ビリー・ミッチェル

ビリー・ミッチェル
ミッチェル、1920年代頃
出生名	ウィリアム・レンドラム・ミッチェル
生まれる	( 1879-12-29 )1879年12月29日フランス、 ニース
死亡	1936年2月19日(1936-02-19)（56歳）米国 ニューヨーク市
埋葬された	フォレストホーム墓地、ミルウォーキー、ウィスコンシン州
忠誠	アメリカ合衆国
サービス/支店	アメリカ陸軍 陸軍航空隊
勤続年数	1898–1926
ランク	大佐（常勤） 准将（臨時）
コマンド	航空部隊、第 3 軍 – AEF
戦闘/戦争	米西戦争 第一次世界大戦 サン・ミエルの戦い 失われた大隊 ウェストバージニア州の石炭戦争
受賞歴	殊勲十字章、 殊勲勲章、 第一次世界大戦戦勝勲章、 議会名誉黄金勲章（死後授与）

ウィリアム・レンドラム・ミッチェル（1879年12月29日 - 1936年2月19日）は、アメリカ陸軍の将校であり、アメリカ空軍の創設に大きな役割を果たした。^{[1] [2]}

ミッチェルは第一次世界大戦中フランスに従軍し、戦争終結までにフランスにおけるアメリカ軍の航空戦闘部隊の指揮を執った。戦後、彼は航空軍副長官に任命され、将来の戦争でこれが極めて重要になると信じ、航空戦力への投資拡大を主張し始めた。特に爆撃機が戦艦を沈める能力を主張し、その考えをテストするために、停泊中の船舶に対する一連の爆撃を組織した。

彼はその議論と批判で陸軍の多くの行政指導者を敵に回し、1925年に准将の臨時任命は更新されず、不服従を理由に大佐の永久階級に戻された。その年の後半、彼は陸軍と海軍の指導者が戦艦への投資について「ほとんど反逆的な国防管理」を行っていると非難した後、不服従を理由に^軍法会議にかけられた。その後まもなく彼は退役した。

ミッチェルは死後、議会名誉黄金勲章を含む多くの栄誉を受けた。また、彼はアメリカの軍用機の設計であるノースアメリカン B-25 ミッチェルに名前が付けられた最初の人物でもある。ウィスコンシン州ミルウォーキーの ミルウォーキー ミッチェル国際空港もミッチェルにちなんで名付けられた。

ミッチェルはフランスのニースで、ウィスコンシン州の裕福な上院議員ジョン・L・ミッチェル^[4]とその妻ハリエット・ダンフォース（ベッカー）の子として生まれ、現在のウィスコンシン州ミルウォーキー郊外ウェストアリスの邸宅で育った^[5]。ミッチェルの父は南北戦争で、将来の将軍アーサー・マッカーサー（ダグラス・マッカーサー将軍の父）とともにウィスコンシン第24志願歩兵連隊の中尉として従軍した。父ミッチェルは1883年から1889年までアメリカ合衆国上院議員を務めた。

父方の祖父であるスコットランド人のアレクサンダー・ミッチェルは、ミルウォーキー鉄道とウィスコンシン州マリン銀行の設立者です。ミッチェル公園とミッチェル通りのショッピング街はアレクサンダーにちなんで名付けられました。父方の祖母であるマーサ・リード・ミッチェルは、慈善活動、芸術、社交界でよく知られた人物でした。

ミッチェルの妹ルースは第二次世界大戦中にユーゴスラビアでチェトニクと共に戦い、後に兄についての本『マイ・ブラザー・ビル』を執筆した。

ミッチェルはワシントンD.C.のコロンビアン大学（後にジョージ・ワシントン大学に改名）に入学したが、米西戦争中にアメリカ陸軍に入隊するため中退したが、最終的には卒業した。^{[6]在学中、彼は}ファイ・カッパ・サイ・フラタニティのメンバーだった。 ^[7] 18歳でコロンビアン大学を中退すると、彼はアメリカ陸軍に二等兵として入隊し、 1898年5月14日に第1ウィスコンシン歩兵連隊M中隊に入隊した。^[8]ミッチェルは直ちにフィリピンでアーサー・マッカーサー准将の指揮下に配属され、動員された。マッカーサーは1899年春、北ルソン方面軍の責任者となった。 ^[9]ミッチェルは米西戦争の終わりと米比戦争中に、北ルソン島と中央ルソン島でのフィリピン人反乱軍に対する作戦に参加した。^[9 ]彼は父親の影響ですぐに士官に任命され、アメリカ陸軍通信部隊に入隊した。

戦闘が終結した後も、ミッチェルは陸軍に留まり、1900年から1904年まで、通信部隊の中尉としてアラスカ地区に配属された。1900年5月26日、米国議会は、アラスカにある多くの孤立し遠く離れた米軍前哨基地とゴールドラッシュの民間キャンプを電信で結ぶ通信システムを確立するために45万ドルを割り当てた。^[10]ジョージ・C・ブルネル大尉とともに、ミッチェル中尉は、ワシントン・アラスカ軍事ケーブル電信システム（WAMCATS）として知られるシステムの構築を監督した。^{[11]彼は、カンザス}州フォート・レブンワースの陸軍通信学校の教官だった1906年には早くも、将来の紛争は地上ではなく空中で起こるだろうと予言していた。

1908年、若い通信部隊士官だったミッチェルは、バージニア州フォートマイヤーでオービル・ライトの飛行デモンストレーションを観察しました。ミッチェルはバージニア州ニューポートニューズのカーチス飛行学校で飛行訓練を受けました。

1912年3月、日露戦争の戦場を視察し、いつかは日本との戦争が避けられないとの結論を下したフィリピンでの任務の後、^[要出典]ミッチェルは参謀本部に勤務するよう選ばれた21人の将校の1人となった。当時、参謀本部最年少の32歳であった。1913年8月、陸軍航空隊を通信部隊から独立させる法案を検討する立法公聴会に出席し、法案に反対する証言をした。参謀本部で唯一の通信部隊将校であったミッチェルは、 1916年5月、現在のアメリカ空軍の前身であるアメリカ通信部隊航空課の課長が課内での不正行為を理由に懲戒処分を受け、解任された際に、臨時の通信部隊将校に選ばれた。ミッチェルは、第一次世界大戦が進行中だったイギリスのロンドンでの武官としての任務から着任し、新しい責任者であるジョージ・O・スクワイア中佐が到着するまで、この部門を管理し、その後、彼の常任補佐官となった。6月、年齢と階級により飛行士の訓練を受けることが法律で禁じられていたため、彼はカーチス飛行学校で私的な飛行訓練を受け、1,470ドル（2015年の価値で約33,000ドル）を自費で支払った。^{[12] 1916年7月、彼は}少佐に昇進し、第1軍の航空隊長に任命された。^[13]

