航空戦の歴史

航空戦の歴史は古代、中国で凧を使ったことに始まる。3世紀には気球戦へと進んだ。飛行機は1911年から戦争に使用され、最初は偵察に、その後は偵察機を撃墜する空中戦に使用された。戦略爆撃に飛行機が使われるようになったのは第二次世界大戦中だ。また第二次世界大戦中、ナチスドイツは世界初の巡航ミサイル、世界初の短距離弾道ミサイル、世界初の誘導地対空ミサイル、世界初の対艦ミサイルなど、多くのミサイルや精密誘導兵器システムを開発していた。弾道ミサイルは冷戦中に極めて重要となり、核弾頭を搭載し、超大国である米国とソ連が互いの使用を抑止するために 備蓄した。

歴史の初期から、さまざまな文化で空飛ぶ神々や神々の神話が生まれ、ゼウスのように地上の人間に高所から雷を落とす神々もいた。また、ギリシャのダイダロスやイカロスのように、人間が空を飛ぶ方法を見つけたというフィクションもあった。論理的な組み合わせは、平凡な人間が空を飛ぶことを想像し、その空飛ぶ能力を軍事的に利用することだった。想像力は、そのような戦争を実際に実行するために必要な技術よりずっと前に存在していた。

ジョナサン・スウィフトの『ガリヴァー旅行記』（1726年）の第3巻では、空飛ぶ島ラピュタの王が敵や反抗的な臣民を空中から重い岩石で攻撃するという手段に訴えます。

現在空軍と呼ばれているものの最初の詳細なフィクションの描写は、ハンス・クリスチャン・アンデルセンの「悪い王子」（1840 年）に見られる。 ^[1]物語の世界征服を企む王子は、限りない野心と残酷さを持ち、「空を航行できる壮大な船を建造せよ。その船は豪華に装飾され、色彩豊かで、孔雀の尾のように何千もの目で覆われていたが、それぞれの目は銃身だった。王子は船の中央に座り、バネに触れるだけで何千もの弾丸が四方八方に飛び出し、銃はすぐに再び装填された」。後に王子は「鋼鉄の雷撃弾」も発射できる改良型を開発し、彼の軍隊が乗る大規模な航空艦隊を構成するために何千もの鋼鉄の雷撃弾の建造を命じた。

HG ウェルズは『空中戦争』 （1907 年）で、空中戦と航空戦力の意味とそれが戦争に革命をもたらすことを完全に理解していました。この本の予測の多くは、都市への壊滅的な戦略爆撃や、空からの爆撃によって海戦における水上弩級戦艦が時代遅れになることなどですが、この本の出版から数年後に勃発した 第一次世界大戦ではなく、第二次世界大戦で初めて現実のものとなりました。

記録に残る最も古い空中戦は古代中国で行われ、軍事情報や通信のスパイ活動のために有人凧が飛ばされた。^[2]

2世紀か3世紀頃、中国で熱気球の原型である孔明灯が発明され、軍事通信所として機能した。^{[3] [4]}

航空学の黎明期には、気球が小規模な戦争に使用されたこともあった。最初の例は、 1794年のフルリュスの戦いでフランス気球隊が優位な立場を確保するために係留気球「ラントルプレナン」を使用したことである。 ^{[5] [6] [7]}

気球には欠点があった。悪天候、霧、強風の時には飛べなかった。風に左右されやすく、また標的も非常に大きかった。^{[5] [8]}

戦争で気球が初めて積極的に使用されたのは 1849 年である。ヴェネツィアを包囲していたオーストリア帝国軍は、24 ～ 30 ポンド (11 ～ 14 kg) の爆弾を搭載した紙製の熱気球を 200 個ほど浮かべ、包囲された都市の上空に時限信管付きの気球から投下しようとした。気球は主に陸上から打ち上げられたが、気球運搬船として機能した外輪船 SMS ヴルカーノ号から打ち上げられたものもあった。オーストリア軍は、正しい信管の設定を確認するために小型の水先案内用気球を使用した。少なくとも 1 発の爆弾が市内に落下したが、打ち上げ後に風向きが変わったため、気球の大半は目標を外し、いくつかはオーストリア軍の戦線と発射船ヴルカーノ号の上空に戻った。

南北戦争は戦闘支援に航空学が大いに活用された最初の戦争であった。^{[5] [6]}タデウス・ロウは自らが開発した気球隊を使って北軍の戦争遂行に顕著な貢献をした。^[9] 1861年6月、タデウス・SC・ロウ教授は民間部門での仕事を辞め、航空戦の考えにいくらか興味を持っていたリンカーン大統領に気球士としての協力を申し出た。ロウがワシントンDC上空で気球を飛ばし、地上に電信メッセージを送信するデモンストレーションは、彼を地形技術者の指揮官に紹介するのに十分であった。^[10]当初、気球はより良い地図を作成するために使用できると考えられていた。

ロウの最初の行動は、 1861年7月の第一次ブルランの戦いにおける南軍の陣地の自由飛行観察だった。^[11]

ローはコーコラン砦に呼び出され、反乱軍の野営地を見つけるために登城した。^{[11] [12]}旗信号で反乱軍に砲撃を指示した。

ローと他の気球飛行士たちは北軍気球隊を結成した。ローは敵陣で撃墜されスパイとして処罰されることを懸念し、自由飛行ではなく係留飛行を厳格に採用することを主張した。高度 1,000 フィート (300 メートル) から 3.5 マイルまで上昇することで、戦場とその先を広く見渡すことができた。

南軍が撤退すると、戦争は半島戦役へと移行した。半島には深い森があったため、気球は陸上を追うことができず、気球を運用するために石炭船が改造された。気球とガス発生装置は船に積み込まれ、ポトマック川に降ろされ、半島の偵察が続けられた。

