DSペンスキー

DSペンスキー

設立	2007
創設者	ジェイ・ペンスキー スティーブン・J・ルッツォ
ベース	ロサンゼルス、カリフォルニア州、アメリカ合衆国 シルバーストーン、ノーサンプトンシャー、イギリス
チーム代表	ジェイ・ペンスキー
現在のシリーズ	フォーミュラE
以前のシリーズ	インディカーシリーズ
現在のドライバー	7.マクシミリアン・ギュンター 25.ジャン＝エリック・ベルニュ
Webサイト	http://dspenske.com

DSペンスキー（旧称ドラゴン・レーシング）は、モータースポーツの多くの分野に携わっている自動車レースチームです。チームは米国を拠点としていますが、かつてはフランスのライセンスの下で競争していました。DSペンスキーは、アメリカ人のジェイ・ペンスキーとスティーブン・J・ルッツォによって2007年にドラゴン・レーシングとして設立されました。チームは2007年から2014年までインディカー・シリーズに出場し、2014年にドラゴン・レーシングはフォーミュラEの創設チームの1つになりました。現在はDSペンスキーの名称で競争しており、 2014年から2019年まではGEOXドラゴン、 2020年から2022年までは ドラゴン/ペンスキー・オートスポーツとして知られていました。

著名なドラゴン レーシング ドライバーには、ジェローム ダンブロージオ、セバスチャン ブルデー、ロイック デュバル、ライアン ブリスコ、ポール トレイシー、トーマス シェクターが含まれます。

このチームは2007 年にLuczo Dragon Racingとしてデビューしました。チームは、貸し出しドライバーのRyan Briscoeを擁して、 2007 年のインディアナポリス 500に 1 回限りのエントリーを行いました。Jay Penske とStephen J. Luczoが共同オーナーでした。Briscoe はインディアナポリス 500 で予選 7 位、5 位でフィニッシュしました。この車は、 Rick Mearsの1988 年インディアナポリス 500優勝車に似せて「レトロ」な塗装が施されていることで有名で、Symantec ソフトウェアが主要スポンサーでした。

ルッゾ・ドラゴンは2008年にインディカーのベテラン、トーマス・シェクターと共にインディアナポリス500を含む6レースに出場したが、^[1]今回はペンスキー・レーシングのサポートや車両なしで出場した。予選では好成績を収め、インディ500では3位となり、何周もリードしていたが、機械的なトラブルでリタイアした。

チームは2009年にフルタイムの参戦に拡大し、2008年のインディライツチャンピオンであるラファエル・マトスを擁した。^[2]マトスとドラゴンレーシングチームは2009年にルーキー・オブ・イヤーの栄誉を獲得し、トップ10フィニッシュを複数回達成した。

2011年2月、ジェイ・ペンスキーはチームをドラゴン・レーシングとして再ブランド化し、ポール・トレーシーがチームのために5レース契約を結んだことを共同で発表した。さらにチームは、ドライバーのスコット・スピードとホーピン・タンのためにインディ500に2台の車をエントリーした^[3]。タンは予選中に車がクラッシュし、残り2コーナーでクラッシュして脳震盪を起こしたが、タンはトップ5で予選を通過していただろう。スコット・スピードは車のスピードを上げることができず、チームは練習中に彼を走らせた。^[4]

2012年1月、ドラゴン・レーシングはインディアナポリスとロサンゼルスで活動していた。2012年のインディカー・シリーズには2台のマシンをエントリーした。1台はキャサリン・レッグが運転し、もう1台はチャンプカー・チャンピオンに4度輝いたセバスチャン・ボーデが運転した。[ 5 ^]しかし、2012年6月1日、ボーデがストリートコースを、レッグがオーバルコースを運転する1チームに運営を減らすことが明らかになった。ボーデはポイントで25位、最高順位は4位だった。レッグは26位、最高順位は9位だった。

