クルト・ヴィントゲンス

クルト・ヴィントゲンス
生まれる	(1894-08-01)1894 年 8 月 1 日、ドイツ帝国、 オーバーシュレーゼンのノイシュタット
死亡	1916年9月25日(1916-09-25)（22歳）、フランス、ヴィレ・カルボネル 近郊
忠誠	ドイツ帝国
サービス/ 支店	通信隊、航空、空軍部隊
勤続年数	1913–1916
ランク	中尉
受賞歴	鉄十字章、プール・ル・メリット

クルト・ヴィントゲンス中尉（1894年8月1日 - 1916年9月25日）は、第一次世界大戦のドイツの戦闘機エースパイロットでした。彼は、シンクロナイズドマシンガンで空中戦で勝利を収めた最初の戦闘機パイロットでした。ヴィントゲンスは、鉄十字章とプール・ル・メリット勲章（ブルーマックス）を受賞しました。

ヴィントゲンスは、オーバーシュレージエンのノイシュタットの軍人一家に生まれました。^[1]彼の兵役は、テレグラフェン・バタイヨン第 1 軍に入隊したときに始まった。 2 1913年にファーネンユンカー（士官候補生）としてフランクフルト/オーデルで勤務^[2]

1914年に戦争が始まったとき、ヴィントゲンスは陸軍士官学校に在籍していたが、東部戦線に中尉として派遣され、二級鉄十字章を受章した。ドイツ航空隊に転属すると、ヴィントゲンスは最初は観測員として飛行し、どうやら交代で電信業務も行っていたようだ。しかし、1915年初頭、彼はシュヴェリーンにあるフォッカー学校でパイロット訓練を受けた。そこには、フォッカー工場からオットー・パルシャウ中尉が招聘され、前線での試験用に、フォッカー A.III単座単葉機の武装版（パラベラムMG14同調銃搭載）のサンプルを準備していた。この単葉機は、イドフリーグ軍用シリアルナンバーA.16/15 （パルシャウが1914年夏から飛行していた「グリーンマシン」機^[3]とまったく同じもの）であった。ヴィントゲンスは特に、「ガロス装置を備えた最小かつ最速のフォッカー型を飛行する機会」を希望した。この装置により、内蔵の機関銃が（回転する）プロペラの弧を通して射撃できるようになった。^[4]このような経歴を持つ彼は、パルシャウ中尉とともに、フォッカー・アインデッカーの最初のパイロットの一人として選ばれ、当時ザールブルク近郊に拠点を置いていたバイエルン野戦飛行大隊6bを皮切りに、2人乗りの野戦飛行隊で単独で飛行するよう割り当てられた単座機を操縦した。^[要出典]

1915年の初夏、フォッカー アインデッカー戦闘機の最初の配備が始まった。これは1機のみで行われ、各機は既存のFeldflieger Abteilungの2人乗り観測機部隊に配属され、^[5]各部隊は通常6機の2人乗り機を装備していた。^[要出典]

ヴィントゲンスは、同調銃を使用して敵機を撃墜した最初の戦闘機パイロットとして、空中戦の歴史において独自の先駆的役割を果たしている。1915年7月1日、ヴィントゲンス中尉は、ドイツ軍の製造番号E.5/15の、 5機製造されたフォッカーM.5K/MGプロトタイプアインデッカー機の最後の1機を操縦しており、 ^[6]その日の夕方18:00に、モラーヌ・ソルニエタイプL 「パラソル」2人乗り機と交戦した。このフランスの航空機は、おそらくエスカドリルMS48のもので、ポール・デュ・ピューティ大尉が操縦し、副中尉のド・ブティニーが観測員を務めていた。フランスの飛行士たちは、リュネヴィル村近くのフォレ・ド・パロワ上空1,300メートルで「フォッカー単葉機」と交戦したと報告した。フランス機はカービン銃のみを装備していたが、フォッカーは前方発射式の同調パラベラム MG 14機関銃を装備していた。フォッカーとの数分間の戦闘の後、ド・ピューティは右脚下部を負傷した。アインデッカーはド・ブティニーのカービン銃の射撃を受けたようだった。ド・ブティニーはカービン銃の弾丸をすべて使い果たし、自機を無防備な状態にしていたためアインデッカーが有利となり、その後間もなくアインデッカーもド・ブティニーの脚を負傷させた。負傷にも関わらず、フランス機の乗組員はモラーヌ・パラソルを友軍の領土に無事着陸させたが、戦闘はロレーヌ地区で行われ、フランス機のエンジンは E.5/15 の機関銃射撃による数十発の弾丸を受けた。^[7]

ヴィントゲンス中尉は翌日、「カール」という友人に婚約の詳細を記した手紙を書いた。

ビュール＝ザールブルク

1915年7月2日

親愛なるカール:

残念ながら、前回間違った住所をお伝えしてしまいました。ミュールハウゼンへの旅の途中で別の目的地に着き、今のところはバイエルン（部隊）第6b大隊に所属しているからです。今のところ、特に興味深いことは何も起きていません。マンハイムでこの機体をテストし、その後ストラスブールから飛行機で前線に向かいました。そこでは最近、ギャロス風の（モラーヌ）パラソル戦闘機単葉機が存在感を示していました。

昨日の夕方、大事な瞬間が訪れるまで、私は何度か前線に飛んでは敵に遭遇しなかった。時刻: 午前 6 時。場所: リュネヴィルの東。高度: 2,000 ～ 2,500 メートルの間。突然、私の前方、約 300 メートル高いところに単葉機が飛んでいるのに気づいた。そして同時に、その機は既に私の目の前で急降下し、機銃を激しく撃っていた。しかし、私がすぐにその機の下を反対方向に急降下すると、機は大きく外れた。4 回の攻撃の後、私は大きく旋回してその機の高度に到達し、今度は私の機銃が効果を発揮した。私は非常に近い距離で攻撃したので、私たちは顔を見合わせた。