1917年4月6日にアメリカがドイツに宣戦布告したとき、ミッチェルはフランスに向かう途中のスペインにいた。 ^{[4]彼は4月10日にパリに到着し、航空課の事務所を設立し、}ヒュー・トレンチャード将軍などのイギリスやフランスの航空指導者と広範囲に協力し、彼らの戦略や航空機を研究した。4月24日、彼はフランス人パイロットを乗せて、アメリカ人将校として初めてドイツ軍の戦線上を飛行した。間もなく、ミッチェルはアメリカの航空作戦の準備を始めるのに十分な経験を積んだ。ミッチェルはすぐに大胆で派手、そして疲れを知らないリーダーとしての評判を得た。5月に中佐に昇進。1917年10月10日に大佐に臨時昇進し、8月5日から階級が変わった。

1918年9月、彼はサンミエルの戦いの空中段階で約1,500機のイギリス、フランス、イタリアの航空機を計画し、指揮しました。これは歴史上初めての協調された空地攻勢の一つでした。 ^{[4]彼は1918年10月14日に（臨時）}准将に昇格し、フランスにおけるすべてのアメリカ空軍部隊を指揮しました。彼は航空軍司令官および軍集団の司令官として戦争を終えました。

彼は親友のエディ・リッケンバッカーなどのエースパイロットと並んで、この戦争におけるアメリカの最高の戦闘飛行士の一人として認められ、おそらくヨーロッパで最も有名なアメリカ人だった。殊勲十字章、殊勲章、第一次世界大戦戦勝章と8つの戦役留め金、そしていくつかの外国勲章を授与された。その卓越したリーダーシップと素晴らしい戦績にもかかわらず、彼はフランスでの18ヶ月の勤務中および勤務後に多くの上官と疎遠になった。^[4]

ミッチェルは1919年1月に米国に戻った。航空隊全体では、彼が戦後の航空隊長に任命されるだろうと広く予想されていた。しかし、帰国後、彼が知ることになったのは、フランスでレインボー師団を指揮した砲兵のチャールズ・T・メノアー少将が、同級生のジョン・パーシング将軍の推薦により、地上軍による航空作戦統制を維持するために、部長に任命されていたことだった。^[16]

ミッチェルは1919年2月28日に軍用航空部長に任命され^[17]、航空部隊の飛行部門を率いたが、この役職は名ばかりで、平和条約調印後6か月で失効する戦時機関であった。メノハーはAEFの師団制度に基づいて航空部隊の再編を行い、DMAを組織として廃止し、ミッチェルは1919年4月に航空部隊部長室（ODAS）の訓練および運用グループを担当する第三副部長に任命された。彼は1920年6月18日に通信部隊の中佐に降格されるまで、一時的に准将の階級を維持した（メノハーも同じ命令で准将に降格した）。^[18]

1920年6月4日に議会によって陸軍が再編されると、航空隊は歩兵隊と砲兵隊に次ぐ第3位の戦闘部隊として認められた。1920年7月1日、ミッチェルは通信部隊の正規軍（すなわち永久）大佐に昇進したが、 7月16日には休会任命（メノハーも同様）を受け、准将の階級で航空隊副隊長となった。1920年7月30日、彼は7月1日付けで航空隊の永久大佐に異動・昇進し、航空隊の全支部士官の中で最年長となった。1921年3月4日、ミッチェルは上院の同意を得て、新大統領ウォーレン・G・ハーディングにより航空隊副隊長に任命された。 4月27日、ミッチェルは准将に再任され、階級は1920年7月2日に遡った。^[17]

ミッチェルは、第一次世界大戦が戦争を終わらせる戦争になるという一般的な考えには賛同しなかった。「もし世界征服を野望する国家が将来の戦争で好調なスタートを切れば、その国家は過去に大陸を支配したよりも容易に世界全体を支配できるかもしれない」と彼は言った。^[19]

彼は、近い将来、おそらく10年以内に航空力が戦争の主力となり、陸軍や海軍と同等の独立した航空軍に完全に統合されるべきだ、という強い信念を抱いてヨーロッパから戻った。彼は、陸軍や海軍とは別の航空軍を含む航空省を提案する議会のいくつかの法案に勇気づけられた。主に、1919年8月にインディアナ州のハリー・ニュー上院議員とカリフォルニア州のチャールズ・F・カリー下院議員が同時に提出した法案であり、1919年初頭に陸軍次官 ベネディクト・クロウエルの指揮下でヨーロッパに派遣された事実調査委員会の勧告に影響を受けたもので、その勧告は陸軍委員会の調査結果とは矛盾し、独立した航空軍を主張するものであった。

ミッチェルは、海軍の脅威から国を守るために浮体基地の使用が必要だと信じていたが、海軍作戦部長のウィリアム・S・ベンソン提督は、1919年初頭に海軍航空隊を組織として解散させており、この決定は後にフランクリン・D・ルーズベルト海軍次官によって覆された。しかし、上級海軍航空士官たちは、「統合された」独立航空軍の陸上航空士官は、地上軍の指揮官が航空戦力の能力と可能性を理解していないのと同様に、海上航空隊の要件を理解していないだろうと恐れ、ミッチェルとのいかなる同盟にも激しく抵抗した。

海軍の文民指導者も、他の理由からではあるが、同様に反対した。4月3日、ミッチェルはルーズベルト大統領および提督会議と航空について協議し、水上艦隊の老朽化が進んでいるため海軍航空隊の発展を促した。航空隊は戦艦を沈めるのに必要な爆弾なら何でも開発できる、陸海空の国防組織は不可欠かつ不可避である、という彼の保証は冷淡な敵意に見舞われた。ミッチェルは、彼の考えがルーズベルト大統領によって「有害」であると公然と非難されたことを知った。^[20] 10年以内に戦略的な空中爆撃が米国にとって脅威となり、海軍ではなく航空隊が国の第一防衛線となると確信した彼は、自分の立場を強化するために航空機が船を沈める能力があることを証明しようとし始めた。^{[21] [22] [23]}

陸軍省と海軍省の航空戦力に関する先見性が不十分であると批判し始めたため、上官との関係は悪化し続けた。 ^[4]彼は爆撃照準器、冬季作戦用のそり滑走着陸装置、エンジン過給機、航空魚雷など、数多くの航空機の革新的技術の開発を主張した。森林火災の消火や国境警備に航空機を使用するよう命じた。また、アメリカ国境を周回する大陸横断航空レースの開催を奨励した。陸軍パイロットに速度、耐久性、高度の航空記録を破るよう奨励した。つまり、航空機の使用をさらに発展させ、航空をニュースで取り上げ続けるようなことは何でも奨励した。