フェアオークスの戦いで、ローは敵軍が前進しているのを視認し、予備軍を送るよう伝令を送った。

気球部隊は後に工兵部隊に配属された。^{[12] [13]} 1863年8月までに北軍気球部隊は解散した。^{[5] [9] [13]}

南軍も気球を使用したが、禁輸措置による物資不足で大きな障害となった。色とりどりの絹の服地で気球を作らざるを得ず、バージニア州リッチモンドではガスの供給が不安定だったため、気球の使用は制限された。1863 年の夏までに、南北戦争における気球偵察はすべて中止された。

1907年にアメリカ、イギリス、中国が批准したハーグ条約の一部である「気球からの発射物および爆発物の発射の禁止に関する宣言」は、航空機による兵器の使用と空爆を違法とした。

アメリカ海軍は、 20世紀初頭から海軍航空に興味を示していた。^{[15] [16]} 1910年8月、ジェイコブ・アール・フィッケルはグレン・カーティスと共に、飛行機から銃を撃つという最初の実験を行った。1910年から1911年にかけて、海軍は空母搭載航空の実用性を証明する実験を行った。1910年11月14日、バージニア州ハンプトン・ローズ近郊で、民間パイロットのユージン・エリーが偵察巡洋艦バーミンガム（CL-2）に設置された木製プラットフォームから離陸した。彼は数分後に安全に着水した。エリーは数ヶ月後、船への着水も可能であることを証明した。1911年1月18日、彼はサンフランシスコ港でアメリカの巡洋艦ペンシルバニア（ACR-4）に取り付けられたプラットフォームに着水した。^{[17] [18]}

実際の戦争で飛行機が初めて使用されたのは1911年の伊土戦争で、イタリア陸軍航空隊のブレリオXIとニューポールIVの単葉機がリビアのアインザラにあるトルコ軍の陣地を爆撃した。^[19]第一次バルカン戦争（1912年）では、ブルガリア空軍がアドリアノープルのトルコ軍陣地を爆撃し、ギリシャ航空隊はダーダネルス海峡上空で史上初の海空協力任務を遂行した。 ^[20]

アメリカ陸軍は1916年から1917年にかけてパンチョ・ビリャに対する作戦で偵察と通信に飛行機を使用した。^{[21] [22]空中}偵察は^両方の戦争でも行われた。空中投下爆弾は第一次バルカン戦争中に広く使用され（1912年11月7日の最初の夜間爆撃を含む）、その後第一次世界大戦中にドイツ帝国航空隊によって使用された。^[23]

第一次世界大戦では、両陣営とも当初は観測目的で係留気球と飛行機を使用し、情報収集と砲撃の指示を行った。^[24]当初は敵のパイロットは単に手を振って合図を交わしていたが、敵の観測を阻止したいという欲求から、飛行機のパイロットが他の飛行機や気球を攻撃するようになり、当初はコックピットに小火器を携行していた。^[25]

フランスのパイロット、ローラン・ギャロスと設計者レイモンド・ソルニエがモラーヌ・ソルニエ単葉機のプロペラの後ろにデフレクタープレートを追加したことは、プロペラを通して射撃できる航空機の最初の例となり、ギャロスは1915年4月に3機の勝利を収めることができました。オランダの航空機設計者アンソニー・フォッカーは1915年に成功した銃のシンクロナイザーを開発し、^{[26] [27] [28] [29]、}その結果、1915年7月1日、ドイツのクルト・ヴィントゲンス中尉が シンクロナイズドガンを装備した戦闘機で最初の勝利を記録しました。

連合軍はすぐに独自の同期装置を開発し、空中戦、通称ドッグファイトが誕生した。ドッグファイトの戦術は試行錯誤を繰り返して進化した。ドイツのエース、オズヴァルト・ベルケはドッグファイトの8つの基本ルール「ベルケの訓戒」を作成した。^{[30] [31]}

両軍とも航空機を爆撃、機銃掃射、海上偵察、対潜水艦戦、プロパガンダ投下にも利用した。ドイツ軍はツェッペリン飛行船、後にはゴータなどの爆撃機を南イングランドへの爆弾投下のために利用した。^{[32] [33] [34]戦争の終わりまでに航空機は爆撃機、戦闘機、観測（偵察）機に特化していた。1916年までに、空中戦は既に}「ベルケの訓示」などの教義に基づくドッグファイト戦術によって制空権を達成できるところまで進歩していた。戦争の過程では、新しい設計によって制空権がドイツ軍と連合国軍の間で交互に切り替わった。

1918年から1939年にかけて、航空機技術は急速に発展した。1918年には、ほとんどの航空機は木製のフレーム、キャンバス製の外板、ワイヤー索具、空冷エンジンを備えた複葉機であった。複葉機は世界中の空軍の主力であり続け、スペイン内戦などの紛争で広く使用された。^[35]ほとんどの工業国は、陸軍や海軍とは別に空軍も創設した。しかし、1939年までに、軍用複葉機は金属フレームの単葉機に置き換えられつつあり、その多くはストレススキンと液冷エンジンを備えていた。最高速度は3倍、高度は2倍、爆撃機の航続距離と積載量は飛躍的に増加した。^{[36] [37]}

一部の理論家、特にイギリスの理論家は、航空機が将来軍事力の主力になると考えていた。^[38]彼らは将来の戦争は敵の軍事力と工業力を空から破壊することによってのみ勝利できると想像した。^[39] 『制空権』の著者であるイタリアの将軍ジュリオ・ドゥーエは、この学派の重要な理論家であり、スタンレー・ボールドウィンの「爆撃機は常に突破する」という発言と関連している。つまり、防空網に関係なく、十分な数の爆撃機が生き残り、敵の都市に破壊の雨を降らせるということである。^{[40]これは後に}抑止戦略と「爆撃機ギャップ」と呼ばれるものにつながった。各国は爆撃機の数で空軍力を測ったからである。^{[41] [42]}