2013年2月12日、セバスティアン・サアベドラが2013年シーズンに6号車でチームに加入し、ボーデが7号車で復帰することが発表された^{。[6]ボーデとチームはロードコースとストリートコースで優位に戦い、}トロントでのダブルヘッダーでの2回を含む3回の表彰台を獲得した。サアベドラはトップ10フィニッシュを2回果たしたものの、ポイントではフルタイムドライバーの中で最下位の21位となった。2014年、チームはインディカーレースから撤退し、新しいフォーミュラE電気自動車シリーズに注力した。^[7]

2013年9月25日、ジェイ・ペンスキー率いるドラゴン・レーシングがフォーミュラEに参戦することが発表された。^[8]アンドレッティ・オートスポーツがすでに参戦を発表していた ため、ドラゴンは2番目のアメリカチームとして参戦することになる。

2014年7月、ドラゴンはマイク・コンウェイを第一ドライバーとして発表した。^[9]その月の後半、ジェローム・ダンブロジオが第二ドライバーとして発表された。^[10]コンウェイは実際にはデビューせず、彼のシートは同じく2014年3月に契約したオリオール・セルビアに引き継がれた。 ^[11]セルビアは最初の4レースしか出場しなかったが、全レースでポイントを獲得した。その後、 2015年のマイアミePrixからロイック・デュバルが残りのシーズンを代行した。^[12]

シーズン後半に大成功を収めたドラゴンは、171ポイントでチーム選手権2位に輝きました。

ドラゴンは2015-16シーズンに向けて独自のパワートレインを製造しないことを決定し、代わりにベンチュリと契約を結び、同社のVM200-FE-01パワートレインをチームに供給した。^[13]ドラゴンは前年からドライバーラインナップを変更せず、ダンブロジオとデュバルを引き続き使用した。

パフォーマンスが若干落ち込んだ後、ドラゴンは143ポイントでチーム選手権の4位に終わった。

2016-17シーズンの前に、ドラゴンはファラデー・フューチャーと契約を結び、同社はチームのタイトルスポンサー兼テクニカルパートナーとなった。このパートナーシップは2017年末に終了した。^[14]ドラゴンはベンチュリーとのパートナーシップを解消し、メーカーとなり、独自のパワートレインを開発している。^[15]ダンブロジオとデュバルのコンビは再び維持されたが、2014-15シーズンのチームの想定された最初のドライバーであるマイク・コンウェイが、 2016年のパリePrixでデュバルの代役を務めた。^[16]

メーカーとしては、ドラゴンは表彰台に上がれず、わずか33ポイントしか獲得できず、チーム選手権で8位に落ちた。

デュバルはチームを離れ、ニール・ジャニが後任となった。ジャニは2017年の香港ePrixダブルヘッダーに1度しか出場せず、^[17]残りのシーズンはホセ・マリア・ロペスがジャニに代わって出場した。 ^[18]チームはドライバーごとに2つの異なるカラーリングを同時に使用していた。ダンブロジオには赤いメタリックの車が与えられ、ジャニ/ロペスは白い車を走らせた。

ドラゴンは前年を上回る41ポイントを獲得したにもかかわらず、チーム選手権で9位に落ちた。

2018-19年シーズン、チームはGeoxとの新しいスポンサー契約を反映してGEOX Dragonにブランド名を変更した。^[19]ダンブロジオはチームを離れマヒンドラ・レーシングに移籍したため、ドラゴンは空いたシートにリザーブドライバーのマクシミリアン・ギュンターを昇格させた。 ^[20] 2019年のメキシコシティePrixの前に、ギュンターはフェリペ・ナスルに交代した。^{[21]ナスルに他の約束があったため、ギュンターは}ローマePrixでシートに復帰した。^[22]しかし、ナスルが再びドラゴンに戻ることはなかった。

ドラゴンはチーム選手権で10位に十分な23ポイントしか獲得できず、再び順位が悪化しました。

メーカーであることに加えて、ドラゴンはNIO 333 FEチームの新しいサプライヤーにもなりました。NIOは1年前のペンスキーEV-3パワートレインを購入し、リバッジしました。^[23] 2019-2020シーズンに向けて、ドラゴンはブレンドン・ハートリーとニコ・ミュラーからなる新しいドライバーラインナップを導入しました。^[24] 2020年3月、ドラゴンはさらに2シーズンメーカーとしての地位を維持することを約束しました。^{[25]ハートリーは7月にチームを離れ、}セルジオ・セッテ・カマラが後任となりました。^[26]