1921年2月、空爆による船舶破壊の理論を検証することに熱心だったミッチェルの強い要請により、陸軍長官 ニュートン・ベイカーと海軍長官 ジョセファス・ダニエルズは、余剰船舶や捕獲船舶を標的として使用できるプロジェクトBとして知られる一連の陸海軍合同演習をその夏に実施することに合意した。

ミッチェルは、弩級戦艦の建造が貴重な防衛予算を軍用航空から奪っていることを懸念していた。彼は、対艦航空機の部隊は沿岸砲と艦艇の組み合わせよりも経済的に海岸線を防衛できると確信していた。1,000機の爆撃機は戦艦1隻と同じ費用で建造でき、戦艦を沈めることができた。^[24]ミッチェルは「戦時下」で船を沈めることができると主張して海軍を激怒させ、捕獲したドイツの戦艦を爆撃することを許可されればそれを証明できると自慢した。

海軍は、自らの実験のニュースが漏れた後、しぶしぶデモンストレーションに同意した。ミッチェルに対抗するため、海軍は1920年11月1日、自前の飛行機を使って、バージニア州タンジール島付近で古い戦艦インディアナを沈めていた。ダニエルズは、ウィリアム・D・リーヒ艦長が書いた結果に関する報告書を公開してミッチェルを黙らせようとした。その報告書には、「実験全体は、現代の戦艦が航空爆弾によって破壊されるか、完全に機能しなくなる可能性は低いことを示している」と書かれていた。^[25]ニューヨーク・トリビューン紙が、海軍の「実験」は模造の砂爆弾で行われ、実際には船に高性能爆薬を仕掛けて沈めたと暴露すると、議会は新たな実験を促す2つの決議を提出し、海軍を窮地に追い込んだ。^[26]

新しいテストの準備では、すべてのデータが分析されるまで報道が禁止され、分析が終わった時点で公式のニュースレポートのみが発表されることになっていた。ミッチェルは海軍が結果を隠蔽しようとしていると感じていた。海軍航空隊司令官は、ミッチェルの批判に対する海軍の苦情に反応して、テスト開始の1週間前にミッチェルを解任しようとしたが、新しい陸軍長官ジョン・W・ウィークスは、ミッチェルが国民とメディアの広範な支持を得ていることが明らかになると、撤回した。^[27]

1921年5月1日、ミッチェルはバージニア州ハンプトンのラングレー飛行場で、航空隊から6個飛行隊を編成し 、航空機125機と地上要員1,000名からなる第1暫定航空旅団を編成した。

• バージニア州ラングレーフィールドの航空サービス野戦将校学校（SE-5 戦闘機）
  • 第50飛行隊（観測）
  • 第88飛行隊
• 第2爆撃隊（後の第2爆撃隊）、ケリー飛行場、テキサス州（SE-5戦闘機、マーティンNBS-1、ハンドレページO/400、カプロニCA-5爆撃機）
  • 第49飛行隊（砲撃）
  • 第96飛行隊（砲撃）
• 第 7 観測グループ (第 2軍団地域)、(現在の第 7 作戦グループ)、ミッチェル フィールド、ニューヨーク ( DH-4およびダグラス O-2観測機)
  • 第1飛行隊（観測）
  • 第5飛行隊（観測）

ミッチェルはアバディーン性能試験場で爆弾、信管、その他の装備をテストした後、5月27日に指揮を執り、対艦爆撃技術の訓練を開始した。第一次世界大戦でドイツ艦を爆撃したロシアのベテランパイロット、アレクサンダー・セヴァスキーがこの取り組みに加わり、爆撃機を船の近くで狙うことを提案した。そうすれば水中爆風による水圧の拡大で船体板が食い込んで分離するだろう。USSショーマットに乗艦した大西洋艦隊海軍航空隊司令官、アルフレッド・ウィルキンソン・ジョンソン大佐とのさらなる議論により、至近距離の爆弾は直撃よりも大きな被害を与えることが確認された。至近距離の爆弾は船体に対して水中の衝撃効果を引き起こすからである。^{[27] [28]}

海軍と空軍は、テストに関して意見が食い違った。パーシング将軍の支持を得て、海軍は目標の生存性を高める規則と条件を設定し、テストの目的は船がどの程度の損害に耐えられるかを判断することだと述べた。船は少なくとも100 ファゾムの水中に沈めなければならず（航行の障害にならないようにするため）、海軍はチェサピーク湾口から50マイル（80 km）離れた場所を、より近い2つの場所のどちらでもなく選んだ。これにより陸軍の爆撃機が目標地域にいる有効時間が最小限に抑えられた。飛行機は航空魚雷の使用を禁じられ、最も重い爆弾で戦艦に命中させるのは2回までとされ、命中と命中の間には損害評価班が乗船できるように停止しなければならなかった。小型船は600ポンドを超える爆弾を撃ち込まれず、攻撃も同様に中断された。^{[29] [30]}

ミッチェルは6月21日、7月13日、7月18日のテストで海軍の制限を守り、海軍機と連携して元ドイツ駆逐艦G-102と元ドイツ軽巡洋艦フランクフルトを撃沈することに成功した。これらのデモンストレーションでは、まずSE-5戦闘機による機銃掃射と25ポンド対人爆弾による艦船の甲板への爆撃が行われ、対空砲火の抑制をシミュレートした後、マーチンNBS-1 （マーチンMB-2）双発爆撃機による高性能爆破爆弾による攻撃が行われた。ミッチェルはオスプレイというニックネームの付いたDH-4機の操縦席から攻撃を観察した。

1921年7月20日、海軍は第一次世界大戦で使用されたドイツの戦艦オストフリースラントを進水させた。予定日、海軍、海兵隊、陸軍の航空機による230、550、600ポンド（100、250、270 kg）の爆弾攻撃により、オストフリースラントは船尾3フィートの位置で左舷に5度傾斜した状態で沈んだ。同艦は浸水しつつあった。さらなる爆撃は1日延期され、海軍は荒れた海で監視団が乗艦できなかったと主張したが、航空隊は陸軍爆撃機が接近した際に攻撃しないように命令されたと反論した。ミッチェルの爆撃機は47分間旋回を強いられ、その結果投下された爆弾は半分しかなく、大型爆弾は投下されなかった。^[31]

7 月 21 日の朝、厳密に計画された攻撃スケジュールに従って、クレイトン・ビッセル中尉率いる 5 機のマーティン NBS-1爆撃機がそれぞれ 1,100 ポンド (500 kg) の爆弾を 1 発ずつ投下し、3 発の直撃弾を出した。海軍は損害を評価するため、それ以上の投下を中止したが、陸軍爆撃機には爆弾が 9 発残っていた。正午までに、オストフリースラントは船尾でさらに 2 フィート、船首でさらに 1 フィート沈下した。

