ハンザ同盟

ハンザ同盟
*ハンザハンザ*
ハンザ同盟ハンザハンザ;
	ハンザの旗
	1400年代の北ヨーロッパ。ハンザ同盟の勢力範囲を示す
非公式資本	リューベック（自由都市）
共通語	中低地ドイツ語
会員資格	バルト海と北海地域のさまざまな都市
今日の一部	ドイツ; ポーランド; オランダ; ベルギー; スウェーデン; ラトビア; リトアニア; エストニア; ロシア;

ハンザ同盟[ ^a]は中世の中央ヨーロッパと北ヨーロッパの商人ギルドと市場町の商業と防衛のネットワークでした。12世紀後半に北ドイツのいくつかの町から成長した同盟は、13世紀から15世紀にかけて拡大し、最終的には北と東はエストニアから西はネーデルラントまで、現代の8か国にまたがる約200の集落を包含し、内陸部はプロイセン地方のケルンやポーランドのクラクフにまで広がりました。

同盟は、強盗からの保護を含む商業的利益の拡大を目的とした、緩やかに連携したドイツの商人と都市の集まりとして始まりました。時が経つにつれて、これらの取り決めは同盟へと発展し、商人に通行料の特権と、提携地域および貿易ルートの保護を提供しました。商人の家族間の経済的相互依存と家族関係は、より深い政治的統合と貿易障壁の削減につながりました。この段階的なプロセスには、ハンザ都市間の貿易規制の標準化が含まれていました。

ハンザ同盟は、その時代、北海とバルト海の海上貿易を支配していた。同盟は、ロンドン（スティールヤードとして知られる）、ブルッヘ、ベルゲン、ノヴゴロドの商館など、数多くの町や都市に交易拠点のネットワークを確立し、かなりの法的自治権を持つ治外法権的存在となった。ハンザ商人（一般にハンザードと呼ばれる）は、私企業を経営し、商品へのアクセスで知られ、海外で特権と保護を享受していた。同盟の経済力により、封鎖を課したり、王国や公国に対して戦争をしたりすることさえ可能であった。

ハンザ同盟は最盛期でも、緩やかな連携を保った都市国家連合のままだった。常設の行政機関、財務省、常備軍は存在しなかった。14世紀、ハンザ同盟は審議と合意に基づいて運営される不定期の交渉議会を創設した。16世紀半ばまでに、こうした弱いつながりによってハンザ同盟は脆弱となり、加盟国が他の領土に合併したり離脱したりするにつれて徐々に崩壊し、最終的には1669年に解散した。

同盟は、海を渡ったり河川を航行したりするために、さまざまな種類の船を使用していました。最も象徴的な船はコグ船でした。構造の多様性を表現し、ハンザ同盟の紋章や紋章に描かれました。中世の終わりまでに、コグ船はハルク船などのタイプに置き換えられ、その後、より大きなカーベル船に取って代わられました。

語源

Hanseは古高ドイツ語で集団や軍団を意味する。^[4]この言葉はハンザ同盟都市間を移動する商人の集団に適用された。^[5] 中低ドイツ語のHanse は商人の団体や貿易商組合を意味するようになった。^[6]元々はAn-See、つまり「海上」を意味していたという主張は^{誤りである。 [7]}^{: 145}

歴史

バルト海全域で、貿易の探検、襲撃、海賊行為が行われた。ゴトランド島の船乗りたちは、ルーシの主要な貿易センターであったノヴゴロド^[8]まで川を遡った。スカンジナビア人は、同盟以前からバルト海貿易を主導しており、 9世紀までにビルカ、ハイタブ、シュレースヴィヒに主要な貿易拠点を築いていた。メクレンブルクとケーニヒスベルク（現在のカリーニングラード）の間にある後のハンザ同盟の港は、もともとスカンジナビア主導のバルト海貿易システムの一部を形成していた。^[9]

ハンザ同盟は正式に設立されたことはなく、そのため設立年が不明である。^[10]^{: 2}歴史家たちは伝統的に、同盟の起源を、1159年にザクセン・バイエルン公ハインリヒ獅子公がシャウエンブルク伯アドルフ2世から北ドイツの都市リューベックを奪還した後に再建したことに求めてきた。より最近の研究では、リューベックはいくつかの地域貿易の中心地の1つとみなされ、^[11]ハンザ同盟はバルト海を指向する北ドイツの貿易システムとイングランドとフランドルを対象とするラインラントの貿易システムの組み合わせであるとされている。^[12]

13世紀にはドイツの都市が急速にバルト海貿易を支配するようになり、リューベックは北海とバルト海周辺地域を結ぶ海上貿易の中心地となった。リューベックの覇権は15世紀に頂点に達した。^[13]

基礎と初期の開発

1267年にハンザという用語が文書に登場するよりかなり前に、^[14]さまざまな都市でギルド、つまりハンザが結成され始め、海外の都市、特に経済的に未発達な東バルト海諸国との貿易を目的としていました。この地域は、木材、蝋、琥珀、樹脂、毛皮のほか、内陸部から港湾市場に船で運ばれるライ麦や小麦を供給することができました。商人ギルドは、故郷や目的地の港で中世の法人（universitates mercatorum）として形成され、[ 15 ^]^：42-43競争にもかかわらず、ますます協力してハンザの商人ギルドのネットワークに融合していきました。貿易で主に使われていた言語は中低地ドイツ語で、この地域で話されていた言語、特にスカンジナビア語族の言語^[16]^{: 1222–1233}^[17]^{: 1933–1934} 、エストニア語^[18]^{: 288}、ラトビア語^[19]^{: 230–231に大きな影響を与えました}。

ゴットランド島のヴィスビューは、ハンザ同盟以前はバルト海の主要な中心地として機能していた。東に航海したヴィスビューの商人は、 1080年にノヴゴロドにグータガルド（別名ゴーテンホフ）と呼ばれる交易拠点を設立した。 ^[20] 1120年にゴットランドはスウェーデンから自治権を獲得し、南部と西部の貿易商を受け入れた。^[15]^{: 26}その後、ヴィスビュー・ハンザ同盟との条約に基づき、北ドイツ商人はゴットランドに定期的に立ち寄るようになった。^[21] 13世紀前半には、彼らはノヴゴロドに独自の交易拠点、つまりコントールを設立し、ヴォルホフ川の上流にペテルゴフとして知られるようになった。^[22]

リューベックはすぐにザクセンやヴェストファーレンからの東北貿易の商人たちの拠点となった。彼らにとって、より短くて容易なアクセス経路とより良い法的保護のため、シュレスヴィヒよりも魅力的だった。^[15]^{: 27}リューベックは北海とバルト海の間の貿易のための積み替え港となった。リューベックはまた、ロシアとスカンジナビアの商人に広範な貿易特権を与えた。^[15]^{: 27–28}リューベックは北方十字軍の主要補給港となり、様々な教皇に対する地位を向上させた。リューベックは、デンマーク支配下の1226年にデンマーク王ヴァルデマー2世の統治下で帝国自由都市となる帝国特権を獲得し、ハンブルクも1189年に同様の特権を獲得した。またこの時期に、ヴィスマール、ロストック、シュトラールズント、ダンツィヒも都市特許状を受け取った。^[15]^{: 50–52}

