チャールズ・ピック

チャールズ・ピック
2013年の写真
生まれる	( 1990-02-15 )1990年2月15日（34歳） モンテリマール、ドローム県、フランス
親族	アーサー・ピック（弟） エリック・ベルナール（ゴッドファーザー）
F1世界選手権でのキャリア
国籍	フランス語
活動年数	2012 – 2013
チーム	マルーシャ、ケータハム
エントリー	39 (39 スタート)
選手権	0
勝利	0
表彰台	0
キャリアポイント	0
ポールポジション	0
最速ラップ	0
最初のエントリー	2012 オーストラリアグランプリ
最後のエントリー	2013 ブラジルグランプリ
前のシリーズ
2010 – 2011 2009 – 2011 2008 – 2009 2007 2007 2006	GP2シリーズ GP2アジアシリーズ フォーミュラ・ルノー3.5 フォーミュラ・ルノー ユーロカップ フランスフォーミュラ・ルノー フランスFルノーキャンパス

シャルル・ピック（フランス語発音： [ʃɑʁl ˈpik]、1990年2月15日生まれ）は、2012年から2013年までF1に出場したフランスの元レーシングドライバー、モータースポーツ経営者である。

ドローム県モンテリマールで生まれ育ったピックは、元F1ドライバーである名付け親のエリック・ベルナールの指導を受けて13歳の時にカートを始めた。2006年にジュニアフォーミュラに昇格し、フォーミュラ・ルノーのいくつかのカテゴリーでチャンピオンシップのトップ3フィニッシュを達成した後、 2010年にGP2シリーズに進出した。GP2で2シーズンにわたって数回の勝利を達成した後、ピックは2012年にティモ・グロックのパートナーとしてマルシャと契約し、オーストラリアグランプリでF1デビューを果たした。マルシャがMR01でシーズンを通してポイントを獲得できなかった後、ピックは2013年にケータハムに移籍した。ピックはその後もポイントを獲得できず、シーズン末にケータハムを解雇され、ロータスのリザーブドライバーになった。ピックはフォーミュラEの初年度である2014-15年シーズンに移籍し、シーズン開幕戦の北京ePrixでアンドレッティから4位に入ったが、次のラウンドでマシュー・ブラバムに交代した。彼はチャイナ・レーシングからさらに4回のePrixに出場し、モナコではポイントを獲得したが、ベルリンePrix後に引退した。

モーターレースから引退後、ピック氏はビジネスと資産管理の分野に転向した。2022年以降、ピック氏はFIA フォーミュラ2に出場しているフランスのレーシングチームDAMSの完全所有権を維持している。

フランスのモンテリマール生まれのピックは、 13歳という遅い年齢でカート競技に参入した。ピックは、ゴッドファーザーのエリック・ベルナールの助けを借りて、イタリアとフランスの選手権で「好成績」を収めた。^[1]

2006年、ピックはラ・フィリエールでフォーミュラ・ルノーデビューを果たした。シーズンを3位で終え、ルーキーチャンピオンにもなった。^[1]

2008年、ピックはテック1レーシングに移籍し、フォーミュラ・ルノー3.5シリーズに参戦した。^[2]ジュリアン・ジュッセと組んだピックは、 ポールポジションとファステストラップで週末全体を支配してモナコ・サーキットとル・マンで2勝し、ポイントランキング6位に入った。翌シーズンもテック1に残り、シルバーストーンとニュルブルクリンクでさらに2勝し、最終順位3位に入った。2009年にはルノー・ドライバー育成プログラムのメンバーでもあった。^[3]

2009年末、ピックは2009-10年のGP2アジアシリーズシーズンにアーデンインターナショナルに移籍し、2010年のGP2シリーズシーズンまでチームに残った。^{[4]ピックは、}バーレーンでのアジアシリーズのシーズン開幕戦でイギリスチームでのデビュー戦で優勝し、2010年初めのカタロニアサーキットでのメインシリーズでもこの偉業を繰り返した。^[5]彼は最終的にドライバーズランキングで10位に終わった。^[6]

2011年、ピックはバルワ・アダックスに移籍し、将来F1のチームメイトとなるギード・ファン・デル・ガルデと共にチームを組んだ。^[7]前年のアジアシリーズ ではポイントを獲得できなかったものの、カタルーニャで2度目のGP2優勝を果たし、ファン・デル・ガルデをリードしてアダックスのワン・ツー・フィニッシュを飾った。モナコの路上でのもう1つの勝利により、ドライバーズ・チャンピオンシップで3位に浮上。その後バレンシアでポールポジションを獲得して2ポイントを獲得し、一時的にチャンピオンシップの首位に躍り出たが、両レースでリタイアして順位を落とした後、最終的にはファン・デル・ガルデに3ポイント差をつけて総合4位でシーズンを終えた。^[6]

2011年11月、ピックはアブダビのヤス・マリーナ・サーキットで開催された若手ドライバーテストでマルーシャ・ヴァージン・レーシングからF1デビューを果たした。^[8]彼はテストの1日半を運転する予定だったが、テスト2日目にエンジントラブルが発生したため、ヴァージンチームは彼にさらに半日の走行を与えることを決定した。^[9]