この時点で、ウォルター・R・ローソン大尉の爆撃機編隊が派遣された。この編隊はハンドレページO/400爆撃機2機と、2,000ポンド（910kg）爆弾を積んだマーチンNBS-1爆撃機6機で構成されていた。 ^[32]ハンドレページ1機は機械的な問題で脱落したが、NBS-1は午後12時18分から午後12時31分の間に立て続けに6発の爆弾を投下した。爆弾の照準点は船近くの水面に向けられていた。ミッチェルはローソンの攻撃について、「オストフリースラントのすぐ横に4発の爆弾が立て続けに命中した。水中からの猛烈な打撃の合間に、同船が8〜10フィート浮上するのが見えた。4発目の砲弾が当たると、私の飛行機の後部座席に座っていたストリート大尉が立ち上がり、両腕を振りながら「沈んだ！」と叫んだ。^[32]直撃はなかったが、少なくとも3発の爆弾が船体板を裂き、船を横転させるほど近くに着弾した。同船は最初の爆弾から22分後の午後12時40分に沈没し、ハンドレページが沈没船から上昇する泡に7発目の爆弾を投下した。^{[33]現場の近くでは、} USS ヘンダーソンに乗っていた様々な外国および国内の役人が現場を見守っていた。

ミッチェルは「戦時条件」を強調したが、テストは静的な条件で行われ、オストフリースラントの沈没は、海軍技術者が小型弾薬の効果を調査することを認めるパーシング将軍の合意した規則に違反して行われた。海軍の調査によると、オストフリースラントは爆弾による上部の損傷はほとんどなく、浸水が進行して沈没したが、船上にいた迅速な被害制御班によって食い止められた可能性がある。ミッチェルは沈没を自身の宣伝目的で利用したが、陸軍と海軍の関係を円滑にしたいと考えた陸軍元帥 ジョン・J・パーシングは、彼の結果を公に軽視した。 ^[31]テストの有効性は今日まで議論が続いている。

それにもかかわらず、このテストは当時大きな影響力を持ち、さらなる航空機開発のための予算が再編成され、海軍は海軍航空戦力の可能性をより綿密に検討せざるを得なくなった。^[34] 模擬演習で爆撃機が有利であったにもかかわらず、ミッチェルの報告書は、後の戦争に大きな影響を与えることになる点を強調した。

最新の戦艦を含むあらゆる種類の船舶は、航空機から投下された爆弾によって容易に破壊できること、さらに、最も効果的な破壊手段は爆弾である。[彼らは]十分な爆撃機、つまり適切な航空戦力があれば、航空機は敵の侵略に対する我が国の積極的な防衛を構成することを疑いなく実証した。^[35]

戦艦沈没の事実は疑いようがなく、ミッチェルは1921年9月にアメリカの前弩級戦艦 アラバマ、1923年9月にヴァージニアとニュージャージー^{で同様のテストを2度行い、同様の結果を得た。 [36]}後者の2隻は催涙ガス攻撃を受け、特別に設計された4,300ポンド（2,000 kg）の破壊爆弾で攻撃された。^[37]

爆撃実験は、すぐに波乱に満ちた結果をもたらした。ハーディング大統領が7月10日に他の海軍国をワシントンに招き、海軍軍備制限に関する会議を開くと発表した直後、海軍とハーディング大統領は、海軍の弱さが露呈したと激怒した。ウィリアム・ボラー上院議員など、議会の軍縮推進派が戦艦の時代遅れを主張したため、当局の不安は高まった。両軍は、統合委員会の報告書やパーシング将軍がミッチェルの主張を退け、報告書を封印することで、結果を沈静化しようとしたが、報告書はマスコミに漏れてしまった。^[38]

9月、爆撃実験が続く中、チャールズ・T・メノアー将軍はミッチェルをめぐって決着を迫った。メノアーはウィークス長官と対決し、航空隊副長官のミッチェルを解任するか辞任するかを要求した。10月4日、ウィークスは「個人的な理由」でメノアーが辞任して地上軍に戻ることを許可した。ミッチェルからの同様の辞任の申し出は拒否された。^[39]

メイソン・パトリック少将は、再びパーシングによって航空隊の混乱を収拾するために選ばれ、10月5日に新しい司令官になった。パトリックはミッチェルに、ミッチェルの専門知識を顧問として受け入れるが、すべての決定はパトリックが下すと明言した。海軍軍縮会議の開始時にミッチェルがウィリアム・A・モフェット少将と些細だが恥ずかしい議定書上の不和に陥ると、パトリックはミッチェルをアルフレッド・V・ヴァーヴィルとクレイトン・ビッセル中尉とともに1921年から22年の冬の会議期間中ヨーロッパ視察に任命した。 ^{[39] [40]}

ミッチェルはハーディング大統領からウェストバージニア州に派遣され、マテワン虐殺後に全米炭鉱労働者組合、ストーンマウンテン炭鉱会社、ボールドウィン・フェルツ探偵社、その他のグループの間で勃発した戦争を止めさせた。^{[41]マテワン警察署長}シド・ハットフィールドが炭鉱会社のエージェントに待ち伏せされて殺害されたことに憤慨した炭鉱労働者は、1921年8月25日から9月2日にかけてミンゴ郡とローガン郡に向かって行進し、ブレアマウンテンの戦いを引き起こした。8月26日、ミッチェルはメリーランド州からウェストバージニア州チャールストンまで陸軍爆撃機を指揮した。ミッチェルは記者団に対し、炭鉱労働者に催涙ガスを投下することで「ミンゴ戦争」を終わらせることができるのは陸軍爆撃機だけだと語った。ドン・チャフィン保安官が率い、石炭事業者協会が資金を提供した3,000人の私兵が銃撃戦を繰り広げ、私用飛行機を使ってダイナマイトや第一次世界大戦の余剰ガス、爆発性爆弾を約13,000人の炭鉱労働者に投下した。ハーディング大統領の8月30日の戦闘停止宣言にはどちらの側も応じなかった。内乱の最後の数日間、ミッチェルの爆撃機は偵察任務を数回行ったが戦闘には参加せず、1機の爆撃機が帰路に墜落し、乗員3名が死亡した。9月3日、2,000人の陸軍兵士に包囲されたチャフィンの部隊は解散し、炭鉱労働者の大半は帰宅したが、一部は陸軍に降伏した。後にミッチェルは「ミンゴ戦争」を内乱における航空戦力の可能性の例として挙げた。^[42]