ハンザ同盟は、そのメンバーの貿易制限を撤廃するために活動した。特定のドイツ商業同盟に関する最も古い文献上の言及（ただし名称は不明）は、1173年から1175年（1157年と誤記されることが多い）のロンドンでのことである。その年、ケルンのハンザ同盟の商人たちは、イングランド国王ヘンリー2世を説得して、ロンドンのすべての通行料を免除し、イングランド全土の商人と商品に保護を与えた^{[23] 。}^[24]^{: 14–17}

12世紀と13世紀のドイツ人入植者は、エルビング（エルブロンク）、トールン（トルン）、レヴァル（タリン）、リガ、ドルパト（タルトゥ）など、東バルト海沿岸の数多くの都市に定住した。これらの都市はすべてハンザ同盟に加盟しており、そのうちのいくつかはハンザの建物を保持し、ハンザ同盟時代のスタイルを保っている。ほとんどの都市は、同盟の最も著名な都市にちなんで、リューベック法を採用した。 ^[25]この法律では、すべての法的事項についてリューベックの市議会に訴えることが規定されていた。1295年以降のダンツィヒのように、他の都市では、マクデブルク法またはその派生であるクルム法が採用されていた。^[26]^[27]^[28]その後、1435年から 1582年頃までのリヴォニア同盟により、現在のエストニアとラトビアの一部が組み込まれ、その主要都市はすべて同盟のメンバーであった。

13世紀を通じて、高齢で裕福な長距離商人たちは、以前の地主としての役割から移行し、故郷に定住して貿易リーダーになることを選択することが増えていった。定住した商人の数が増えるにつれて、長距離商人は町の政策に対してより大きな影響力を持つようになった。大臣階級の存在感が増したことと相まって、これは商人の地位を高め、彼らがより多くの都市に拡大し、支配権を主張することを可能にした。^[15]^{: 44, 47–50}^[29]^{: 27–28}この分散化された取り決めは、移動速度が遅いことによって促進された。レヴァルからリューベックへの移動には4週間から、冬には4か月かかった。^[30]^{: 202}

1241年、バルト海と北海の漁場に通じていたリューベックは、リューネブルクからの塩の交易路を支配していた貿易都市ハンブルクと同盟を結んだ。これは同盟の前身である。これらの都市は、特にスカニア市場を中心に、塩漬け魚の交易のほとんどを掌握し、 1260年の議会ではケルンもこれに加わった。都市は軍隊を編成し、各ギルドは必要に応じて徴税を行う必要があった。ハンザ同盟都市は互いに援助し合い、商船が兵士や武器を運ぶことが多かった。同盟のネットワークは拡大し、70から170の都市が参加する柔軟な名簿となった。^[31]

西部では、ケルンなどのラインラントの都市がフランドルやイングランドで貿易特権を享受していた。^[12] 1266年、イングランド王ヘンリー3世はリューベック・ハンザとハンブルク・ハンザにイングランドでの活動認可を与え、当初はウェストファリアとの競争を引き起こした。しかし、ケルン・ハンザとウェンディッシュ・ハンザは1282年に合流し、ロンドンでハンザ植民地を形成したが、完全に合併したのは15世紀になってからであった。ノヴゴロドは1268年と1277/1278年に封鎖された。^[15]^{: 58–59}それにもかかわらず、ウェストファリアの商人はロンドン、イプスウィッチ、コルチェスターでの貿易を支配し続け、バルト諸国とウェンディッシュの商人はキングズ・リンとニューカッスル・アポン・タインの間に集中していた。^[15]^{: 36}協力を推進する原動力の多くは、既存の領土政府が断片化しており、貿易の安全性が提供されなかったことに由来しています。その後50年間で、商人ハンザは西と東の貿易ルートをカバーする協力のための正式な協定を結びました。^[要出典] 13世紀には、現在の低地諸国である東の都市だけでなく、ユトレヒト、ホラント、シェラン、ブラバント、ナミュール、現在のリンブルフも参加しました。^[32]^{: 111}このハンザ貿易ギルドのネットワークは、歴史学ではカウフマンハンザと呼ばれるようになりました。

商業的拡大

同盟は、ブルージュ（フランドル）、ベルゲン（ノルウェー）のブリッゲン、そしてノヴゴロドのペテルゴフのそばのロンドン（イングランド）にさらなる商館を設立することに成功した。これらの交易拠点は、14世紀前半までに制度化され（ベルゲンとブルージュの場合）^[15]^{: 62}^[33]^{: 65}、ブルージュの商館を除いて、重要な飛び地となった。ロンドンの商館、スティールヤードは、ロンドン橋の西、アッパーテムズストリートの近くにあり、後にキャノンストリート駅が建てられた場所にあった。それは、倉庫、計量所、教会、事務所、住宅を備えた壁で囲まれたコミュニティに成長した。

主要なコントールに加え、ハンザ貿易拠点や工場のある個々の港には、代表的な商人と倉庫があった。多くの場合、そこには常駐の人がいなかった。デンマークのスコーネでは、約30のハンザの季節限定工場が塩漬けニシンを生産していた。これらはヴィッテンと呼ばれ、法的自治権が与えられていたため、ブルクハルトは、これらは第5のコントールに似ており、早期に衰退していなければそのように見なされていただろうと主張している。^[34]^{: 157–158}イングランドでは、ボストン（拠点はスタールホフとも呼ばれた）、ブリストル、ビショップス・リン（後のキングス・リン、イングランドに残る唯一のハンザ倉庫があった）、ハル、イプスウィッチ、ニューカッスル・アポン・タイン、ノリッジ、スカーバラ、ヤーマス（現在のグレート・ヤーマス）、ヨークに工場があり、その多くはバルト海貿易にとって重要であり、14世紀後半には繊維産業の中心地となった。ハンサードと繊維製造業者は、地元の需要と商人の故郷の流行に合った織物を作るために協力した。リスボン、ボルドー、ブールグヌフ、ラ・ロシェル、ナントの拠点では、より安価な湾の塩を販売した。この貿易に従事する船は、塩船団に所属していた。フランドル、デンマーク・ノルウェー、バルト海内陸部、ドイツ北部、アイスランド、ヴェネツィアで交易拠点が運営された。^[34]^{: 158–160}

ハンザ貿易は海上貿易、あるいは水上貿易だけではなかった。ほとんどのハンザ都市は海に直接アクセスできず、多くは河川貿易や陸上貿易によってパートナーとつながっていた。これらは統合されたネットワークを形成し、多くの小規模なハンザ都市は地域間貿易を主な貿易活動としていた。ハンザ内部の貿易はハンザにとって量的に最大かつ最も重要な事業であった。^[34]^{: 153, 161}河川や陸上貿易はハンザの特定の特権に結びついていなかったが、ブレーメン、ハンブルク、リガなどの海港が河川貿易を支配していた。これは貿易が開放的な性格を保っていたライン川では不可能だった。貿易のために運河を掘ることは一般的ではなかったが、1391年から1398年にかけてリューベックとラウエンブルクの間にシュテックニッツ運河が建設された。^[35]^{: 145–147, 158–159}

