人を持ち上げるための凧

マンリフティングカイトは、人を地面から持ち上げるために設計された凧です。歴史的に、マンリフティングカイトは主に偵察に使用されていました。20世紀初頭の動力飛行の出現により、その開発への関心は低下しました。レクリエーション用のマンリフティングカイトは、20世紀後半を通じて徐々に人気を博し、さまざまなスポーツに分岐しました。21世紀では、マンリフティングカイトは、短時間の打ち上げ後に安全な水面への着陸が可能なカイトサーフィンや、カイトを車両で牽引するパラセーリングでよく使用されています。

古代中国では、人を乗せる凧は民間と軍事の両方の目的で使われ、時には刑罰としても使われた。 ^[1]西暦636年に書かれた『隋書』には、北斉の文宣帝（在位550-559年）の暴君である高陽が、囚人に竹のマットを使って「飛ぶ」よう命じて処刑したと記録されている。^{[2] 『}紫禁同鑑』（1044年）には、559年に東魏の王子である袁皇頭を除いて、凧揚げの刑に処されたすべての者が死亡したと記録されている。「高陽は袁皇頭と他の囚人を紙のフクロウに付けて鳳凰塔から飛ばした。袁皇頭だけが紫の道まで飛ぶことに成功し、そこから地上に降り立った。」^[3]紫の道は、高さ約33メートルの金鳳凰塔から2.5キロのところにあった。

人凧の記録は日本にも残っており、7世紀頃に中国から凧が伝来したのがきっかけとなっている。^[4]そうした話の一つに、日本の泥棒、石川五右衛門（1558-1594）が人凧を使って名古屋城の頂上に飾られていた一対の観賞魚像から金の鱗を盗んだという話がある。^[5]部下たちは彼を巨大な凧の尾に取り付けた空中ブランコで空中に持ち上げた。彼は屋上まで飛んで鱗を盗み、その後降ろされて逃げた。^[要出典]日本にはかつて人凧の使用を禁じる法律があったと言われている。^[6]

1282年、ヨーロッパの探検家マルコ・ポーロは、当時流行していた中国の技術について説明し、それに伴う危険と残酷さについてコメントした。船が航行するかどうかを予言するために、人は長方形の格子状の枠組みを持つ凧に縛り付けられ、その後の飛行パターンから見通しを占った。^[7]

1820年代、イギリスの発明家ジョージ・ポコックは、自分の子供たちを実験に使って、人を持ち上げられる凧を開発した。^[8]

1890年代初頭、間もなく英国航空学会会長となるB.F.S.ベーデン＝パウエル大尉が「レビター」凧を開発した。これは陸軍が空中観測のために人を持ち上げたり、無線アンテナなどの大きな荷物を持ち上げたりするために使うことを想定した六角形の凧である。 1894年6月27日、パーブライトキャンプで彼はその凧の1つを使って人を地面から50フィート（15.25メートル）持ち上げた。その年の終わりまでには、彼はその凧を使って人を100フィート（30.5メートル）以上持ち上げることを定期的に行っていた。ベーデン＝パウエルの凧はボーア戦争で使用するために南アフリカに送られたが、到着したときには戦闘が終わっていたため、使用されることはなかった。

ローレンス・ハーグレイヴは1885年に箱凧を発明し、それを4つ並べて人を乗せる装置を開発した。1894年11月12日、彼は長いワイヤーで装置を地面に固定し、ニューサウスウェールズ州スタンウェルパークの海岸から16フィート（4.9メートル）の高さまで自らを持ち上げ、装置と彼の体重を合わせた重量は208ポンド（94.5キログラム）であった。

アレクサンダー・グラハム・ベルは、棒をハニカム状に並べた三角形の断面（セル）で構成された四面体凧を開発した。ベルと彼のチームである航空実験協会は、複葉機の構造と湾曲した翼形状も開発した。同グループは、構造要件の軽減により揚力対重量比が向上することを正しく予測した。当時の大型の箱型設計では、重量の増加が揚力の増加よりも速かったが、四面体凧はほぼ一定の割合で膨張することができた。ベルのチームは、飛行士と機械の両方のリスクを軽減するために水上を飛行し、「人が泳げて機械が水に浮くことができれば、どちらにもほとんど損傷は予想されない」と記した。自己相似四面体パターンを使用した彼の最初の大規模な実験は、「フロスト・キング」で、1300 個のセルがあり、飛行士を含めて重量は 288 ポンド (131 kg) であった。ベルは「シグネットI」、「シグネットII」、「シグネットIII」とモデルを進化させ、3,393セルのモデルに到達した。長さ40フィート（12.2メートル）、重さ200ポンド（91キログラム）の凧は、 1907年12月6日にノバスコシア州バデック湾で蒸気船に曳航され、海上168フィート（51.2メートル）まで人を運んだ。^{[9] [10]}