陸軍や海軍が戦争で国家の運命を決定づける時代は過ぎ去りました。防衛の主力と敵に対する主導権は空軍に移りました。 – 1918年11月^[43]

1922年、パトリック将軍のためにヨーロッパに滞在していたとき、ミッチェルはイタリアの航空戦力理論家ジュリオ・ドゥーエと会い、その後すぐにドゥーエの『空の統制』の抜粋翻訳が航空隊で配布され始めた。1924年、パトリック将軍は再び彼を視察に派遣したが、今回はハワイとアジアで、彼を第一面から外すためだった。ミッチェルは真珠湾攻撃を含む日本との将来の戦争を予測した324ページの報告書を持ち帰った。注目すべきことに、ミッチェルはハワイ諸島攻撃における航空母艦の価値を軽視しており、公海で効果的に活動できず、「集中作戦を確実に行うために一度に十分な数の航空機を空中に送る」ことができないため、航空母艦は実用性が低いと考えていた。^[44]その代わりに、ミッチェルはハワイ諸島への奇襲攻撃は太平洋の島々から地上の航空機が行うと考えていた。^[45] 1925年に『Winged Defense 』として出版された彼の報告書は、航空戦力への投資がもたらす幅広い利益を予言し、航空戦力が当時も将来も「世界の発展における支配的な要因」であり、国防と経済的利益の両面で重要だと信じていた。^[46] 『Winged Defense』は、軍法会議の宣伝が行われた1925年8月から1926年1月の間にわずか4,500部しか売れず、ミッチェルの著作は広く読まれなかった。^[47]

ミッチェルは陸軍内で困難を経験し、特に米国下院のランパート委員会に出席し、陸軍と海軍の指導部を厳しく非難した際に上官との間で困難が生じた。^[4]陸軍省は、航空サービスの近代化と拡張の手段として、海軍との航空予算の共有を通じて資金を調達する「航空軍総司令部」を設立する提案を承認したが、海軍が拒否したため計画は棚上げされ、ミッチェルは激怒した。

1925年3月、ミッチェルの航空部副司令官としての任期が終了すると、彼は永久階級である大佐に戻り、テキサス州サンアントニオの第8軍団管区の航空士官に転属となった。^[4]復員時にはこのような降格は珍しいことではなかったが（パトリック自身も1919年に陸軍工兵隊に復帰した際に少将から大佐に降格していた）、この異動は懲罰と追放と広く受け止められていた。^{[4]ミッチェルは任期終了後も副司令官に留まるよう請願しており、比較的重要性の低い陸軍基地での政治的影響力のない任務への転属は、}ジョン・ウィークス陸軍長官の指示によるものであった。

1925年9月、海軍初のヘリウムガス充填硬式飛行船 シェナンドーが嵐で墜落し、乗組員14名が死亡、西海岸からハワイへの飛行中に水上機3機が失われたことを受けて、ミッチェルは声明を発表し、陸海軍の上級指導者らの無能さと「国家防衛に対するほとんど反逆的な管理」を非難した。 ^{[48] 1925年10月、}カルビン・クーリッジ大統領の直接命令により、ミッチェルに対して8項目の告発がなされ、ミッチェルの主任顧問であるフランク・リード下院議員が言論の自由の侵害として違憲と宣言した包括条項である第96条戦争条項違反の容疑がかけられた。^[49]軍法会議は11月初旬に始まり、7週間続いた。

13人の判事の中で最年少だったのはダグラス・マッカーサー少将で、彼は後にミッチェルの軍法会議に出席せよという命令を「今まで受けた命令の中で最も不快なものの一つ」と述べている。^[50] 13人の判事（チャールズ・ペロ・サマーオール、ウィリアム・S・グレイブス、ロバート・L・ハウズ、マッカーサー、ベンジャミン・A・プア、フレッド・W・スレイドン、ユーイング・E・ブース、アルバート・J・ボウリー、ジョージ・アーウィン、エドワード・K・キング、フランク・R・マッコイ、エドウィン・B・ワイナンズ、ブラントン・ウィンシップ）のうち、航空経験のある者はおらず、3人（裁判長のサマーオール、スレイドン、ボウリー）は偏見を理由に弁護側から解任された。その後、この裁判はロバート・リー・ハウズ少将が裁判長を務めた。^[51]ミッチェルの証言者には、エディ・リッケンバッカー、ハップ・アーノルド、カール・スパーツ、アイラ・イーカー、ロバート・オールズ、トーマス・ジョージ・ランフィア・シニア^[52]、フィオレロ・ラガーディアがいた。裁判は大きな関心を集め、世論はミッチェルを支持した。^[53]主任検察官は、アレン・W・ガリオン少佐、ジョセフ・L・マクマレン中尉、シャーマン・モアランド大佐であった。

ミッチェルが公に主張していた、航空関係以外の士官は航空問題に無知であるという主張は、ハワイ方面軍の作戦担当参謀次長（G-3）であるレスリー・J・マクネアがハワイで行った実験中に目撃したという彼の虚偽の主張に基づいていることが判明した。 ^[54]陸軍では沿岸防衛を提供するための最良の方法についての議論が続いており、沿岸砲兵隊と陸軍航空隊の支持者も参加していたが、マクネアの委員会は沿岸防衛のための沿岸砲兵と航空機の使用を比較した。^[55]委員会は、敵の船や飛行機を探知して照らすための適切な聴音・照明装置が利用できる限り沿岸砲兵で十分であり、爆撃機は精度は劣るものの、悪天候などの障害を克服できれば海岸から遠距離の敵船を破壊するのに効果的であると結論付けた。^[55]サマーオール司令官は、ミッチェルが彼とマクネアの誠実さを疑ったことに激怒し、軍法会議の議長に任命されようとした。^[56]ミッチェルの裁判中、陸軍副官ロバート・コートニー・デイビス少将はサマーオールとマクネアに証言を命じた。^[56]彼らは、1923年にハワイにいた間、ハワイ軍管区にはオアフ島を日本軍の攻撃から守る計画がなかったというミッチェルの主張を否定した。^[56]彼らはまた、ハワイでの資源配分において航空隊が公平に扱われなかったというミッチェルの主張が間違っていることを証明した。実際、サマーオールは他の部門から航空隊に資金、装備、その他のアイテムを再配分していた。^[56]