米国のビリー・ミッチェル将軍など、航空戦力が海軍水上艦隊の攻撃力を増強する可能性を見出した者もいた。 ^[43]ドイツと英国のパイロットは第一次世界大戦中に艦船への航空爆撃と空中投下魚雷の実験を行っていたが、結果はまちまちだった。主力艦が航空機に対して脆弱であることは、1921年7月21日にミッチェル将軍の指揮する爆撃隊が元ドイツ戦艦オストフリースラントを航空爆弾で沈めたことで実証された。演習中オストフリースラントは静止しており無防備だったが、その破壊は航空機が艦船に対して持つ威力を証明した。^{[43] [44]}

バナナ戦争の際、ハイチ、ドミニカ共和国、ニカラグアなどの場所で盗賊、自由の闘士、反乱分子と戦っていたアメリカ海兵隊の飛行士が、地上の海兵隊を支援するために空対地戦術の実験を始めた。ハイチでは海兵隊は急降下爆撃の実験を始め、ニカラグアではそれを完成させ始めた。他の国や軍隊もこの技術のバリエーションを試していたが、海兵隊の飛行士がそれを戦術教義に取り入れた最初の人たちだった。^[45]

第一次世界大戦休戦協定により、ドイツは空軍の保有を禁じられていた。^[46]ドイツ軍は、ヒトラーが公然と禁止を無視するまで、兵士を秘密裏にパイロットとして訓練し続けた。これは、飛行愛好家のクラブであるドイツ航空スポーツ連盟^{を結成し、 [47] [48]民間人としてパイロットを訓練することによって行われ、一部のドイツ人パイロットは秘密訓練のために}ソ連に送られた。こうして、命令が出されればすぐに訓練された空軍が準備できた。これがドイツ空軍の始まりであった。^{[49] [50]}

軍用航空は第二次世界大戦中にその真価を発揮した。当時の航空機の性能、航続距離、積載量の向上により、航空戦力は第一次世界大戦の斬新な用途を超えて、すべての交戦国にとっての中心的な打撃力となった。^[51]

戦争の過程で、航空力の応用に関していくつかの明確な役割が生まれました。

民間人を空中から戦略爆撃するという考え方は、イタリアの理論家ジュリオ・ドゥーエ将軍によって初めて提唱された。ドゥーエは著書『空の支配』（1921年）で、航空機を使って敵軍をすり抜け、脆弱な民間人を直接攻撃すれば、将来の軍指導者は第一次世界大戦のような血なまぐさい塹壕戦に陥るのを回避できると主張した。ドゥーエは、そのような攻撃によって民間人が政府に降伏を強いられると信じていた。^{[53] [54] [55]}

ドゥーエの考えは、第一次世界大戦後に登場したイギリスのヒュー・トレンチャード卿を含む他の軍事理論家たちによっても支持された。 ^{[56] [57]}戦間期には、イギリスとアメリカが戦略爆撃理論の最も熱心な支持者となり、両国ともこの任務に特化した特化した重爆撃機を建造した。^[58]

日本の戦略爆撃

戦略爆撃は、主に中国の大都市を標的とし、日中戦争と第二次世界大戦中に日本海軍航空隊と日本陸軍航空隊によって独立して実施された。フィリピンとオーストラリア、ビルマとマレーシアの都市への空襲もあった。海軍と陸軍の航空隊は、真珠湾攻撃のように、船舶や軍事拠点に対して戦術爆撃を行った。

ドイツ空軍

第二次世界大戦の初期、ドイツ空軍は包囲された都市に対して壊滅的な空襲を行った。イギリス空軍は空中での優位性を獲得しようとして挫折し、イギリスの都市への爆撃に切り替えた。しかし、これらの空襲は戦前の理論家が予測したような効果をもたらさなかった。^{[59] [60]}

ソ連赤軍空軍

1930年代にソ連が経験した急速な工業化により、ソ連空軍はドイツ空軍に対抗できる可能性があったが、スターリンの粛清により組織は弱体化した。しかし、1941年6月にドイツが侵攻したとき、ソ連空軍の規模は、恐ろしいほどの死傷者を出しながらも能力を維持することを可能にした。^{[61] [62]} 1941年にソ連軍はほぼ崩壊したが、ドイツ軍が補給線を突破し、アメリカとイギリスがレンドリース援助を提供したため、ソ連は生き残った。^[63]

戦略爆撃には敵の工業戦争能力を無力化する必要があるが、ソ連の工場の中にはドイツ空軍の爆撃機の届かない遠く離れた場所に移されたものもあった。^[64]ドイツ空軍の資源はドイツ軍の支援に必要だったため、ドイツ空軍は過剰に負担がかかり、勝利した戦闘でさえも消耗によりドイツ空軍の戦力が弱体化した。^{[64] [65]} 1943年までに、ソ連はドイツのライバルよりもかなり多くの航空機を生産できるようになり、例えばクルスクではソ連の航空機の数はドイツ空軍の2倍であった。^[66]圧倒的な数的優位を利用して、ソ連軍はドイツ軍をソ連領土から追い出し、戦争をドイツに持ち込むことができた。

ヨーロッパの連合軍空軍

イギリスは1940年に戦略爆撃作戦を開始し、それは戦争の残りの期間にわたって続いた。初期のイギリスの爆撃機はすべて双発設計であり、1939年のヘルゴラント湾の戦いで爆撃機が戦闘機の攻撃に対して脆弱であることが明らかになった。そのため、イギリス空軍爆撃司令部は夜間の地域爆撃の方針に転換した。^[67]戦争後期には、先導戦術、無線位置特定、地上マッピングレーダー、超低空爆撃により特定の目標を攻撃することが可能になった。

1942年にアメリカ空軍がイギリスに到着したとき、アメリカ人は昼間の空襲を成功させることができると確信していた。アメリカ第8空軍は高高度用の4発エンジン機を装備していた。^{[68] [69]}新しい爆撃機はより強力な防御武装も備えていた。アメリカの教義では、大規模な編隊で昼間に飛行すれば、重爆撃機の戦術編隊で護衛戦闘機なしで制空権を獲得するのに十分であるとされていた。 ^[70]計画されていた空襲は、ドイツの戦時経済の要衝である石油精製所やボールベアリング工場を激しく攻撃するものだった。^{[69] [71]}

