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ダッソー・ミラージュ2000は、フランスの航空機メーカーであるダッソー・アビエーションが設計・製造した、多用途、単発、デルタ翼の第4世代ジェット戦闘機である。
ミラージュ2000となる機体の開発は、1972年に開始された「デルタ1000」プロジェクトから始まった。ダッソーが最近取り組んでいた英仏共同開発の可変ジオメトリ機（AFVG）やミラージュGなどの他のプロジェクトとは対照的に、デルタ1000は迎撃機を第一に、攻撃機を第二に設計し、より安価な単発エンジン構成を維持していた。フランス空軍（Armée de l'air ）はミラージュIIIの後継機として軽量戦闘機を求めており、そのフィードバックを受けてデルタ2000の提案はミラージュ2000に再設計され、1976年3月にダッソーの性能予測に合致する要求が出された。プログラムが承認されてからわずか27か月後の1978年3月10日、最初の試作機が初飛行を行い、その際に機体は超音速に達した。飛行試験プログラムのために、試作機3機と単座デモンストレーター1機が製造された。1982年11月20日、最初の量産型ミラージュ2000C（Cは「戦闘機」を意味するchasseurの略）が初飛行を行い、翌年には納入が開始された。
ミラージュ2000は、最初の戦闘機モデルを超えて、いくつかの異なる派生型を含む多用途機に改良されました。フランス空軍の要請により、ミラージュ2000Nと2000Dに開発され、前者はフランスの空中核抑止力を搭載する任務を負い、後者は専用の地上攻撃プラットフォームでした。1980年代後半には、改良型のミラージュ2000-5の開発が開始され、これが複数の輸出型の基礎となりました。このタイプの最大の運用者はフランス空軍宇宙軍で、次いでアラブ首長国連邦空軍、中華民国空軍、インド空軍となっています。2007年11月23日、最後に製造されたミラージュ2000がギリシャ空軍に納入され、その後、組み立てラインは閉鎖されました。600機以上が製造されました。ミラージュ2000は、2026年時点で10カ国で運用されている。
ミラージュ2000は、運用期間中に複数回実戦に参加した。フランスのミラージュ2000は、湾岸戦争、ボスニア戦争、コソボ戦争、アフガニスタン戦争、シリア内戦で使用され、第二次世界大戦以来、フランスの航空機による初の空中戦での撃墜を記録した。インドのミラージュ2000は、カルギル戦争、2001年から2002年のインド・パキスタン対立、2020年の中国・インド小競り合い、2025年のインド・パキスタン紛争で活躍した。UAEのミラージュ2000は、湾岸戦争とサウジアラビア主導のイエメン介入で飛行した。ペルー空軍は、セネパ戦争中にミラージュ2000を展開した。ウクライナ空軍は、ロシア・ウクライナ戦争中にこの機種を使用して戦闘任務を遂行した。2000年代には、ミラージュ2000はフランス空軍および宇宙軍の主力戦闘機としての地位を、より新しいダッソー・ラファールに引き継いだ。
ミラージュ2000の起源は、フランスとイギリスが「英仏可変翼機」（ AFVG）の開発に合意した1965年に遡る。[ 3 ] [ 4 ] 2年後、フランスはコストを理由にプロジェクトから撤退し、その後イギリスは西ドイツとイタリアと協力して最終的にパナビア・トーネードを生産することになる。[ 5 ]代わりにダッソーは独自の可変翼機、ダッソー・ミラージュG実験プロトタイプに注力した。この設計は、フランス空軍（Armée de l'air AdA ）で人気のミラージュIIIの後継機となるミラージュG8として実現すると予想されていた。[ 4 ] [ 6 ]
ミラージュ2000は、1972年に「デルタ1000」という仮称で始まった二次プロジェクトだった。ダッソー社は、パナビア・トーネードの競合機として、ミラージュG8の固定翼派生型であるミラージュG8Aにかなりの注意を払っていた。AdA（アメリカ空軍）の「Avion de Combat Futur」（ACF、未来戦闘機）として構想されたミラージュG8は、同軍の将来の航空機の構想とは合致しなかった。具体的には、AdAが求めていたのはマッハ3の戦闘機であり、ドッグファイトに不向きな阻止機であるミラージュG8ではなかった。そのため、ダッソー社はミラージュG8を双発エンジンのスーパーミラージュG8Aに再設計したが、これは野心的で高価なものとなり、ミラージュF1の2.5倍の価格で、特にヨーロッパ諸国から受注を獲得したばかりのジェネラル・ダイナミクスF-16と比較すると過剰設計であった。 [ 4 ]その結果、1975年12月18日の国防会議でスーパーミラージュは中止された。[ 7 ] [ 8 ] [ 9 ]
ACFは第一に攻撃機、第二に迎撃機であったが、デルタ2000はその逆であった。しかし、単発エンジンのデルタ2000はかなり手頃な価格であった。[ 4 ]同じ国防会議で、名称変更されたミラージュ2000がAdAに提案され、3機の試作機が発注された。AdAは1976年3月に、ダッソーの新型戦闘機の性能推定値と一致する一連の公式要求を発表した。この航空機の主な役割は迎撃であり、二次的な地上攻撃能力があった。AdAは200機の発注を約束していた。[ 4 ]最初の機体は1982年に納入される予定だった。[ 8 ] [ 4 ] [ 10 ]これは第一世代のミラージュへの回帰であったが、その欠点を解決しようとするいくつかの重要な革新が加えられていた。
ミラージュ2000の製造には3つの製造拠点が関わっており、そのうち2つはボルドーにあり、それぞれ異なる部品の製造を専門としていた。翼はマルティニャスで、胴体はアルジャントゥイユ（パリ北西）で製造され、最終組み立てはボルドー・メリニャック空港で行われた。しかし、最初の試作機であるミラージュ2000 No.01は、サン・クルーで手作業で製造された後、ダッソーのイストル工場に移送され組み立てられた。No.01はジャン・クーローの操縦により、計画開始からわずか27か月後の1978年3月10日に初飛行を行った。65分間の飛行中、クーローはアフターバーナーなしで機体をマッハ1.02まで加速させ、その後12,000メートル以上に上昇し、機体をマッハ1.3まで加速させた。[ 11 ] [ 2 ] [ 12 ] 5月末までに、この航空機はマッハ2を超え、指示対気速度は時速1,200キロメートル（650ノット）に達した。速度スペクトルのもう一方の端では、ミラージュ2000は低速飛行が可能であることが証明され、 1978年9月のファーンボロー航空ショーで実証された。このショーでは、ダッソーのパイロット、ギー・ミトー・モールーが、航空機が時速190キロメートル（100ノット）まで減速した際に、機首を25°の迎角（AoA）まで上げた。後のテストでは、この航空機は燃料タンクと兵器を搭載した状態で30°の迎角を達成できることが示された。[ 13 ]