主要貿易品

ハンザ同盟は粗い毛織物の貿易から始まり、北ドイツで商業と産業の両方を発展させました。貿易が増加するにつれて、北ドイツではより上質な毛織物や麻織物、さらには絹織物も製造されるようになりました。家内工業から出た製品の同様の改良は、エッチング、木彫り、鎧の製作、金属の彫刻、木工旋盤加工など他の分野でも起こりました。

同盟は主に、東からフランドルやイングランドへ蜜蝋、毛皮、木材、樹脂（またはタール）、亜麻、蜂蜜、小麦、ライ麦を交易し、布地、特にブロードクロス（および次第に工業製品）を反対方向に運んでいた。金属鉱石（主に銅と鉄）とニシンはスウェーデンから南下し、カルパティア山脈は銅と鉄のもう一つの重要な供給源であり、しばしばトルンで売られていた。リューベックは塩の交易で重要な役割を果たした。塩はリューネブルクで購入されるか、フランスやポルトガルから船で運ばれ、中央ヨーロッパの市場で売られたり、スコーネに運ばれてニシンの塩漬けにされたり、ロシアに輸出されたりした。干し魚はベルゲンから穀物と交換された。ハンザ同盟の穀物流入により、ノルウェー北部にさらに永住することができた。同盟はビールも交易し、ハンザ同盟の町のビールが最も評価され、リューベック、ハンブルク、ヴィスマール、ロストックなどのヴェンド地方の都市ではホップ入りビールの輸出用醸造所が開発された。^[36]^{: 45–61}^[37]^{: 35–36}^[38]^{: 72}^[39]^{: 141}^[30]^{: 207–233}

経済力と防衛

ハンザ同盟は、最初は商人ハンザ、後には傘下の都市で構成され、保護を確保し、特権を獲得・維持するために権力に頼っていた。盗賊や海賊は根深い問題であり、戦争中には私掠船がこれに加わることもあった。貿易商は海外で逮捕され、その商品は没収される可能性もあった。^[12]同盟は保護を成文化しようとし、内部条約で相互防衛を確立し、外部条約で特権を成文化した。^[15]^{: 53}

商人、貴族を問わず多くの地元民がハンザ同盟の力を羨み、その力を弱めようとした。例えばロンドンでは、地元商人が特権の剥奪を求めて圧力をかけ続けた。^[33]^{: 96–98}ほとんどの外国都市はハンザ同盟の商人を特定の交易地域と交易拠点に限定した。^[34]^{: 128, 143}ハンザ同盟が相手方との互恵協定を拒否したことで緊張が高まった。^[40]^{: 105–111}

同盟の商人たちは経済力を利用して都市や支配者に圧力をかけた。禁輸措置を発令し、都市から貿易を逸らし、国全体をボイコットした。1268年と1277年/1278年にはノヴゴロドに対して封鎖が敷かれた。^[15]^{: 58}ブルージュは、ハンザ同盟の商業拠点を1280年から1282年までアーデンブルクに、^[15]^{: 58}^[41]^{: 19–21} 1307年または1308年から1310年^[41]^{: 20–21}および1350年に、^[29]^{: 29} 1358年と1388年にはドルトに、1436年にはアントワープに一時的に移転させることで圧力をかけられました。 ^[33]^{: 68, 80, 92} 1284年のノルウェー^[29]^{: 28}と1358年のフランドルに対するボイコットは、あやうく飢饉を引き起こしそうになりました。^[33]^{: 68}彼らは時々軍事行動に訴えました。いくつかのハンザ同盟都市は軍艦を維持し、必要なときには商船を別の用途に転用しました。政治権力に対する軍事行動には、同盟（トホペサート）と呼ばれる利害関係者の臨時連合が関与することが多かった。 ^[29]^{: 32, 39–40}^[33]^{: 93–95}

同盟のメンバーは投資を保護するために不可欠な部分として、水先案内人を養成し、灯台を建設した。[ ^42]コプ灯台^[43]^{[12]リューベックは1202年に}ファルステルボに北欧初と思われる本格的な灯台を建設した。1600年までに少なくとも15の灯台がドイツとスカンジナビアの海岸に沿って建設され、ハンザ同盟のおかげで世界で最も明るい海岸となった。^[44]

天頂

ホーエンシュタウフェン朝後期における帝国の権力と保護の弱体化により、同盟は流動的な構造を持つ都市の協力ネットワークであるシュテッテハンザ[ ^29]^{: 27}を制度化せざるを得なくなったが、これは正式な組織にはならず、カウフマンハンザは存続した。^[29]^{: 28–29}この発展は、1306年から1319年の間にデンマーク王エーリク6世メンヴェードやその封建領主によってヴェンド諸都市が征服され、その自治権が制限されたことで遅れた。^[15]^{: 60–61}ハンザ諸都市の議会は不定期にリューベックでハンザ議会（ハンザ国会）のために開かれた。これは1300年頃か、^[15]^{: 59}あるいは1356年から始まった。 ^[33]^{: 66}多くの都市は議会に出席せず、代表者を派遣しなかった。また、議会休会中に代表者がいなければ、決定は個々の都市を拘束しなかった。代表者が議会を途中で離脱し、決定を批准しない口実を与えることもあった。^[29]^{: 36–39}^[b]帝国自由都市であったり、同等の自治権や自由を享受していたハンザ諸都市はわずかだったが、多くは一時的に地方貴族による支配を逃れた。^[45]

1361年から1370年にかけて、ハンザ同盟加盟国はデンマークとデンマーク・ハンザ戦争を戦った。当初はヴェンド人の攻勢に失敗したが、プロイセンとネーデルラントの都市、そして最終的にはヴェンド人の都市が加わり、1368年にケルン同盟を結成してコペンハーゲンとヘルシンボリを略奪し、 1370年のシュトラールズントの講和条約でデンマーク王ヴァルデマー4世とその義理の息子であるノルウェー王ホーコン6世に15年間の免税とエーレスンド要塞への影響力を認めさせた。この条約により、オランダとゼーラントを含むスコーネにおける特権がハンザ同盟に拡大された。この条約はハンザ勢力の絶頂期となり、この時期ハンザ同盟は「北欧の大国」と呼ばれた。同盟は1385年まで続き、エーレスンド要塞はその年にデンマークに返還された。^[33]^{: 64, 70–73}