裁判所は、ミッチェルの告発の真偽は告訴とは無関係であると判断し、1925年12月17日に「すべての詳細と告訴について有罪」と判決を下した。裁判所はミッチェルを5年間の無給の現役任務停止処分としたが、クーリッジ大統領は後にこれを半額に減額した。^{[57] [4]}この事件の将軍の判決では、「被告の第一次世界大戦中の軍歴のため、裁判所は寛大な判決を下した」と記されている。^[58]マッカーサー（1951年に同様の理由で職務から外された）は後に無罪に投票したと述べ、フィオレロ・ラガーディアは、マッカーサーの「無罪」票が裁判官控室で見つかったと述べた。^[59]マッカーサーは「上級将校は、階級や受け入れられた教義において上司と意見が合わないからといって沈黙させられるべきではない」と感じていた。^[50]

1958年、ミッチェルの再婚相手からの息子ウィリアム・ミッチェルは、父親の有罪判決を覆すために空軍軍事記録訂正委員会に請願した。委員会は有罪判決の取り消しを勧告したが、ジェームズ・H・ダグラス・ジュニア空軍長官は、ミッチェルの航空力に関する見解は「立証された」ものの、それが「ミッチェルの不服従な行動の正当性や不適切性に影響を与えるものではない」という理由で拒否した。^{[60] [61]}ダグラスによれば、現役に留まることで、ミッチェルは「軍務上の責任によって課せられた結果を受け入れる義務があった」という。^[61]

ミッチェルは1926年2月1日に辞任し、その後10年間、耳を傾けるすべての人に航空力について執筆と説教を続けた。^[4]しかし、軍を離れたことで、軍の政策や世論に影響を与える彼の能力は大幅に低下した。

ミッチェルは、かつての敵対者であったフランクリン・D・ルーズベルトの当選は航空戦力にとって有利だと考え、1932年初めにルーズベルトと会い、国防総省に軍を統合するという自身の構想について説明した。彼の考えはルーズベルトの興味を引いた。ミッチェルは、ルーズベルト政権下で空軍次官、あるいは陸軍長官に任命されるかもしれないと考えたが、どちらの見込みも実現しなかった。^[4]

ミッチェルは1903年12月2日に最初の妻キャロライン・ストッダードと結婚した。二人の間にはハリエット、エリザベス、ジョン・レンドラム3世の3人の子供が生まれた。結婚生活は最初は幸せだったが、彼の行動は主に大酒のせいでどんどん不安定になっていった。二人は双方の非難が渦巻く苦い離婚を経験し、1922年9月22日に離婚が成立した。9月27日、ミルウォーキーの法廷で裁判が行われ、判事はキャロラインに有利な判決を下した。キャロラインの弁護士と伝記作家は、夫婦間の問題はビリー・ミッチェルによって引き起こされたと報告した。ビリーは不安定になりすぎて、妻は彼を精神科医に送ることさえ考えた。キャロラインは子供たちの親権と、月400ドルの養育費を含む慰謝料を獲得した。^[62]

1年後の1923年10月11日、ミッチェルは2度目の妻エリザベス・トランブル・ミラーと結婚した。二人の間にはルーシーとウィリアム・ジュニアという2人の子供が生まれた。1926年、ミッチェルは妻エリザベスとともにバージニア州ミドルバーグの120エーカー（0.5 km ²）のボックスウッド農場に住み、そこが彼の死までの主な住居となった。^[63]

1936年2月19日、ミッチェルはニューヨーク市のドクターズ病院で冠動脈閉塞症のため亡くなった。彼は1月28日に入院していた。享年56歳だった。^[64]

ミッチェルはウィスコンシン州ミルウォーキーのフォレストホーム墓地に埋葬された。^[65]ミッチェルの最初の結婚で生まれた子供たちは誰も葬儀に参列しなかった。^{[66]彼の未亡人エリザベスは後に、バージニア州知事}ハリー・F・バード・シニアと探検家リチャード・E・バードの兄弟であるトーマス・ボリング・バードと結婚した。

ミッチェルの息子、ジョン・レンドラム・ミッチェル3世は1941年10月10日に陸軍に入隊した。第4機甲師団の中尉に昇進し、ニューヨーク州パインキャンプ（現在のフォートドラム）に駐留したが、1942年10月27日に血液感染症で亡くなった。アーリントン国立墓地に埋葬された。ミッチェルの従兄弟であるカナダ人のジョージ・クロイルは、カナダ空軍の自立を確保し、1938年に同空軍の初代参謀長となった。^[67]

1940年、ミッチェルを死後に少将に昇進させる法案が議会に提出されたが、可決されなかった。^[68] 1942年には、ミッチェルを准将に昇進させる同様の法案が起草された。^[69]空軍歴史局によると、「この取り組みは、陸軍省と海軍省がホワイトハウスに勧告を提出するという通常の手続きに従わなかった」という。代わりに、上院のみが参加し、共同決議を可決した。伝えられるところによると、「このアプローチには下院の承認が必要だったが、それは得られなかった」。その結果、ミッチェルは実際には死後に昇進しなかったが、多くの人が上院の決議がこれを認めるものと誤解した。^[70 ] 1943年には、ミッチェルを准将と少将に昇進させる法案が提出されたが、可決されなかった。^[71] 1945年には、少将への昇進に関する同じ法律が提出されたが、これも可決されなかった。^[72] 1947年にも同様の趣旨の法案が提出されたが、これも可決されなかった。^[73]

2004年、ミッチェルの死後昇進は、2005会計年度国防権限法でようやく承認された。^[74]エア・フォース・マガジンの元編集者によると、「国防総省もホワイトハウスも、この承認の結果として何の行動も起こさなかった」ため、ミッチェルは昇進しなかった。^[75]この法案は、ミッチェルの親戚で、父親のパーキンス・バス下院議員も、以前にミッチェルの死後昇進法案を提出していたチャールズ・バス下院議員（RN.H.）によって提出された。^[1]伝えられるところによると、昇進の承認は、米空軍からの「控えめな支持」を得たため、法案が実行に移されなかった理由を説明できるかもしれない。^[1]ある著者は、ミッチェルの本当の経歴は、彼が航空戦力の熱心な支持者だったという単純な物語よりも複雑であると書いている。ある歴史家によれば、彼は「うぬぼれが強く、気まぐれで、人種差別主義者で、横柄で、自己中心的」であり、それが彼の功績を改めようとする多くの試みに対する懸念を説明しているのかもしれない。^[1]ある空軍将校は、ミッチェルの昇進が認められたとしても、それは「空軍力の独立を熱心に主張したことから生じた疑わしい行動を消し去る」ものではないため、「ピュロスの勝利に過ぎない」だろうと述べた。^[1]