1978 年 9 月、2 号機の試作機である No. 02 が、再びモールードの操縦で 50 分間の初飛行を行った。この機体は、いくつかの航空電子機器システムと兵器搭載のテストを行う予定だった。着陸進入中にエンジンが停止したため、この機体は 1984 年 5 月に失われた。No. 03 は 1979 年 4 月に初飛行を行い、完全な兵器システムを装備して、レーダーと兵器の試験に使用された。[ 14 ] 400 時間の飛行の後、試作機は飛行試験センターCentre d'Essais en Volに送られた。1975 年 12 月に 3 機の試作機が発注されたが、ダッソーは自社の目的のために、さらに 4 機目の単座デモンストレーターを製作した。これは、以前の機体から得られた教訓、すなわち、フィンの高さの低減とフィンの後退角の増加、再設計された空気取り入れ口、および FBW システムを取り入れたものであった。試験プログラムで唯一の複座型ミラージュ2000Bは、1980年10月11日に初飛行した。[ 14 ] [ 15 ]
1982年11月20日、最初の量産型ミラージュ2000C（Cは「戦闘機」を意味するchasseurの略）が初飛行を行った。 [ 8 ] 1983年にAdAへの納入が開始された。最初に納入された37機のミラージュ2000Cには、トムソンCSFレーダー・ドップラー・マルチファンクション（RDM）が搭載され、SNECMA M53-5ターボファンエンジンで駆動されていた。[ 16 ] 38機目のミラージュ2000Cには、改良型のSNECMA M53-P2ターボファンエンジンが搭載されていた。ミラージュ2000C用に開発されたレーダー・ドップラー・ア・インパルス（RDI）は1987年に運用開始され、射程は約150kmと大幅に向上しており 、旧型のSuper 530Fに比べて大幅に性能が向上したMatra Super 530Dミサイルとリンクしている。[ 16 ]このレーダーは通常、空対地任務には使用されないが、航空機のルックダウン/シュートダウン能力も大幅に向上している。
ミラージュ2000Nは、 ASMP（ Air-Sol Moyenne Portée ）核スタンドオフミサイルを搭載することを目的とした、核攻撃専用の派生型です。2機の試作機のうち最初の機体であるミラージュ2000N 01（8番目のミラージュ2000）の飛行試験は、1983年2月3日に開始されました。65分間の飛行中、機体はマッハ1.5の速度に達しました。[ 17 ]この派生型は1988年に運用開始され、当初は第4戦闘飛行隊とともにリュクスイユ空軍基地から運用されました。 [ 18 ]ミラージュ2000Nから派生した、通常攻撃専用の派生型であるミラージュ2000Dがあります。ミラージュ2000Nプロトタイプを改良したミラージュ2000Dプロトタイプの初飛行は1991年2月19日であった。[ 19 ]量産機の初飛行は1993年3月31日に行われ、運用開始は1995年4月であった。ミラージュ2000Nは75機、ミラージュ2000Dは86機がそれぞれ製造された。
1980年代後半になると、ミラージュ2000は最新型のF-16戦闘機に比べて旧式化し始めていた。特に、ミラージュ2000は複数の目標を同時に攻撃できないこと、そして搭載できる空対空ミサイルの数が少ないことが問題視された。そのため、ダッソー社は1989年4月、トムソンCSF社の協力を得て、ミラージュ2000Cの民間資金による改良型、ミラージュ2000-5の開発に着手すると発表した。[ 20 ] [ 21 ] 2人乗りのミラージュ2000B試作機は、最初のミラージュ2000-5試作機として大幅に改造され、1990年10月24日に初飛行した。ミラージュ2000C試作機も同様の基準で改修され、1991年4月27日に初飛行した。輸出市場に対応して特別に設計された最初の第一線航空機バリアントであるこの機種は、1992年に台湾が最初に発注し、1994年にはカタールが続いた。この機種は1996年に初めて納入され、1997年に就役した。[ 22 ]
国内では、ダッソーは海外販売促進のためにドイツ航空局（AdA）からの受注を必要としており、1993年にAdAは、ラファールがAdAに配備されるまでの暫定措置として、既存のミラージュ2000のうち37機を2000-5仕様にアップグレードすることを決定した。アップグレードされた機体はミラージュ2000-5Fと改称され、2000年に運用開始された。これらの機体はサーバル/セイバー/スパイラルユニットを備えた旧式の対抗手段システムを保持しており、ICMS 2システムは搭載されなかった。また、後部座席にヘッドアップディスプレイは備えているが、関連するヘッドレベルディスプレイはなく、内蔵機関砲はないが機関砲ポッドを搭載できる2人乗りバージョンも開発された。
アラブ首長国連邦の要請を受け、ダッソー社はミラージュ2000-5のさらなる改良に取り組んだ。当初ミラージュ2000-9と呼ばれたこの派生型は、レーダーと関連する航空電子機器のアップグレード、兵装構成の変更、航続距離の延長が特徴だった。
ミラージュ2000は、ミラージュIIIと共通のデルタ翼レイアウトを持つ金属製の超音速戦闘機ですが、ミラージュIIIの空力的な制約を克服するのに役立つアビオニクスの進歩を取り入れています。この航空機の低く薄い翼は、前縁後退角が58°、後縁前進角が3.5°です。翼の操縦翼面は、4つのエレボンと4つの前縁スラットで構成されています。[ 24 ]デルタ翼の特徴は、特定の設計に対して比較的大きな翼面積を提供し、それによって翼面荷重を低減することです。ミラージュ2000の翼面積は41m2で、離陸重量15,000kg （33,000lb ）で翼面荷重は約380kg/m2（77lb/ft2）となり、翼面荷重が540kg / m2 （110lb /ft2）であるF-15や同サイズのF-16よりもかなり機動性に優れています。ただし、通常の戦闘荷重では、翼面荷重は220kg / m2 （45lb / ft2 ）に減少します。デルタ翼設計、特にミラージュ2000の翼根とエンジンの融合による利点の1つは、より多くの燃料を搭載できることである。機体内部の燃料タンクには3,950 L（最大8,000 L）[ 25 ]の燃料を搭載でき、ミラージュIIIよりも750 L以上多い。機体の胴体は、ほぼ完全に金属で構成された伝統的なモノコック構造である。胴体は、抗力を最小限に抑えるためにデルタ翼とともに一定の断面積を維持するように面積法則に従って設計されている。[ 26 ]
この航空機は、メシエ・ダウティ製の引き込み式三輪着陸装置を使用しており、前輪が2つ、主脚にそれぞれ1つの車輪が付いています。尾部下面には滑走路用テールフックまたはブレーキパラシュート用のフェアリングを取り付けることができ、着陸装置のカーボンブレーキと連動して着陸距離を短縮できます。取り外し可能な給油プローブは、コックピットの前方、中央よりわずかに右にずらした位置に取り付けることができます。[ 26 ]
ミラージュ III と非常によく似た配置で、各翼の上下にエアブレーキが取り付けられています。著しく高い尾翼により、各エアインテークに沿って取り付けられた小さなストレーキの助けを借りて、パイロットは 25° を超える迎角でも制御を維持できます。[ 27 ]これらのエアインテークの形状とサイズは、航空機が高迎角で飛行している場合でも十分な空気の流れを提供するのに十分です。[ 28 ]フィン、ラダー、エレボン、およびさまざまなアクセス パネルなど、航空機の要素の一部に複合材が使用されており、全体として約 100 kg の軽量化につながっています。ミラージュ 2000 は、特にデルタ翼設計であることを考えると、優れた操縦性で知られています。[ 26 ] [ 29 ]
