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| R-4 / ハナアブ | |
|---|---|
 ホバー飛行中のシコルスキーR-4 | |
| 一般情報 | |
| タイプ | ヘリコプター |
| メーカー | シコルスキー航空機 |
| デザイナー | |
| 主なユーザー | アメリカ陸軍航空隊 |
| 建造数 | 131 |
| 歴史 | |
| 製造 | 1942年～1944年 |
| 導入日 | 1943年1月5日 |
| 初飛行 | 1942年1月14日 |
| 開発元 | ヴォート・シコルスキー VS-300 |
| に発展した | シコルスキーR-6 |
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シコルスキーR-4は、イゴール・シコルスキーが設計した、1枚の3枚ブレードのメインローターと星型エンジンを搭載した2人乗りのヘリコプターである。R-4は世界初の大規模量産ヘリコプターであり、アメリカ陸軍航空隊、[1]、アメリカ海軍、アメリカ沿岸警備隊、イギリス空軍およびイギリス海軍で使用された最初のヘリコプターである。アメリカ海軍とアメリカ沿岸警備隊では、このヘリコプターはシコルスキーHNS-1として知られていた。イギリス軍ではホバーフライとして知られていた。
発達
VS-316は、イゴール・シコルスキーが発明し、1940年に公開された有名な実験用VS-300ヘリコプターから開発された。VS-316は、アメリカ陸軍航空隊の「回転翼航空機」シリーズの下でXR-4と命名された。XR-4は1942年1月14日に初飛行し[2] [3]、1942年5月30日に陸軍に採用された。 [4] XR-4は、それ以前に樹立されていたヘリコプターの高度および対気速度の記録をすべて上回った。[5] XR-4はコネチカット州ブリッジポートからオハイオ州ライトフィールドまで761マイル（1,225 km）のクロスカントリー飛行を完了し、ヘリコプターの最高高度記録12,000フィート（3,700 m）を樹立し、大きな事故もなく100時間の飛行時間と最高速度90 mph（78 kn; 145 km / h）を達成しました。[6] [7]
VS-300について知った英国海軍本部は、80フィート×40フィート（24メートル×12メートル）の着陸プラットフォームを備えたエンパイア・マージー号を米海軍に提供し、艦載型オートジャイロの開発を米海軍に示すことを意図した。 [ 8 ] 1942年にUボートに撃沈された後、SSダゲスタン号に置き換えられた。[9]ダゲスタン号での最初の着艦試験は1944年に実施された。[8]英国は最初に建造された8機のヘリコプターのうち2機を受け取った。[要出典]
1943年1月5日、アメリカ陸軍航空隊は29機の試作機を発注した。[6]最初の3機はYR-4Aと命名され、評価試験に使用された。YR-4Aは、試作機の165馬力(123kW)のワーナーR-500-3エンジンに対して180馬力(130kW)のワーナーR-550-1スーパースカラベエンジンを搭載し、ローター直径が1フィート(30cm)拡大された。YR-4Aの評価により、尾輪をテールブームのさらに後方に移動すること、排気を下向きではなく横向きにすること、燃料容量を5米ガロン(4.2英ガロン、19L)増やすことなど、更なる改良が必要であることが示された。これらの設計変更とその他の変更により、後の試作機はYR-4Bと命名され、実務試験と飛行訓練に使用された。
ユナイテッド・エアクラフト社は1944年11月5日に100機目のヘリコプターが完成し、生産率が6日ごとに5機に達したと発表した。[10]
運用履歴
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1944年1月にUSSターナーが爆発沈没した後、アメリカ沿岸警備隊司令官フランク・エリクソンはニューヨーク市から負傷者を救うための血漿を積んだシコルスキーR-4でアメリカ初のヘリコプター救助を行った。[11] 1944年4月22日から23日には、第1航空コマンドグループの アメリカ陸軍中尉カーター・ハーマンが中国・ビルマ・インド戦域でYR-4Bを使用した初の戦闘ヘリコプター救助を行った。[12]高度が高く湿度が高く、乗客1名しか乗れない状況であったにもかかわらず、ハーマンは墜落した連絡機のパイロット1名と3名のイギリス兵の乗客を2名ずつ救助した。[13] 1945年1月22日から23日にかけて、R-4による別の救助活動では、燃料補給と標高10,000フィート（3,000メートル）近くの山々の間の峠を抜け、標高4,700フィート（1,400メートル）にある気象観測所に到達するために数区間を飛行した。通常よりも高度が高かったため、空中に飛び出すには20フィート（6.1メートル）の下り坂を走行する必要があった。[14]