爆撃機だけでは、いかに重武装であっても単発戦闘機に対して制空権を握ることができなかったため、米空軍は教義の変更を余儀なくされた。1943年に戦闘機の掩蔽範囲を超えて侵入した一連の作戦では、損失率が20％にまで達した。^{[72] [73] [74]}連合国は第二次世界大戦中に16万人の航空兵と33,700機の航空機を失い、^[75]ほぼ68,000人の米空軍兵が死亡した。^[76]

制空権

バトル・オブ・ブリテンの間、最も優秀なドイツ空軍パイロットの多くはイギリス領土上で脱出を余儀なくされ、そこで捕虜となった。^[77]ドイツ空軍の戦闘機部隊の質が低下すると、アメリカはノースアメリカン P-51 ムスタングなどの増槽を搭載した長距離護衛戦闘機を導入した。^{[78] [79]}潜在的に優れた航空機を操縦する、経験の浅い新しいドイツ人パイロットは、戦争末期の爆撃機の流れを減らすのに徐々に効果を発揮しなくなっていった。^[80]昼間の襲撃に戦闘機を追加したことで、爆撃機は切望されていた保護が得られ、戦略爆撃活動の効果が大幅に向上した。^{[81] [82]}

1942年から1944年にかけて連合国の空軍は強くなり、ドイツ空軍は弱体化した。1944年、ドイツ空軍はドイツの空の制御を失った。その結果、ドイツでは軍隊、工場、都市の民間人、さらには首都でさえも守ることができなくなった。ドイツ軍と民間人が空爆で数万人単位で虐殺され始めた。^[83]

効果

しかし、非核手段による戦略爆撃は連合国に勝利をもたらさず、ドイツ（および日本）国民の抵抗の意志を打ち砕くことにも成功しなかった。^{[84] [85]しかし、ドイツ軍需大臣}アルベルト・シュペーアの言葉を借りれば、それは「空中に第二戦線」を作り出した。シュペーアは爆撃にもかかわらず、1944年半ばまで軍備の増強に成功した。^{[86] [87]}それでも、イギリスとアメリカの爆撃機との戦いには、高射砲、昼夜戦闘機、レーダー、探照灯、人員、弾薬、燃料など、膨大な資源が必要だった。^{[88] [89]}

連合軍側では、戦略爆撃により、大西洋の戦いと連合軍から物資、装備（レーダーなど）、航空機、人員が奪われました。その結果、ロシア、イタリア、フランスのドイツ軍グループは友軍の航空機をほとんど見かけなくなり、戦車、トラック、対戦車兵器が常に不足しました。

アメリカの日本への爆撃

1944 年 6 月、中国から飛び立ったボーイング B-29 スーパーフォートレスが日本の工場を爆撃しました。1944 年 11 月から、日本に近い基地からますます激しい空襲が開始されました。戦術は高高度攻撃から低高度攻撃へと進化し、防御用の大砲のほとんどが撤去され、焼夷弾に切り替わりました。これらの攻撃により、多くの日本の都市が壊滅しました。

1945年8月、ソ連が満州に侵攻する中、 B-29戦闘爆撃機が広島と長崎に原子爆弾を投下した。その後、日本は無条件降伏し、第二次世界大戦は正式に終結した。

イギリスの戦略家たちとは対照的に、ドイツ空軍の主な目的は陸軍を支援することだった。これが、中型爆撃機と急降下爆撃機を多数配備し、長距離重爆撃機をほとんど配備しなかった理由である。この「空飛ぶ砲兵」は、フランスの戦い（1940年）におけるドイツ軍の勝利に大きく貢献した。^{[90]ヒトラーは、}イギリス侵攻には制空権が不可欠であると判断した。バトル・オブ・ブリテンで制空権が達成されなかったため、侵攻は中止され、この戦いは主に空中で勝敗が決した最初の大戦闘となった。^[91]

ロシア戦争により、ドイツ空軍は包囲されたドイツ軍への戦術航空支援にその資源の大半を投入せざるを得なくなった。その役割において、ドイツ空軍はユンカース Ju 87、ヘンシェル Hs 123 、およびメッサーシュミット Bf 109やフォッケウルフ Fw 190などの改造戦闘機を使用した。^[92]

赤軍空軍は主に戦術支援の役割も果たし、戦争末期には東ヨーロッパ全土への赤軍の進撃を支援するのに非常に効果的だった。^[93]ソ連にとって非常に重要だった航空機はイリューシンIl-2シュトゥルモヴィク「空飛ぶ砲兵」であり、これは戦車兵の生活を非常に困難にし、Il-2はクルスクで行われた史上最大の戦車戦の一つでソ連の勝利に重要な役割を果たした。^[94]

軍用輸送機は地上部隊の補給と通信を維持する上で各方面にとって非常に貴重であり、ウラヌス作戦後のスターリングラード近郊でのドイツ軍への補給や空挺部隊の運用など、多くの注目すべき機会に使用された。^{[95] [96] [97]} 1930年代初頭に赤軍が空挺部隊の使用を初めて試験した後、多くのヨーロッパ諸国と日本も空挺部隊を編成し、第二次世界大戦のすべての戦場で広範囲に使用された。

しかし、敵の静止部隊を奇襲するために投入された突撃部隊としての有効性は、限られた成功にとどまった。マーケット・ガーデン作戦中にアメリカとイギリスが西部戦線で大量に投入しようとしたにもかかわらず、大部分の空挺部隊は戦争の終わりまでに軽歩兵として機能した。