ダッソーのエンジニアは、重心または中立点が圧力中心より前方に配置されているため、ある程度の緩やかな安定性を設計に組み込み、操縦性を向上させています。この機体には、負の安定性と、 4 台のアナログ コンピュータによるフライ バイ ワイヤ制御が組み込まれています。1978 年のファーンボロー航空ショーで初めて実証されたように、このような設計とコンピュータ制御の動的制御の使用により、低速制御の悪さに関連するデルタ翼の欠点を克服することができ、同時に、低抗力、低レーダー断面積、理想的な高速空力特性、大きな内部容積、水平尾翼がないことによるシンプルさなどの利点を維持できます。[ 26 ]
その航空機の飛行制御システムはフライ・バイ・ワイヤ方式で、2つの異なる動作モードがあります。[ 30 ] 1つ目は、許容される飛行範囲全体で無制限の運用を可能にし、空対空兵器のみを搭載する場合に使用されます。2つ目は、燃料タンク、空対地弾薬、またはその両方を搭載する場合に使用されます。この2つ目のモードはGリミッターとして機能し、重い弾薬が取り付けられているパイロンを損傷したり、過剰なG力によってパイロンから引き剥がされたりするのを防ぎます。
ミラージュ2000は、単座または複座の多用途戦闘機として利用可能です。パイロットは中央のスティックと左手のスロットルを使用して機体を操縦し、HOTAS制御原理を採用しています。パイロットはSEM MB Mk10ゼロゼロ射出座席（英国のマーティン・ベーカーMk10のライセンス生産版）に座ります。[ 31 ]
SNECMA M53アフターバーナーターボファンはACF 用に開発され、ミラージュ 2000 プロジェクトで使用可能でした。これは、イギリスやアメリカの設計のものに比べて比較的軽量でシンプルなモジュール構造の単軸エンジンです。M53 は、3 つの低圧圧縮機段、5 つの高圧段、および 2 つのタービン段で構成されています。[ 32 ] 20 基のエンジンからなる開発プログラムで、サフィックスなしのM53は 1970 年 2 月に初めてベンチ テストされ、1973 年 7 月にカラベル テストベッドで飛行しました。ダッソーは、1974 年 12 月よりミラージュ F1E テストベッドを使用して M53-2 バージョンの飛行テストを実施しました。このバージョンはアフターバーナーで84 キロニュートン (19,000 lb f )を生成しました。ミラージュ2000自体は、2つのバージョンのM53エンジンによって駆動されていました。初期の運用機に搭載されたM53-5は、アフターバーナー使用時で88 kN (20,000 lb f )の推力でした。このエンジンの決定版であるM53-P2は、このタイプの大半に搭載され、ドライ推力で65 kN (15,000 lb f ) 、アフターバーナー使用時で95 kN (21,000 lb f )の推力でした。[ 32 ] [ 33 ]パイロットによる推力変更に対するエンジンの応答性は、以前のスネクマ・アタールエンジンよりもかなり速く、ミラージュ2000が以前の多くの戦闘機よりも高い迎角を達成できた要因の1つでした。[ 34 ]
ミラージュ2000には、 DEFA 554（現在はGIAT 30-550 F4） 30mmリボルバー式機関砲が2門搭載されており、各砲には125発の弾薬が装填されている。発射速度は毎分1,200発または1,800発から選択可能である。
ミラージュ2000-5Fは、以前の派生型からの大きな進歩であり、戦闘能力を拡大しつつパイロットの作業負荷を軽減するために、電子機器、センサー、コックピットの包括的なアップグレードを体現しています。ミラージュ2000-5Fの改修の中心は、ルックダウン/シュートダウン機能を備えたトムソンCSF RDY（レーダー・ドップラー・マルチターゲット）です。この多機能レーダーは、空対地、空対空、空対艦の運用が可能です。空対地モードでは、RDYは主に地上マッピングとナビゲーション機能を持ち、実際の地上攻撃モードはありません。レーダーは、最初の接触で複数の目標に自動的にロックオン（「射撃リスト」を作成）することができ、60 m (200フィート)という低空を飛行する目標も探知できます。レーダーの導入により、この航空機は MICA ミサイルを使用でき、最大 6 発のミサイルを同時に発射および支援できます。攻撃能力の向上にもかかわらず、パイロットの作業負荷は、ラファールの開発に基づいたマルチ ディスプレイ グラス コックピットの導入によって補償されます。この航空機は、アクティブ ジャマーとチャフ/フレア ディスペンサーにリンクされた 3 つのレーダー探知機と赤外線センサーを含む ICMS Mk2 対抗策スーツを備えています。[ 35 ] [ 36 ] [ 37 ] [ 38 ]
ミラージュ2000Cからの改良点としては、最大24個の目標を探知し、4発のMICAミサイルを異なる目標に誘導しながら8つの脅威を同時に追跡できるマルチモードRDYが挙げられます。防御システムのアップデートには、ICMS Mk2対抗策スイートが含まれています。ICMS Mk2は、敵ミサイル指令データリンクを探知するための受信機と関連する信号処理システムを機首に組み込んでおり、新しいプログラム可能な任務計画および任務後分析地上システムと接続できます。アビオニクスもアップデートされ、ダッソー・ラファールから流用した新しい暗視装置対応グラスコックピットレイアウト、デュアルリンク広角ヘッドアップディスプレイ、HOTASコントロールが採用されています。ミラージュ2000-5Fは、ミラージュ2000N用に開発された大型増槽も搭載でき、航続距離を大幅に延長できます。
UAEからのミラージュの追加機能の要求により、攻撃システムの新たな強化として、前方監視赤外線（FLIR）照準ポッド、さまざまな空対地弾薬の統合、移動目標指示機能を備えたより新しいステルス性の高いタレスRDY-2全天候型合成開口レーダーが搭載され、航空機にSARマッピング機能も付与されました。[ 39 ]アビオニクスはさらに高解像度カラーディスプレイで更新され、ラファール用に設計されたモジュール式データ処理ユニットが追加されました。リングレーザージャイロスコープとGPS機能を備えた新しいタレスTotem 3000慣性航法システムが追加され、以前のULISS 52航法システムよりもはるかに高い精度、高い信頼性、短いアライメント時間を実現しました。その他のアップグレードには、パイロット用の機内酸素発生システムとHAF 2000-5Mk2用のICMS Mk3デジタル対抗策スイートの追加が含まれます。
最初の機体は1984年7月に就役した。[ 40 ]最初の運用飛行隊は、フランス空軍創設50周年の同年に編成された。約124機のミラージュ2000Cがフランス空軍に導入され、 3つのフランス空軍基地にまたがる9つの飛行隊に配備された。[ 16 ]
ミラージュ2000Cは1991年の湾岸戦争で実戦デビューを果たした。 [ 16 ]典型的な任務には、サウジアラビア上空での戦闘空中哨戒のほか、クウェートやイラク南部上空での攻撃や偵察任務を行う他の航空機の護衛などがあった。紛争後も、ミラージュ2000は1990年代にイラク上空の飛行禁止区域を執行する「サザン・ウォッチ作戦」のために、定期的にこの地域に配備され続けた。[ 16 ]