3 回目の攻撃の後、彼は最も愚かなことをしました。逃げたのです。私はその場で木箱を回して、見事に彼を私の (銃の) 視界に捉えました。約 4 秒間の連射で、彼の機首は下がりました。500 メートルまで追跡できましたが、その後、残念ながら、地上から激しく攻撃されてしまいました。戦闘は (今や) フランス軍の戦線をはるかに越えて行われていました。うまくいけば、すぐに複葉機に遭遇するでしょう。

心からのご挨拶とさようなら、

あなたの友人、

— カート」、サンズ、ジェフリー、「忘れられたエース、カート・ヴィントゲンス中尉と彼の戦争手紙」、クロス＆コケード米国、1985年夏。

しかし、モレーンが連合国領土に着陸したため、ヴィントゲンスは公式の勝利として認められなかった。ヴィントゲンスは3日後に同様の状況で別の「パラソル」を撃墜したが、これも未確認である。^[8]

最初の成功から2週間後、ヴィントゲンスはミュルーズを拠点とする第48野戦航空大隊に配属された。ミュルーズは、1871年にドイツ帝国に併合された北東フランスのアルザス国境地域の紛争地域にあった。 7月15日、ヴィントゲンスはE.5/15アインデッカーを操縦し、再びモラーヌパラソルを撃墜して、初の「認められた」空中戦勝利を収めた。これはアインデッカーパイロットによる初の「公式」勝利であり、同期機関銃を使用した初の確認された勝利でもあった。^[5]ヴィントゲンスの勝利は部隊にとって初の勝利であり、彼は一級鉄十字章を授与された。^[9]

彼は1915年にさらに2機の撃墜を確認、1916年1月24日には未確認の撃墜を記録した。その後、ヴィントゲンスは長引くインフルエンザに悩まされ、飛行することができなかった。1916年5月20日、FFA 6の飛行中に2人乗りのニューポールを撃墜するまで、再び撃墜することはなかった。翌日、彼が撃墜したコードロンG.IVの双発エンジンは、4,000メートルの高度で墜落し、地中に1.5メートルも突き刺さった。言うまでもなく、乗組員は生き残れなかった。^[10]

1916年6月24日、ヴィントゲンス（おそらくハルバーシュタットD.IIを操縦していた）は、当時負傷していたラファイエット・エスカドリルのアメリカ人パイロット、ビクター・チャップマンが操縦するニューポール16と対峙し、7度目の確実な勝利を達成した。チャップマンは、ちょうど1週間前に同僚のアインデッカーパイロット、ウォルター・ヘンドルフによって負傷していた。チャップマンは墜落事故で死亡し、第一次世界大戦で空中戦で命を落とした最初のアメリカ人戦闘機パイロットとなった。^[要出典]

その後間もなく、1916年7月1日、ヴィントゲンスは敵機に対する（当時）必要だった8機の撃墜を達成し、「ブルーマックス」を授与された4人目の飛行士となった。^[11]ヴィントゲンスは夏から秋にかけても得点を重ねた。同世代のパイロットがアップグレードする中、彼はフォッカーE.IVを使い続けた。ハンス・ヨアヒム・ブッデッケの著作には、ヴィントゲンスがフォッカーのロータリーエンジンを点滅させて、待機中の飛行隊員に勝利の合図をしたと書かれている。^{[12] 9月に入っても、ヴィントゲンスはフォッカー単葉機で約14機を撃墜し、}オスヴァルト・ベルケとマックス・インメルマンに次ぐアインデッカーのエースパイロットとして3位に留まった。^[要出典]

9月25日、ヴィントゲンスは友人のヴァルター・ヘンドルフと共にE.IVで哨戒飛行を行った。彼らは、フランスの偵察機の攻撃を受けていたヨーゼフ・フェルチェンス操縦の複座機の救援に向かったとされている。空中戦で少なくとも19機（撃墜確実と強制撃墜を含めると22機）を撃墜した後、ヴィントゲンスはヴィレール・カルボネル近郊で戦死した。おそらくフランスのエース、アルフレッド・エルトーの攻撃によるもので、エルトーにとって8度目の空中戦勝利となった。[1] エルトーはおそらくSPAD S.VII戦闘機の初期型の1機を操縦していた。ヘンドルフは急いで基地に戻り、ヴィントゲンスの飛行機が「爆発弾」の影響で分解したことを悲しげに報告した。ヨーゼフ・ヤコブスは日記に、無人地帯からヴィントゲンスの遺体を回収するのは困難だったと記している。ブッデッケは墜落の原因をエレベーターの桁の切断とみなし、ヴィントゲンスには銃弾による傷が見られなかったと指摘した。2日後、ヴィントゲンスは、フォッカー・アインデッカーの先駆的パイロット仲間のオットー・パルシャウの遺体が埋葬されている同じフランスの墓地に埋葬された。^[13]

• 『Above the Lines: The Aces and Fighter Units of the German Air Service, Naval Air Service and Flanders Marine Corps, 1914–1918』ノーマン・フランクス、フランク・W・ベイリー、ラッセル・ゲスト。グラブ・ストリート、1993年 。ISBN 978-0-948817-73-1。 

• 第一次世界大戦初期のドイツのエース（2006年）。グレッグ・ヴァンウィンガーデン。オックスフォード：オスプレイ出版、2006年。ISBN 1-84176-997-5。 

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