ヴァルデマールの跡継ぎオーラヴが死去した後、スウェーデン王メクレンブルクのアルブレヒトとデンマーク女王マーガレット1世の間でデンマークとノルウェーの継承権をめぐる争いが勃発した。スウェーデン貴族がアルブレヒトに反抗し、マーガレットを招聘したことで、この争いはさらに複雑化した。アルブレヒトは1389年に捕虜となったが、 1392年に私掠船、いわゆるヴィクチュアル・ブラザーズを雇い、アルブレヒトの名の下にボーンホルム島とヴィスビー島を奪取した。彼らとその子孫は1392年から1430年代にかけて海上貿易を脅かした。1395年のアルブレヒト解放協定に基づき、ストックホルムは1395年から1398年まで7つのハンザ都市の連合体によって統治され、ハンザの完全な貿易特権を享受した。ストックホルムは1398年にマーガレットの手に渡った。^[33]^{: 76–77}

1398年、ゴットランド島はヴィクチュアル兄弟によって支配された。ゴットランド島はプロイセン諸都市の支援を受けたドイツ騎士団によって征服され、特権が回復された。ドイツ騎士団の総長は、海外でも一部のハンザ同盟メンバーからもハンザの長（カプト・ハンザ）と見なされることが多かった。 ^[33]^{: 77–78}^[29]^{: 31–32}

ライバル勢力の台頭

15世紀を通じて、同盟はさらに制度化されていった。これは、統治やライバルとの競争における課題への対応でもあったが、貿易の変化も反映していた。緩やかな参加から正式な承認/取り消しへとゆっくりと移行していった。^[32]^{: 113–115}もう一つの一般的な傾向は、ハンザ都市が海外のコントールに対する立法を強化したことだ。この時期に独立性を高めたのはベルゲン・コントールだけだった。^[34]^{: 136}

ノヴゴロド共和国1400 年頃。ノヴゴロドは広大な領土帝国を築き、ヨーロッパとの毛皮貿易の多くを支配しました。この都市はハンザ同盟の主要な交易拠点の 1 つでした。

ノヴゴロドでは、1380年代から長きにわたる紛争の後、1392年に同盟は貿易特権を取り戻し、リヴォニアとゴトランドに対するロシアの貿易特権に同意した。^[33]^{: 78–83}

1424年、ノヴゴロドのペテルゴフ商館のドイツ人商人全員が投獄され、36人が死亡した。ノヴゴロドでの逮捕や押収はまれではあるが、特に暴力的であった。^[46]^{: 182}これに対し、ノヴゴロドとリヴォニア騎士団の間で戦争が続いていたため、同盟はノヴゴロドを封鎖し、1443年から1448年までペテルゴフを放棄した^。[47]^{: 82}

1370年代からハンザ同盟との長期にわたる紛争の後、イングランドの貿易業者はマリエンブルク条約（最初は1388年、最後は1409年）を通じてプロイセン地域での貿易特権を獲得した。 ^[33]^：78-83彼らの影響力は増大し、15世紀を通じてイングランドにおけるハンザ貿易の重要性は低下した。^[33]^：98

15 世紀を通じて、プロイセン地方と「ヴェンド」都市 (リューベックとその東隣国) の間の緊張が高まった。リューベックはハンザ同盟の中心地としての役割に依存していたが、一方でプロイセンの主な関心は、穀物や木材などのバルク製品をイギリス、低地諸国、後にはスペインやイタリアに輸出することだった。^{[引用が必要]}

ブランデンブルク選帝侯フリードリヒ2世は1442年にハンザ同盟都市ベルリンとケルンに対する権威を主張し、ブランデンブルクのすべての都市がハンザ同盟議会に参加することを禁じた。これにより、ブランデンブルクのいくつかの都市はハンザ同盟への関与を終えた。1488年には、ブランデンブルク選帝侯ヨハン・キケロがアルトマルクのシュテンダールとザルツヴェーデルに対して同様の措置を取った。^[48]^{: 34–35}

1394年まで、オランダとゼーラントはハンザ同盟に積極的に参加していたが、1395年にバイエルン公アルブレヒト1世に対する封建的義務により、それ以上の協力は不可能となった。その結果、ハンザ同盟の結びつきは弱まり、経済の重点は移った。1417年から1432年にかけて、オランダとゼーラントが徐々にブルグント王国の一部となるにつれ、この経済の再編はさらに顕著になった。

リューベック市は1403年に財政難に陥り、反対する職人たちが1405年に監督委員会を設立した。これが1408年に政府危機を引き起こし、委員会は反乱を起こして新しい市議会を設立した。同様の反乱がヴィスマールとロストックでも起こり、1410年に新しい市議会が設立された。この危機は1418年に妥協によって終結した。^[33]^{: 83–88}^{[過度の重み？ –議論]}

1412年、ポンメルン伯エーリクはマーガレットの後を継ぎ、シュレースヴィヒとホルシュタインへの拡大を目指し、エーリッスンで通行料を徴収した。ハンザ同盟都市は当初分裂しており、リューベックはエーリッスンをなだめようとし、ハンブルクはエーリッスンに対抗するシャウエンブルク伯爵を支持した。これがデンマーク・ハンザ戦争（1426年 - 1435年）とコペンハーゲン砲撃（1428年）につながった。1435年のフォアディングボー条約で同盟の商業特権は更新されたが、エーリッスン通行料は継続された。

エーリク1世はその後廃位され、1438年にリューベックがエーレスンド通行料を掌握したが、これがオランダおよびゼーラントとの緊張を招いた。^[33]^{: 89–91}^[49]^{: 265}^[50]^[51]^{: 171}サウンド通行料^[c]と、その後リューベックがスコーネからイギリスとオランダの商人を排除しようとした試みは、排除された地域が独自のニシン産業を発展させ始めたときにスコーネのニシン貿易に損害を与えた。^[34]^{: 157–158}

オランダ・ハンザ戦争（1438-1441）は、主にヴェンド人都市が起こした私掠船戦争で、アムステルダムの商人はバルト海への自由なアクセスを求め、最終的にそれを勝ち取った。穀物貿易の封鎖はハンザ都市よりもオランダとゼーラントに打撃を与えたが、それを維持することはプロイセンの利益に反した。^[33]^{: 91}

1454年、オーストリアのエリザベートとポーランド・リトアニア王国のカジミェシュ4世ヤギェウォ大公が結婚した年に、プロイセン同盟の都市はドイツ騎士団の支配に反抗し、カジミェシュ4世に助けを求めた。グダニスク（ダンツィヒ）、トルン、エルビングは、第二次トルン条約によりポーランド王国（1466年から1569年まではポーランドの地域である王領プロイセンと呼ばれた）の一部となった。

一方、ポーランドは、一族のつながりやハプスブルク家の軍事援助を通じて、神聖ローマ帝国から多大な支援を受けていた。当時のポーランドの首都クラクフは、ハンザ同盟とゆるやかな関係を持っていた。 ^[52]^{: 93} 1466年以降、ヴィスワ川に税関国境がなくなったことで、ヴィスワ川を下って運ばれるポーランドの穀物輸出量は、15世紀後半の年間1万ショートトン（9,100トン）から、17世紀には20万ショートトン（180,000トン）以上に徐々に増加した。^[53]ハンザ同盟が支配する海上穀物貿易により、ポーランドはハンザ同盟の主要活動地域の一つとなり、ダンツィヒがハンザ同盟最大の都市となった。ポーランド王はすぐに、都市の政治的自由を制限し始めた。^[48]^{: 36}