フランスのミラージュ2000は、ボスニア戦争とコソボ戦争中に国連とNATOの航空作戦を支援するために配備された。ミラージュ2000が実戦で初めて空対地兵器を使用したのはボスニア・ヘルツェゴビナ上空であり、同地域で戦闘空中哨戒も行った。 [ 16 ] 1995年8月30日のデリベレート・フォース作戦中、ボスニア上空でミラージュ2000Dが1機、スルプスカ共和国軍の防空部隊が発射した9K38イグラ肩撃ちミサイルによって撃墜され、より優れた防御システムの取得に向けた取り組みが始まった。乗員2名は捕虜となり、後にユーゴスラビア連邦共和国との仲介により釈放された。[ 41 ] [ 42 ]
フランスのミラージュ2000Dはその後、2001年から2002年にかけてのアフガニスタン紛争中に国際治安支援部隊（ISAF）に配備され、国際部隊と緊密に連携してレーザー誘導爆弾による精密攻撃を行った。2007年の夏、ダッソー・ラファール戦闘機が作戦地域から撤退した後、3機のフランスのミラージュ2000がNATO軍を支援するためにアフガニスタンに配備された。[ 43 ]
フランスがNATOのバルト海地域における航空警備任務に尽力する一環として、ミラージュ2000Cが複数回リトアニアに配備された。 [ 16 ]
2011年、リビア内戦への対応として、フランスのミラージュ2000が「ハルマッタン作戦」の一環としてリビア上空の飛行禁止区域の執行に使用された。[ 44 ]
他のほとんどのミラージュ2000派生型に比べて地上攻撃作戦には適していないものの、フランスはバルカン作戦を支援するためにミラージュ2000Cをナイジェリアに定期的に配備し、同機は防空任務と並行して同地域のISIS戦闘員に対する機銃掃射攻撃を行った。 [ 16 ] 2017年には、フランスのミラージュ2000が2機、米軍とナイジェリア軍の地上部隊に対する武装勢力の攻撃に対応し、戦闘員が味方の誤射の危険なしに武器を使用できないほど接近していたため、低空での「威嚇」飛行を行った。[ 45 ]
2018年4月14日、4機のフランス製ミラージュ2000-5Fが、シリア内戦中にイギリスとアメリカと共にシリア政府に対する共同軍事作戦に参加した。[ 46 ] [ 47 ]
2022年6月、フランスはダッソー・ラファールへの機種転換の一環として、保有していたミラージュ2000Cの最後の機体を退役させた。ミラージュ2000Cは、最後の数年間は主に新型のミラージュ2000-5Fや他の機種の操縦訓練に使用されていた。[ 16 ]フランス空軍では、ミラージュ2000は徐々にラファールに置き換えられつつあり、ラファールは2006年6月にフランス空軍で運用が開始された。[ 48 ]
2024年3月9日、フランスのミラージュ2000-5F戦闘機2機が、繁栄の守護者作戦を支援するため紅海上空でフーシ派のドローン2機を撃墜し、第二次世界大戦以来初のフランス軍の航空戦果となった。[ 49 ]
インド政府は、以前ミラージュF1を評価していた際に、飛行試験段階の高性能ミラージュ2000試作機の存在を知った。 [ 50 ] [ 51 ] 1980年、パキスタンは米国製のF-16A/B戦闘機の購入について交渉し、1981年に合意が締結された。[ 51 ] [ 52 ]これに対し、インド空軍（IAF）は、既存の機体群をアップグレードする先進戦闘機の調達を加速させたいと望んだ。[ 53 ] 1980年12月にインドのテストパイロットによるミラージュ2000の試験が行われた後、[ 51 ]インド政府は1981年にフランスに同機150機の購入を打診した。[ 54 ]ソ連はインドにMiG-25を提供したが、ミラージュ2000の性能とフランスの納入スケジュールを加速させる意思により、インドはフランス製機を選んだ。[ 54 ]長期にわたる交渉の後、インドは1982年4月13日に、単座型ミラージュ2000H 36機と複座型ミラージュ2000TH 4機の調達に関する協定に署名し、インド国内でさらに110機をライセンス生産するオプションも付帯した。[ 55 ] [ 56 ] [ 57 ]フランスとの協定には、将来的にインド国内で同機を製造する可能性が含まれていたが、[ 54 ]コスト制約とソ連がインド国内でMiG-27のライセンス生産を提案したため、ミラージュ2000はインド国内では生産されなかった。[ 51 ]
インドはミラージュ2000を追加調達する選択肢があったものの、インド政府は後に、IAFがミラージュ2000を継続して使用したいという意向にもかかわらず、単座のMiG-29を調達することを選択した。 [ 58 ]最初の7機のミラージュ2000は1985年6月29日にインドに納入され、IAFは同型機の最初の外国ユーザーとなった。これらはヴァジュラ（サンスクリット語で雷）と改名され、IAFの第7飛行隊に配備された。 [ 59 ] [ 60 ] [ 61 ]インドは改良型のスネクマM53-P2エンジンの導入を待つことを望まなかったため、最初のバッチの機体にはスネクマM53-5エンジンが搭載され、それぞれ「ミラージュ2000H5」と「ミラージュ2000TH5」と命名された。 M53-5P2 エンジンを搭載した後期の単座機と複座機は、それぞれ「ミラージュ 2000H」と「ミラージュ 2000TH」と命名された。その後、初期の機体にも改良型エンジンが搭載された。[ 61 ]第1 飛行隊(タイガース) は 1986 年 1 月に正式にミラージュ 2000 部隊に指定され、2 回目の機体バッチを受領した。[ 62 ]最初の納入から 12 か月以内に、インド空軍は最初の 40 機を受領した。[ 60 ]インド政府は 1986 年に 9 機の追加発注に署名した。ミラージュ 2000H 単座機 6 機とミラージュ 2000TH 複座機 3 機からなるこの発注は 1987 年から 1988 年にかけて納入された。[ 61 ]
1990年代後半、整備上の問題により、インドのミラージュ戦闘機部隊は運用上の困難に直面した。1995年、インド政府の会計検査院長は、オーバーホール施設の建設の遅れとスペアパーツの不足を指摘し、その結果、部隊は必要な飛行時間を満たすことができなかった。[ 63 ]インドは、ミラージュ戦闘機に装備するために、ATLIS II照準ポッドと1,000kgレーザー誘導爆弾 60発を調達した。 [ 61 ] [ 64 ] [ 65 ]インド空軍はまた、兵器庫を増強するために、より安価な米国製のペイブウェイIIレーザー誘導爆弾を調達する計画も立てた。しかし、誤った発注と、ポクランII核実験の結果として米国がインドに対して行った禁輸措置により、インドは必要な交換部品を調達できず、国内で製造せざるを得なかった。[ 66 ]
2004年、インド政府は改良型RDM 7レーダーを含む改良型アビオニクスを搭載したミラージュ2000Hを10機追加購入することを承認した。[ 61 ] [ 25 ]ミラージュ2000の性能を考慮すると、ミラージュ2000-5は126機の多用途戦闘機を発注するインドのMRCA競争の候補となった。しかし、ミラージュ2000の生産ラインの閉鎖が迫っていたため、ダッソーは後に競争のためにミラージュ2000を新型のラファールに置き換えた。 [ 67 ]