航空機と航空母艦が初めて海戦で重要になったのは第二次世界大戦の頃です。艦載機は急降下爆撃機、雷撃機、戦闘機として特化されていました。

コンソリデーテッド PBY カタリナやショート サンダーランドなどの水上航空機は、潜水艦や水上艦隊の発見に役立ちました。艦隊間の戦闘が航空機による砲撃範囲外で行われることが多くなるにつれ、航空母艦が戦艦に代わる最強の海軍攻撃兵器システムとなりました。史上最強の戦艦である大和は、最初は軽護衛空母航空機によって撃退され、その後は独自の航空支援がなかったために沈没しました。

米国は、東京への襲撃に際し、米海軍の空母から米陸軍航空隊の陸上爆撃機を発進させた。低速の貨物船団を護衛したり、高速空母を補ったりするために、小型空母が大量に建造された。また、戦艦や巡洋艦には観測用や軽襲撃用の航空機が搭載され、攻撃型潜水艦の捜索には 飛行船が使用された。

大西洋の戦いでは、低コストの護衛空母に搭載された航空機が対潜哨戒、防衛、攻撃に使用された。 1941年の太平洋戦争勃発時には、日本の空母搭載機が真珠湾で数隻の米戦艦を沈め、陸上搭載機が2隻のイギリスの大型軍艦を沈めた。その後、珊瑚海、ミッドウェー、ビスマルク海、フィリピン海の戦いなど、日本とアメリカの海軍艦隊の交戦は主に、あるいは完全に航空機によって行われた。^[98]

戦後の軍用航空は、冷戦のニーズに支配されていた。戦後、戦闘機はほぼ完全にジェット機に転換され、その結果、航空機の速度と高度が大幅に増加した。^[99]大陸間弾道ミサイルの出現まで、大国は新たに開発された核抑止力を運ぶために高高度爆撃機に依存しており、各国は爆撃機とそれを迎撃できる高高度戦闘機の技術開発に努めた。米国とソ連の両国で、航空優勢の概念が航空機の設計に大きな役割を果たし始めた。^{[99] [100]}

アメリカは情報収集のために高高度観測機を開発し、広く活用した。ロッキードU-2、後にロッキードSR-71ブラックバードが極秘裏に開発された。当時のU-2は高度性能が非常に高かったため、防御策に対して無敵だと思われていた。そのため、ソ連がゲイリー・パワーズが操縦するU-2を地対空ミサイルで撃墜したときは衝撃を受けた。^[101]

空中戦も、誘導の精度が高まり射程距離が延びた空対空誘導ミサイルの使用が増えたことで変化しました。1970 年代と 1980 年代には、爆撃機を防空網から守るには速度と高度だけでは不十分であることが明らかになりました。そのため、数百フィートの高度で「レーダーの下」を飛行できる機動性の高い攻撃機に重点が移りました。

朝鮮戦争はジェット戦闘で最もよく記憶されているが、ノースアメリカンのP-51マスタング、ヴォートF4Uコルセア、空母搭載のホーカーシーフューリーやスーパーマリンシーファイアなどのプロペラ戦闘機が使用された最後の主要戦争の一つであった。^{[102] : 174} ロッキードF-80シューティングスター、リパブリックF-84サンダージェット、グラマンF9Fパンサーなどのターボジェット戦闘機が空を支配するようになり、北朝鮮のプロペラ駆動のヤコブレフYak-9やラヴォーチキンLa-9を圧倒した。^{[102] : 182}

1950年から、北朝鮮はソ連製のミグ15ジェット戦闘機を飛ばし、後退翼による音速に近い速度を空中戦に導入した。戦時中は公然の秘密であったが、現在最も優秀なパイロットは、自分たちがソ連空軍の熟練パイロットであったことを認めている^{。これは、ロシア人}パイロットの使用を疑いながらもソ連や中華人民共和国との公然たる戦争に踏み切ることを躊躇していた国連同盟軍によって故意に無視された開戦理由である[102] ^{: 182  。}

当初、オーストラリア空軍の グロスターミーティアを含む国連のジェット戦闘機はある程度の成功を収めたが、直線翼のジェット機はすぐに昼間のミグの優れた速度に追い抜かれた。^[103]しかし、夜間にはレーダーを装備した海兵隊のダグラスF3Dスカイナイト夜間戦闘機がミグ5機を撃墜したが、損失はなかった。 ^[104]また、護衛下のB-29は敵戦闘機によって失われなかった。^[105]

1950年12月、アメリカ空軍は独自の後退翼戦闘機、ノースアメリカンF-86セイバーを急遽導入した。^{[102] : 183}ミグは高度42,000フィート（12,800メートル）に対して50,000フィート（42,000フィート）高く飛行でき、戦闘開始時に明らかな優位性を示した。水平飛行では、最大速度は約660マイル（1,060キロメートル/時）で同等であった。ミグの方が上昇力が高く、セイバーは全揚力水平尾翼により急降下力も高かった。武装については、ミグは23 mm機関砲2門と37 mm機関砲1門を搭載していたのに対し、セイバーは.50（12.7 mm）口径機関銃6挺を搭載していた。アメリカの.50口径機関銃は威力は同等ではないものの、弾丸の装填数が多く、より正確なレーダー測距照準器で照準を合わせることができた。アメリカのパイロットには、この戦争で初めて使用された Gスーツという利点もありました。

空軍が先進的なF-86を導入した後も、そのパイロットは「ホンチョ」と呼ばれたソ連のパイロットが操縦するジェット機に苦戦することが多かった。国連は徐々に朝鮮半島の大部分で制空権を獲得し、戦争が終わるまでその優勢は続いた。これは国連がまず北方へと進撃し、その後中国の韓国侵攻に抵抗する上で決定的な要因となった。^{[102] : 182–184}

戦後、米空軍はセイバー78機の損失に対して、792機のMiG-15と108機の追加航空機をセイバーに撃墜したと主張した。その後の調査で合計は379機に減ったが、それでもソ連の記録にある345機の損失よりは多い。^[106]