15世紀半ばから、ポメラニアのグリフィン公爵家は、ポメラニアのハンザ同盟都市の支配をめぐって絶えず争いを繰り広げていた。ボギスラフ10世は当初は成功しなかったものの、最終的にシュテッティンとケースリンも征服し、この地域の経済と独立を制限した。^[48]^{: 35}

ハンザ同盟の大きな経済的優位性は、主にリューベックとダンツィヒの造船市場を支配していたことであった。同盟はヨーロッパ全土に船を販売した。^[要出典]

15 世紀後半の経済危機はハンザ同盟を免れなかった。しかし、ハンザ同盟のライバルは領土国家の形で出現した。新たな信用手段がイタリアから輸入された。^[要出典]

フランドルとオランダがブルゴーニュ公国の一部になると、15世紀と16世紀にはブルゴーニュ・オランダとプロイセンの都市がリューベックを穀物貿易から排除する傾向が強まった。ブルゴーニュ・オランダ人のプロイセンとリヴォニアの穀物需要は15世紀後半に高まった。これらの貿易上の利益はヴェンド人の利益とは異なっており、政治的統一を脅かすものであったが、ハンザ同盟制度が実用的でない貿易でもあった。^[30]^{: 198, 215–216}オランダの輸送費はハンザ同盟の輸送費よりもはるかに安く、ハンザ同盟は仲買人として排除されていた。^[要出典]ブルゴーニュとハンザ同盟艦隊の海戦の後、アムステルダムは15世紀後半以降、ポーランドとバルト海の穀物の主要港としての地位を獲得した。^[要出典]

フランケン地方のニュルンベルクは、かつてハンザ同盟が独占していた製品をフランクフルトからニュルンベルクとライプツィヒを経由してポーランドとロシアに販売する陸路を開発し、東からの穀物や毛皮と引き換えにフランドルの布地とフランスのワインを取引した。ハンザ同盟はニュルンベルク人がハンザ同盟の町に定住することを許可することでニュルンベルク貿易から利益を得たが、フランケン人はスウェーデンとの貿易も引き継ぐことでこれを利用していた。ニュルンベルクの商人アルブレヒト・モルデンハウアーはスウェーデンとノルウェーとの貿易の発展に影響力を持ち、その息子であるウルフとブルクハルト・モルデンハウアーはベルゲンとストックホルムに拠点を置き、地元のハンザ同盟の活動の指導者となった。

イングランド王エドワード4世は、潜在的な敵意にもかかわらず、ユトレヒト条約でハンザ同盟の特権を再確認した。これは、1455年から1487年の薔薇戦争中にハンザ同盟がヨーク家側に多額の財政的貢献をしたおかげでもある。 ^[54]^{: 308–309}ロシア皇帝イヴァン3世は、1494年にノヴゴロドのハンザ同盟の商館を閉鎖し、ロシア貿易へのハンザの影響を減らすために、その商人をモスクワに追放した。^[55]^{: 145}当時、ペテルゴフには49人の商人がいただけだった。^[56]^{: 99}毛皮貿易はライプツィヒに向け直され、ハンザードは廃止された。^[36]^{: 54}一方、ロシアとのハンザ貿易はリガ、レヴァル、プレスカウに移った。^[56]^{: 100} 1514年にペテルゴフが再開したとき、ノヴゴロドはもはや貿易の中心地ではなかった。^[54]^{: 182, 312}同じ時期に、ベルゲンの市民はハンザードの妨害に反して、北部の住民との独立した中間貿易を展開しようとした。^[39]^{: 144}同盟の存在そのものとその特権と独占は、しばしば同盟メンバー間の対立に波及する経済的、社会的緊張を生み出した。

ハンザの終焉

アメリカ大陸の発見後の大西洋横断貿易の発展により、特にブルージュでは、他の港を中心にした残りの輪郭が衰退した。また、商慣行が短期契約に変わり、ハンザ同盟の特権的保証貿易モデルは時代遅れになった。^[34]^{: 154}

地方の領主が町を支配し、その自治権を抑圧する傾向と、外国の支配者がハンザ貿易商を抑圧する傾向は、次の世紀にも続いた。

1521年から1523年のスウェーデン解放戦争では、ハンザ同盟は、ベルクスラゲン^[57]（16世紀のスウェーデンの主要鉱山地帯）の貿易、鉱山、金属産業をめぐって、鉱山および金属産業の実業家ヤコブ・フッガーとその非友好的な事業買収の試みと経済的対立を起こし、勝利を収めた。フッガーは、財政的に彼に依存していた教皇レオ10世、神聖ローマ皇帝マクシミリアン1世、デンマーク/ノルウェーのクリスチャン2世と同盟を組んだ。両陣営は戦争に勝つために傭兵支援に多額の投資をした。戦後、グスタフ・ヴァーサのスウェーデンとフレゼリク1世のデンマークは独自の政策を追求し、リューベックのオランダ貿易に対する取り組みを支持しなかった。^[40]^{: 113}

しかし、ユルゲン・ヴレンヴェーファー率いるリューベックはスコーネとデンマークでの伯爵の確執に力を入れ過ぎ、1536年にクリスチャン3世が勝利した後、影響力を失った。^[39]^{: 144}リューベックが競争相手をサウンドから追い出そうとした試みは、最終的にグスタフ・ヴァーサをも疎外した。^[40]^{: 113–114}北欧諸国におけるリューベックの影響力は衰え始めた。

ハンザ同盟都市であったゲルデンは、1530年代にゲルデン公カール2世によって妨害された。厳格なカトリック教徒であったカールは、リューベックや他の北ドイツの都市におけるルター派、彼の言葉を借りれば「ルター派の異端」に反対した。これによりハンザ同盟都市の貿易は妨げられたものの、終焉には至らず、後に小規模な復活が見られた。^[58]

16世紀後半には、デンマーク＝ノルウェーがバルト海の大部分を支配した。スウェーデンは自国の貿易を再び掌握し、ノヴゴロドの商館は閉鎖され、ブルージュの商館もズウィン入江が閉ざされたために事実上消滅した。^[34]^{: 132}最終的に、ドイツ諸侯の政治的権威の増大により、ハンザ都市の独立が制約された。

同盟はこれらの問題のいくつかに対処しようとした。 1556年に評議会の役職を創設し、ハインリヒ・ズダーマンをその地位に選出した。ズダーマンは加盟都市の外交協定の保護と拡大に努めた。1557年と1579年には、改訂された協定で都市の義務が明記され、ある程度の進展があった。ブルッヘ商務局は1520年にアントワープに移転し^[34]^{: 140–154}、ハンザは新しいルートを開拓しようとした。しかし、同盟は商業競争の激化を防ぐことができなかった。