2011 年 7 月、インドは既存のミラージュ 2000 51 機の近代化改修パッケージ16億ユーロ (22 億米ドル) を承認し、その寿命をさらに 20 ～ 25 年延長することになった[ 61 ] [ 68 ] [ 69 ]機体はミラージュ 2000-5 Mk 型にアップグレードされ、暗視機能付きグラス コックピット、アップグレードされた航法および敵味方識別システム、高度なマルチモード多層レーダー、統合電子戦スイートなどのアップデートが施される予定だった。2 機はフランスでアップグレードされ、残りの 49 機はダッソーの技術支援を受けてインドのヒンドゥスタン エアロノーティクス社でアップグレードされる予定だった[ 68 ]さらに、インドはアップグレードされた機体で使用するMICAミサイルを発注した。 [ 70 ]改修された最初の 2 機は 2015 年 3 月に IAF に返却され、単座型はミラージュ 2000I、複座型はミラージュ 2000TI と命名された。[ 71 ] [ 72 ] [ 73 ]
ミラージュのアップグレードプログラムは当初2021年までに完了する予定だったが、2020年代半ばまで延期された。[ 74 ] [ 75 ] 2021年9月、インドはフランスから退役したミラージュ2000を24機入手したが、その主な目的は部品取りだった。[ 76 ] 1機あたり100万ユーロで購入され、13機はエンジンと機体がそのままの状態で納入され、残りの11機は部品取りのために解体される予定だった。[ 77 ]
1987年6月、第7飛行隊のインド空軍ミラージュ2000は、スリランカ軍に包囲されたジャフナへの物資の空中投下を伴うプーマライ作戦中に、 An-32の護衛と通信支援を行う任務を負った。[ 78 ] [ 79 ] 1988年11月、 1988年のモルディブクーデター未遂事件の際、ミラージュ2000は空挺部隊を輸送するインド空軍のIl-76の護衛を行った。[ 80 ] [ 81 ] [ 82 ]
1999 年 5 月にカルギル戦争が勃発すると、IAF は 5 月 25 日に地上部隊を支援する任務を負った。[ 83 ]ミラージュ機は、レーザー誘導爆弾と従来の無誘導爆弾の両方を投下できるように短期間で改造された。[ 84 ] 1999 年 6 月中旬までにレーザー誘導爆弾が搭載される前に、これらの航空機にはイスラエルのAN/AAQ-28 Liteningポッドが装備されていた。 [ 85 ] [ 86 ]作戦名「サフェド・サガル」（サンスクリット語で「白い海」）の下、 [ 87 ]ミラージュ 2000 は 5 月 30 日に最初の出撃を行った。[ 66 ] 1999 年 5 月から 7 月にかけて、2 つのミラージュ飛行隊は 514 回出撃し、離脱は 3 回のみだった。[ 66 ] [ 88 ]第 1 飛行隊は 274 回の防空および攻撃護衛任務を遂行し、第 7 飛行隊は 240 回の攻撃任務を遂行し、その間に55,000 kg (121,000 lb)の兵器を投下した。[ 60 ]この航空機は、主に敵の司令部バンカーの破壊のために、ペイブウェイ爆弾を 8 回使用した。[ 66 ]ミラージュは、管理ラインを越えないように厳しい制約の下で飛行し、ミラージュ艦隊による空襲は、ポイント 4875、タイガー ヒル、およびトロリング ポイントの戦いでインド陸軍を支援した。[ 85 ] [ 86 ]全体として、この航空機はヒマラヤの高高度で紛争全体を通して良好な性能を発揮し、 2 か月の紛争中にインドが制空権を確立する上で重要な要素となったと報告されている。 [ 89 ] [ 90 ]
2001年から2002年にかけてのインド・パキスタン間の対立中、ミラージュ2000は精密誘導爆弾を用いてパキスタンの掩蔽壕を標的にするために使用された。[ 64 ]
2019年2月26日、インド空軍はミラージュ2000戦闘機12機を使用して、パキスタンのバラコットにあるとされる武装勢力の訓練キャンプを空爆した。 [ 91 ] [ 92 ]これは、1971年の印パ戦争以来、インドの戦闘機がパキスタンの領空に侵入した初めてのことだった。 [ 93 ]これらの航空機には、イスラエル製のSpice 2000爆弾が搭載されていた。[ 94 ] [ 95 ] [ 96 ] [ 97 ]翌日、ミラージュ2000Iを含む様々なインド空軍機が、インドが実効支配するカシミール地方のインド陸軍の弾薬庫やその他のインフラを標的にしようとしたパキスタン空軍機と空中戦を繰り広げた。[ 98 ] [ 99 ]
2020年のインドと中国の対立中、インド空軍は実効支配線沿いにミラージュ2000Iを配備した。[ 100 ] [ 101 ]
2025年5月、インド空軍はパキスタンとの紛争でミラージュ2000を使用し、精密誘導兵器を用いてパキスタン空軍の基地を攻撃した。ワシントン・ポスト紙は、ミラージュ2000が1機、衝突中に被弾して墜落した可能性があると報じた[ 102 ]。フランス空軍司令官ジェローム・ベランジェは、ミラージュ2000を含む3機のインド軍機が紛争で撃墜された証拠を見たことがあると述べた[ 103 ] 。インドは航空機の損失を認めたものの詳細を明らかにしておらず、フランスはフランス製航空機の販売を妨害するために意図的に誤った情報が流布されたと主張したが、詳細は明らかにしなかった[ 104 ] [ 105 ] 。
1982年12月、ペルーはミラージュ2000P単座機14機とミラージュ2000DP複座練習機2機を8億ドルで発注し、それぞれ8機と2機を追加発注するオプションも付けた。契約は1985年に締結されたが、ペルー政府は財政難のため、単座機10機と複座機2機に機数を減らすよう再交渉した。最初の機体の引き渡しは1985年6月に行われたが、ペルーへの最初の納入はフランスでのパイロットの初期訓練が完了した後の1986年12月まで行われなかった。[ 106 ] [ 107 ] [ 108 ]ペルーのミラージュ2000は、ダッソー、スネクマ、タレスが関与した2009年の1億4000万ドルの契約に基づき、検査と部分的な電子機器近代化プログラムを受けた。[ 109 ] [ 110 ]これらの航空機は2025年までに退役する予定だったが[ 111 ]、9機のミラージュ2000Pと2機のミラージュ2000DP練習機は、代替機が調達されるまで2026年時点でもまだ運用されていると報告されている。[ 112 ]
ペルー空軍は、エジプトが発注したものと同様の弾薬一式とATLIS II照準ポッドを発注した。ペルーのミラージュは、 1995年のセネパ戦争中に戦闘空中哨戒任務を遂行した。[ 113 ]
1983年5月、アラブ首長国連邦（UAE）はミラージュ2000戦闘機36機を発注した。この発注は、単座型のミラージュ2000AED 22機、単座偵察型ミラージュ2000RAD 8機、そしてミラージュ2000DAD練習機6機からなり、これらを総称してSAD-8（Standard Abu Dhabi）と呼ぶ。この発注ではイタリア製の防御用アビオニクス・スイートが指定されており、そのため最初の機体の納入は1989年まで遅れた。
1998 年 11 月、UAE は 30 機のミラージュ 2000-9 の発注と、現存する 33 機の SAD-8 機を新規格にアップグレードする契約を含む 32 億ドルの契約を締結した。契約は後に修正され、新たに製造される 32 機 (単座のミラージュ 2000-9 20 機と複座の 2000-9D 12 機) と、既存機用のアップグレード キット 30 個が含まれるようになった。これらの航空機には、IMEWS と呼ばれる機密の対抗措置システムが装備されていた。納入は 2001 年に予定されていたが、最初の航空機は 2003 年春に到着した。[ 114 ] [ 115 ]