ソ連は当時、空対空戦で約1,100機の勝利を収め、戦闘中のミグ戦闘機の損失は335機だったと主張した。中国の公式損失は、空対空戦で撃墜された231機（ほとんどがミグ15）とその他の損失168機だった。北朝鮮空軍の損失数は明らかにされていない。戦争の初期段階で約200機の航空機を失い、中国の介入後にさらに70機を失ったと推定されている。

ソ連はセイバーズに対して650機の勝利を主張し、中国はさらに211機のF-86を勝利したと主張しているが、米空軍はこれを誇張していると考えている。^[106]

朝鮮戦争は、ヘリコプターが紛争で広く使用された最初の戦争であった。 ^[107]シコルスキーYR-4などのヘリコプターは第二次世界大戦で使用されたが、^[109]その使用はまれであり、ウィリスMBなどのジープが負傷した兵士を搬送する主な手段であった。朝鮮戦争では、シコルスキーH-19などのヘリコプターが非戦闘医療搬送分野で部分的に引き継がれた。^[110]

1965年のインド・パキスタン戦争で、両国空軍は独立以来初めて本格的な戦闘を行った。両国は戦争での戦闘損失について矛盾した主張をしており、中立的な情報源はそれを検証していない。パキスタン空軍（PAF）はインド空軍（IAF）の航空機104機を撃墜したと主張したが、その過程で失われたのは19機のみだった。一方インドは、パキスタンの航空機73機を撃墜し、35機を失ったと主張している。戦争中、数的に大きいIAFは、質的に優れたパキスタン空軍に対して制空権を握ることができなかった。そのため、戦争は事実上膠着状態だった。

1971年の印パ戦争のころには、インド空軍は数的にも質的にも優位に立っていた。新たに調達されたミコヤン・グレヴィッチMiG-21とスホーイSu-7も就役した。国境の反対側では、パキスタン空軍は瀋陽J-6やダッソー ミラージュIIIなどの新型航空機の導入に成功していた。戦争は、1971年12月3日のパキスタンによるインド空軍基地11ヶ所への先制攻撃、チェンギズ・ハーン作戦から始まった。最初の先制攻撃の後、パキスタン空軍はインドの報復に応じて防御姿勢をとった。戦争が進むにつれ、インド空軍は紛争地帯でパキスタン空軍と戦い続けたが、パキスタン空軍の出撃回数は日ごとに徐々に減少していった。インド空軍は4,000回の出撃を行ったが、対抗勢力であるパキスタン空軍は報復として3,300回の出撃を行ったが、これはベンガル人以外の技術者の不足が一因であった。東パキスタンでは、ダッカのテズガオン飛行場がインドのMiG-21、ハンター、Su-7による7日間にわたる度重なる爆撃で使用不能となり、パキスタン空軍の第14飛行隊の唯一の機尾部ヘリコプターが10個のIAF飛行隊と対峙したが、最終的には地上に留まり、その結果、IAFが東部で制空権を獲得することができた。

ベトナム共和国空軍(VNAF) は、条約によりジェット機の使用が禁止されていた当時、ピアセッキ CH-21などのヘリコプターや、ノースアメリカン T-28 トロイアンなどのプロペラ機を装備していた。米国の関与が強まるにつれ、ほとんどの航空機は米国軍によって運用された。

ベトナム戦争における米軍のヘリコプターの大規模使用は、新しい種類の空中機動部隊の誕生と米国における「航空騎兵隊」の導入につながり、その戦争の象徴となるベル UH-1 ヒューイヘリコプターの広範な使用に至った。 ^{[87] [111] [112]}一方、シコルスキー CH-54 ターヘ「スカイクレーン」とボーイング-バートル CH-47 チヌークは、車両や大砲などのより重い荷物を運搬した。部隊は予期せず着陸し、攻撃し、再び撤退し、負傷者を避難させることができた。^[113]ヒューイから開発された特殊なAH-1 コブラ^{[112] [114]は、護衛と地上支援の任務に使用された。その後のソ連のアフガニスタン作戦でも、ヘリコプターは}航空攻撃旅団と連隊の一部として広く使用されることになる。^[115]

米軍は南ベトナム上空で地上部隊の近接支援と北ベトナム上空の目標に対する戦略爆撃を行った。^[116]近接支援やCOIN（対反乱戦争）任務に就いた多くの機種はプロペラ駆動型であり、セスナO-1バードドッグやノースアメリカンOV-10ブロンコFACスポッター、ダグラスA-1スカイレイダー、ダグラスB-26インベーダー、ダグラスAC-47スプーキー^[117]ガンシップなどが使用された。フェアチャイルドC-123プロバイダーとロッキードC-130ハーキュリーズ輸送機はケサンなどの戦場に物資を運んだ。^[118]

「高速移動機」には超音速のノースアメリカンF-100スーパーセイバーが含まれ、巨大なボーイングB-52ストラトフォートレスは敵の部隊に大量の高性能爆薬を投下できるように改造された。^[116]ロッキードAC-130は究極のガンシップとなり、^{[117]スカイレイダーに代わるAX仕様は}フェアチャイルド・リパブリックA-10サンダーボルトIIに進化した。^{[119] [120]}

ローリングサンダー作戦では、北ベトナムに対する攻撃ミッションの大半を米空軍のリパブリックF-105サンダーチーフが担当し、海軍は空母搭載のダグラスA-4スカイホーク（ 「バディバディ」給油が可能）を運用した。この最初の作戦は、SAMミサイル基地や戦闘機基地への攻撃を禁止する慎重に検討された規制や、頻繁な爆撃中止によって台無しになり、政治的な成果はほとんど得られなかった。^{[121] [122] [123]ローリングサンダー作戦では、} PIRAZ艦船に搭載された電子コンピュータが初めて実戦で使用され、部隊指揮官向けに包括的なリアルタイムの航空機位置情報を表示した。^[124]