R-4はビルマと中国での救助活動に使われていたが、南太平洋の浮体式航空修理部隊（アイボリーソープ作戦の一部）間での部品の輸送にも使われていた。1944年5月23日、R-4を2機ずつ搭載した6隻の船が出航した。船は南太平洋で損傷した陸軍航空隊の航空機の浮体式修理基地として構成されていた。ヘリコプターは部品をある場所から別の場所に運ぶのに使用されていないときは、医療搬送やその他の救援活動に投入された。[15]ヘリコプター操縦士のルイス・カール少尉は、クリントン・W・ラッセル准将の第5航空機修理部隊に配属された。1945年6月15日から7月29日まで、カールと他の5人の操縦士はマニラ北東の高地から75～80人の負傷兵を1人または2人ずつ救出した。彼らは、第二次世界大戦中にヘリコプターで負傷者を避難させたカーター・ハーマン中尉に続く2番目のヘリコプターパイロットのグループでした。ハーマン中尉とは異なり、彼らは日本兵の標的となり、機関銃で撃墜されようとしました。彼らの6週間の努力は、朝鮮戦争前の最大の戦闘ヘリコプター作戦でした。[16]
1945年6月15日、第5空軍は第38歩兵師団から、マニラの東35マイル（56キロ）の地点から頭部を負傷した兵士2名を避難させるよう要請を受けた。カール大尉は艦載のシコルスキーR-4ヘリコプターを操縦し、前線近くに着陸したが、ヘリコプターを見たことのない兵士たちは大いに驚いた。ヘリコプターは担架を運べるようには設計されておらず、彼らは座席を外して負傷者を機体の床に寝かせた。カール大尉は兵士をマニラ近郊の第311総合野戦病院まで運んだ。彼らが対応できないという知らせが届くと、彼らは何度も呼び出された。カール大尉は7時間飛行し、同日に6回の避難を行った。[16]
イギリス空軍では、R-4はホバーフライと呼ばれていました。[17] 1945年1月にアンドーバー空軍基地に設立されたヘリコプター訓練学校は、このヘリコプターを装備した最初のイギリス軍部隊でした。多くのイギリス空軍ホバーフライ Mark Iが訓練のためにイギリス海軍に移管され、1945年から1946年にかけてフェアリー・アビエーションによってジャイロダイン・ヘリコプターのローターシステムの開発に使用されました。
操縦の難しさ
ヘリコプターの操縦は困難だった。機体のブレードは鋼鉄の桁のまわりに木製のリブが付いており、ドーピングされた布で覆われていた。ブレードは同じ平面で回転し続けるのが難しく、過度に振動した。サイクリックは連続的に小さな軌道を描き、絶えず振動していた。ローター速度を制御する調速機はなく、パイロットはスロットルをコレクティブピッチ入力と連続的に相関させなければならなかった。[16]シカゴトリビューンは、負傷者を搬送するカールの努力について報じた。同紙は、「操縦桿は削岩機のように揺れ、パイロットは常にしっかりと握っていなければならない。1分でも気を緩めると、飛行機は制御不能になる。通常の飛行機のパイロットは、ヘリコプターのパイロットを見分けるのは簡単だと言う。彼は常に震えているのだ。」[18]
バリエーション
- XR-4
- 2人の乗員と二重操縦装置、ワーナーR-500-3 165馬力（123kW）エンジンを搭載したVS-316A型試作機1機がXR-4Cとなった。
- YR-4A
- ローター直径が大きく、ワーナー R-550-1 180 hp (130 kW) エンジンを搭載したバージョン。3 機製造。
- YR-4B
- 細部の変更が加えられたバージョン。開発テスト用に 27 機が製造され、その後さらに 14 機が製造され、そのうち 7 機は HNS-1 として米海軍に納入されました。
- R-4B
- ワーナー R-550-3 200 hp (150 kW) エンジンを搭載した量産型 。アメリカ海軍向けに 20 機、イギリス空軍向けに 45 機を含む 100 機が製造された。
- XR-4C
- プロトタイプ XR-4 は、より大きな YR-4A タイプのローターを備えたワーナー R-550-1 180 hp (130 kW) エンジンに換装されました。
- HNS-1
- YR-4B3機とR-4B22機がアメリカ海軍に移管され、3機はアメリカ沿岸警備隊に転用された。[19]
- ハナバチI
- イギリス空軍と海軍向けのR-4のイギリス軍呼称。52機が納入され、1機が後にカナダ空軍に移管された。133機が製造された[20]
- シコルスキーS-54
- R-4Bは試験用にメインローターギアボックスの後方に観察席を備えたセスキタンデムヘリコプターとして改造された。1948年12月20日に初飛行した。[21]
オペレーター
- 海軍航空隊[22]
- イギリス空軍[25]
- ヘリコプター訓練飛行[26]
- 第529飛行隊イギリス空軍[24]
- イギリス空軍第657飛行隊[27]
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生き残った航空機
- カナダ
- 43-46565 –オンタリオ州オタワにあるカナダ航空宇宙博物館に保管されているR-4B。1983年に博物館が取得しました。[30]
- イギリス
- KL110 – ホバーフライ I はロンドンのイギリス空軍博物館に展示されている。レンドリース契約で供給され、1945年2月にイギリスに到着した。1951年までイギリス空軍、後にイギリス海軍で飛行した。1966年にイギリス空軍博物館に寄贈されるまで、クランフィールド航空大学で使用された。 [31] [32]
- アメリカ合衆国
- 41-18874 –バージニア州シャンティリーにある国立航空宇宙博物館のスティーブン・F・ウドバー・ヘイジーセンターに静態展示されているXR-4C 。[33]