UAEのミラージュ2000-9は、攻撃任務用に装備されており、RDY-2レーダーの空対地モードを補完するシェハブレーザー照準ポッド（ダモクレスの派生型）とナハール航法ポッドを備えています。また、ICMS 3に匹敵するIMEWSと呼ばれる機密の対抗措置システムも装備されています。エミラティのミラージュ2000は、 PGM 500誘導爆弾や、基本的にMBDAアパッチ巡航ミサイルの派生型である「ブラック・シャヒーン」巡航ミサイルなどの兵器で武装しています。[ 116 ]この最初のバッチの生存機30機はすべて大規模な改修とアップグレードを受け、ミラージュ2000-9と同じ基準になっています。
UAEのミラージュ2000は1991年の湾岸戦争で飛行したが、実戦経験はほとんどなかった。6機のミラージュ2000がリビア上空の飛行禁止区域の執行に参加する予定だった。[ 117 ]
2016年3月14日、サウジアラビア主導のイエメン介入の一環として、UAEのミラージュ2000-9Dが早朝の戦闘作戦中にイエメン南部の都市アデンに墜落し、パイロット2名が死亡した。アラブ連合軍は、ミラージュの墜落は技術的な故障によるものだと主張している。[ 118 ]他の情報源によると、ミラージュ2000-9Dは低空飛行中にイエメンのアルカイダ系武装勢力によってストレラ2携帯式地対空ミサイルで撃墜されたという。[ 119 ]
2019年7月2日、2019年から2020年にかけての西リビア作戦中に、リビアのトリポリ郊外にあるタジュラ拘留センターが空爆を受けた。同センターは、ヨーロッパを目指す移民や難民の収容施設として使用されていた。居住施設として使用されていた格納庫が攻撃により破壊され、少なくとも53人が死亡、130人が負傷した。[ 120 ]リビア国民合意政府（GNA）は当初、この空爆はリビア国民軍（LNA）によって行われたと主張したが、 [ 121 ] [ 122 ]後にUAEの航空機による攻撃であると主張した。2020年1月の国連リビア支援ミッション（UNSMIL）と国連人権高等弁務官事務所（OHCHR）の報告書は、この攻撃はリビア以外の航空機から発射された誘導爆弾によって実行された可能性が高いと述べており、外国のミラージュ2000が使用されたことを再び示唆している。[ 123 ]
1985 年 7 月、ギリシャはミラージュ 2000 40 機の契約を締結した。内訳は単座機 36 機と複座練習機 4 機である。この発注は、ギリシャが政治的な理由から F-16 の発注を進めた大規模な防衛調達計画の一環として行われた。13 億8000 万ドルのミラージュ契約には、武器や装備、および HAI が M53-P2 エンジンを生産することを可能にする産業オフセットも含まれていた。最初の機体は 1988 年 6 月に納入され、最後の機体は 1989 年末までに納入された。これらの機体には、標準のミラージュ 2000C DCS の改良版である「ICMS Mk. 1」防御対抗策スイート (DCS) が搭載されており、尾翼上部付近に 2 つの小型アンテナが特徴である。当初は R.550 マトラ マジック 2 ミサイルで武装していた。1990年代にギリシャ航空宇宙産業が実施し、ダッソーとトンプソンCSFが監督した「タロス」近代化プロジェクトでは、この航空機は大幅に改良されたRDM-3レーダーセット、ICMS 1 DCS、スーパー530D中距離ミサイルとAM39エグゾセブロックII対艦ミサイルを搭載する能力を獲得した。「タロス」の後、この航空機はミラージュ2000EGM/BGMと改名された。[ 124 ]
2000 年 8 月、ギリシャは 15 機の新型ミラージュ 2000-5 Mk. 2 戦闘機を 11 億ドルで発注し、既存のミラージュ 2000EGM 10 機をミラージュ 2000-5 Mk. 2 規格にアップグレードした。アップグレードにより、RDY-2 レーダーと ICMS-3 DCS が追加され、代わりに SCALP 巡航ミサイルと MICA の 2 つのバージョンを配備できるようになった。MICA の発注も行われた。[ 125 ] [ 126 ]アップグレードされた航空機の納入は 2004 年と 2005 年の間に行われた。[ 127 ] 2019 年 12 月、ギリシャは残りのミラージュ 2000 の電子機器とエンジンのさらなるアップグレードに 2 億 6000 万ユーロの契約を締結した。[ 128 ]ギリシャのすべての機体（Mk 2とEGM）は、Uliss-52の代わりにMk2のTOTEM-3000 INSを搭載しており、ホースアンドドローグ方式の空中給油能力を備えています。
2022年、ギリシャに残っていたミラージュ2000の機体は、新型ダッソー・ラファール戦闘機の納入後まもなく退役し保管されたが、売却の可能性について様々な選択肢が検討されたと報じられている。[ 129 ] [ 130 ]
1996年10月8日、イミア/カルダック諸島をめぐるトルコとの紛争が激化してから7か月後、トルコのF-16Dがギリシャのミラージュに迎撃され、エーゲ海に墜落した。 [ 131 ]トルコ人パイロットは死亡し、副操縦士は脱出してギリシャ軍に救助された。[ 132 ] 2012年8月、シリア沿岸でRF-4Eが撃墜された後、トルコのイスメト・ユルマズ国防相は、トルコのF-16Dは1996年にキオス島付近でギリシャのミラージュ2000にR.550マジックIIで撃墜されたと主張した。 [ 133 ]ギリシャはF-16が撃墜されたことを否定している。ミラージュ2000のパイロット2人は、F-16が炎上し、パラシュートが1つ開いたのを見たと報告している。[ 134 ]
2018年4月12日、ギリシャ空軍のミラージュ2000-5戦闘機2機編隊のうちの1機が、係争空域にいたトルコ空軍のF-16戦闘機2機を迎撃するために緊急発進した後、スキロス空軍基地の北のエーゲ海に墜落した。ミラージュ2機が現場に到着した時には、トルコ空軍の戦闘機は既に飛び去っていた。ギリシャ人パイロットは墜落で死亡し、墜落の原因はサハラ砂漠の砂塵とされた。ミラージュのパイロット2人は視界不良の中、低空飛行していた。[ 135 ] [ 136 ]
中国本土がSu-27を購入したことを受けて、中華民国（台湾）は米国とフランスと新型戦闘機の購入の可能性について協議を開始した。米国は台湾によるミラージュ2000の取得に反対し、代わりにF-16の調達を圧力をかけたが、中華民国空軍は1992年11月にミラージュ2000-5の最初の顧客となった。単座型ミラージュ2000-5EI 48機とミラージュ2000-5DI練習機12機の発注は中国によって非難された。この発注には、マジック短距離空対空ミサイル480発、MICA中距離空対空ミサイル960発、補助燃料タンク、地上支援機器、監視機器も含まれており、総費用は49億米ドルで、そのうち26億米ドルが航空機の費用であった。[ 137 ] MICAミサイルは、ミラージュに最前線迎撃機としての役割を果たすために必要な視程外射程（BVR）能力をある程度提供する。さらに、 ASTAC電子情報収集（ELINT）ポッド一式が発注された。また、 DEFA 554機関砲を搭載したセンターライン連装ガンポッドも複数入手され、2人乗りの機体には内部機関砲が装備されていないため取り付けられた。