ここで得られた教訓は、マクドネル・ダグラス F-4 ファントム II、B-52 ストラトフォートレス、可変翼のジェネラル・ダイナミクス F-111 アードバーク、LTV A-7 コルセア II、全天候型グラマン A-6 イントルーダーを使用した後のラインバッカー作戦に活かされ、大規模な地上侵攻後に北ベトナムを交渉のテーブルに着かせることに成功した。北ベトナムはソ連と中国の対空砲、SA-2誘導ミサイル、ミグ戦闘機を効果的に組み合わせ、当時としては最も厳重に防御された空域を作り出した。^{[125] [126]}

米国の空襲は、ロッキードEC-121ワーニングスター、空中給油用のボーイングKC-135ストラトタンカー、レーダー妨害機、SAMミサイル基地攻撃用の特殊部隊「ワイルド・ウィーゼル」などの空中レーダープラットフォームを組み合わせて使用​​することになっていた。 ^{[122] [127]} ダグラスA-1スカイレイダー（「サンディ」）に護衛されたジョリー・グリーン・ジャイアント・ヘリコプターの乗組員は、敵地で撃墜されたパイロットを救出することになっていた。戦争後期に「スマート」誘導爆弾が使用されたことで、これは将来の米国の航空作戦のモデルとなった。^[125]

専門家は、最新鋭のF-105が旧式だが機敏なMiG-17との初遭遇で撃墜されたことに驚いた。ミサイルの時代ではドッグファイトは時代遅れだと思われていたが、パイロットには機動性が求められていた。マクドネル・ダグラスF-4ファントムIIはすぐにMiGに対する防御を任されたが、ミサイルがまだ非常に信頼性の低い時代には銃を内蔵していなかった。^[128] TOPGUNなどの航空戦闘訓練学校は撃墜率を向上させたが、^[128] 1970年代までにマクドネル・ダグラスF-15イーグルのような銃を装備した機敏な制空戦闘機を生産するプログラムが始まった。 ^[119]

1975年に大規模な攻撃に直面した南ベトナムは、米国の航空支援なしに陥落した。ベトナム共和国空軍（VNAF）には、北ベトナムを攻撃できるF-4ファントムやB-52などの強力な戦闘機や爆撃機は供給されなかった。

1967年の六日間戦争では、イスラエル空軍が先制攻撃を行い、地上で敵のアラブ空軍を壊滅させた。^{[129] 1973年の}ヨム・キプール戦争では、アラブ諸国が移動式2K12 Kub（SA-6）ミサイルを配備し、低空飛行するイスラエル航空機に対して有効であることが証明されたが、地上部隊によって無力化された。^[130]

イラン・イラク戦争（1980年～1988年）では、空中戦が継続的に行われた。戦争当初、イラクはイラン・イスラム共和国空軍の飛行場を爆撃して破壊しようとしたが、パイロットの訓練不足とイランの空軍基地の防衛力不足により失敗した。^[131]この戦争では、イラク空軍とイラン空軍の間で初めてヘリコプター同士の交戦も行われた。

6週間に及んだフォークランド紛争中、イギリス空母搭載のブリティッシュ・エアロスペースのシーハリアーとホーカー・シドレー・ハリアーは1500回以上の出撃を行い、アブロ・バルカンは長距離爆撃任務を遂行した。21機のアルゼンチン固定翼航空機がイギリスのハリアーとシーハリアーによって空中で破壊された。さらに18機のアルゼンチン固定翼航空機がイギリスの地対空ミサイルによって破壊された。15機のアルゼンチン固定翼航空機が地上で破壊され、14機が捕獲された。68機のアルゼンチン固定翼航空機がイギリス軍に捕獲または破壊され、これはアルゼンチンが戦争開始時に保有していた240機の固定翼航空機の28%に相当

1991 年のソ連崩壊により、西側諸国の空軍は冷戦中に必要と考えられていた膨大な数の航空機から、少数の多目的航空機へと移行せざるを得なくなった。海外のいくつかの軍事基地の閉鎖と米国の基地再編および閉鎖計画により、フォークランド紛争やペルシャ湾での米国の作戦で明らかになったように、専用の軍事基地や空軍基地がない場合の空母の有効性が浮き彫りになった。

精密誘導兵器の登場により、適切な偵察を行えば任意の地上目標を攻撃することが可能になった（ネットワーク中心の戦争）。

ストックホルム国際平和研究所（SIPRI）は、2007年にイスラエルがシリアに対して一方的に攻撃を行ったオーチャード作戦のように、戦闘機の販売は近隣諸国を迅速に攻撃する能力があるため、不安定化をもたらす可能性があると指摘している。 ^[132]

現代戦争における航空戦力の役割は、 1991年の湾岸戦争で劇的に実証された。イラクの指揮統制センター、通信施設、補給基地、増援部隊に対して空襲が行われた。大規模な地上戦が始まる前にイラク上空の航空優勢が確保された。^[133]

最初の攻撃は、艦船から発射されたトマホーク巡航ミサイル、レーザー誘導爆弾を搭載したロッキードF-117ナイトホークステルス爆撃機、および対レーダーミサイルを搭載した航空機で構成されていました。^{[133] [134]}これらの最初の攻撃により防空網が破壊され、戦闘爆撃機が国土の制空権を獲得することができました。

フェアチャイルド・リパブリックA-10サンダーボルトIIはガトリング砲とマーベリックミサイルでイラクの機甲部隊を攻撃し^[133] 、米軍地上部隊の前進を支援した。攻撃ヘリコプターはレーザー誘導ヘルファイアミサイルとTOWミサイルを発射した。^{[112]連合軍航空隊は}AWACS航空機とボーイングB-52ストラトフォートレス爆撃機も使用した。^{[133] [134]}

航空攻撃部隊は、1,800機の米軍機を含む2,250機以上の戦闘機で構成され、主にMiG-29とミラージュF1戦闘機で構成された約500機のイラク軍と戦った。5週目の終わりまでに、連合軍は88,000回以上の戦闘任務を遂行し、88,000トン以上の爆弾を投下した。