1567年、ハンザ同盟の協定により、同盟メンバーの以前の義務と権利、例えば敵に対する共同防衛や保護などが再確認された。^[59]プロイセンのカルティエ都市であるトルン、エルビング、ケーニヒスベルク、リガ、ドルパットも署名した。ポーランド・リトアニア王の圧力を受けて、ダンツィヒは中立を保ち、ポーランド行きの船が領土に入ることを許可しなかった。船はパウツケ（パック）など他の場所に停泊しなければならなかった。

アントワープ・コントールは、都市陥落後に衰退し、1593年に閉鎖された。1597年、イングランド女王エリザベス1世がロンドンから同盟を追放し、スティールヤードも1598年に閉鎖され、隔離された。コントールは1606年に彼女の後継者ジェームズ1世の下で復活したが、復活することはなかった。^[54]^{: 341–343}ベルゲン・コントールは1754年まで存続した。すべてのコントールのうち、その建物であるブリッゲンのみが現存している。

すべての国が、自国の都市の旧ハンザ同盟関係を抑圧しようとしたわけではない。ネーデルラント連邦共和国は、旧東ハンザ同盟加盟国に対し、残存ハンザ同盟とのつながりを維持するよう奨励した。カルマル戦争の際、オランダ総督府は外交においてこれらの都市を頼りにしていた。^[32]^{: 123}

三十年戦争はハンザ同盟にとって壊滅的なものであり、同盟のメンバーは帝国、デンマーク、スウェーデンのいずれからも大きな被害を受けた。当初、ザクセン人とヴェンド人は、エルベ川とヴェーザー川を支配したいというデンマーク国王クリスチャン4世の願望のために攻撃を受けた。ポンメルンでは人口が大幅に減少した。スウェーデンはブレーメン＝フェルデン（ブレーメン市を除く）、スウェーデン領ポンメルン（シュトラールズント、グライフスヴァルト、ロストックを含む）、スウェーデン領ヴィスマールを奪い、これらの都市が同盟に参加できないようにしたほか、オーデル川、ヴェーザー川、エルベ川を支配し、これらの川の交通に通行料を課すことができた。^[40]^{: 114–116}同盟は、ヴェストファーレン条約に含まれていたにもかかわらず、次第に重要性を失っていった。^[29]^{: 43}

1666年、ロンドン大火でスティールヤードが焼失した。コントール・マネージャーはリューベックに手紙を送り、再建のための即時の財政援助を求めた。ハンブルク、ブレーメン、リューベックは1669年にハンザ同盟の日を呼びかけましたが、参加したのはわずか数都市で、参加した都市も再建への財政的貢献には消極的でした。これが最後の公式会合となり、関係者は誰も知りませんでした。この日が後から振り返ってハンザ同盟の実質的な終焉の日とされることが多いのですが、同盟が正式に解散することはありませんでした。同盟はひっそりと解体していきました。^[60]^{: 192}^[10]^{: 2}

余波

しかし、ハンザ同盟は国民の心の中に生き続けた。レオポルト1世は、トルコに対抗するために支援を集めるためにリューベックにターグファールトを召集するよう要請した。^[60]^{: 192}

リューベック、ハンブルク、ブレーメンは、ライスワイク条約によって利害が分かれていたにもかかわらず、引き続き共同外交を試みていた。^[60]^{: 192}それでも、ハンザ共和国は、1827年にヴィンセント・ルンプフが率いる合同代表団を米国に派遣するなど、共同で外交を行うことはできた。その後、米国は1857年から1862年までハンザ都市と自由都市に領事館を設置した。 ^[61]イギリスは、 1871年のドイツ統一までハンザ都市に外交官を派遣した。3都市はまた、1920年までベルリンに共通の「ハンザ」代表部を置いていた。^[60]^{: 192}

ハンザ同盟の崩壊後、ペテルゴフが16世紀に閉鎖されたのと同様に、3つのコントールは使われないままハンザ同盟の所有物として残った。ブリッゲンは1754年にノルウェーの所有者に売却された。ロンドンのスティールヤードとアントワープのオースターハウスは長い間売却不可能だった。スティールヤードは最終的に1852年に売却され、1593年に閉鎖されたオースターハウスは1862年に売却された。^[60]^{: 192}^[54]^{: 341–343}

ハンブルク、ブレーメン、リューベックは、1862年にハンザ同盟が正式に終了するまで、唯一の加盟国であり続けた。その前夜は、1867年に北ドイツ連邦が設立され、1871年にヴィルヘルム1世皇帝のもとでドイツ帝国が建国された。同盟は崩壊したが、これらの都市はハンザ同盟とのつながりを大切にしていた。ドイツ再統一まで、これらの3都市は、公式のドイツ語名に「ハンザ都市」という言葉を残した唯一の都市だった。ハンブルクとブレーメンは、公式には「自由ハンザ都市」を名乗り続け、リューベックは「ハンザ都市」と呼ばれている。特にリューベックにとって、この時代錯誤的な輝かしい過去とのつながりは、20世紀にも重要であった。1937年、ナチ党は大ハンブルク法を通じて、リューベックの帝国直轄地としての地位を剥奪した。^[62] 1990年以降、ドイツの他の24の都市がこの称号を採用している。^[63]

組織

ハンザ同盟は、バルト海地域における経済支配という共通の計画に一致しながら、それぞれの利益を追求する主体たちの複雑で緩やかな連合体であり、決して一枚岩の組織や「国家の中の国家」ではなかった。^[64]^{: 37–38}ハンザ同盟は、商人ギルドのネットワークから徐々に都市のより正式な協会へと成長したが、法人として形成されることはなかった。^[56]^{: 91}

ディナンを除き、同盟のメンバーは低地ドイツ語を話す人々であった。低地ドイツ語の商人コミュニティを持つすべての町がメンバーだったわけではない（例えば、エムデン、メーメル（今日のクライペダ）、ヴィボー（今日のヴィボルグ）、ナルヴァ）。しかし、ハンザードはドイツの都市法を持たない集落からも出された。同盟のメンバーシップの前提は、ドイツ人の両親のもとに生まれ、ドイツの法律に従い、商業教育を受けていることだった。同盟は、貿易の強化などの商業的野心や、領土の支配者からの最大限の独立を確保するなどの政治的野心など、メンバーの共通の利益を推進し、擁護するために機能した。^[65]^{: 10–11}

ハンザ同盟の決定や行動は、合意に基づく手続きを経て行われた。問題が生じると、メンバーは中央会議である Tagfahrt (ハンザ議会、「会議乗車」、 Hansetagとも呼ばれる) に参加するよう招集される。この会議は 1300 年頃に始まったと考えられ、^[15]^{: 59}、1358 年 (あるいは 1356 年) 以降に正式化された。^[33]^{: 66–67}次に、メンバーコミュニティは、議会で問題に関する地域的合意を代表する使節 ( Ratssendeboten ) を選出した。すべてのコミュニティが使節を派遣したわけではなく、代表者は複数のコミュニティを代表する権利を持つことが多かった。地域レベルおよびTagfahrtレベルでの合意形成は、低地ザクセン州の伝統であるEinungに従った。そこでは、合意とは抗議がないことであると定義されていた。議論の後、十分な支持を得た提案が書記官に口述され、出席者が異議を唱えなければ拘束力のあるRezessとして可決された。十分な支持が得られそうにない代替案を支持する人々は、この手続きの間沈黙を守った。特定の問題で合意が得られなかった場合、代わりに妥協案を練る権限を持つ連盟メンバーを任命することで合意が得られた。^[65]^{: 70–72}