台湾のミラージュ2000は1997年5月から1998年11月にかけて納入され、新竹空軍基地に配備されている。台湾空軍のミラージュは運用準備態勢が低く、整備費が高いという問題を抱えている。過酷な環境と高い運用ペースにより、予想以上に摩耗が進んでいる。2009年に機体のエンジンブレードに亀裂が発見された後、ダッソー社は台湾当局と協力して問題を解決し、エンジンの損傷に対する補償を行った。翌年には、通常の月15時間の訓練時間が再開され、エンジントラブルのために月6時間にまで低下していたと報じられていた機体の運用準備態勢が回復した。[ 138 ] [ 139 ]整備費が高いため、ミラージュ全機を保管することも検討された。[ 140 ]この航空機のメンテナンス費用は、AIDC F-CK-1 経国やロッキード F-16 ファイティングファルコンよりも高額であるにもかかわらず、この機体は依然として飛行していると伝えられている。しかし、アップグレード費用が高額であるため、機体のアップグレード計画は実行されていない。[ 141 ]
1994年、カタールはミラージュF1EDAの後継機として12機を発注し、ミラージュ2000-5の2番目の輸出顧客となった。ミラージュ2000-5DAと命名されたこの機体は、単座型（5EDA）9機と複座型（5DDA）3機で構成され、最初の納入は1997年9月に行われた。カタールはMICAミサイルとアパッチスタンドオフ巡航ミサイルも購入した。[ 142 ] [ 143 ]この機体は使用頻度が低く、2000年代半ばには、米国からの機体処分圧力と機体の運用寿命の大部分がまだ残っていることから、カタールはパキスタン、そして後にインドに機体を売却することを申し出た。しかし、2016年現在、そのような取引は実現していない。[ 144 ]
2011年3月、カタールはNATOがリビア上空に設定した飛行禁止区域の維持を支援するという約束の一環として、ミラージュ2000をギリシャのクレタ島にある空軍基地に配備した。これらの航空機はその後、フランス製のミラージュ2000-5とともに、共同で飛行禁止区域の維持にあたることになる。
ダッソー社は、ブラジル空軍の老朽化したミラージュIII EBR/DBRを、エンブラエル社と共同開発される予定だったミラージュ2000BRというブラジル専用バージョンのミラージュ2000-9に置き換えるための競争に参加した。しかし、ブラジルの財政問題のため、競争は何年も続き、2005年2月に中断された。代わりに、ブラジルは2005年7月に、フランス空軍のミラージュ2000航空機12機（「C」バージョン10機と「B」バージョン2機）を7200万ドルで購入した。F-2000と命名された[ 145 ] 。納入は2006年9月に始まり、最後の2機の納入をもって2008年8月27日に完了した。[ 146 ] Journal of Electronic Defenseによると、その金額は2億ドルで、かなりの数のMagic 2空対空ミサイルと、フランスでの完全な転換訓練と完全な兵站支援を提供するAdAで構成されていた。10機の単座戦闘機と2機の複座戦闘訓練機は、それぞれオレンジ空軍基地に拠点を置く作戦飛行隊Escadron de Chasse 1/5と2/5から選ばれた。最初の納入は2006年9月にアナポリスに拠点を置く1º Grupo de Defesa Aérea (1º GDA – 1st Air Defence Group)に行われた。[ 147 ]これらは主に防空任務に使用され、Matra Super 530 DとMatra Magic 2を装備していた。 [ 148 ]ブラジルは2013年12月に正式に機体を退役させたが、[ 149 ] [ 150 ]ダッソーとの整備契約が終了する直前だった。[ 151 ]
2022年のロシアによるウクライナ侵攻後、ウクライナはミラージュ2000に関心を示し、2023年3月には、ウクライナに送られる可能性があるとして、フランスがウクライナ人パイロットにこの航空機の訓練を行っていると報じられた。[ 152 ] [ 153 ] フランスのエマニュエル・マクロン大統領は、2024年6月6日のテレビインタビューで、具体的な数は不明だが、ミラージュ2000-5がウクライナに引き渡されると発表した。[ 154 ] [ 155 ]フランス国防相は、2025年2月6日に、最初のミラージュ2000がウクライナに引き渡されたと発表した。[ 156 ]ウクライナのミラージュ2000は、マトラ・マジックとMICAの空対空ミサイルの両方を装備している。 [ 157 ]
2025年3月7日、ミラージュはF-16とともに、夜間に発射されたロシアの巡航ミサイルとドローンを迎撃するために配備された。ウクライナ空軍によると、戦闘機、地対空ミサイルシステム、ジャマー、および移動火力グループによって34発のミサイルと100機のドローンが迎撃された。ミラージュ2000は、 Kh-101巡航ミサイルを撃墜し、初の空対空戦での勝利を収め、大きな勝利を収めた。[ 158 ] [ 159 ]
2025年7月22日夜、ウクライナ空軍のミラージュ2000戦闘機が、パイロットが技術的な不具合を報告した後、ウクライナのヴォルィーニ州上空での戦闘任務中に墜落した。パイロットは無事脱出し、機体は田園地帯の荒野に墜落し、泥だらけの地面に沈み込み、水浸しのクレーターを形成した。戦闘捜索救助（CSAR）チームがパイロットを救助し、容体は安定していると判断された。この事故による負傷者や死者は報告されていない。ウクライナ国家捜査局は墜落現場を確保し、事故原因の調査を開始した。[ 160 ]
1980年代半ばまでに、インドネシアは新しい戦闘機計画のためにミラージュ2000、 F-16ファイティングファルコン、パナビアトーネードを検討していた。 [ 161 ] 1984年6月、インドネシア空軍のパイロット4名と地上整備員数名が南フランスに派遣され、ミラージュ2000Bの試作機を調査および試験飛行した。1986年にF-16がこの計画を勝ち取った。[ 162 ] [ 163 ]
2022年、インドネシアはインドネシア空軍向けに中古のミラージュ2000の取得を検討していた。インドネシアはカタールからミラージュ2000-5を12機（ミラージュ2000-5EDA戦闘機9機とミラージュ2000-5DDA練習機3機）選択したと報じられている。[ 164 ] 2022年11月、インドネシア財務省は、カタールからのミラージュ2000の提案を含む、インドネシア空軍の複数の調達プログラムに資金を提供する外国からの融資を承認した。[ 165 ] 2023年6月、インドネシア国防省当局者は、カタールのミラージュ2000航空機の調達のため、チェコの企業エクスカリバー・インターナショナルと2023年1月に7億3450万米ドルの契約を締結したことを確認した。エクスカリバー・インターナショナルは航空機の供給者として活動している。[ 166 ] [ 167 ]この購入は、特にインドネシアがダッソー・ラファールを42機発注している状況で、一時しのぎの措置だと批判された。[ 168 ] 2024年1月、インドネシアは財政能力の制限によりミラージュ2000の取得を延期した。[ 169 ] [ 170 ] 2024年2月9日、国防大臣の報道官はミラージュの取得計画が中止されたことを確認した。[ 171 ]
改良点としては、RDIレーダーに非協力目標認識（NCTR）モードが追加され、敵味方識別（IFF）に反応しない空中目標を識別できるようになったこと、ロケット弾ポッド、鉄爆弾、クラスター爆弾などの空対地兵器を搭載できるようになったことなどが挙げられる。一部の派生型、特にRDMレーダーを搭載した型（主に輸出型で使用されている）は、エグゾセ対艦ミサイルを使用できる能力を備えている。