ミッチェルは第一次世界大戦中および戦後、臨時階級に就いていたため「准将（臨時）」と呼ばれることが多いが、彼の正式な階級は、臨時将官としての勤務中も辞職時も大佐であった。^[70]その後、議会は1930年に「第一次世界大戦中に米国の陸軍、海軍、海兵隊、沿岸警備隊に勤務し、法律に基づいて退役した、または今後退役する可能性のあるすべての士官は、退役者名簿で第一次世界大戦中に保持していた最高階級まで階級を昇進させる」ことを認める法律を可決した。^[76]しかし、この法律は士官が正式に退役することを要求していたため、ミッチェルには適用されなかったようである。なぜなら、彼は軍法会議での有罪判決による給与没収の対象となるよりも、辞職したからである。^[77] 実際、1926年から1932年までの陸軍名簿には、彼を退役軍人と記載したものは一つもない。^[78]しかし、1930年の法律では、退役軍人でない者も名誉ある階級の戦時中の称号を使用することが認められており、ミッチェルは法律上は准将でなくても、その後自分を准将と名乗ることができた。^[79]これは奇妙な地位であり、おそらくごく少数の将官にしか当てはまらなかった。なぜなら、ミッチェルと異なり、大多数は職業軍人で、その後法律により退役したからである。

アメリカ合衆国上院および下院は、議会においてこれを制定する。アメリカ合衆国大統領は、アメリカ軍航空の分野における彼の傑出した先駆者としての功績と先見の明を称え、元アメリカ陸軍大佐であった故ウィリアム・ミッチェルに贈呈するため、適切な紋章、図柄、銘を刻んだ金メダルを鋳造するよう要請される。^[80]

ミッチェルの勲章が名誉勲章ではなく名誉勲章であるという点については混乱があった。これは、名誉勲章一覧の現代の索引としてよく使われる1979年の退役軍人委員会の報告書で、ミッチェルの勲章が誤って名誉勲章として記載されていたためである。陸軍軍事史センターによると、「名誉勲章ではなく金勲章を授与する意図があったことは明らかである」が、同センターは上院報告書の誤りのためにミッチェルの勲章を含めた。^[80]上院の誤りは、法案が委員会に提出されていたときの起草ミスの結果であった。下院軍事委員会は法案の最初の草案で名誉勲章と議会名誉勲章を混同し、その後遡及的に文言を修正して「名誉勲章」を削除して「金勲章」に置き換えたが、法案のタイトルを修正しなかった。しかし、委員会は「検討中の法案は議会名誉勲章の授与を認めるものではない」と明確にし、この問題は明らかに解決した。^[81]問題の勲章は、下院のデータベースでは議会名誉勲章として記載されている。^[82]これらの検証可能な事実にもかかわらず、米国空軍は依然としてミッチェルを名誉勲章受賞者として記載している（また、1947年7月18日に死後少将に昇進したと誤って主張している）^[83] 。国防総省がオンラインで公開している公式リストからはミッチェルが削除されているにもかかわらずである。^[84]ある著者によると、空軍がミッチェルを名誉勲章受賞者として引き続き発表していることは「誤報」であり、「議会は勲章を金メダルとして記載しており、空軍は正式に金メダルのデザインに参加しており、国立空軍博物館は現在、問題の金メダルのレプリカを所蔵していることを考えると、説明がつかない」という。^{[85] [86]}国立空軍博物館は、ミッチェルの金メダルを公開展示しており、「これは1946年にビリー・ミッチェル将軍に死後に授与された議会名誉金メダルです。このメダルは、アーウィン・F・スプリングワイラーによって彫刻され、フィラデルフィア造幣局で鋳造された唯一のものです。」というキャプションが付いています。 ^[87]問題のメダルは公開展示されているため、名誉勲章ではないことは簡単に確認できます。ミッチェルの受賞をめぐる混乱が繰り返されたため、名誉勲章の歴史家もこの件について出版しています。^[88]

注 – 不完全なリストです。日付は賞が授与された年を示しており、必ずしも受賞した日を示しているわけではありません。

ミッチェル将軍は、以下の軍事協会や退役軍人団体に所属していました。

• 米国忠誠在郷軍人会軍事勲章
• 外国戦争軍事秩序
• カラバオ軍団
• フィリピン陸軍全国協会 ( 1914 年に外国退役軍人協会と合併して外国戦争退役軍人協会が設立されました。)
• アメリカ在郷軍人会

注 – 記載されている日付は、ミッチェル将軍が昇進を承認した日付です。実際の昇進日は、通常、それより数日早いです。(出典 – 陸軍記録、1926 年、423 ページ)

ミッチェルの「戦時条件」下での戦艦の空襲に対する脆弱性という概念は、彼の死後に立証された。戦時条件下における主力艦に対する航空戦力が決定的であることは、スペイン内戦中に初めて示された。1937年5月29日、共和国政府の爆撃機がドイツの重巡洋艦ドイッチュラントを攻撃し、損傷させたのである。この空中戦の新たな局面は、ターラントと真珠湾攻撃よりかなり前に存在していた。 ^[90]

第二次世界大戦中、多くの軍艦が空襲のみで沈没した。コンテ・ディ・カヴール、ドゥイリオ、リットリオ、アリゾナ、ユタ、オクラホマ、プリンス・オブ・ウェールズ、レパルス、ローマ、武蔵、ティルピッツ、大和、シュレースヴィヒ＝ホルシュタイン、レムノス、キルキス、マラー、伊勢、日向の各戦艦は、爆弾、空中投下された魚雷、航空機から発射されたミサイルなどの空襲により、使用不能になるか破壊された。これらの艦艇の一部は港内での奇襲により破壊され、他の艦艇は激しい防御の後に海上で沈没した。しかし、沈没のほとんどは、ミッチェルが想定した陸上爆撃機ではなく、空母搭載機によって行われた。世界の海軍はオストフリースラントの教訓に素早く対応した。^{[91] [92] [93]}