1999年5月11日、パキスタンとのカルギル紛争の真っ只中、インド空軍はインド軍への近接航空支援用ヘリコプターの提供を要請された。^[135] PAFはこの紛争の当事者ではなかったため、IAFの全努力は抵抗のない地上作戦に集中したままだった。最初の攻撃は5月26日に開始され、インド空軍は戦闘機とヘリコプター・ガンシップで侵入者陣地を攻撃した。^[136]最初の攻撃では、MiG-27が攻撃出撃を行い、MiG-21とMiG-29が戦闘機援護を行った。^[137] IAFはまた、国境を越えたパキスタン軍の動きを監視するためにレーダーとMiG-29戦闘機を配備した。 ^[138]

5月27日、IAFは敵の攻撃によりMiG-21を1機、機械の故障によりMiG-27を1機失った。 ^{[139] [140]}翌日、Mi-17が攻撃出撃中にSAMにより失われた。 ^[137]これらの損失により、IAFはヘリコプターを攻撃任務から撤退せざるを得なくなった。5月30日、IAFは高高度条件で最も優れた航空機とみなされたミラージュ2000の運用を開始した。ミラージュ2000はMiGに比べて防御装備が優れていただけでなく、IAFに夜間の空中襲撃を行う能力を与えた。インドのMiG-29は、1999年のカシミールでのカルギル戦争中に、レーザー誘導爆弾で標的を攻撃していたミラージュ2000の戦闘機護衛としてインド空軍によって広く使用された。カルギル紛争は最終的にインドの決定的な軍事的・外交的勝利で終結した。

この戦争は、第4世代ジェット戦闘機同士の戦いが初めて行われた戦争となった。エリトリアのMIG-29の損失のほとんどは、エチオピアのSu-27とのドッグファイトによるものであった。^[141]

2003年のイラク侵攻では、サダム・フセイン政権を打倒するためとされた米英軍の主導のもと、空中戦が決定的な役割を果たし続けた。米英同盟軍は3月19日、イラクの首都バグダッドへの限定的な夜間爆撃で空爆を開始した。数日後、集中爆撃が始まった。2003年3月19日から4月中旬までに約14,000回の出撃が行われ、1回あたり100万ドルの費用をかけて、800発のトマホーク巡航ミサイルがイラクの多数の標的に発射された。この時までにイラクの抵抗はほぼ終結していた。

イラクの対空兵器は、B-52などの高高度を飛ぶ米軍爆撃機や、 B-2爆撃機やF-117Aなどのステルス機を攻撃することができなかった。米英の航空機はレーダー探知装置と空中偵察を使用してイラクの対空兵器の位置を特定した。地下バンカーを貫通して破壊するように設計されたバンカーバスター爆弾がイラクの指揮統制センターに投下された。イラクの地上部隊は制空権を握っていたため、米軍地上部隊に真剣に挑戦することはできなかった。2003年4月中旬までに、米英軍はイラクの主要都市と油田のすべてを支配した。

2006 年のレバノン戦争の初めに、イスラエルは、イスラエルの首相エフード・オルメルトが述べたように、ヒズボラの排除とその軍隊の壊滅を目的とした集中的な航空作戦を展開した。また、誘拐されたイスラエル兵士の返還も目的としていた。作戦は、レバノンのインフラとヒズボラの標的の破壊から始まり、戦争の 33 日間にわたって続けられた。

1991年と2003年のイラク戦争、および1999年の旧ユーゴスラビア戦争の結果を考慮すると、イスラエル空軍は目的を完全に達成できなかった。これは部分的には、ヒズボラが戦争で使用した軍事ドクトリンが効果的であることが証明されたことに起因している。紛争中、ヒズボラが操縦する無人機がイスラエル領空に侵入し、レバノン領に戻ったという報告もあった。^{[142] [143]}

ロシア・ウクライナ戦争は2022年、20年ぶりに大規模な空中戦を伴う紛争となった。

さらに、ウクライナ紛争では、建物、車両、塹壕などの敵陣地を攻撃するために改造された小型の市販の民間ドローン（一般的にはクアッドコプター）を使った新しいタイプの空中戦が増加している。これらの攻撃は、手榴弾などの爆発物を投下できるように改造したり、ドローンに爆発物を搭載して敵に向かって直接飛行させて自爆させたりすることで行われることが多い。^[144]

これは、無人航空機（UAV）が関与するこれまでの戦争とは異なり、これらのドローンは大量に入手しやすく、民間人が簡単にアクセスでき、従来の大型固定翼UAVと比較して運用に必要なスペースとリソースが大幅に少ないという点です。民間戦闘員がはるかにアクセスしやすく、攻撃側にほとんどまたはまったく死傷者が出ないだけでなく、従来のUAVの数分の1のコストで迅速かつ高精度の攻撃ができるという利点もあります。そのため、ウクライナ紛争で見られるような市街戦には最適です。これらのタイプの攻撃の大部分は、ウクライナ人によるロシア侵略者に対するものです。^[145]

• 空中戦
• 航空学
• 航空の歴史

• Bammi, YM (2002)。Kargil 1999、Impregnable Conquered。Gorkha Publishers。pp. xxviii、558、65、8 ページ。ISBN 978-81-7525-352-0LCCN  2003305922 。
• バックリー、JD; バックリー、JJ (1999)。総力戦時代の航空力。総力戦時代の航空力。インディアナ大学出版局。ISBN 978-0-253-21324-2. 2022年3月5日閲覧。
• グロス、CJ (2002)。アメリカ軍用航空：不可欠な武器。飛行100周年記念シリーズ。テキサスA&M大学出版局。ISBN 978-1-58544-215-7. 2022年3月5日閲覧。

• 米陸軍航空隊の公式ウェブサイト
• 航空戦争の簡単な歴史
• 写真で見る第一次世界大戦：空中戦