- 43-46503 –コネチカット州ウィンザーロックスのニューイングランド航空博物館に静態展示されているR-4B 。[34]
- 43-46506 –オハイオ州デイトンのアメリカ空軍国立博物館に静態展示されているR-4B。1967年にイリノイ大学から寄贈された。[35 ]
- 43-46521 –バージニア州マウントバーノン近郊のフォートベルボアにあるアメリカ陸軍国立博物館に静態展示されているR-4B 。[36] [37]
- 43-46534 –カリフォルニア州チノのヤンクス航空博物館で修復中のR-4B 。[38] [39]
- 43-46592 –アラバマ州デールビル近郊のノヴォセル砦にあるアメリカ陸軍航空博物館に静態展示されているR-4B 。[40]
- 39047 –フロリダ州ペンサコーラの国立海軍航空博物館に静態展示されているHNS-1 。[41] [42]
- c/n 95 –テキサス州ダラスの記念航空隊に保管中のR-4B 。[43] [44]
仕様（R-4B）
[45]のデータ
一般的な特徴
- 乗員: 2
- 容量:外部に運搬可能な負傷者用担架 1 個
- 長さ: 48フィート1インチ (14.66 m) ローター回転数
- 胴体のみ33フィート8インチ（10メートル）[要出典]
- 高さ: 12 フィート 5 インチ (3.78 m)
- 自重: 2,011 ポンド (912 kg)
- 総重量: 2,540 ポンド (1,152 kg)
- 動力装置:ワーナー R-550-1 7気筒空冷ラジアルピストンエンジン1基、185馬力 (138kW)
- メインローター直径: 38 フィート (12 メートル)
- メインローター面積: 1,134平方フィート (105.4 m 2 )
パフォーマンス
- 最高速度: 75 mph (121 km/h、65 kn)
- 巡航速度: 65 mph (105 km/h、56 kn) [要出典]
- 範囲: 130 マイル (210 km、110 nmi) [引用が必要]
- 実用上昇限度: 8,000 フィート (2,400 メートル)
- 高度までの所要時間: 45 分で 8,000 フィート (2,438 メートル)
参照
関連開発
類似した役割、構成、時代の航空機
参考文献
- 注記
- ^ 「シコルスキー R-4B ホバーフライ」。国立アメリカ空軍博物館。2016年7月25日閲覧。
- ^ ガンストン2005、88ページ。
- ^ モンディ2005年、29ページ。
- ^ 「シコルスキー R-4B ホバーフライ」。国立アメリカ空軍博物館。 2019年3月24日閲覧。
- ^ 「シコルスキーR-4B – カナダ航空宇宙博物館」ingeniumcanada.org . 2019年3月24日閲覧。
- ^ McGowen 2005、29ページより。
- ^ 「シコルスキー・アーカイブ | 初回納品」www.sikorskyarchives.com . 2019年3月24日閲覧。
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- 文献
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- ガンストン、ビル（1986年）。アメリカの戦闘機。ニューヨーク：クラウン・パブリッシャーズ社。ISBN 0-517-61351-4。
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- モンディ、デイビッド（1996年）。『ハムリン簡潔ガイド 第二次世界大戦のアメリカ航空機』ロンドン：エアロスペース出版ISBN 0-7858-1361-6。
- Myall, Eric および Ray Sturtivant (編)。The Hoverfly File。イギリス、ケント州タンブリッジ・ウェルズ: Air-Britain (Historians) Ltd.、1998 年。ISBN 0-85130-262-9。
- スターティヴァント、レイ。1912年以降の RAF 飛行訓練およびサポート ユニット、エア ブリテン (ヒストリアンズ)、イギリス、2007 年、ISBN 0 85130 365 X
- アメリカ空軍博物館ガイドブック。オハイオ州ライト・パターソン空軍基地：空軍博物館財団、1975年。
- ウィリアムズ、ジェームズ W. 博士『陸軍航空の歴史: 始まりから対テロ戦争まで』ブルーミントン、インディアナ州: Iuniverse、2005 年。ISBN 978-0-595-67396-4。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、シコルスキー R-4 に関連するメディアがあります。
- シコルスキー アーカイブのシコルスキー S-47/R-4 ページ
- アメリカ空軍国立博物館のシコルスキー R-4 のページ
- RAF 博物館 シコルスキー R4 ホバーフライ ウェブページ
- シコルスキー R-4B ホバーフライ I の写真ギャラリー
- フリーマンAAFにはアメリカ初のヘリコプター学校の物語が収められている
- HELIS.com シコルスキー R-4/HNS-1/Hoverfly I データベース
- ニューイングランド航空博物館 R-4 展示 Google ストリートビュー
- R-4 の歴史に関する RAF 博物館の文書