ラヴォチキン La-9

ラ-9
一般情報
タイプ	ファイター
メーカー	ラヴォチキン
状態	段階的に廃止
主なユーザー	ソビエト空軍 ルーマニア空軍 北朝鮮空軍
建造数	1,559
歴史
製造	1946–1948
導入日	1946年8月
初飛行	1946
に発展した	ラヴォチキン La-11

ラヴォーチキン La-9 ( NATO 報告名 フリッツ) は、第二次世界大戦直後に製造されたソ連の 戦闘機です。ジェット エンジンが広く採用される前に製造された最後のピストン エンジン戦闘機の 1 つでした。

La-9は、ラヴォーチキンLa-126プロトタイプのさらなる発展型です。La -130と命名された最初のプロトタイプは1946年に完成しました。有名なラヴォーチキンLa-7との類似点は表面的なもので、新しい戦闘機は全金属製の構造と層流翼を備えていました。機体から木材を排除したことによる軽量化により、燃料容量と4門の機関砲の武装が大幅に改善されました。模擬戦闘では、La-130はLa-7と互角でしたが、水平面ではヤコブレフYak-3に劣ることが実証されました。正式にLa-9と命名された新しい戦闘機は、1946年8月に生産に入りました。 1948年の生産終了までに合計1,559機が製造されました。

当時の他の航空機設計者と同様、ラヴォチキンはピストンエンジン戦闘機の性能を増強するためにジェット推進を使用する実験を行っていた。そのような試みの1つが、シュベツォフ ASh-82 FN ピストンエンジンに加えてRD-1Kh3液体燃料ロケットエンジンを搭載したLa-130Rであった。このプロジェクトは、プロトタイプが組み立てられる前に 1946 年に中止された。より珍しいアプローチが、 1947 年から 1948 年にかけてテストされたLa-9RDであった。これは量産型の La-9 で、機体は強化され、武装は機関砲 2 門に減らされ、各翼の下に RD-13パルスジェット( V-1 飛行爆弾の動力源となったエンジンで、おそらくドイツ空軍の余剰在庫から取られたもの) が 1 基ずつ搭載されていた。最高速度が 70 km/h (45 mph) 向上したが、騒音と振動が甚大になった。エンジンは信頼性が低く、操縦性が悪化した。このプロジェクトは中止されたが、3機から9機のLa-9RDが航空ショーで飛行し、その騒音で観客を喜ばせたと報告されている。

その他の注目すべきLa-9の派生型は以下のとおりです。

• La-9UTI – 複座練習機型。ウラン・ウデのGAZ-99で製造。12.7 mm UBS機関銃と23 mm NS-23機関砲1門を搭載した2つのバージョンがある（すべての武装はエンジン上部のカウリングに搭載され、プロペラを通して発射される）。
• La-132 ( La-132 ) – 改良されたシュベツォフ M-93 エンジンを搭載した試作機。高度 6,500 m (21,325 フィート) で最高速度 740 km/h (460 mph) と予測。エンジンが故障したため、試作機 1 機に代わりに実験的なシュベツォフ ASh-82 M が搭載された。この航空機は量産には至らなかった。
• La-9M ( La-134 ) – 長距離戦闘機プロトタイプ、ラヴォチキン La-11を参照
• La-9RD – 1機のLa-9に、翼の下に2基の補助RD-13パルスジェットエンジンが装備されました。
• La-138 - 1機のLa-9に主翼下に2基のPVRD-450補助ラムジェットエンジンを装備。

 中華人民共和国

• 中国人民解放軍空軍は1950 年に 129 機の La-9 航空機を輸入しました。最後の 5 機の La-9 戦闘機は 1959 年に退役しました。

 東ドイツ

• 国民警察（国家人民軍空軍の設立前の1952年から1956年まで5機が運用された）

 北朝鮮

• 北朝鮮空軍

 ルーマニア

• ルーマニア空軍(1950 年に 10 機納入: La-9 5 機、La-9 UTI 5 機)

 ソビエト連邦

• ソビエト空軍
• ソ連防空軍

• La-9 6201は、中国北京の北京航空学院に7504として展示されている。
• 中国江平市大唐山の人民解放軍空軍博物館に展示されているLa-9（シリアル番号不明）06
• 中国江平市大唐山の人民解放軍空軍博物館に展示されている La-9UTI (シリアル番号不明)

• La-9 102は北朝鮮の平壌にある栄光祖国解放戦争博物館に展示されている^[1]

• ルーマニア、ブカレストの中央軍事博物館に展示されているLa-9 66

• La-9 28はジェリー・ヤゲンの軍事航空博物館が所有し、2001年から2003年にかけてニュージーランドのパイオニア・エアロ・レストレーションズによって修復され、N415MLとして飛行可能となった。

データ元 ^[要出典]

一般的な特徴

• 乗員: 1
• 長さ: 8.63 m (28 フィート 4 インチ)
• 翼幅: 9.8 m (32 フィート 2 インチ)
• 高さ: 3.56 m (11 フィート 8 インチ)
• 翼面積: 17.6 m ² (189 平方フィート)
• アスペクト比: 5.46
• 翼型: TsAGI 層流翼型^[2]
• 自重: 2,638 kg (5,816 ポンド)
• 総重量: 3,425 kg (7,551 ポンド)
• 最大離陸重量: 3,676 kg (8,104 ポンド)
• 動力装置:シュベツォフ ASh-82FN 14気筒空冷ラジアルピストンエンジン、1,380 kW (1,850 hp)、1段2速スーパーチャージャーおよび燃料噴射装置付き
• プロペラ: 3枚羽根定速プロペラ

パフォーマンス

• 最高速度:高度690 km/h (430 mph、370 kn)
• 航続距離: 1,735 km (1,078 マイル、937 海里)
• 実用上昇限度: 10,800 m (35,400 フィート)
• 上昇率: 17.7 m/s (3,480 フィート/分)
• 翼面荷重: 150 kg/m ² (31 lb/sq ft)
• 出力/質量: 0.40 kW/kg (0.24 hp/lb)

武装

• 銃: 23 mmヌーデルマン・スラノフ NS-23 機関砲 4 門、弾丸 75 発

関連開発

• ラ-126
• ラ-134
• ラ-11

同等の役割、構成、時代の航空機

• グラマン F8F ベアキャット
• ホーカー シーフューリー
• イスパノ航空 HA-1112
• 中島キ84
• 川崎キ100
• ノースアメリカン P-51 マスタング
• ヴォート F4U コルセア

関連リスト

• 戦闘機一覧

ウィキメディア・コモンズには、ラヴォーチキン La-9に関連するメディアがあります。

• ゴードン、イェフィム。ラヴォーチキンのピストンエンジン戦闘機（レッドスター第10巻）。アール・シルトン、英国：ミッドランド出版、2003年。ISBN 1-85780-151-2。 
• グリーン、ウィリアム。『第二次世界大戦の戦闘機、第3巻：戦闘機』ロンドン：マクドナルド＆カンパニー（出版社）株式会社、1961年。ISBN 0-356-01447-9。 
• コペンハーゲン、W (編)、Das große Flugzeug-Typenbuch (ドイツ語)。トランスプレス、1987、ISBN 3-344-00162-0。 
• メアル、ザビエル（2004 年 6 月）。 「Lavochkine 9: les fins de Race Sont toujours le plus belle」[ラヴォチキン 9: レースの完走者は依然として最高]。Le Fana de l'Aviation (フランス語) (415): 18–27。ISSN  0757-4169。

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