サミュエル・フランクリン・コーディは、人員運搬凧の先駆者の中で最も成功した人物である。彼は1901年にハーグレイブの二重箱凧を改良した凧の特許を取得した。彼は凧の人員運搬能力を軍事観測に利用することを提案した。凧で引いたボートでイギリス海峡を横断するというスタントを披露した後、海軍本部と陸軍省の関心を集め、1904年から1908年にかけて試験飛行を行うことを許可された。彼は4,000フィート（1,219メートル）のケーブルの先で乗客を1,600フィート（488メートル）の高さまで持ち上げ、新記録を樹立した。陸軍省は1906年にコーディの軍用凧を王立工兵隊の気球部隊に正式に採用し、部隊の観測気球が着陸できない強風の日に観測用として運用された。ハーグレイヴと同様に、コーディは飛行士を持ち上げるために複数の凧を張り、持ち上げる装置の細部を大幅に改良した。^[11]彼は後に「グライダー凧」を製作した。これは凧のように綱で飛ばすことができ、その後放たれてグライダーとして再び下降できる。^[12]気球部隊は1911年に解散し、王立空軍の前身である王立工兵隊航空大隊として再編された。^[13]

極地探検家のロアール・アムンセンは、人が持ち上げる凧が北極での観測に適しているかどうかを調べるために試験を依頼したが、試験結果は満足のいくものではなく、そのアイデアは実現されなかった。

20 世紀後半から 21 世紀初頭にかけての一連の革新により、レクリエーションとして凧で人を浮かべるという分野への関心が再燃しました。特に水上スキーの発展により、凧を追加してスキーヤーが離陸して飛べるようにするというアイデアが生まれました。^{[引用が必要]}

1950年代後半から、平らな凧がスキーヤーの推進力として使われるようになり、他の凧にはモーターボートで引っ張られるロープに座席が取り付けられました。スキーヤーは、体全体の重量でピッチとロールに影響を与えることができるスイングシートを使用して、これらの不安定な平らな凧をなんとか制御することができました。^[14]

1960年代を通じてロガロ翼が開発され、オーストラリアのジョン・ディケンソンやオーストラリアのビル・ベネットのデルタ翼シリーズなど、多くの初期のタイプが有人凧として開発されました。^{[15]ジョン・ワースは、補強された}ロガロ翼凧グライダーと動力バージョンに、いくつかのスケールでケーブル支え三角形制御フレームを採用しました。ジョン・ディケンソンは、1963年9月に補強されたロガロ翼凧のバージョンであるライアンフレキシブル翼クラフトを改造し、牽引船を使用して自分で凧を揚げました。ディケンソンの人力凧とグライダーのデザインはいくつかの賞を獲得し、いくつかの組織は彼を現代のハンググライダーの発明者と呼びました。^{[16] [17]}同じオーストラリア人のビル・ベネットは、1970年代を通じてデルタ翼シリーズの開発と販売を続けました。^[15]

1964年にパラフォイル凧が発明され、徐々に普及したことで、パラフォイルの帆は大きな揚力を生み出し、マルチライン凧として制御できるため、凧を水上スポーツに利用することが可能になりました。パラシュートで動くカイトボーディングやカイトサーフィンは、1970年代までにスポーツとして世界中に広まりました。その後20年間で、パラフォイルはパラシュートと並んで見られることが多くなり、シングルラインの揚力システムは操縦可能なマルチライン構成に置き換えられました。^[18]

• BFS ベーデン・パウエル大尉。「人を持ち上げられる凧の進化」(PDF)。2006 年 8 月 12 日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2007年8 月 26 日閲覧。
• ジョセフ・J・コーニッシュ3世（1957年4月）。「凧揚げをしよう」。自然史マガジン。 2007年1月2日閲覧。
• Olav Gynnild. 「空へ？：アイナー・セム＝ヤコブセンについて」ノルウェー航空博物館。2007 年 5 月 4 日時点のオリジナルよりアーカイブ。2007年1 月 2 日閲覧。
• 「ローレンス・ハーグレイヴ（1850-1915）」。ハーグレイヴ、ローレンス（1850-1915）。オーストラリア人名辞典。2006年。 2007年1月2日閲覧。
• 「マルコーニ カイト (レプリカ)」。航空博物館。2001 年。2006 年 10 月 6 日時点のオリジナルよりアーカイブ。2007年1 月 2 日閲覧。
• Lee Scott Newman と Jay Hartley Newman。「凧揚げの歴史」 。2007年1 月 2 日閲覧。
• デビッド・ペルハム。1976年。『ペンギン凧の本』。ペンギン社。
• 「サミュエル・フランクリン・コーディと人力凧」。design-technology.org 。 2007年1月2日閲覧。
• 「トラクションカイトマニュアル」。アメリカカイトフライ協会。 2007年1月2日閲覧。