ドラゴンは、 2019年ディルイーヤePrixの第2レースでハートリーが9位でフィニッシュしたことでわずか2ポイントを獲得し、チーム選手権で11位に落ちた。

2020年11月、セッテ・カマラが2020-21シーズンのフルタイムドライバーになることが発表された。^[27]翌月、ミュラーが彼のパートナーになることが発表された。^{[28]ドラゴンは前シーズンの}ペンスキーEV-4パワートレインでシーズンをスタートし、 2021年のモナコePrixでのみペンスキーEV-5に切り替えた。^[29] 2021年2月、ドラゴンはボッシュとの技術提携を発表し、ボッシュはフォーミュラEのGen3時代に向けたドラゴンのパワートレインの開発を支援する。^[30]

バレンシアePrixの混乱した最初のレースでは、多くの車がリタイアしたり、エネルギー切れのために失格になったりした後、ミュラーはドラゴンのGen2時代初の表彰台を2位で獲得しました。 2021年のプエブラePrixでは、DTMの日程が重なったため、ジョエル・エリクソンがミュラーに代わりました。^{[31] 2021年7月3日、ミュラーは}Twitterアカウントでドラゴンと別れることを決定し、事実上エリクソンをシーズンの残りの期間彼のシートに留めることを発表しました。 ^[32]

元F1ドライバーのアントニオ・ジョビナッツィがエリクソンに代わり、セッテ・カマラと組んだ。チームはチーム選手権で最下位に終わり、このシーズンはチームにとって最悪のシーズンとみなされた。

テチータが倒産した後、 DSオートモービルズと提携し、チームはDSペンスキーに改名されました。ドライバーラインナップは、ジャン=エリック・ベルニュとストフェル・バンドーンの2人のチャンピオンドライバーで構成されています。ベルニュはハイデラバードePrixで優勝し、チームにとって2016年以来の勝利となりました。

• ライアン・ブリスコー(2007)
• トーマス・シェクター(2008)
• ラファエル・マトス(2009–2010)
• パトリック・カルパンティエ¹ (2011)
• スコット・スピード¹ (2011)
• ポール・トレイシー（2011）
• ホーピン・トン（2011）
• キャサリン・レッグ（2012）
• セバスチャン・ブルデー(2012–2013)
• セバスティアン・サアベドラ（2013）

• オリオール・セルビア（2014-2015）
• ジェローム・ダンブロージオ(2014–2018)
• ロイック・デュバル（2015年～2017年）
• マイク・コンウェイ(2017)
• ニール・ジャニ（2017）
• マクシミリアン・ギュンター（2018–2019）
• ホセ・マリア・ロペス(2018–2019)
• フェリペ・ナスル（2019）
• ブレンドン・ハートリー（2019）
• ニコ・ミュラー（2019–2021）
• セルジオ・セッテ・カマラ(2020–2022)
• ジョエル・エリクソン（2021）
• アントニオ・ジョヴィナッツィ（2022）
• ストフェル・バンドーン(2023–2024)
• ジャン=エリック・ベルニュ(2023–現在)
• マクシミリアン・ギュンター（2024年～現在）

(キー) (太字はポールポジション、斜体は最速ラップ)

注記

• ^1 – 初シーズンでは、すべてのチームにマクラーレンの仕様のパワートレイン。
• † – ドライバーはレースを完走しませんでしたが、レース距離の 90% 以上を完走したと判定されました。

注記

• ^1 – パワートレインはペンスキーEV-3のリバッジ版です。 ^[23]

（鍵）

ウィキメディア・コモンズには、ドラゴン・レーシングに関連するメディアがあります。

• ドラゴンレーシング公式サイト
• フォーミュラEチームページ