同盟は法的多元主義を特徴とし、議会は法律を制定できなかった。しかし、都市は詐欺対策などの限定的な貿易規制を達成するために協力したり、地域レベルで協力したりした。海事法を調和させようとする試みは、15世紀と16世紀に一連の法令を生み出した。最も広範囲にわたる海事法令は1614年の船舶法令と海法であったが、施行されなかった可能性がある。^[66]^{: 31、37–38}

代理店

ハンザのコントールは、 14世紀半ばに財務、裁判所、立法、印章を持つ私企業として組織されたハンザードの集落であった。初期の証券取引所のように機能した。^[67]^{: 443–446}コントールは当初、安全保障を提供するために設立されたが、特権を確保し、外交に従事する役割も果たした。^[34]^{: 128–130, 134–135}コントールでは商品の品質も検査され、貿易の効率が高まり、地元の支配者との関係を築く拠点や経済・政治情報源としての役割を果たした。^[56]^{: 91}^[d]ほとんどのコントールは、都市生活からさまざまな程度に統合または分離された建物を含む物理的な場所でもあった。ブルッヘのコントールは、この点で例外であり、15世紀になって初めて建物を取得しました。^[34]^{: 131–133}ギルドと同様に、コントレは通常、エルターマン（「長老」またはイングランドの市会議員）によって率いられました。特別なケースであるスタールホーフには、ハンザの市会議員とイングランドの市会議員がいました。ノヴゴロドでは、 15世紀に市会議員がホーフクネヒトに置き換えられました。 ^[54]^{: 100–101}輪郭法は、年に一度、現在の商人に向けて読み上げられました。^[34]^{: 131–133}

1347年、ブルッヘ商会は、同盟メンバーの平等な代表権を確保するために、その規則を改正した。この目的のため、さまざまな地域の加盟コミュニティは3つのサークル（Drittel（「第3の[部分]」）：ウェンディッシュとザクセンのDrittel、ウェストファリアとプロイセンのDrittel、ゴットランド、リヴォニア、スウェーデンのDrittel）にまとめられた。各Drittelの商人は、 2人の市会議員と6人の十八人評議会（Achtzehnmännerrat ）のメンバーを選出し、一定期間、商会を運営した。 ^[56]^：91、101^[34]^：138–139

1356年、ハンザ同盟は最初の（あるいは最初の一つ）議会の準備のための会議でこの法令を確認した。この頃、商館を含むすべての商人の集落は議会の決定に従属し、その使節は投票権はないものの議会に出席し発言する権利を得た。^[56]^{: 91}^[e]

ドリッテル

リーグは徐々に組織を3つの構成部分に分割し、下表に示すように、ドリッテル（ドイツの3分の1 ）と呼ばれました。 ^[65]^：62–63^[68]^：55^[69]^[70]^：62–64

ハンザ同盟の唯一の中央機関はハンザ議会であった。しかし、ハンザ同盟がドリッツェルに分裂すると、それぞれの小委員会のメンバーは頻繁にドリッツェルターゲ（「ドリッツェル会議」）を開催し、ハンザ議会で提示できる共通の立場をまとめた。より地方レベルでは、同盟のメンバーも会合し、こうした地方会議がハンザの機関として結実することはなかったものの、議会の決定の準備と実施の過程で徐々に重要性を増していった。^[71]^{: 55–57}

クォーター

1554年から、サークルの異質性を減らし、地域レベルでの会員の協力を強化し、リーグの意思決定プロセスをより効率的にするために、ドリッテルへの分割が変更されました。 ^[72]^{: 217}サークルの数は4つに増えたため、カルティエール（地区）と呼ばれました。 ^[68]

しかし、この区分は商会では採用されず、商会は（エルターマン選挙のように）自分たちの目的のために、同盟メンバーを別の方法でグループ化した（例えば、1554年にロンドンのシュタルホーフが採用した区分では、メンバーをドリッツェンにグループ化し、リューベックの商人はウェンディ、ポンメルン・ザクセン、およびいくつかのヴェストファーレンの都市を代表し、ケルンの商人はクレーフェ、マルク、ベルク、およびオランダの都市を代表し、ダンツィヒの商人はプロイセンとリヴォニアの都市を代表した）。^[75]^{: 38–92}

ハンザ船

様々な種類の船が使用されました。

コグ

最も多く使用され、最も象徴的なのはコグ船である。コグ船は、カーベル底、船尾舵、横艤装のマストを備えた多目的のクリンカー製船である。ほとんどのコグ船は個人所有で、軍艦としても使用された。コグ船はさまざまなサイズと仕様で製造され、海と川の両方で使用された。13世紀以降、城に艤装されるようになった。コグ船は、シュトラールズント、エルブロンク、ヴィスマールなどのハンザ同盟都市の多くの印章やいくつかの紋章に描かれている。いくつかの難破船が発見されている。最も有名な難破船はブレーメンのコグ船である。^[37]^{: 35–36}この船は約125トンの貨物を運ぶことができた。^[76]^{: 20}

ハルク

1400年までにハルクがコグに取って代わり始め、1450年頃にはコグの優位性はハルクに奪われた。^[77]^{: 264}

ハルクはより大きな貨物を運ぶことができる大型船で、エルブルは15世紀までに500トンまで積載できたと推定している。クリンカー製またはカーベル製であった可能性がある。^[77]^{: 264}^[78]^{: 64}ハルクの考古学的証拠は発見されていない。

カーベル

1464年、ダンツィヒは法廷闘争を通じてフランスのカーベル船を獲得し、ペーター・フォン・ダンツィヒと改名した。全長40メートル、3本のマストを備え、当時最大級の船の一つであった。ダンツィヒは1470年頃にカーベル船の建造を採用した。^[55]^{: 44}他の都市もこの頃からカーベル船の建造に移行した。一例として、後に軍艦および奴隷船として使用するためにイギリスに売却されたリューベックのイエスがあげられる。^[79]

ガレオン船のようなカーベル軍艦アドラー・フォン・リューベックは、北方七年戦争（1563-70年）中にスウェーデンに対する軍事目的のためにリューベックによって建造され、1566年に進水したが、シュテッティン条約後、軍事目的で使用されることはなかった。全長78メートルで当時最大の船であり、ボナベンチャー・ミズンマストを含む4本のマストを備えていた。1581年にリスボンからの帰路で損傷し、1588年に解体されるまで商船として使われた。^[55]^{: 43–44}^[80]

