW でこなすことはできません。組み合わせて使う必要があります。マクラーレンでは、私とピーターが実際に 1 年間、車の 1 台をキャリーオーバーし、フェラーリに 1 ポイント差でチャンピオンシップ 2 位になったことがあります。ですから、それが可能であることはわかっています」。^[5]

チームは最初のシーズン終了後にアムリンがスポンサー契約を終了したため、「チーム・アグリ」に改名された。^[6]

結局、チームは新しいパワートレインでライバルと競争するのに苦労し、表彰台を獲得できず、チーム選手権で8位に後退しました。シーズンの終わりに、チームはチャイナメディアキャピタルに売却され、テチータに改名されました。^[1]数人の主要経営陣はチームに残りましたが、鈴木亜久里は辞任しました。^[7]買収当時、チームは次のシーズンに向けて顧客パワートレインの供給を確保するためにルノーe.ダムスと交渉中でした。^[8]

2015年8月10〜11日、アグリはドニントンパークでシリーズ2年目のシーズン初の公式テストを行い、サルバドール・デュランとフォーミュラ・ルノー3.5ドライバーのトム・ディルマンがチームアグリの車を運転した。初日、デュランは1分32秒549のタイムで5位となったが、ディルマンは2周しか周回しなかった。2日目にはディルマンだけがタイムを記録し、ラップタイムは1分32秒369で10位となった。2015年8月17〜18日には2回目のテストが行​​われ、初日はWECドライバーのニコラ・ラピエール、2日目はGP2ドライバーのナサニエル・ベルトンが運転した。ラピエールは1分32秒694のラップタイムで9位となったが、これはアプトのドライバー、ダニエル・アプトが記録した最速タイムより2.5秒遅いものだった。ベルトンは1分31秒185というタイムを記録し、この日の順位は8位となった。

注記

• ^1 – 初シーズンでは、すべてのチームにマクラーレンの仕様のパワートレイン。
• ^2 – チームは初シーズンに使用した以前のマクラーレンエンジンに戻すことを選択しました。 ^[10]

ウィキメディア・コモンズには、チーム・アグリ・フォーミュラEチームに関連するメディアがあります。

• 公式サイト
• FIA フォーミュラ E ウェブサイトのアムリン アグリ チーム ページ