ミラージュ2000Bは、1980年10月11日に初飛行した2人乗りの運用転換訓練機型である。フランス空軍は30機のミラージュ2000Bを取得し、フランス空軍の3つの戦闘航空団もそれぞれ数機を転換訓練用に取得した。
ミラージュ2000Nは、エアソル・モワイヤンヌ・ポルテ核スタンドオフミサイルを搭載することを目的とした核攻撃型である。この型は2018年6月21日に退役した。 [ 172 ]
ミラージュ2000Dは、ミラージュ2000Nをベースに開発された、通常攻撃に特化した派生型である。
ミラージュ2000D 中期近代化改修（Mi-Vie）。[ 173 ]アビオニクスを更新し、CC422ガンポッド、GBU-48、GBU-50を統合し、マジックミサイルの代わりにMICAミサイルを使用できるようにする。[ 174 ]
ミラージュ2000Cからの最初の大きなアップグレードであるこの機体は、フランスの防衛ニーズのみを満たすように設計されました（そのため「F」の名称が付けられています）。1997年に改良されたRDYレーダーシステムを搭載して限定的に運用が開始されました。この追加により、MICA EMおよびIR長距離ミサイルを搭載できるようになりました。コックピットのレイアウトは2000Cとは大きく異なり、ほとんどの旧式の計器類が2つのサイドマルチファンクションディスプレイ（VTL、Visualisation Tête Latérales）、1つのヘッドダウンディスプレイ（VTB、Visualisation Tête Basse）、および1つのヘッドレベルディスプレイ（VTM、Visualisation Tête Moyenne）に置き換えられています。2000-5Fは特にフランス向けの派生型で、空対空任務のみに使用されます。2000Cの空対地能力は引き継がれておらず、地上攻撃兵器を搭載する装備もありません。 2024年11月、フランスは、6機のミラージュ2000-5F戦闘機を2025年初頭にウクライナに完全なサポートパッケージとともに納入することを確約した。ウクライナは当面のニーズを満たすために12機の航空機を要求しており、ルコルニュ国防相はこれについて、ジロンド県のカゾー空軍基地でジェット機に空対地能力と強化された電子戦システムを搭載してアップグレードすると述べた。[ 175 ]これは、すでにウクライナ軍で使用されているSCALP-EGミサイルの統合を意味する可能性がある。
-5Fの製造ロットは以下のように分類されます。
ミラージュ 2000-9 は、ミラージュ 2000-5Mk2 (ギリシャ軍ではこのように呼ばれている) の輸出型です。UAE がローンチカスタマーで、新たに製造された航空機 32 機を発注しました。内訳は、ミラージュ 2000-9 単座型 20 機とミラージュ 2000-9D 複座型 12 機です。アブダビの旧型ミラージュ 2000 のうち 30 機もミラージュ 2000-9 規格にアップグレードされます。[ 176 ]この改良型ミラージュ 2000-5 は、より高度な RDY-2 レーダー (既存の RDY レーダーをアップグレードし、合成開口モードとビームシャープニングモードを追加)、旧型の MC1 および MC2 メイン コンピュータに代わる新しいマルチ データ処理ユニット (MDPU)、レーザーを使用する新しい TOTEM 3000 INS (機械式の ULISS 52 の代わりに) を特徴としています。 M2000-5 Mk2 が受けたもう 1 つのアップグレード (少なくともギリシャ空軍) は、新しい ICMS Mk3 電子対抗システムです。[ 177 ] LCD カラーディスプレイがアップグレードされ、ダモクレスレーザー照準ポッドの統合のための準備が整えられました。ギリシャ空軍はミラージュ 2000-5F 型を取得しませんでした。代わりに、-9 バージョン (2000-5 Mk2 に再指定) を選択し、RDM レーダーを搭載した古いミラージュ 2000EG から直接、より高度な RDY-2 システムに移行しました。
「ミラージュ2000E」は、ミラージュ2000の輸出型シリーズの総称である。これらの機体にはM53-P2エンジンと改良型「RDM+」レーダーが搭載されており、昼間専用のATLIS IIレーザー照準ポッドを搭載できる。
エジプトが購入したのはミラージュ2000M型である。2人乗りのミラージュ2000BM練習機も発注された。
インド向けの2人乗り練習機と1人乗り戦闘機の指定。インドのミラージュ2000は、2007年現在、ロシアのR-73Eアーチャーミサイルを搭載するように統合されている。 [ 178 ]ミラージュ2000THは2人乗り練習機バージョンである。
これは、インド空軍向けのインド専用バージョンの単座/複座戦闘機で、インド、フランス、イスラエル製の航空電子機器と兵器パッケージを搭載したミラージュ2000-5 Mk2に似ています。契約は2011年に締結され、最初のアップグレード機は2015年に納入されました。ダッソー・アビエーションは、最初の数機のミラージュ2000H、2000THを後にヒンドゥスタン・エアロノーティクス・リミテッドによって2000I、2000TIにアップグレードする予定です。[ 179 ]
ペルーは、単座型ミラージュ2000Pを10機、ミラージュ2000DP練習機を2機発注した。
台湾が1992年に発注したミラージュ2000戦闘機60機のうち、中華民国空軍（ROCAF）は単座型のミラージュ2000-5EI迎撃機48機とミラージュ2000-5DI練習機12機を受領した。このミラージュ2000-5の派生型は、空中給油能力と地上攻撃能力が削除されていた。
1994年、カタールは単座型のミラージュ2000-5EDAを9機、ミラージュ2000-5DDA練習機を3機発注し、最初の納入は1997年後半に開始された。
1983年、アラブ首長国連邦（UAE）は、単座型ミラージュ2000EADを22機、単座型偵察機ミラージュ2000RADを8機、ミラージュ2000DAD練習機を6機購入し、合計36機を発注した。
ミラージュ2000RAD偵察型にはカメラやセンサーは内蔵されておらず、戦闘機や攻撃機としても運用可能である。偵察システムはタレス社とダッソー社製のポッドに搭載されている。現在、このような特殊な偵察型ミラージュ2000を運用しているのはアラブ首長国連邦のみである。
1985年3月、ギリシャはミラージュ2000EG単座機30機とミラージュ2000BG複座練習機10機を発注した。これらはRDMレーダーとM53P2エンジンを搭載し、主に迎撃/防空任務に使用されたが、対地兵器の使用能力も維持された。タロス近代化計画の後、派生型機はセンサーとアビオニクスの更新、新しい対艦兵器と空対空兵器の搭載を受け、ミラージュ2000EGMに改称された。
ブラジル向けに開発されたミラージュ2000-9の派生型だが、実現には至らなかった。
World Air Forces 2024によると、[ 188 ] 2023年12月現在、ミラージュ2000を運用している国は以下のとおりです。
データは『世界の航空機完全百科事典』[ 8 ] 、『軍用航空機国際ディレクトリ』[ 7 ]より引用。
一般的な特徴
パフォーマンス
武装
航空電子機器
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