ハンザ都市

ハンザ・プロパー

以下の表では、「四半期」というラベルの付いた列に記載されている名前が次のように要約されています。

「ウェンディッシュ」: ウェンディッシュとポメラニアン^[73] (または単にウェンディッシュ) ^[74]^{: 120}クォーター
「ザクセン語」：ザクセン語、テューリンゲン語、ブランデンブルク語^[73]（または単にザクセン語）^[74]^：120四半期
「バルト海」：プロイセン、リヴォニア、スウェーデン^[73]（または東バルト海）^[74]^：120四半期
「ウェストファリア」：ライン＝ウェストファリアおよびネーデルラント（フランドルを含む）^[73]（またはラインラント）^[74]^：120四半期

残りの列見出しは次のとおりです。

都市 – 都市名（バリエーションを含む）
領土 – リーグの時点で都市が従っていた管轄区域
現在、この都市が位置する近代国家
開始日と終了日 – 都市がリーグに参加した日付と/またはリーグを脱退した日付
注記 – 都市に関する追加情報
参照 – 都市に関する作品への1つ以上の参照

ハンザ地方の都市一覧

コントレ

コントーレはハンザ同盟の主要な対外貿易拠点であり、ハンザ同盟の加盟都市ではなく、以下の隠し表に記載されています。

ハンザ・コントーレのリスト

ヴィッテン

ヴィッテンはハンザ同盟の都市ではなく、スカニアにおける同盟の重要な対外貿易拠点であったが、コントルと同様の地位にあったと主張する者もおり、^[34]^：157-158に示されており、以下の隠し表に記載されている。

ハンザ・ヴィッテンのリスト

ハンザ貿易拠点のある港

ハンザ貿易拠点のある港の一覧

オーフス^[34]^{: 159}
ベリック・アポン・ツイード
ビショップス・リン（キングス・リン）^[81]^[104]^[109]^{: 95}^[34]^{: 158}^[112]
ボストン^[81]^[87]^[104]^[109]^{: 95}^[34]^{: 158}
ボルドー^[104]^[34]^{: 159}
ブールグヌフ^[34]^{: 159}
ブリストル^[81]
コペンハーゲン^[34]^{: 159}
ダム^[81]
フランクフルト^[34]^{: 160}
ゲント^[34]^{: 159}
ハル（キングストン・アポン・ハル）^[81]^[104]
イプスウィッチ^[81]^[104]^[113]^[34]^{: 158}
カロンボー^[34]^{: 159}
カウナス^[34]^{: 159}^[69]^[81]^[104]
ランズクルーナ^[34]^{: 159}
ラ・ロシェル^[34]^{: 159}
リース^[81]^[104]
リスボン^[114]^[34]^{: 159}
ナント^[104]^[34]^{: 159}
ナルヴァ^[69]^[104]
ネストヴェズ^[34]^{: 159}
ニューカッスル^[81]^[104]^[34]^{: 158}
ノリッジ^[34]^{: 158}
ニュルンベルク^[34]^{: 160}
オスロ^[34]^{: 159}
プレスカウ (プスコフ) ^[34]^{: 159–160}^[81]^[104]
ポロツク^[81]^[104]^[34]^{: 159}
ロンネ^[34]^{: 159}
スカーバラ^[34]^{: 158}
ヤーマス（グレートヤーマス）^[81]^[104]^[34]^{: 158}
スルイス^[34]^{: 159}
スモレンスク^[34]^{: 159}
トンスベルグ^[34]^{: 159}
ヴェネツィア^[34]^{: 160}
ビリニュス^[69]^[104]^[34]^{: 159}
ヴィテブスク^[34]^{: 159}
ヨーク^[81]^[104]
イスタッド^[34]^{: 159}

ハンザコミュニティのある他の都市

アバディーン^[115]
オーボ（トゥルク）^[104]
アヴァルズネス^[87]^[111]
ブレー^[104]
グリンダヴィーク^[104]
グルンダルフィヨルズル^[104]
ガンニスター^[104]^[111]^[116]
ハフナルフィヨルズル^[87]^[104]^[117]
ハーリンゲン^[要出典]
ハロルドウィック^[104]
ヒルデスハイム^[70]^[84]^[85]
ヒンデローペン(ハイルペン) ^[106]^{: 397}^[118]
カルマル^[83]^[119]
クランバタンギ^[87]^[111]
クンバラヴォグル^[120]
レグホーン^[121]^{: 98}
ルナ・ウィック^[104]
メッシーナ^[122]
ナポリ^[122]
ノルトハウゼン^[70]^[83]
ニーボー^[104]
ニュショーピング^[83]
スカロウェイ
ストックホルム^[81]^[83]^[34]^{: 160}
トースハウン^[87]^[104]
トロンハイム^[111]
トヴェリ
ウォーク（ヴァルカ）^[69]
ヴァイセンシュタイン（パイデ）^[69]
ヴェーゼンベルク（ラクヴェレ）^[69]

遺産

歴史学

ハンザ同盟に関する学術的な歴史学は、1795年に最初の著作を書き始め、同盟に関する自由主義的な歴史学の伝統を築いたゲオルク・ザルトリウスに始まると考えられている。ドイツの保守的な民族主義的な歴史学の伝統は、1853/1854年に出版されたFWバルトルドの『ドイツハンザ同盟の歴史』で初めて出版された。保守的な見解は小ドイツ主義のイデオロギーと関連付けられ、1850年代から第一次世界大戦の終わりまで支配的になった。ハンザ同盟の歴史は、より強力なドイツ海軍を正当化するために使用され、保守的な歴史家は、同盟とドイツの主要国としてのプロイセンの台頭との関連を指摘した。この風潮は、バルト海貿易の歴史学に深く影響を及ぼした。^[60]^{: 192–194}^[30]^{: 203–204}

第一次世界大戦後、ドイツの研究では社会、文化、経済史の問題がより重要になった。しかし、指導的な歴史家フリッツ・レーリヒは国家社会主義の観点も推進した。第二次世界大戦後、保守的な国家主義の観点は放棄され、スウェーデンとノルウェーにおけるハンザ同盟の役割についてドイツ、スウェーデン、ノルウェーの歴史家の間で意見交換が行われるようになった。ハンザ同盟に対する見方は、ドイツの特権と優位性に関連していたため、スカンジナビア諸国、特にデンマークでは強く否定的だった。^[123]^{: 68–69, 74} フィリップ・ドリンガーの著書『ドイツ・ハンザ』は、1960年代に標準的な著作となった。当時、支配的な観点は、緩やかに連携した貿易ネットワークというアハスヴェル・フォン・ブラントの観点となった。東ドイツのマルクス主義歴史家の間では、ハンザ同盟が「後期封建主義」現象であったか「原始資本主義」現象であったかについて意見が分かれていた。^[60]^{: 197–200}

ヨーロッパにはハンザ同盟の歴史を専門に扱う博物館が 2 つあります。リューベックのヨーロッパハンザ博物館とベルゲンのハンザ博物館とショットストゥーネです。