• 1941 年: 1941 年に導入されたノースアメリカン B-25 ミッチェル爆撃機は、ミッチェルにちなんで名付けられました。1942 年 4 月にジミー・ドーリットル中佐と襲撃隊が東京と他の 4 つの日本軍目標を爆撃するために使用した16 機の爆撃機を含め、約 10,000 機の B-25が製造されました。
• 1941年：ミッチェルの故郷ミルウォーキーの主要空港は彼に敬意を表してジェネラル・ミッチェル・フィールドと改名され、現在はミルウォーキー・ミッチェル国際空港として知られている。^[94]空港にはミッチェル・ギャラリー・オブ・フライト博物館もある^[95]
• 1942年: フランクリン・ルーズベルト大統領は、ミッチェルの航空戦力への貢献を認め、米国議会に「アメリカ軍航空の分野における彼の卓越した先駆的貢献と先見の明を称えて」議会黄金勲章を死後に授与するよう請願した。この勲章は1946年に授与された。
• 1943年：ウォルト・ディズニーは、ミッチェル将軍の発言を映像化したもので始まる映画「Victory Through Air Power」を製作し、ミッチェル将軍に捧げられた。この映画は、アレクサンダー・P・デ・セヴァスキー少佐の著書に基づいており、長距離爆撃と航空戦力の集中がいかにして第二次世界大戦を短縮できるかを解説し、当時連合国が優位に立つための兵站と戦略を説明した。枢軸国は、独自の問題により、同様の航空機と戦略を開発することができなかったためである。この映画は、ケベックでの会議で、イギリス首相ウィンストン・チャーチルとアメリカ大統領フランクリン・ルーズベルトに上映され、ルーズベルトの強い要望により、アメリカの軍需品の計画と生産に影響を与えたと伝えられている。^[96]
• 1943年: 第二次世界大戦の名作映画『ジョーという名の男』で亡くなったパイロットに新たな任務を与える無名の「将軍」は「おそらくビリー・ミッチェルをモデルにしている」^{[97] 。}
• 1944年: アメリカ海軍が兵員輸送船をUSS ジェネラル・ウィリアム・ミッチェル （AP-114）と命名。
• 1951年：ビリー・ミッチェル・ドリルチーム（BMDT）が空軍予備役将校訓練チームとして設立されました。フロリダ大学のドリル、式典、カラーガードチームです。^[98]
• 1955年:空軍協会はミッチェルの軍法会議の無効化を求める決議を可決した。協会は将軍のための航空力研究研究所と名付けた。ミッチェル研究所の現在の所長は、アメリカ空軍のデイビッド・A・デプチュラ中将（退役）である。
• 1955年:オットー・プレミンジャー監督、ゲイリー・クーパー主演の映画『ビリー・ミッチェル軍法会議』で、ミッチェルの苦境が劇的に描かれた。
• 1966年：ミッチェルはアメリカ航空殿堂入りを果たした。^[99]
• 1968年：アメリカ合衆国地名委員会は、アラスカ州中南部のバルディーズ市近郊のチュガッチ山脈にあるビリー・ミッチェル山を正式に山名と命名した。これは、 1900年から1904年にかけてアラスカ地区に駐留していたミッチェルが、ワシントン・アラスカ軍事ケーブル電信システム（WAMCATS）の構築を監督する上で中心的な役割を果たしたことが認められたものである。 ^[100]
• 1970年：ミッチェルは国際航空宇宙殿堂入りを果たした。^[101]
• 1971年：パイプス＆ドラムス、ビリー・ミッチェル・スコティッシュ[ ^102]が、ミッチェルとスコットランドおよびミルウォーキーとのつながりを称えるためにミルウォーキーで創設された。
• ノースカロライナ州ケープ・ハッテラスにあるビリー・ミッチェル空港はミッチェルにちなんで名付けられました。
• アメリカ空軍士官学校の士官候補生食堂であるミッチェルホールは、1959年にミッチェルを称えて開設されました。^[103]
• コロラド州コロラドスプリングスのウィリアム（ビリー）ミッチェル高校とカリフォルニア州ローンデールのビリーミッチェル小学校は彼にちなんで名付けられました。
• ミッチェル将軍は、ワシントン D.C. にある母校のジョージ・ワシントン大学で、大規模な学部生寮の建物「ウィリアム・ミッチェル・ホール」の命名によって栄誉を讃えられました。
• 民間航空パトロール 士官候補生プログラムには、少尉士官候補生の階級を示すビリー・ミッチェル将軍賞と呼ばれる賞と、いくつかのテストとエッセイの完了が含まれます。また、ニューオーリンズのレイクフロント空港を拠点とする LA ウィングに CAP「ビリー・ミッチェル飛行隊」もあります。
• 1960年から1970年にかけてアメリカ空軍バンド内の独立部隊として存在していたアメリカ空軍パイプバンドは、ビリー・ミッチェルに敬意を表して作られたタータンを着用していた。 ^[104]
• 1998年：ウィリアム・サンダースが歴史改変小説「ビリー・ミッチェルのオーバート・アクト」を執筆。^[105]物語に描かれた別の歴史では、ミッチェルは軍法会議を逃れ、1941年には現役将軍として生きていた。ハワイに駐留していたミッチェルは日本軍の意図を正しく察知し、接近する日本軍空母に対して先制攻撃を仕掛け、自らの命を犠牲にして数隻の空母を破壊・無力化し、日本軍の真珠湾攻撃を阻止した。
• 1999 年: ミッチェル将軍の肖像画が米国の郵便切手に印刷されました。この 55 セント切手は航空郵便料金を満たしており、航空の発展に重要な人物を描いていましたが、航空郵便切手としてマークされたり発行されたりすることはありませんでした。また、当時有効だった 2 オンスのファーストクラスの料金にも適合していました。
• ミッチェルは、2001 年アメリカ空軍士官学校のクラスで模範的な生徒に選ばれました。
• 2003年：下院は、大統領が死後ミッチェルを陸軍少将に任命する権限を再承認する投票を行った（2003 HR2755）。^[106]しかし、法案に明記されているように、上院を通過しなかったため、法律にはならなかった。
• 2006年5月18日、アメリカ空軍は、同軍の歴史にちなんで、新しい正装の試作品2点を発表した。1つはアメリカ陸軍航空隊の制服をモデルにしたもの、「ビリー・ミッチェル・ヘリテージ・コート」と名付けられた（もう1つはハップ・アーノルドにちなんで名付けられた）。^[107]皮肉なことに、航空隊（ミッチェルを含む）は、パイロットの首に擦れが生じるという理由で、当時の陸軍の規定の制服コートであったハイカラーのブラウスに執拗に反対していた。1924年、彼らは成功し、「ハップ・アーノルド」制服として示されている「折り返し」の襟のブラウスを採用した。
• 2007年：空軍は、ビリー・ミッチェルが第一次世界大戦中に操縦した自身の航空機に描かれた記章^{[108]に基づいて、最初の}空軍戦闘行動勲章を制定し、授与した。^[109]

• アメリカ在郷軍人会会員リスト

ウィキメディア・コモンズには、ウィリアム・レンドラム・ミッチェルに関連するメディアがあります。

• 「軍法会議」、タイム、1925 年 11 月 2 日
• 「軍法会議」、タイム、1925 年 11 月 9 日
• 「有罪」、タイム、1925 年 12 月 28 日
• アメリカ航空力伝記: ビリー・ミッチェル
• 短編映画「15 AF Heritage – High Strategy – Bomber and Tankers Team (1980)」は、インターネット アーカイブで無料で視聴およびダウンロードできます。
• 第二次世界大戦のリバティ船 USS ビリー・ミッチェル 2015 年 9 月 23 日にアーカイブされました(Wayback Machineより)