テスト中、いくつかの報道筋はピックが2012年シーズンにチームとレースをする契約に合意したと報じた。^{[10] [11]}

2011年のブラジルグランプリ終了後、ピックは2012年に改名されたマルーシャF1でティモ・グロックのパートナーになることが確認された。^[12] また、ピックは元F1ドライバーで同国のオリビエ・パニスから指導を受けることも確認された。 ^[13] 2012年のハンガリーグランプリでは、ピックが予選中にグロックをブロックしたことから、ピックとチームメイトの間に確執が生じていると報じられた。 ^[14]彼はオーストラリアグランプリでデビューし、15位でフィニッシュした。^[15]しかし、バーレーングランプリ、スペイングランプリ、モナコグランプリの3レース連続でリタイアした。^{[16] [17] [18]}次のレース、カナダグランプリでは、ピックは20位でフィニッシュした。^[19]イギリスグランプリでは、ギアボックスを交換したため、ピックは5グリッド降格ペナルティを受けた。^[20]ピックはシーズン中に70回も追い抜かれ、これはF1記録である。^{[21]以前の記録保持者である}ステファノ・モデナのブラバムは、1989年に68回も追い抜かれている。^[要出典]

2012年11月、ピックがルノーエンジン搭載のケータハムチームと複数年契約を結んだことが発表され、後に元GP2チームメイトでF1ルーキーのギード・ファン・デル・ガルデも彼と共にチームに加わることが確認された。

ピックは2013年のオーストラリアグランプリでケータハムデビューを果たし、16位でフィニッシュ。その後マレーシアではマルーシャのジュール・ビアンキに僅差で敗れ14位でフィニッシュした。

ピクのシーズンはバーレーンで勢いを増し始め、ピクはマルーシャの2台とザウバーを楽々と破った。その後スペイングランプリでケータハムを大幅にアップグレードしたことで、ピクは若手チームのドライバーの中で最速のドライバーとしての地位を確立した。ヨーロッパグランプリでもこの勢いは続き、シルバーストーンとハンガロリンクで15位を獲得しながら、中団の既存ドライバーに近いペースを見せた。

ピックは韓国グランプリでシーズンベストタイの成績を収め、14位でチェッカーフラッグを受け、ウィリアムズのパストル・マルドナドとバルテリ・ボッタスに迫った。しかし、シーズンが終盤に差し掛かると、このフランス人ドライバーはインド、アブダビ、米国でバランスの問題から車の潜在能力をフルに引き出せず、厳しいレースを連続して経験することになった。

ピクはシーズン最終戦のブラジルグランプリで順調に回復し、予選ではチームメイトのヴァン・デル・ガルデに0.5秒以上の差をつけ、マルシア勢にも大きく差をつけた。しかし、サスペンションの故障により58周目にリタイアを余儀なくされ、レースは早々に終了した。

2014年1月21日、ケータハムのチーム代表シリル・アビテブールは、ピックが2014年にケータハムでレースをしないことを確認した。

残念ながら、チャールズは来シーズンは私たちと一緒にいません。ケータハムとチャールズの冒険が終わってしまうのは残念です。個人的には、昨年のチャールズの功績に感謝したいと思います。

ケータハムから契約を解除された後、ピックはロータスF1の公式リザーブドライバーとして契約した。これは2014年2月20日にバーレーンで行われた車両発表会で発表された。^[22]

ピックは、選手権の初年度である2014-15年フォーミュラEシーズンに参加した。彼は北京での第1ラウンドにアンドレッティ・オートスポーツから出場し、4位でフィニッシュした。ポイントを獲得したにもかかわらず、ピックは第2ラウンドの前にマシュー・ブラバムに交代した。ピックは、マイアミでの第5ラウンドでチャイナ・レーシングからフォーミュラEに復帰した。彼はチームでホーピン・タンの後任となった。 ^[23]

2015年、ピック氏はフランスの物流会社シャルル・アンドレ・グループの管理職に就任し、現在は資産部門のマネージング・ディレクターを務めている。^{[24] [25]}

2022年、ピックはフランスのレーシングチームDAMSの完全な経営権を獲得した。^{[26] [27]}

(キー) (太字のレースはポールポジション、斜体のレースは最速ラップ)

(キー) (太字のレースはポールポジション、斜体のレースは最速ラップ)

(キー) (太字のレースはポールポジション、斜体のレースは最速ラップ)

(キー) (太字のレースはポールポジション、斜体のレースは最速ラップ)

(キー) (太字のレースはポールポジション、斜体のレースは最速ラップ)

（鍵）

^†完走はしなかったが、レース距離の 90% 以上を完走したと判定された。

(キー) (太字のレースはポールポジション、斜体のレースは最速ラップ)

ウィキメディア・コモンズには、シャルル・ピックに関連するメディアがあります。

• 公式サイト
• Racing-Reference の Charles Pic ドライバー統計
• DriverDB.com の Charles Pic の経歴概要